鹿角立交交通工程施工图设计说明

第页鹿角隧道工程鹿角立交交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1项目概况鹿角隧道工程（鹿角立交部分）为四横线分流道上关键的一段，起点位于鹿角隧道出口，终点止于天鹿大道融创都铎庄园西区附近，长度约为905m。鹿角立交部分设计范围内共包含3条主线、12条匝道和9条辅道，主线分别为四横线分流道、内环快速路及R1路。四横线分流道呈东西走向，为城市主干路，设计车速60kn/h，主线双向6车道。内环快速路在立交范围内全长1552m，为现状城市快速路。R1路在立交范围内全长696m，为规划次干路。图1.1鹿角立交区位图1.2道路技术参数本项目道路技术参数如下：立交范围相交道路主要技术指标表道路名称内环R1路道路等级城市快速路城市次干道路幅宽度35.5m（拓宽）26m设计行车速度80km/h40km/h最小平曲线半径800m500最大纵坡3.0%（立交段）5.5%（立交段）立交各匝道技术参数表(与内环快速节点立交)内容规范值采用值A匝道B匝道C匝道D匝道E匝道F匝道G匝道H匝道设计时速(km/h)30-353535303035353535匝道全长(m)-948.81946.4685.914190.9231247.4051202.85649.209158.747匝道宽度（m）-99899998最小曲线半径(m)4045.565--6560651103045最小缓和曲线（m）30（35km/h）4545--4545454535（30km/h）--3535最大纵坡(%)8-5.16.05.964.5最小竖曲线半径(m)400凸450凹（35km/h）1300凸900凹1650凸1200凹600凸500凹700凸750凹800凸1400凹2100凸750凹300凸350凹（30km/h）500凹950凸550凹停车视距（m）3535--353535353530-3030净空高度（m）4.5（穿、跨一四横线分流道）555555555（穿、跨内环快速）55555555立交各匝道技术参数表(与R1路节点立交)内容规范值采用值I匝道J匝道K匝道L匝道设计时速(km/h)3030303030匝道全长(m)-225.908296.176188.836305.482匝道宽度（m）-158.65158.75最小曲线半径(m)40（35km/h）30（30km/h）51404047最小缓和曲线（m）40（35km/h）30（30km/h）35353535最大纵坡(%)5.9最小竖曲线半径(m)300凸350凹（35km/h）250凸250凹（30km/h）1800凸-600凸500凹1400凸1500凹500凸400凹停车视距（m）353030303030净空高度（m）4.5（穿、跨一四横线分流道）55555（穿、、跨R1路）5555立交各辅道技术参数表(与内环快速节点立交)内容规范值采用值辅道1辅道2辅道3辅道4辅道5辅道6辅道7辅道8辅道9设计时速(km/h)30303030303030303030匝道全长(m)-1140.0909181.243185.028156.218472.021414.492155.662188.958125.165匝道宽度（m）-11.513.58813.513.58813.5最小曲线半径(m)30（30km/h）752501102405050500400235最小缓和曲线（m）30（30km/h）353535353535353535最大纵坡(%)5.965.1最小竖曲线半径(m)250凸250凹（30km/h）600凸600凹600凸700凹3000凸3000凹8050凸800凸1200凹600凸3650凹6400凸5500凹6500凸350凸550凹停车视距（m）3030303030净空高度（m）4.5（穿、跨一四横线分流道）55555（穿、、跨R1路）55551.3对初设审查专家意见的执行情况2020年7月在重庆市建委召开了鹿角隧道工程初步设计专家评审会，与会专家未对交通工程提出意见。1.4设计文件组成根据本项目的具体情况，鹿角隧道工程施工图设计划分为两个标段出图：第一标段：（ZK3+013.643~ZK5+100、YK3+000~YK5+100）。第二标段:（ZK5+100~ZK8+394.355、YK5+100~YK8+387.987）。本册为鹿角隧道工程第二标段第二篇鹿角立交施工图设计文件部分，其内容包括以下七册：第一册道路工程第二册桥梁工程第三册结构工程第四册排水工程第五册海绵城市专篇第六册照明工程第七册交通工程本册为鹿角隧道第二标段第二篇第七册交通工程第一分册交通工程。二、设计依据及规范《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路标》（GB/T24725-2009）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）；《视觉信号表面色》（GB8416-2003）；《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014);《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）；城市道路限速及相关标志设置指导意见（试行）《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）；《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）；《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）；《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、设计内容3.1交通安全设施本次交通安全设施设计包括交通标志、标线、突起路标、轮廓标、立面标记、防撞桶、薄层环氧抗滑层等。3.2交通控制设施本次交通控制设施设计包括智能交通信号控制设施、高清电子警察。3.3交通监控本次交通监控设计包括外场监控球机、可变信息标志、卡口系统、变道抓拍系统、违停抓拍系统等。