2023年全球及中国油轮运输行业市场现状分析

2023年全球及中国油轮运输行业市场现状分析内容概述：油轮运输市场同国际航运市场一样，以世界经济、国际贸易为主导，受工业化建设、产业结构调整、能源政策、科学技术发展以及政治、军事事件震荡等因素，对市场发展变化产生重大影响。据统计，2022年我国远洋油轮（100吨及以上）数量为1158艘，沿海省际油轮数量为1194艘，国内油轮总数为2352艘。关键词：油轮运输产业链、油轮数量、油轮运力、油轮运输竞争格局、油轮运输发展趋势一、油轮运输行业概述国际航运市场的组成要素包括货物、船舶、港口和航线。根据运输货物的形态不同，国际航运市场可以分为集装箱运输市场、干散货运输市场和油轮运输市场。由于石油和石油产品在全球供求分布的不平﹐产生了油轮运输行业。油轮（OilTanker），是指载运散装原油或成品油的液货运输船舶。油轮按运输的货物可分为原油油轮和成品油轮，原油油轮除了运输原油之外，亦可运输燃料油等重质成品油；成品油轮主要运输汽油、柴油、石脑油、航空煤油等清洁石油。油轮分类（按运输货物）二、油轮运输行业产业链油轮运输行业上游主要为船舶设计、建造厂商，燃油等大宗油品供应商。油轮运输下游主要面对石油开采炼化企业以及石油贸易商。油轮运输行业产业链2022年原油海运发运量同比增长8%。2022年，依据路透发运量数据统计，全球原油海运量达到19.2亿吨，分别较2020年和2021年上涨4.0%和8.3%，但仍未回到2019年的水平，较2019年低5.1%。2018-2022年全球原油海运发运量相关报告：《中国油轮运输行业市场运营态势及发展前景研判报告》三、油轮运输行业发展现状分析俄乌冲突导致石油贸易流向改变，美国墨西哥湾沿岸地区、巴西和西非至欧洲的原油运输里程增加，同时苏伊士和阿芙拉型船的运价上涨也带来VLCC市场需求上涨；随着全球石油供应风险的增加，同时受部分国家控制油价上涨以抗通胀有关政策影响，VLCC油轮美国墨西哥湾沿岸地区东向需求大幅受益。2023年原油现货运输市场运价上涨明显并创两年以来新高。运力方面，2022年底全球100吨及以上远洋油轮11778艘、6.51亿载重吨。2016-2023年全球100吨及以上远洋油轮运力及数量油轮运输市场是指以原油、成品油等原油或其他油类商品为基础，以特种或混合型油轮为运力供给的交通运输市场，油轮运输市场可分为原油油轮市场和成品油油轮市场。油轮在世界航运市场中占有举足轻重的地位，这不仅是因为其运力在世界上的比例和船队的数量都是世界上最大的，而且由于资源的分布与需求的分布产生的区域差异，为运输市场的发育发展创造了条件。油轮运输市场同国际航运市场一样，以世界经济、国际贸易为主导，受工业化建设、产业结构调整、能源政策、科学技术发展以及政治、军事事件震荡等因素，对市场发展变化产生重大影响。据统计，2022年我国远洋油轮（100吨及以上）数量为1158艘，沿海省际油轮数量为1194艘，国内油轮总数为2352艘。2017-2022年我国油轮数量统计及细分原油油轮和成品油轮在船型分布上存在不同，亦存在交叉。比如20万载重吨以上的VLCC用于运输原油；12.5-20万载重吨的苏伊士油轮除了20艘左右的穿梭油轮之外，也主要用于运输原油。8.5-12.5万载重吨的油轮部分用于运输原油（阿芙拉原油油轮），一部分运输成品油（LR2）；5.5-8.5万载重吨油轮中少部分用于运输原油（巴拿马原油油轮），大部分用于运输成品油（LR1）。5.5万载重吨以下从事外贸业务的油轮，主要用于运输成品油。据统计，2022年我国远洋油轮运力从2017年的1243.7万载重吨增长至2022年的1955.9万载重吨；沿海省际游轮数量从2017年的1008.9万载重吨增长至2022年的1142.2万载重吨，国内油轮运力总量为3098.1万载重吨。2017-2022年我国油轮运力统计及细分四、中国油轮运输行业领先企业从单个船东拥有的油轮艘数来看，中国油轮船队力量是分散的。但大多各自为阵，独立经营。特别是一些实力较弱的油轮船东，很容易在市场持续低迷，经济波动和公司陷入经济困境中导致解散，这种例子在历史上并不鲜见。国际上不仅有许多具有很强实力且拥有多艘油轮的船东，也有通过POOL模式抱团结对的成功运营经验。全球原油运输需求的不断增长，导致国内油轮运输企业的竞争亦日趋激烈。与此同时，中国油轮船队尤其是VLCC船队规模近年来大幅扩张，规模化的远洋油轮船队也为我国发展油轮运输业提供了充足的保障。中国海上进口原油运输市场潜力仍然巨大。中国油轮运输主要企业情况五、中国油轮运输行业发展趋势整体来看，油轮运输市场需求将保持稳健增长，成品油轮的改善将格外显著。需求方面，预计石油需求和海运贸易持续回暖，但仍未恢复到疫情前水平；供给方面，VLCC增速将维持在相对高位。油