2024中国新能源汽车产业发展趋势

2024中国新能源汽车产业发展趋势2024.04全球

一、2024年中国新能源汽车地位将进一步提升中国将进一步成为全球新能源汽车产业“风向标”中国继续保持全球最大的新能源汽车消费市场地位2023年，全球新能源汽车销量1465.3万辆，中、美、欧分别为949.5万、146.8万、294.8万，中国占比超60%；预计2024年全球新能源汽车销量将超过2000万辆，中国仍将会贡献全球销量的60%。在定义下一代汽车中，中国因素会越来越多电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平全球领先，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，诸多新技术优先在中国出现并落地；2024年是定义下一代汽车产品的关键阶段，中国市场、技术、平台的因素将发挥重要作用，引领全球产业转型。中国新能源汽车企业占据重要市场地位2023年，中国新能源汽车企业快速崛起，比亚迪全年销售302万辆,成为新能源乘用车领域全球销量最高的车企，前十位中中国企业占据5席，合计占比达43%；基于电动化产品、市场的突破，2024年国内企业将延续崛起势头，出现新的全球品牌，预计将新增1-2进入全球新能源乘用车销量前十，份额提升至45%。中国新能源汽车产业链优势地位进一步提升中国加速成为全球汽车供应链中心。2023动力和其他电池累计产量/装车量分别778.1GWhGWh/387.7GWh，动力电池及上游材料出货量占全球50%以上；预计2024年中国动力电池及材料出货量仍将占全球50%以上，并将通过全球合作和海外产能布局加速落地。资料来源：公开资料，EVTANK、marklines，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、ACEA，乘联会、国家统计局，新能源汽车国家大数据联盟、车百在线、国网能源研究院，车百智库整理测算中国

一、2024年中国新能源汽车地位将进一步提升新能源汽车将成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎”成为拉动投资、消费，促进国民经济增长的重要力量2023年中国汽车整体销量突破30002024年势头仍将延续，汽车类零售额将突破5万亿元，其中新能源汽车突破2万亿元；产业发展将持续拉动基础设施、汽车零部件、智能制造、汽车智能化等领域的投融资。带动产业技术创新与落地新能源汽车融汇绿色能源、人工智能、互联网、大数据等多项变革技术，成为新技术落地应用的重要载体；汽车更新迭代速度进一步加快，2023年累计推出车型1100余款，其中纯电占比70%，车型更迭缩短至1-2年。充分发挥绿色低碳发展效能截止2023年，中国新能源汽车保有量达2041万辆。预计2024年将接近3000万辆，其中纯电动占比约80%；2023年，全国新能源汽车碳减排量累计超8000万吨，预计2024年全国新能源汽车减排量将超过1亿吨。带动国际贸易、交流、合作的重要载体全球气候行动紧迫，新能源汽车愈发成为当前全球经济、贸易、技术、供应链等领域交流、合作的重要桥梁；产业低碳、绿色转型对话合作频繁。预计2024年新能源出口规模延续增长，类似国轩、蔚来、零跑的资本合作及企业海外的本地化发展将进一步突破。资料来源：公开资料，marklines，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、ACEA，乘联会、国家统计局，新能源汽车国家大数据联盟、车百在线、国网能源研究院，车百智库整理测算国家之间的竞争将进一步深化智能化 9月全球第500万辆整车下