四、交通安全设施设计4.1交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉本项目及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）设置标志；版面设计以驾驶员按主线60km/h（小客车除外）,80km/h（小客车）、匝道30km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：在主线减速车道起点右侧以及起点前500m和1000m分别设置立交预告标志；在立交匝道分流鼻端设置指路标志；在立交匝道合流鼻端前50m处的主线右侧设置注意合流警告标志；在分流匝道起点处右侧设置建议速度+急弯组合标志；在小半径匝道外侧设置线形诱导标志；在分流鼻端指路标志立柱上设置线形诱导标志；在内环入口前方适当位置设置内环限制可通行车型标志；在进入内环入口以及前方适当位置设置货车通行时间标志；在急弯下坡路段右侧设置急弯下坡减速标志；在桥梁前适当位置设置限重标志；在人行天桥入口处设置人行天桥标志；在下穿道、地通道和人行天桥立面迎车方向设置限高标志；在地通道立面及前方分流鼻端设置禁止运输危险物品车辆驶入标志；在进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指示标志，距停止线120m处设置指路标志；在次干路交叉口出口道前方适当位置设置禁停标志；路侧支路汇入主线设置减速让行标志；在隧道入口前方适当位置隧道预告标志。标志版面及材料a)普通标志标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积＜3m2时采用2mm，在版面面积≥3m2时采用3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。标志采用反光膜的类别详见工程数量表。各版面字体采用“交通标志专用字体”。指路标志版面内容排列顺序：在道路上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。由于本项目及周围路网均为工程命名，本次设计不包括指路标志版面具体内容。b)半透面板显示型主动发光标志发光标志四周封装采用铝合金型材，四个转角采用模具铝合金弯头组合，标志整体厚度≤60mm（不含支撑件），防水防尘措施等级符合IP55要求。标志版面的边框应采用机械镂空加强筋底板且发光显示良好，文字图形信息部分的底板采用镂空镶嵌PC合金板工艺、且发光显示均匀无任何阴影，文字图形显示的边界轮廓清晰。PC合金板技术参数：拉伸屈服强度≥60MPa，邵式硬度≥80D，透光度≥90%，热变形温度（1.8MPa）≥135℃,线膨胀系数（-30℃～+30℃）≤3.5*10。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用SKY-LED混光型光源板（光源板发光均匀度内光照度差值≤120LX/m2）布设于标志箱体，光源向标志逆反射材料背面定向投射，显示高清晰信息内容。标志表面文字图形采用高透光型微棱镜反光膜，白色透光率≥25%，透光均匀性1.2:1～1.3:1，24V电压时的标志表面白色反光膜表面照度≥4500LX/m2。标志信息透光显示的亮度指标：白色≥300cd/m2，黄色≥150cd/m2，红色≥45cd/m2，绿色≥45cd/m2，蓝色≥30cd/m2，棕色≥22cd/m2。标志蓝色与白色（绿色与白色）部分平均亮度对比度介于18:1～5:1之间。标准混光型光源板要求：1.2*400*800mm树脂材质线路板，贴片式LED间距28*28mm布珠。在标志版面面积范围内满铺标准光源板，余量空间可采用小规格光源板拼接。贴片式LED规格为3.5*2.8mm，极限指标值：功耗200Mw，正向电流20mA，正向峰值电流60mA，反向电压5V，光通量8.0～9.0lm，发光指向角120Deg。光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，其控制程序采用“太阳能发光程序系统V1.0”，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光单元。光控程度所需太阳能板置于控制箱侧面。调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均衡的发光对比度，其控制程序采用“太阳能发光标志调光程序V1.0及以上”。正常夜间有效动态视认距离≥210米，静态视认距离≥250米。接入电网供电时，输入电压220V，输出电压24V。采用太阳能供电时，输入电压24V，输出电压24V，配置蓄电池的满载状态下发光工作时间不小于120小时。标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露；标志整体重量约18KG/㎡。标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为35m/s；立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）;地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；道路上跨附着标志不得侵入道路限界之内。加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。4.2交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线型清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。设置方法在主线机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距15m单面白色反光突起路标；主线车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长6m，间距9m；在匝道机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距6m单面白色反光突起路标；匝道车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长2m，间距4m；立交出入口设导流标线和出入口标线。出入口标线宽45cm，线长3m，间距3m；导流线外围线宽15cm，内部填充宽度为45cm，间隔1m，倾斜角为45°；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，主线箭头长6m，匝道为3米；导向箭头按导线长度重复设置3次；中心双黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线宽15cm；在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分，黄色斜线填充线线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45°。