南北大道互通工程-交通监控设施施工图设计说明

南北大道互通工程S-JK-00PAGE11-交通监控设施施工图设计说明一、设计规范（1）《机动车测速仪》GB_T21255-2007（2）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GBT28181-2011（3）《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GAT1127-2013（4）《违法停车自动记录系统通用技术条件》GAT1426-2017（5）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GAT832-2014（6）《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2016（7）《道路交通信号控制机》GB25280-2010（8）《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-2022（9）《安全防范工程通用规范》GB55029-2022二、项目概述江泸北线南北大道互通工程位于江津区双福新区组团南侧，即南北大道和江泸北线高速（建设中）下道口连接处，为半定向T型立交，有A、B、C、D四条匝道，匝道设计速度40km/h,匝道标准宽度10.5m，匝道总长度1323.78m，其中A匝道全长167.46m，B匝道全长488.39m，C匝道全长495.54m，D匝道全长172.39m。本次设计在匝道入口和出口处设置卡口，并在车行地通内设置两个球形摄像机。三、交通监控设施1、卡口系统设计在互通出入口设置智能卡口设备，进行断面交通信息、车辆信息的采集以及交通违章行为的检测，采用悬臂式安装，高度不小于7米，卡口设备采用高清人脸卡口摄像机，每条车道配置一台摄像机。卡口布设位置：A匝道布设位置在K0+080左侧、B匝道K0+090右侧、C匝道K0+120右侧、D匝道K0+050左侧。2、视频监控系统设计在车行通道进口和出口处各设置一组全彩双眸高清监控球，视频监控摄像机在卡口杆件或路灯杆上安装时摄像机高度应不低于7米。3、数据传输系统按交警提供的设备参数对监控系统的卡口和摄像机等进行更新，并补充前端各点位数据传回支队的设计方案，同步考虑后台存储及服务器扩容等。4、设备安装一览表（1）卡口系统序号桩号卡口设备数量位置描述备注共杆情况臂长1K0+0802车道卡口1套A匝道路基段独立安装7m2K0+0902车道卡口1套B匝道路基段独立安装7m3K0+1202车道卡口1套C匝道路基段独立安装7m4K0+0502车道卡口1套D匝道路基段独立安装7m（2）视频监控系统序号桩号全景监控组位置描述备注安装位置1K0+230高清监控球1隧道顶右侧隧道段隧道建筑界限内支架安装2K0+310高清监控球1隧道顶右侧隧道段隧道建筑界限内支架安装四、卡口系统1、系统方案设计在互通出入口前后位置设置智能卡口设备，进行断面交通信息、车辆信息的采集以及交通违章行为的检测，采用悬臂式安装，高度不小于7米，卡口设备采用高清人脸卡口摄像机，每条车道配置一台摄像机。2、主要设备技术要求（1）接口要求系统须按规定的格式无缝接入现有支队监控指挥中心平台。（5）本工程照明功率密度值满足规范要求。（2）高清人脸卡口摄像机1.包含高清一体化嵌入式摄像机≥500万像素、高清镜头、室外防护罩、风扇、电源适配器等，采用防水防尘面板；LED补光灯采用下挂式，减少对镜头的温度影响；2.镜头焦距≥50mm，可覆盖1车道，支持抓拍驾驶室、非机动车、行人人脸并可用于后端人脸识别，支持行人人体特征识别如性别、戴口罩、衣服颜色等；3.摄像机具有≥2个2/3英寸CCD或全局曝光CMOS传感器，环境照度≥20lux时，无需外接补光灯；采用深度学习算法，内置深度学习芯片；4.镜头和两个sensor一体化设计，具有独立三角分光棱镜分光结构装置，分别接收可见光和红外光；5.抓拍支持输出三张同时刻目标图片，包括可见光路图片（全彩），红外路图片（黑白）和融合图片（全彩），三张图片抓拍时间为同一时刻，抓拍运动目标，三张图片中目标位置相同无位移；6.支持≥2448(H)*2048(V)视频图像输出；视频压缩支持H.265、H.264、M-JPEG；7.支持补光灯、雷达、线圈检测器接入，支持机动车、非机动车和行人的抓拍和分析；车辆捕获率应≥99%，车牌识别准确率应≥95%；8.支持车型、车身颜色、车标、车辆子品牌等车辆特征识别，支持压线、逆行、违法变道等违法检测功能；9.支持固定OSD叠加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、右上、右中、右下位置进行叠加，位置可调；叠加字体大小不受视频主、副码流影响；支持除固定OSD叠加外，还可叠加设备点位标注的独立OSD、以及设备调试状态的滚动OSD；10.