创新研发 风险投资 人才聚集 科技集聚 电动化产品固态电池

蓄电池产业战略

2020年以来在华新能源和智能化投资超过600亿元到2030年将建立150GWh/年的国内制造基地，全球生产能力达到600GWh/年区域竞争格局加速分化

“资本换技术” 二、产业竞争格局进入深度重塑期新汽车产业集群迅速崛起，汽车铁锈地带有扩大风险新能源汽车百万辆产量和千亿产值成为基本门槛二、产业竞争格局进入深度重塑期新汽车产业集群迅速崛起，汽车铁锈地带有扩大风险新能源汽车百万辆产量和千亿产值成为基本门槛（本数据为国家统计局统计口径，由于部分企业产量未核算到生产地，与部分区域实际产量情况有一定偏差）资料来源：公开资料，国家统计局，MarkLines，上险数，乘联会，央视网，智驾网省份2023年汽车产量2023年新能源汽车产量省份2023年汽车产量2023年新能源汽车产量新能源汽车占比广东519.19227.1948.2%广东省519.19253.1848.76%重庆市231.7950.0321.58%上海市215.61128.6859.68%安徽省208.837.9518.18%山东省197.3918.839.54%湖北省178.9938.8321.69%江苏省165.0369.3942.05%吉林省155.8911.787.56%浙江省152.5959.7239.14%陕西省147.01105.1971.55%城市2025年目标产量2025年规划产值合肥产能超300万辆3000亿杭州产销量超300万辆2500亿深圳产量超200万辆广州产能超200万辆西安产量150万辆以上上海产量超120万辆3500亿重庆产量100万辆成都产量100万辆1500亿南京产销量100万辆3000亿长沙产量100万辆以上（匡算）二、产业竞争格局进入深度重塑期 企业竞争进入优胜劣汰加速期 跨国与合资企业转型分水岭 20242023CR10为77.9%，市场集中度进一步提高

2024年下半年推出4

合资公司推出6款“在中国、为中国”新能源车型

从中国出

2023年不同新能源汽车品牌中国销量占比10.5%车企累计

日产汽车中国战略

8.5%市 率

大众”在中国，为中国”战略

81.0%新能源乘用车销量超过30万的企业由2022年4家变为2023年7家；恒驰、爱驰、雷丁等造车新势力相继被曝出经营不善的问题。

（新能源狭义乘用车厂商批发销量占比）

特斯拉品牌 跨国合资汽车品自主汽车品牌电动汽车测试周期从三个月缩短至一个月将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台品牌2023年销量（万辆，狭义乘用车）电动汽车测试周期从三个月缩短至一个月将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台品牌2023年销量（万辆，狭义乘用车）比亚迪301.3特斯拉中国94.8吉利汽车集团48.7广汽埃安48.00上汽通用五菱44.3长安汽车43.2理想汽车37.60上汽乘用车31.7 关键产业、关键部件仍是影响格局重塑的关键 片

材料 池

软件 … 资料来源：公开资料，国家统计局，MarkLines，上险数，乘联会，央视网，智驾网项目名称预计时长项目名称预计时长二级项目全新/换代项目30-40个月全新架构新车型已有平台新车型同平台衍生换代中改款12-24个月中改款项目换三电项目小改款/年度款8-12个月小改款项目新能源车型更新迭代密集，消费需求升级速度加快。

1501209060300

纯电动 插电混动 增程混动 燃料电池1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月11月122023年新车投放数量（单位：款）

产品开发周期缩短，进入“摩尔时代”市场变化是助推器，对企业是挑战也是机遇（个性化消费）

资料来源：车百在线

资料来源：有驾，方正证券三、企业发展环境将会呈现更加内卷的特征三、企业发展环境将会呈现更加内卷的特征外观/智能/娱乐的需求释放，对车辆功能和用户体验提出更高要求资料来源：《2023百度汽车行业洞察报告》外观/智能/娱乐的需求释放，对车辆功能和用户体验提出更高要求企业将从提升产品差异化、加快全生命周期布局、商业模式创新等多方位发力，提升核心竞争力，不断拓宽价值链。从用户需求出发，提升产品差异化竞争力

汽车全生命周期布局，加快拓展边界

外观/智能/娱乐的需求释放，对车辆功能和用户体验提出更高要求商业模式创新增速智能化 补能效

功能体

国产化

售后服

绿色报废 制造 车辆回收 销售梯次 金融利用 保险全生命周期

换电 充电 软服务 服务 升化服数字化服（大功率充电）

验 产品差异化

务 数据信息后装

能源 电池 服务 银行 网功能检验功能

功能 车辆订阅 运营 务三、企业发展环境将会呈现更加内卷的特征改装 维修 检保养三、企业发展环境将会呈现更加内卷的特征

共享 化IP 融服务 授权 租整车产能进入调整阶段有关数据显示，2022年全国乘用车生产企业总产能约为4289用率为54.5％，产能排名前20位的乘用车企业产能利用率仅为49.6％。产业链部分环节进入收缩期

传统车产能油改电是重点任务早期建设的电动汽车产能，部分由于规模不足，需要进一步升级重组电池企业进入产能释放期电池联盟数据表示，截止2022年底，中国动力电池产能为1260Gwh，截止到2023年6月底为1860Gwh。2022年中国动力电池产能利用率为51.6%，2023年已降至41%左右。