路侧支路进口道设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置3次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm；人行横道应施划“礼让行人、守法过街”地面文字标识。“礼让行人”字长100cm，字宽80cm，间距50cm；“守法过街”字长50cm，字宽50cm，间距100cm；文字颜色采用黄色字体；配合车型指示标志在机动车道施画白色路面文字标记，路面文字标记字高300cm，字宽100cm，纵向间距200cm。技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度。4.3突起路标本项目主线、辅道、匝道全线设置突起路标。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cm×15cm。反光颜色与标线颜色一致。主线和匝道的车道边缘线设置普通单面反光突起路标，设置间距主线为15m，匝道为6m。在立交出入口三角端及所有分流三角端处设置太阳能突起路标，设置间距为3m。4.4轮廓标轮廓标以附着式轮廓标为主，主要附着于路侧护栏、立交匝道及辅道。其中波形梁护栏路段采用附着于波形护栏凹槽处的形式，桥梁及路侧混泥土护栏路段分别采用附着于桥梁护栏和路侧混泥土护栏上的形式。若护栏形式不易附着轮廓标，可在护栏上粘贴反光膜代替。下穿道中轮廓标附着于路缘石侧及隧道侧壁，隧道侧壁安装中心位置与路面边缘高差宜为70cm。轮廓标与突起路标设置于相同横断面。轮廓标由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则，轮廓标在主线段上每隔15m设置一个，左右对称设置，匝道曲线段上每隔6m设置一个；行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色。4.5立面标记本次设计在靠近道路的桥墩立面、路侧护栏端头及分流匝道处端部立面上设置立面标记。标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45°，倾斜的一边朝向车道。4.6防撞桶在主线与辅道分流处、立交匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴Ⅴ类反光膜。4.7太阳能黄闪灯黄闪灯设置于分流鼻端，附着于双悬臂支撑结构的立柱上，对来往于路口的车辆起警示作用，以减少交通事故的发生。黄闪灯布置不需外接电源，不需设置方法如下：太阳能黄闪灯出厂时已配好安装配件。安装时灯箱安装方向以发光方向正对来车方向100m外车道中心位，并与地面垂直安装。安装挡尘遮阳罩时，用M3X12的不锈钢螺丝把遮阳挡尘罩拧紧固定在灯箱上盖螺丝孔位上。安装时钻好立柱与灯箱连接的孔位（灯箱支架两内孔孔中心距离是50mm，两外孔孔中心距离是190mm），然后用M8X20的不锈钢螺丝（出厂配有）把灯箱后面支架与立柱拧紧固定。安装太阳能板时，先用“1字型”支架上的两孔位对应太阳能板上的两个孔位，再把“V字型”支架有孔的两端放在“1字型”支架上，接着用M5X20的不锈钢螺丝拧紧固定在一起。太阳能板连接支架固定好后安放在灯箱支架上，用M8X20的不锈钢螺丝拧紧固定。4.8防撞隔离墩本次在R1路与四横线分流道的I、J、K和L匝道设置防撞隔离墩。水泥底座宽50cm，上穿两根φ114镀锌钢管，高度总高1m。4.9薄层环氧抗滑层为增加行车安全性，在纵坡坡度大于4%的下坡路段、隧道等路段沥青砼表层进行间断性地加铺一层改性环氧树脂抗滑薄层材料，厚度控制在5mm，其平面布置见薄层抗滑大样图，铺装结构如下图所示：①耐磨碎石（3～5mm）；②抗滑层胶结料（2～3mm）；③沥青砼薄层抗滑层结构示意图具体铺设范围如下：R1路桩号K3+346.9007至K3+525.0356段（纵坡-5.5%）、A匝道桩号K0+503.487至K0+665.193段（纵坡-5.1%）、E匝道桩号K0+763.3263至K0+950.8584段（纵坡-5.8%）、F匝道桩号K0+688.0065至K0+962.2738段（纵坡-5.5%）和K1+175.573至K1+314.85段（纵坡-5.9%）、G匝道桩号K0+580.0405至K0+755.676段（纵坡-5.9%）、H匝道桩号K0+247.762至K0+360.565段（纵坡-4.7%）、J匝道桩号K0+327.6559至K0+430.71段（纵坡-5.5%）、L匝道桩号K0+143.6766至K0+285.862段（纵坡-5.9%）、辅道1桩号K0至K0+235.3643段（纵坡-5.9%）、K0+563.3781至K0+836.9265段（纵坡-4.2%）、K1+075.9675至K1+140.0913段（纵坡-5.9%）、辅道2桩号K0+223.858至K0+264.255段（纵坡-4.2%）、辅道3桩号K0+041.1704至K0+226.1982段（纵坡-4.2%）、辅道6桩号K0+355.064至K0+414.492（纵坡-5.9%）、辅道7桩号K0+077.4195至K0+233.098段（纵坡-5%）、辅道9桩号K0+071.338至K0+160.792段（纵坡-5.5%），铺设薄层环氧抗滑层，长20m，间隔20m。A匝道桩号K1+105.6778至K1+225.315段（纵坡-4%），铺设薄层环氧抗滑层，长20m，间隔30m。G匝道桩号K0+174.884至K0+401.82538段（纵坡-6%），铺设薄层环氧抗滑层，长20m，间隔10m。薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。组分A的技术要求性质技术要求试验方法环氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外观深色目视组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25℃，s≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475颜色半透明目视填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为3～5mm。