美丽乡村综合整治工程道路施工图设计说明

美丽乡村综合整治工程道路施工图设计说明项目概况项目背景本道路工程为美丽乡村综合整治工程的子项目工程。为方便群众出行，改造1号道路221.84m；新建沿江主公路至健身步道末端2号道路长280.81m。考虑到本工程中车流量较小，车速行驶慢的特点，道路参照按小交通量农村四级公路Ⅰ设计，双车道，道路路面宽度为6.0m，路基宽度7.0m，设计车速15km/h，设计轴载：BZZ-100。路面宽6.0m，路肩宽0.25m，路基宽7.0m。公路用地范围本项目用地范围为边坡或排水沟外1m。设计依据和规范（1）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002年版；（2）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（3）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；（4）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)；（5）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2017（6）中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2015）；（7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；（8）《小交通量农村公路工程技术标准》(JTG2111-2019)；（9）《小交通量农村公路工程设计规范》(JTG/T3311-2021)；（10）其它相关的标准、规范、规程。设计标准道路技术标准道路主要技术标准如下：道路主要技术指标表序号项目单位主要指标标准设计采用指标备注1沥青路面设计使用年限882公路等级--农村四级公路Ⅰ农村四级公路Ⅰ3设计速度Km/h15154路基宽度m776圆曲线最小半径m15158凸形竖曲线极限最小半径m7520010停车视距m151511最大纵坡%121212最小坡长m454513汽车荷载等级--公路Ⅱ级公路Ⅱ级14大、中桥设计洪水频率--1/501/5015小桥、涵洞设计洪水频率--1/251/2516路面设计轴载--BZZ-100BZZ-10017最小净空（m）--4.54.518地震设防烈度--6°计算，7°构造设防6°计算，7°构造设防3.2对规范强制性条文的执行情况本次设计严格按照国家及重庆市有关规范标准执行，未有违背强制性条文的情况。建设条件的描述水文长江流域东西宽约3219公里，南北宽约966公里，流经今青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省（自治区、直辖市），最后在上海注入东海。长江全长约6380千米，流域总面积1808500平方公里，约占国土总面积的1/5，和黄河并称为中华民族的“母亲河”。重庆市万州区地处三峡水库腹心地带，长江自西南向东北横穿万州区全境，过境流程83公里。万州区溪流纵横，水网密布，多数河流直接排入长江。气象条件万州区境内河流、溪涧切割深，落差大，呈枝状分布，均属长江水系。长江自西南石柱、忠县交界的长坪乡石槽溪入境，向东北横贯腹地，经黄柏乡白水滩流入云阳县，流程80.4公里。境内流域面积在100平方公里以上的河流有江北的苎溪河、渡河、石桥河、汝溪河、浦里河，江南的泥溪河、五桥河、新田河共八条，溪沟93条，总水域面积为108.66平方米。万州区长江干流属亚热带季风湿润带，四季分明，日照充足，雨量充沛，无霜期长，霜雪稀少。特征为冬暖多雾；夏热多伏旱；春早，气温回升快而不稳定，秋长，阴雨绵绵。年平均气温17.7°C，年平均年日照时数1484.4小时，年平均降水1243毫米，年平均蒸发总量达10.85亿立方米。道路设计平面设计1号道路起点为已成沿江道路，终点接回车场，平面设置6处平曲线，最大圆曲线半径为30m，最小圆曲线半径为15m，路线全长221.84m。2号道路起点为已成沿江道路，终点接健身步道终点，平面设置4处平曲线，最大圆曲线半径为27m，最小圆曲线半径为15m，路线全长280.81m。纵断面设计1号道路起点设计高程212.60m，终点设计高程189.13m，共设置有1个变坡点，凸形竖曲线最小半径400m，其中一般最大纵坡为12%，最小纵坡为5%；最短坡长为45m，满足规范的要求。2号道路起点设计高程212.60m，终点设计高程184.24m，共设置有2个变坡点，凸形竖曲线最小半径300m，其中一般最大纵坡为12%，最小纵坡为5%；最短坡长为45m，满足规范的要求。横断面设计横断面路幅分配如下：0.25米（砼路肩）+6.0米（车行道）+0.25米（砼路肩）=6.5米道路车行道横坡值为2%，路肩横坡也为2%。路面结构本道路采用沥青混凝土路面。结构层总厚度40cm，由表及里依次为：细粒式沥青混凝土(AC-13F)厚4cm中粒式沥青混凝土(AC-20F)厚6cm沥青油+玻纤格栅160mm厚6%水泥稳定碎石层140mm级配碎石基层道路两侧设置混凝土路肩，断面尺寸为250×400mm。土基压实，保证回弹模量Eo

≥40MPa。道路边坡填方边坡本着节约造价，结合道路两边用地情况，对有放坡条件的路段，填方边坡考虑按放坡处理，规范规定:填方边坡高度H≤8m时，边坡坡率采用1:1.5。本次设计无大于8米的填方边坡。挖方边坡路基挖方边坡坡率按土质边坡和石质边坡分别考虑。边坡高度8～10m时采用分级刷坡，每两级坡间设置2.0m平台。其坡率按不同的土质、石质类型分别采用不同的坡率。对于不稳定的边坡，应作好边坡的防护加固措施。路基挖方边坡坡率按照下表相关执行。挖方边坡坡率表岩性情况边坡坡率备注岩石完整、坚硬1:0.1～1:0.5岩石破碎、风化严重1:0.5～1:1.0土质结构密实1:0.5～1:0.75土质结构中密1:0.75～1:1.0土质结构疏松的残坡积层、红粘土层1:1.0～1:1.25路基设计路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。