支持正向/背向行驶车辆抓拍，车辆检测绿框可跟随移动；支持抓拍优选功能，优选状态下上报最优抓图；11.支持车辆借道违章抓拍功能，车辆在转弯不让直行，会车，超车，掉头不让直行，停车时借道驶入其他道路，包括机动车变更车道、驶入非机动车道或人行道、非机动车驶入机动车道或人行道等车辆妨碍正常行驶车辆或行人的行为进行抓拍；12.支持非机动车车牌进行检测和识别，并将识别结果叠加在OSD上进行显示；13.可设置省份和城市简称区分本地车牌和外地车牌，支持节假日/工作日按时间段或者全天方式限行；支持限行车辆抓拍和抓拍图片查看，限行车辆捕获率≥99%，识别准确率≥98%；14.支持识别背光、高速运动、雾（雨）天等场景，并能在开启状态下自动对背光及高速运动自适应调整相应的图像参数，对雾（雨）天场景可在20s内识别并调整参数；15.≥2个RJ45100M/1000M自适应网口，≥4个RS485接口，≥5路补光灯控制接口，≥1个信号灯电源同步输入接口，≥1个存储卡接口；16.工作温度满足﹣30℃～70℃，防护等级≥IP66。（3）环保型闪光灯1、采用24颗原装进口高亮度LED芯片【24颗暖光LED】【白光爆闪】【红外爆闪】，寿命长，稳定性好，发光效率高2、LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；气体爆闪具有防误触发功能，提高产品寿命。可覆盖1个车道3、采用步进电机功能，实现红外滤片的切换4、气体光源回电时间小于67ms，支持超速连拍，5、气体补光控制具有峰值抑制功能6、支持LED灯频闪、白光气体爆闪，红外气体爆闪7、支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢复8、结构采用IP65设计，增加透气孔，保持内外压强均衡，可靠防水、防尘（4）LED频闪灯1、光通量：满足安装现场环境要求，符合《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》GAT1202-2014；2、外壳材质：金属铝；3、响应时间：≤45us；4、同步方式：电平，+5VDC；5、功能：支持频闪参数调节，频率20、25、30、50、60、75、90、100、120Hz，频闪持续时间可选；6、发光角度：14～25°可选；7、有效补光距离：16m～26m。8、工作环境温度：-40℃~80℃。（5）终端服务器1.设备采用嵌入式linux实时操作系统，内存容量≥2GB，全机身散热，内部无风扇；2.支持≥4块3.5成2.5英寸硬盘接入，最大兼容6TB硬盘，支持硬盘自动切换，当块硬盘损坏后，能自动切换至其它硬盘进行存储，内置≥4T监控级硬盘；3.≥16个10M/100M/1000M自适应RJ45接口，≥2个1000MSFP光口，≥1个USB3.0接口；4.设备内的录像、图片文件无法直接删除或者修改，只能通过循环覆盖和硬盘格式化操作。5.支持不少于12路抓拍机接入，支持接入12路抓拍机进行违章图片合成；6.支持套牌车检测，可将抓拍图片与本地历史数据进行车辆特征比对分析，检测出套牌车辆，同时给出告警提示；7.可实时显示车流量、平均车速、平均车道时间占有率、平均车头时距等数据；支持存储采集到的车流量信息,可对全部卡口或单个卡口按天或按小时实时统计过车流量,并能够按照时间、通道、车道等条件查询,支持柱状图、折线图、表格形式展示,可将数据上传至平台。8.对于在记录过程中出现的系统死机或意外故障，设备能够在规定的时间内自动恢复其正常工作状态并使故障前的信息不丢失。9.工作环境温度：-40℃-+70℃。（6）侧挂设备箱1、箱体：400mm×300mm×600mm；2、箱体使用1.0mm冷轧钢板焊接成型；3、整体冷镀锌、喷塑；4、防盗式机箱锁设计。（7）测速雷达1.单车道窄波测速雷达2.测速距离范围≥18～35m3.支持高精度定点抓拍，拍照位置误差≤1米，抓拍率达≥99%；4.测速范围不小于20km/h-400km/h，且车辆远离时显示反向“-”，车辆接近时显示为正向“+”；5.测速误差：车速20km/h-180km/h，误差不超过-2km/h-0km/h；车速180km/h-400km/h，误差不超过-4km/h-0km/h6.支持WIFI升级及参数配置，可通过WIFI连接进行升级，升级后功能正常，可进行雷达触发位置设置和雷达灵敏度进行配置。7.工作功耗：≤5W8.工作温度：-40℃～+80℃，防护等级：≥IP66。五、视频监控系统1、系统方案设计在隧道内设置二组全彩双眸高清监控球，视频监控摄像机在卡口杆件或路灯杆上安装时摄像机高度应不低于8米。2、主要设备技术要求（1）接口要求系统须按规定的格式无缝接入现有支队监控指挥中心平台。（2）全彩双眸高清监控球1.全景枪球一体化摄像机，具有全景和细节2个镜头，全景镜头可随细节镜头一起水平、垂直旋转，保证画面同步；2.全景镜头靶面尺寸＞1/1.9英寸，焦距＜5mm，水平视场角≥90°，光圈大小不低于F1.0（即光圈F值≤1），最低照度彩色≤0.0005lx，黑白≤0.0001lx；3.