指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，㎜≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-2000薄层抗滑层材料的技术要求指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20℃），min≤60标准粘度计法抗拉强度，Mpa≥7.0GB1040粘接强度，Mpa≥2.2拉拔试验剪切强度，Mpa≥2.0GB7124剥离强度，KN/m≥2.0GB/T712260℃保温200小时残留的剪切强度，%≥75水煮法60℃保温200小时残留的粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200℃）不熔化特殊规程五、智能交通信号控制设施5.1概述交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。5.2设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。本次在R1路与I匝道平面交叉口、R1路与K匝道平面交叉口平面交叉口设置智能交通信号设施。5.3设计标准及原则5.3.1道路交通信号控制机本次采用物联型道路交通信号控制机，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，通过公安部检测；32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；C类A级集中协调式交通信号控制机，4U标准机架堆叠式设计。支持动态自适应协调控制或者感应协调控制；感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯；支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制；具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数。每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出，每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到32组灯控的能力；单组输出驱动能力能达到800W；具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；具备灯具漏电流检测功能；有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制图形化路口警卫任务面板；具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；最小控制时间为1秒，红黄绿输出0~99秒可调；最大绿、最小绿时间可调；支持后台远程控制和指定相位控制；支持至少64路检测能力（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；支持饱和度检测、类饱和度；支持占有率检测；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑APP、笔记本对信号机现场调试；具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；具有车辆检测器、行人过街按钮、通讯倒计时连接接口；支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口；具有公交车、特殊车辆优先控制功能；支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。电气及工作环境要求采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；信号机电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻大于50MΩ；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：＜95%@40℃，无凝结；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。1)工业级可视化触控终端由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成；工业级液晶面板，支持宽温；高亮度解决方案，适合户外使用；电容式多点触摸控制；彩色图形TFT，分辨率1280*480；支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；自动背光控制自动关机工作电源：DC5V/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)输出接口:RS232表面硬度莫式7级；材质：铝型材，表喷黑色装饰漆；19英寸机架式安装，维护方便工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃工作相对湿度：5%～95%（不结露）；2)警卫任务（应急处突）专用控制面板非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式。工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识；线路板为阻燃线路板；工作温度：-40～＋80℃；存储温度：-40～＋85℃工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测，并具有有效期内的检测报告。