芯片投资进入收缩期，尾部企业面临融资压力国内有超过300家汽车芯片企业，市占率正快速向头部企业集中。在投融资及量产双重压力下，汽车芯片行业将迎来“淘汰赛”。100%95%90%85%80%75%70%65%60%

95%

某企业动力电池产能利用率83.40%

60.50%

473.484384

1586.685975

我国芯片投融资数量及金额1783.2669941503.68 1476.3369943150755%50%

2021年 2022年 2023年H1

2019 2020 2021 2022 2023投资金额（亿元） 投资数量四、产业发展以存量结构调整优化为主四、产业发展以存量结构调整优化为主资料来源：IT桔子，PwC，iCVTank，车百智库整理2019-2023年美元投资事件706050投资数量40投资数量30201002019 2020 2021 2022

0

3.53投资金额2.5投资金额21.510.50

产业投融资有喜有忧内外融资环境承压汽车产业美股IPO情况2019 2020 2021 2022

400350300250200150100500

汽车产业港股IPO情况87865432102019 2021 2022

250200150100500投资数量 投资金额（亿人民币）

上市数量 上市金额（亿人民币

上市数量 上市金额（亿人民币）港股逐渐成为行业重要的融资渠道，但是融资规模较小四、产业发展以存量结构调整优化为主国内头部整车企业对于海外资本仍具有一定吸引力四、产业发展以存量结构调整优化为主投融资主体详情蔚来+CYVN2023年12月蔚来获阿布扎比CYVNHoldings22亿美元战略投资2023年7月，获CYVN11亿美元战略投资小鹏+大众2023年7月，大众向小鹏汽车增资约7亿美元零跑+Stellantis2023年12月，零跑汽车获Stellantis汽车集团15亿欧元投资资料来源：IT桔子，PwC，iCVTank，车百智库整理

国际整车领域存在被国内车企并购重组的机会五、新能源汽车国际化发展模式规模 模式在货物贸易基础上，结合目的国政策、产业基础，拓展本地化建厂生产、营销模式；2024整车企业在东盟、拉美及电池企业在欧洲等地本地产能将加速落地。贸易+本地化建厂模式凭借产品性能优势及价格竞争力，通过货物贸易模式将整车出口到欧洲、东盟、澳新等海外市场，伴随海外市场需求及国内产品和布局突破，规模将进一步增长。国内生产+贸易出口模式2023年新能源汽车出口量120.3万辆，增速达77.6%，预计2024年新能源汽车海外销售规模将突破180增速达50%，占整车出口的比例达在货物贸易基础上，结合目的国政策、产业基础，拓展本地化建厂生产、营销模式；2024整车企业在东盟、拉美及电池企业在欧洲等地本地产能将加速落地。贸易+本地化建厂模式凭借产品性能优势及价格竞争力，通过货物贸易模式将整车出口到欧洲、东盟、澳新等海外市场，伴随海外市场需求及国内产品和布局突破，规模将进一步增长。国内生产+贸易出口模式300250200

180

280

1.81.61.41.21

本地化产销及技术合作等多元模式进入加速落地期15010050

25

120.36859

0.8通过同国外企业的股权合作，推动技术、产品、管理、海外市场拓展等层面的深度合作；如Stellantis15亿欧元获零跑20%股权，双方成立合资公司“零跑国际”开展对外出口业务。股权合作+海外渠道模式合资企业利用国内产业链优势结合海外品牌打开国际市场。如东风与雷诺合资-东风易捷特在国内生产的车型贴牌达契亚在欧洲销售，2022年达契亚春天在欧洲销量接近5万辆；名爵、极星等。通过同国外企业的股权合作，推动技术、产品、管理、海外市场拓展等层面的深度合作；如Stellantis15亿欧元获零跑20%股权，双方成立合资公司“零跑国际”开展对外出口业务。股权合作+海外渠道模式合资企业利用国内产业链优势结合海外品牌打开国际市场。如东风与雷诺合资-东风易捷特在国内生产的车型贴牌达契亚在欧洲销售，2022年达契亚春天在欧洲销量接近5万辆；名爵、极星等。国内生产+海外品牌模式0.40.20-0.202019 2020 2021 2022 2023E 2024E 中国新能源汽车出口量（万辆） 增速