细节镜头靶面尺寸＞1/1.9英寸，≥32倍光学变倍，最大焦距≥198mm，最低照度彩色≤0.0005lx，黑白≤0.0001lx；4.最大分辨率和帧率≥2560×1440@25fps，支持H.265、H.264编码；5.支持水平及垂直电动旋转，支持水平360°连续旋转，垂直旋转范围≥-15°~90°，支持自动翻转；6.支持人脸、人体、车辆混合抓拍，支持人脸人体关联输出，支持视频结构化功能，提取抓拍的人脸、人体、车辆属性；7.当设备外壳受到外力撞击时，镜头可自动旋转至撞击位置进行监控；防抖模式支持光学防抖+电子防抖、光学防抖+陀螺仪防抖、陀螺仪防抖+电子防抖及关闭；8.支持对镜头前盖玻璃加热，去除玻璃上的冰状和水状附着物；9.视频输出支持单路模式及双路模式，单路模式下，设备双镜头可实现单通道倍率拼接，在双路模式下，设备全景通道和细节通道可单独预览监控画面，单路及双路模式下，设备水平视场角均可达到≥90°；10.支持倍率切换功能，双镜头从最小倍率至最大倍率或最大倍率至最小倍率的变倍过程中视频图像不间断；11.支持具有3D定位联动功能，可通过IE浏览器框选全景通道预览画面中的任意区域，在旋转角度范围允许的条件下，设备全景通道预览画面可将该区域处于屏幕中心位置，同时联动细节通道预览画面对该区域进行放大或缩小并且聚焦；12.内置≥1对音频输入/输出接口、≥5路报警输入、≥2路报警输出、≥1个存储卡接口；13.内置红外补光灯，补光距离≥200m，工作温度范围≥-30℃-65℃，防水防尘等级≥IP66。（3）侧挂设备箱1、箱体：400mm×300mm×600mm；2、箱体使用1.0mm冷轧钢板焊接成型；3、整体冷镀锌、喷塑；4、防盗式机箱锁设计。（4）终端服务器1.设备采用嵌入式linux实时操作系统，内存容量≥2GB，全机身散热，内部无风扇；2.支持≥4块3.5成2.5英寸硬盘接入，最大兼容6TB硬盘，支持硬盘自动切换，当块硬盘损坏后，能自动切换至其它硬盘进行存储，内置≥4T监控级硬盘；3.≥16个10M/100M/1000M自适应RJ45接口，≥2个1000MSFP光口，≥1个USB3.0接口；4.设备内的录像、图片文件无法直接删除或者修改，只能通过循环覆盖和硬盘格式化操作。5.支持不少于12路抓拍机接入，支持接入12路抓拍机进行违章图片合成；6.支持套牌车检测，可将抓拍图片与本地历史数据进行车辆特征比对分析，检测出套牌车辆，同时给出告警提示；7.可实时显示车流量、平均车速、平均车道时间占有率、平均车头时距等数据；支持存储采集到的车流量信息,可对全部卡口或单个卡口按天或按小时实时统计过车流量,并能够按照时间、通道、车道等条件查询,支持柱状图、折线图、表格形式展示,可将数据上传至平台。8.对于在记录过程中出现的系统死机或意外故障，设备能够在规定的时间内自动恢复其正常工作状态并使故障前的信息不丢失。9.工作环境温度：-40℃-+70℃。六、数据传输系统1、概述数据传输子系统是为本项目智能交通系统的管理提供服务的专用通信网，系统将实现本工程范围内沿线监控外场设备数据、图像信息的传输，为交通运营和管理等部门提供必要的调度手段，保障本路段交通安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理。2、系统构成数据传输子系统由以太网交换机、光传输设备、单模光纤、通信管道以及租用社会光纤等组成。3、数据传输方案在全线设置4个信息汇聚节点，在机柜内配置1台千兆以太网交换机。在外场设备的视频、图像、数据汇聚到千兆以太网交换机后，通过租用运营商网络以点对点的方式传送至支队监控指挥中心平台。本项目由运营商敷设主干光缆至信息汇聚节点，用于本项目及远期其他工程的视频数据传输；本项目监控外场设备视频和数据信号传输采用敷设8芯单模光缆，用于沿线的监控外场设备视频和数据接入就近的信息汇聚节点。4、主要设备技术要求（1）千兆以太网交换机1、全千兆以太网三层交换机2、整机交换容量5.98Tbps3、整机包转发率252Mpps4、提供48个千兆电口，4个万兆光口，4个千兆多模光模块5、提供1个console口6、提供1+1冗余电源（2）接入交换机1、工业级网管型交换机，配备2个千兆SFP光口、8个百兆电口。2、导轨式安装，光口可根据实际需要灵活配置相应光纤模块，模块均支持带电热插拔功能。3、双冗余电源输入，可选24VDC/220VAC电源输入4、工作温度：-40℃～75℃5、平均无故障工作时间（MTBF）：20年以上（3）落地机柜1、箱体：700mm×650mm×1000mm，防盗式机箱锁；2、箱体使用1.5mm冷轧钢板焊接成型；3、隔层不少于2层；4、整体冷镀锌、喷塑；5、防盗式机箱锁设计。（4）接线板1、8孔位；2、电源线长1米；3、最大功率2500W。5、供电方案考虑到本项目设置了全线照明，沿线设有箱式变电站，因此外场设备可采用电缆供电方式，从路灯箱变取电，有效提高电力资源的利用率。配电箱电源引自