3)信控物联套件信控边缘网关:网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器，频率700MHz,内存512MB，FLASH1GB；支持系统内温度检测；支持掉电检测；支持插紧检测；支持电源、运行、业务指示灯；PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装工作温度：-40℃~70℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%~95%非凝露信控物联模块:信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2~12MHz，支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；支持UART接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W工作温度：-40℃~85℃；散热方式：自然散热；工作湿度：5%~95%非凝露4)机箱4U标准机架式设计；具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能； 带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；不锈钢材质双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级；5.3.2电源防雷器电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；工作环境：-20℃——＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）5.4信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2011《道路交通信号灯》，信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式。均通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。灯具样式要求如下：5.4.1悬臂式机动车信号灯三灯三色,发光单元透光面直径为400mm,红色、黄色、绿色三个几何位置分立单元;发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀左右上下视角：30；可视距离≥300m；具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；开关电源，无需单独供电工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ额定功率：≤19W采用防风、放落设计；每个灯盘可独立打开；背架式设计，灯体可旋转角度>70°外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板为阻燃线路板；环境温度：-40℃~+80℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）防护等级：IP53在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。5.4.2道路交通信号倒计时显示器LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象。无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。支持自适应控制时显示红灯和绿灯的最后10秒。支持单相位和双相位计数和显示。支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。寿命大于100000小时。工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。5.4.3车行辅灯三灯三色+倒计时显示器,发光单元透光面直径为300mm,红色、黄色、绿色三个几何位置分立单元。发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。左右上下视角：30°。可视距离≥300m。具有PLC通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询、故障主动上报；亮度调整等功能。发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。开关电源，无需单独供电；工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；额定功率：≤10W。采用防风、放落设计。每个灯盘可独立打开。背架式设计，灯体可旋转角度>70°。外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色喷涂外壳；防触电、防潮、防水、防尘、散热快。信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。线路板为阻燃线路板。环境温度：-40℃~+80℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。防护等级：IP53。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。5.4.4一体式人行信号灯二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm。发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令。具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏情况。支持配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置。预置人行过街语音提示内容。进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时。工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电；额定功率：<10W。高度3200mm×宽度380mm×深度140mm。整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀。灯具外壳材质：ABS工程塑料。信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色。线路板为阻燃线路板。工作温度：-40℃~+70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。防护等级：IP54。在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于10万小时。一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。1）一体式人行信号灯全彩屏支持直接连接交通信号控制机。支持信号控制系统后台直接修改控制LED显示屏。信号灯同步显示控制。