-0.4数据来源：中汽协，公开资料，车百智库预测商用车是汽车领域减排降碳的重点，2023商用车渗透率仅11%，但碳排放占汽车碳排放一半以上，明显落后于乘用车商用车保有量及碳排放结构 商用车销量、新能源商用车销量及新能源渗透率保有量结构商用车12%

碳排放结构乘用车

600500

416.1 437.1

479.1

403.1

12%10%乘用车88%

45%

商用车55%

4003400365.13308%3006%2004%1001719.820.314.618.633.844.72%2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

0%20232022年我国商用车保有量为3328.6万辆资料来源：汽车工程学会商用车碳中和创新平台

中国新能源商用车销量（万辆）中国商用车销量（万辆）中国新能源商用车渗透率（%）

资料来源：中汽协依托于公共领域全面电动化、绿色货运配送、换电模式应用试点、燃料电池汽车城市群等示范工程，预计2024年新能源商用车将”量””率”双增，销量突破60万，渗透率达15%。六、商用车新能源化智能化将同步加速转型15个试点城市六、商用车新能源化智能化将同步加速转型推广数量超60万辆70万台充电桩和0.78万座换电站快递车、城市物流配送车等公共领域全面电动化到2025年建设100个城市绿色货运配送

综合应用类城市8个重卡特色类3个（唐山、包头）换电模式应用试点

5市群涵盖47座城市燃料电池汽车示范城市群六、商用车新能源化智能化将同步加速转型商用车整车企业产品设计六、商用车新能源化智能化将同步加速转型商用车整车企业产品设计售后服务运力服务产品能源服务企业货运平台企业车辆销售换电服务车队运营能源货源用户基础设施运力车辆租赁电池租赁二手车回收高速公路企业运力平台企业智能网联商用车在矿山、港口等封闭场景以L4城市配送、城市公交、市政环卫等场景将加快应用。市政环卫城市公交低速物流配送干线物流港口集卡矿山运输预计2025年商用车仅L2级辅助驾驶系统市场将有百万辆需求空间市政环卫城市公交低速物流配送干线物流港口集卡矿山运输商用车新能源化智能化生态将进一步从以车辆为中心向以运营为中心转变。将形成集产品、货源、运力、基础设施、能源等多元素的服务生态。动力电池创新性技术逐渐进入兑现应用期磷酸锰铁锂 46系大圆柱电池 固液混合电池

2024年将加速上车应用2023年国内出货量＞1万吨

领先企业良品率达到95%

2023年装车量突破0.7GWh七、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破提升电动化水平混动平台化产品投放加速，规模效益显现七、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破提升电动化水平混动平台化产品投放加速，规模效益显现DMO豹5豹8343%；新一代发动机热效率有望接近47%资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟，公开资料，车百智库整理车端带动SiC功率器件发展、配电系统产品升级。电池端车端带动SiC功率器件发展、配电系统产品升级。电池端4C+快充电池加速量产，电池材料、热管理等不断迭代升级充电端充电设备向分体式、配储、液冷、高功率方向发展2024年更多快充车型将上市极星Polestar5智己L6小鹏X9零跑C16搭载该项技术的部分车型可实现充电5分钟续航200公里，甚至1秒充电1公里混动技术变现，系统效率持续优化磷酸锰铁锂、PET复合铜箔、钠离子电池等多项新技术规模化应用，半固态电池、固态电池技术加速落地。固态电池产业化进程不断推进。2022年固液混合电池小批量量产，2025-2027年固液混合/全固态电池批量化生产，2030年左右实现全固态电池的生产。动力电池部分新技术产业化进程动力电池技术经济性趋势

新技术 特点 进展 代表厂商相较于磷酸铁锂，18001500

420350

磷酸锰铁锂

具有更高的电压平台和能量密度，成本相当

产品已装车测试，2023年年中放量价格(价格(元/kWh)900

280210

PET复合铜箔6003000

140700

小批量测试，2023年下半年开始量产，2024年放量能量密度小批量测试，2023年下半年开始量产，2024年放量能量密度(Wh/kg)七、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破提升电动化水平钠资源丰富，规模化后成本低，与锂离子电池形成互补，储能领域应用广泛兼具安全和成本优势，理论单位成本约为传统铜箔的65%小批量测试，2023年开始量产，七、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破提升电动化水平钠资源丰富，规模化后成本低，与锂离子电池形成互补，储能领域应用广泛兼具安全和成本优势，理论单位成本约为传统铜箔的65%小批量测试，2023年开始量产，2024年放量动力电池系统价格 动力电池能量密度