地面横坡陡于1:5的需开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并向内倾斜2%，并用小型夯实机加以夯实后方可进行路堤填筑。基底压实度不应小于90％。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。排水设计全线挖方路基均设置边沟，边沟尺寸为0.4m×0.5m，采用25cm厚C20砼。交通工程本项目1号道路K0+100-K0+200m左侧设置B级波形梁护栏。2号道路K0+000-K0+130m、K0+210-K0+270m右侧设置B级波形梁护栏;K0+100-K0+200m左侧设置B级波形梁护栏。施工要点路基质量标准土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）填方类型路面底面以下深度（CM）压实度（%）填方路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路堑0～30≥94路床平整度：±20mm；中线高程：+10mm，-20mm宽度：不小于设计值；横坡：0.5%土基顶面弯沉值：≤300(1/100mm)路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。路基填料最小强度和填粒最大粒径表项目分类路面底面以下深度（CM）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下533210101515零填及路堑路床0～3051030～80310路床土质应均匀、密实、强度高。基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0M，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80CM时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。水泥稳定级配碎石基层质量标准压实度：97%；平整度：不大于12mm厚度容许偏差:不大于10mm；中线高程：+5mm，-15mm横坡度：±20mm且不大于0.5%；宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：≥3.0Mpa弯沉值：≤76.4（0.01mm材料要求水泥稳定级配碎石基层中,水泥掺量为5%,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，水泥标号不低于32.5号。但应选用终凝时间在6小时以上者。快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于30mm，级配组成如下表：稳定基层级配表编号通过下列筛孔（mm）的重量百分率(%)液限(％)塑性指数31.5100小于25小于626.590～1001972～899.547～674.7535～402.3618～380.68～22水泥稳定基层中集料压碎值不大于30％。沥青路面面层施工：上面层采用AC-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料，设计空隙率4%，压实度应符合规范要求，剩余空隙率不大于6%，下面层采用Ⅰ型密级配AC-20粗型，设计空隙率4%，压实度应符合规范要求，剩余空隙率不大于8%。沥青混合料摊铺应在晴天进行，禁止在雨天施工。沥青混合料的的拌制、运输、摊铺最低摊铺温度、沥青路面的压实及成型要严格按照《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（修订）（DBJ50/T-078-2016）进行。透层施工：透层油可选用中凝或慢凝液体石油沥青，应在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5m，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，气温低于1O℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。透层油的用量通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表9.1.4要求的范围。粘层施工：粘层油用于混合料路面的沥青层以及路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面之间，粘层油可选用中凝或快凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。粘层油品种和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表9.2.3要求。环境保护环境保护是我国的一项基本国策，公路建设项目的环境保护及景观协调是这一基本国策的重要组成部分。公路环境保护应贯彻保护优先，预防为主，防治结合，综合治理的原则，遵守环境保护“三同时”制度，并结合工程设计开发利用环境，尽可能的改善和提高公路环境质量。建设项目工程环境影响对大气环境的影响本项目对大气环境的影响有两方面：一是施工及营运期间，扬尘对大气环境的影响；二是营运期间，汽车尾气对大气环境的影响。施工期间土石开挖、运输及汽车行驶在砂石路上都会造成飞扬尘土。汽车尾气对大气有一定的污染，由于项目通过地区自然条件较好，交通量较小，人稀相对稀少，同时使用无铅汽油，这方面的污染较小；同时由于改建后标准提高，对大气环境的影响反而会有所改善。对生物环境的影响项目在路线选择时，充分考虑了环境保护，对比较集中的植被不会造成破坏，由于路基的形成，对植被保护有利。对社会环境的影响公路建成后，对改善当人民的生活环境，促进区域经济发展及地区旅游开发都有重大的意义，这对项目通过地区的社会进步有重要作用。对土地利用环境的影响公路工程建设可能对生态环境产生的影响主要表现在：工程永久性占地、砂石场、施工便道、临时生活营地的设置等施