超高亮度LED点阵显示。P10全彩色，1R1G1B交通专用LED管芯。工作电压：220V±15％。电气防护：过流、短路、断路、过压防护。平均无故障时间：≥10000小时，屏体寿命：≥100,000小时(10万小时)。高1280mm*宽320mm（可按用户需求调整）。工作温度：-25℃～+65℃；相对湿度：10%～95%RH。防水等级：IP65。2）通讯控制模块支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏；低功耗、高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块；标准数据协议，透明的数据传输;支持RS232、RS485、LAN口；支持无线、有线传输；适应于不同的传输距离；工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。3）一体式人行信号灯语音提示器预置语音，可随时更换语音内容；内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮。内置于人行灯内；支持信号灯触发和信号机通信触发。支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；频宽：200~20K;工作温度：-20～＋70℃；存储温度：-40～＋85℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。5.4.5信号灯杆车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理;信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；立柱、横梁采用HPB235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑；5.4.6信号灯管线车行信号灯控制线采用RVV4×1.5（每套车行信号灯预留一股控制线）、人行信号灯控制线采用RVV4×1.5（也可使用RVV3×1.5）。每根杆件（检查孔处）到机箱放置一组备用线缆。每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱；车行道穿线管采用φ110镀锌钢管，埋设双管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ110PVC管，单灯人行道穿线管采用φ50PVC管，埋深不小于0.5m；交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线采用ZB-YJV22-3×6，单独计量。六、道路交通电子警察系统6.1功能要求视频检测功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录；闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱；不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号；路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号；信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态；信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色；智能补光功能：通过摄像机控制LED补光灯进行同步补光；号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别；车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅；高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264；视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度；数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储；图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改；断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据；远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等；6.2技术要求高帧率摄像机车辆定位准确目标跟踪精细，智能分析准确视频流畅图像质量较优接口丰富，摄像机集成度高全过程数据安全加密处理数据安全保障技术先进全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热摄像机内置车牌识别等智能算法低功耗，适合太阳能供电安装、维护简单，工作量小工业级设计适应室外恶劣环境单设备独立运行能力先进的视频检测算法对光照气候环境良好的适应性准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆多车道、多车辆同时号牌识别车牌识别速度快车牌识别像素、角度容忍度高车牌识别准确率高双码流摄像机，同步支持抓拍和录像Linux系统防病毒模块化设计，稳定性和扩展性强全系统设备运行状态自动监测较长的使用寿命良好的系统扩展性6.3主要设备技术指标6.3.1电子警察抓拍摄像机有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器。覆盖范围：3车道。视频帧率：1～25fps可调。镜头接口：C/CS镜头，自动光圈。视频编码格式：H.265、H.264。图片编码格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍。信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强。抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms。具备智能绘线功能，可根据场景中车道线自动绘制检测线，具备场景自适应功能，可根据监控场景中车辆速度、背光情况、雾影响效果自动调节图像参数。GPS定位：具备GPS定位功能。本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传。