汽车维护与保养一体化教程（配实训工单） 第3版 课件 作业任务3.8：动力传动系统性能检查

《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》第3单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目作业任务8：动力传动系统性能检查《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目一、离合器总成使用性能检查（一）离合器总成使用性能检查操作1．离合器踏板自由行程的检查用手压动离合器踏板，直到感觉分离轴承与分离杠杆接触产生阻力，用直尺测量踏板间的活动距离，即为离合器踏板的自由行程。2．离合器踏板有效行程的检查在消除离合器踏板自由行程后，继续压动离合器踏板至最低位置，使得离合器总成完全分离后，用直尺测量踏板间的距离，为离合器踏板的有效行程。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3．离合器总成使用性能检查1）分离轴承异响检查。将离合器踏板踩到最低位置起动发动机，此时离合器轴承随发动机飞轮一起转动，应无异响。2）离合器分离状况检查。保持发动机怠速运转，将离合器踏板踩到最低位置，挂入各档时变速器均无打齿异响。3）离合器接合能力检查。缓慢松开离合器踏板，车辆能够平顺起步。4）离合器打滑状况检查。车辆处于高速行驶状态，在突然加大油门的情况下，发动机转速没有快速提升，而车速能正常提高。（二）离合器自由行程的相关知识点离合器自由行程是指离合器膜片弹簧内端和分离轴承两者间的缝隙，一般为2~3mm，反应在离合器踏板上就是离合器踏板的自由行程，一般为10~30mm。该行程确保分离轴承和离合器膜片之间有适当的间隙，防止发动机运行时离合器分离轴承随之转动而造成异常磨损，并确保发动机动力的传递效能。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目二、手动变速器维护（一）手动变速器维护操作1．手动变速器油液检查1）将车辆举升至适当高度。2）清除齿轮油加注口周围的污渍，拧下加油塞，要求齿轮油液面与加油口下边缘齐平或将手指插入加油口，能探到油面为准。3）取出少许齿轮油，观察油液是否出现颜色变深、浑浊、混有金属屑等现象，闻一下齿轮油气味，要求其不得有烧焦的异味，否则应立即更换齿轮油。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．手动变速器油液更换1）将车辆举升至适当高度。2）清除齿轮油加注口周围的污渍，拧下加油塞，再拆下放油螺塞，及时用油液收集器回收放出的齿轮油。3）检查放油塞上是否金属屑吸附，待油液排放干净后将变速器壳体放油塞周围清理干净。4）更换放油塞上的密封垫，按规定力矩紧固好放油塞，再次清洁放油塞及壳体。5）用专用加注机将齿轮油从变速器加油口注入，直到油面与加油口齐平为止。手动变速器油液更换操作6）更换加油塞密封垫，按规定的力矩紧固加油塞，再次清洁放油塞及壳体。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）齿轮油相关知识点齿轮油常用于变速器、差速器和手动转向机等总成件的润滑，为石油润滑油或合成润滑油中加入极压抗磨剂和油性剂后，调制而成的一种润滑油。其具有良好的抗磨、耐负荷性和合适的黏度，且热氧化安定性、抗泡性和防锈性能稳定，成品齿轮油如下图，齿轮油有质量等级和使用黏度两项主要指标。1）齿轮油的质量等级。齿轮油按照API质量等级分为：GL—1、GL—2、GL—3（低等负荷用油）、GL—4（中等负荷用油）、GL—5（高等负荷用油）和GL—6（特等负荷用油）等几个级别，目前常用后四种。2）齿轮油的黏度等级。齿轮油按SAE黏度等级分为75W、80W、85W、90W和140W等多种，分别适用的最低温度为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃和10℃的地区，其中号数越大黏度越高。现代汽车常用多黏度级别齿轮油，即一年四季通用型，有75W/90、80W/90、90、85W/140等几种型号。3）齿轮油的更换周期一般为40000~60000km或两年，具体以车辆维修手册规定的更换周期为准。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目三、传动轴总成使用性能的检查（一）传动轴总成使用性能检查操作1．发动机前置、前轮驱动式传动轴检查1）左侧驱动轴护套检查。摆动前轮转向至极限位置，转动车轮一圈左右，检查变速器与传动轴连接部位护套是否破损、漏油，转向节端等速万向节处护套是否破损、漏油。2）右侧驱动轴护套检查。摆动前轮转向至极限位置，转动车轮一圈左右，检查变速器与传动轴连接部位护套是否破损、漏油，转向节端等速万向节处护套是否破损、漏油。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2．发动机前置、后轮驱动式传动轴检查1）检查传动轴总成前后两端十字轴万向节处是否存在漏油、损坏。2）检查传动轴总成伸缩节处橡胶衬套是否破损、漏油。3）检查传动轴总成前后两端十字轴万向节凸缘处是否按记号对准，以确保传动轴总成的等速传递。前后轴之间的连接记号凸缘总成的安装记号《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目（二）传动装置的相关知识点1．轿车常见的驱动方式轿车常见的驱动方式主要有发动机前置、前轮驱动，发动机前置、后轮驱动和发动机前置、四轮驱动等几种类型。1）发动机前置、前轮驱动方式（FF），常用于现代轿车的驱动。2）发动机前置、后轮驱动方式（FR），常用于现代长轴距高档轿车的驱动。发动机前置、前轮驱动方式（FF）发动机前置、后轮驱动方式（FR）《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目3）发动机前置、四轮驱动方式（4WD），常用于越野车或现代SUV车型的驱动。发动机前置、四轮驱动（4WD）2．传动轴和万向节的主要特性车辆运行使悬架上下跳动时，传动轴也会随之动作，其长度和位置会发生变化，因此传动轴两端必须通过万向装置与驱动桥和驱动轮（或变速器与主减速器）相连接，目前常用的万向节有等速万向节和不等速万向节两种类型。1）驱动转向桥使用的“等速万向节”。驱动转向桥常使用球笼式等速万向节，由于内外滚道凹槽的曲线始终保证驱动轴与从动轴的中心线交点在各钢球的中心连线上，使驱动轴和从动轴角速度始终保持相等。《汽车维护与保养一体化教程（第3版）》———第三单元：汽车维护与保养作业中重要操作项目2）后轮驱动传动轴上的“十字轴”万向节。对于发动机前置、后轮驱动车辆，由于变速器和驱动桥之间距离较远，需通过传动轴总成将其连接到一起。传动轴为空心碳钢管件，有足够的抗扭曲和弯曲能力。由于后桥安装