视频接入标准：GB/T28181。工作温度：-40℃-70℃。工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）。满足《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）技术规范的要求。6.3.2反向环保卡口抓拍摄像机有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；覆盖范围：3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；支持超高车辆检测功能，可对视频画面中高度超过设定阈值的车辆进行检测并抓拍图片；视频接入标准：GB/T28181；工作温度：-40℃-70℃；工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求。6.3.3视频及广域雷达流量车检器采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；视频传感器类型：1/1.8"英寸CMOS；镜头：自动光圈，定焦镜头；检测宽度：4车道；最大目标跟踪：128个；视频图像：2712×1536@25fps；视频编码格式：H.264、H.265；视频接入协议：GB/T28181；通信接口：1个RJ-45自适应网口，1个RS485接口；网络协议：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等网络协议；联动功能：应具备与交通信号控制机联动，实现自适应信号控制；交通异常提示：当检测到车流中异常低速、停车时输出报警信息，报警信息分为拥堵、缓行、逆行、变道、跟车过近、异常停车等；交通智能识别：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法；区域状态数据输出：应具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等；交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，识别交通状态，包括：畅通、缓慢及拥堵；字符叠加：至少支持8行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度；工作温度-20℃～+70℃；工作湿度：5%~95%。6.3.4路口监控球机视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：≥1/1.8英寸CMOS传感器；镜头：自动变焦，≥37倍光学变倍，最大焦距≥200mm；可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps；宽动态：≥105dB红外距离≥300米，可加装雨刷；最低照度：彩色≤0.0002Lux；三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离≥200米；功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；云台控制：≥300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-15°~90°；接口：BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；防护等级：IP67、TVS15KV防浪涌；1视频接入协议：GB28181；电源：AC24V5）6.3.5智能交通终端管理设备接口：≥16个10M/100M自适应RJ45接口、2个10M/100M/1000M自适应RJ45接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；接入能力：可接入不低于12路IP摄像机（单路码率8M）；存储能力：SATA硬盘接口≥4个，支持4块3.5英寸硬盘接入，每个SATA接口最大可支持6TB容量硬盘；显示能拿可通过VGA、HDMI进行本地视频预览、菜单参数配置，可通过CVBS进行本地视频预览；交通流量信息显示与统计功能：可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；支持图片防篡改功能；支持一键复位功能；工作温度-40℃~70℃；6.3.6智能补光灯工作模式频闪/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式开关量、视频同步响应时间≤20us闪光时长0～250ms可调参数设置支持工作状态指示支持自动光敏控制支持有效距离35米补光角度10-15度输出功率28W电压AC170-250V50/60Hz面板钢化玻璃防护罩压铸铝安装支架U型工作温度-25～70℃相对湿度0-95%(无冷凝)防护等级IP656.3.7红外白光频爆闪一体灯支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪。LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；气体爆闪具有防误触发功能，提高产品寿命。可覆盖1个车道采用24颗原装进口高亮度LED芯片，寿命长，稳定性好，发光效率高采用步进电机功能，实现红外滤片的切换气体光源回电时间小于67ms，支持超速连拍，气体补光控制具有峰值抑制功能支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢复结构采用IP65设计，增加透气孔，保持内外压强均衡，可靠防水、防尘6.3.8高清硬盘录像机可接驳符合ONVIF、RTSP标准及众多主流厂商的网络摄像机；支持IPC集中管理，包括IPC参数配置、信息的导入/导出和升级等功能；便捷的UI操作界面，支持一键开启录像功能；支持即时回放功能，在预览画面下对指定通道的当前录像进行回放，并且不影响其他通道预览；支持最大16路同步回放及多路同步倒放；支持标签定义、查询、回放录像文件；支持重要录像文件加锁保护功能；支持GB28181、Ehome协议接入平台；支持网络检测（网络流量监控、网络抓包、网络通畅）功能电源AC220V80W；功耗（不含硬盘）≤20W工作温度：-10℃--＋55℃；工作湿度：10％--90％。6.3.9智能控制机箱具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；放置存储设备、光电转换和网络交换设备;实现中心平台联网集中管控；强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元工作电压：220V±15％电气防护：过流、短路、断路、过压防护一体化结构设计，19〃标准机柜；尺寸:1400*600*600，2mm钢板厚度，双开门，2mm镀锌冷板，外表喷塑防护等级IP656.4数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。七、违停抓拍电子警察系统本项目I、J、K、L匝道建成后可能存在违停现象，因此设置违停抓拍。具体设置位置见监控卡口平面布置图。7.1系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）（见图1）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测（见图2）；图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）；图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。7.2功能要求1）违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。4）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。5）网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。7.3主要设备技术指标1）高清违停抓拍球机采用一体化设计，内置GPU分析芯片；图像传感器：≥1/1.8英寸；图像输出：2592×1520@30fps最低照度：0.0002lx(彩色)；照度范围：≥148dB；视频编码格式：H.265、H.264；补光距离：200米，红外补光；语音驱离：支持外接扬声器或音柱，实现远程对违停车辆进行驱离；信息发布：支持将违停车牌信息发布到诱导屏上显示；焦距：不低于30倍光学变焦，最大焦距：不低于200mm；预置点个数：不低于256个；云台控制：360°连续旋转，云台定位精度为±0.1°垂直旋转范围为-30°~90°；违停检测距离：不低于240米；车辆智能识别：除支持车牌(含新能源）、车牌颜色识别、车辆子品牌、车辆颜色、车型、子品牌等功能；违章智能取证：支持违停、占用公交车道、逆行、压线、变道、驾驶员抽烟等违法抓拍取证功能；交通参数：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、排队长度、交通状态；交通事件：抛洒物、行人、路障、施工、拥堵检测；车牌识别率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；字符叠加：可叠加违法代码、违法名称、抓拍时间、车牌号码、车牌颜色、车牌类型等信息内容并支持自由组合合成设置；其他功能：支持透雾、强光抑制、背光补偿、电子防抖、数字降噪等；视频接入协议：GB/T28181；满足《违法停车自动记录系统通用技术条件》（GA/T1426-2017））技术标准的要求。工作电源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌。工作温度-45℃-70℃，防水等级：IP67。2）高清违停视频自动取证系统接入能力：不低于12路（8M码流）高清网络摄像机接入（视频和图片同时接入）；操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式，VGA/CVBS显示；硬盘接口：1个SATA接口硬盘，最大支持6TB硬盘；设备接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；车辆查询：支持按时间、通道、违章类型、车牌、车速、车道查询；交通流量支持交通流量信息显示与统计功能，可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；供电DC12V工作温度-40℃～+70℃，工作湿度10%～90%，设备符合GB/T28181-2016相关技术要求。3）网络避雷器摄像机网络避雷使用；网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220VAC；最大持续工作电压：385VAC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA工作温度湿度：-30℃~70℃；湿度小于90%(无凝结)；4）电源避雷器电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF外壳材料、电气间隙和外壳材料PA；阻燃等级，符合UL94V0，黑色；工作环境：-20℃——＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）。5）挂箱温控单元：滚轴风扇温控系统，≥40℃开启，≤35℃关闭；防盗单元：门禁报警，门锁；附件：空开，浪涌保护器，隔层板，供电接口，防尘网，设备安装导轨输出：220V10A浪涌保护等级：1.5KV表喷“公安交通”标识图案文字尺寸：450*600*350mm；框架：焊接式1.5mm工业级冷板喷塑；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃；设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6米－8米之间，立杆宜设置于距路缘石1m处。2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为70米。八、其他电子设备8.1外场监控球机为能够掌握内环快速路全线道路运行情况，在主线全线设置监控球机，设置位置详见监控卡口平面布置图。功能要求：同信号灯路口监控球机。支撑杆件：杆件采用8m和12m高支撑结构，详见大样图。8.2可变信息标志可变信息标志能根据道路运行状况，自动或手动选择监控计算机已贮存的情报显示信息内容显示，也能根据临时情况，显示监控计算机即时编辑的显示内容。可变信息标志可以图形、文字、符号等方式为驾驶员提供各种信息情报：(1)气象及路面状况情报，包括雨、雪、雾、冰以及路面维护等；(2)交通运行情报，包括交通拥挤、阻塞、交通事故及其发生地点；(3)为驾驶员提供诱导信息。可变信息标志设置于鹿角隧道进洞前右侧和内环快速路加速渐变段终点合适位置，其