固态电池

能量密度与安全性能优越

半固态电池小批量装车提速；全固态电池技术加速突破七、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破汽车智能化 智能化技术加快产业化落地 AI芯片：单车AI算力快速提升NOA对智驾计算芯片算力要求较高，在“BEV+Transformer+OCC”技术架构普及下，智驾计算芯片算力需求将达到200TOPS以上。雷达：固态补盲激光雷达开始上车

操作系统：域控OS向跨域OS舱驾融合的银河3.0架构（2024）整车操作系统MB.OS（2025）HESAIFT120国产EHB技术日趋成熟，线控制动渗透率2024年将达到50%左右。

RobosenseE1线控底盘加速渗透主动悬架系统快调节技术将实现突破，成为汽车悬架的重点创新方向

GEEA3.0中央计算平台架构（2025）冗余EPS短期内满足L3车型需求，线控转向有望在2025年实现小批量上车新生产方式

汽车行业竞争激烈，产业链企业更积极采取智能制造战略助力降本增效；物联网、大数据、人工智能、机器学习等先进技术进一步推动汽车行业智能制造升级云计算 物联网大数据

智能制造

机器学习

广汽埃安广州工厂

宁德时代宁德基地、宜宾基地、人工智能 数字孪…

（全球首个新能源汽车灯塔工厂）

溧阳基地工厂（全球锂电行业仅有的3家灯塔工厂）资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟，公开资料，车百智库整理八、智能驾驶应用路线逐步清晰单车智能：快速发展期 级及以上辅助驾驶渗透率有望达55% 100%

2024年NOA渗透率将超过10%，城市NOA落地节奏、覆盖场景、用户体验将成为车企差异化竞争点 80%

70.0%

12%

10%60%40%20%0%

23.5%15.0%

55%34.5%

42.4%

9%6%3% 2% 0%2023H1

20242020 2021 2022 2023H1 2024E 2025E2024年APA、RPA、HPA等智能泊车功能竞争加剧，渗透率将达到40%2024年APA、RPA、HPA等智能泊车功能竞争加剧，渗透率将达到40%，并逐步向低价车型渗透L3级自动驾驶开启准入和上路通行试点，未来3-5年有望实现商业化落地100%80%60%40%20%0%

50.0%40.0% 29.0% 13.0% 15.0% 20.1%2020 2021 2022 2023.1-10 2024E 2025E注：智能泊车包括：自动泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、记忆泊车（HPA）、自主代客泊车（AVP）L4级Robotaxi由测试走向常态化收费试点国内Robotaxi总测试里程7000+万公里，无驾驶员收费试点已实现常态化；百度：200辆无人运营车辆、总规模3000辆、服务300万用户数据来源：工信部，高工智能，车百智库整理

NOA：自动辅助导航驾驶2024年乘用车车联网前装标配搭载率将达到85%，逐步走向标配100%80%60%40%20%0%

58.3%47.4%

66.7%

77.8%

85.0% 90.0%八、智能驾驶应用路线逐步清晰车路云一体化：试点示范拓展和全域打通阶段智慧公交：智能化网联化改造+加载车载终端+运营监管，行程时间减少10.1%~15.7%，车速提升9.7%~17.2%八、智能驾驶应用路线逐步清晰车路云一体化：试点示范拓展和全域打通阶段智慧公交：智能化网联化改造+加载车载终端+运营监管，行程时间减少10.1%~15.7%，车速提升9.7%~17.2%定制公交：公交优先+红绿灯信息共享+APP预约+准点准时出行，通勤时间节省约27.5%，有效避免等车、拥堵等数据来源：工信部，高工智能，车百智库整理区域开放：重庆、武汉、天津、深圳、杭州等10余个城市；单城打通：无锡、淄博等试点区域：由区域开放向全城打通升级区域开放：重庆、武汉、天津、深圳、杭州等10余个城市；单城打通：无锡、淄博等试点城市：智慧/定制公交效率显著提升发展路径由能力迁移、业务扩张到合作共建，关注点由产品到标准、生态、资本中国手机品牌均有汽车业务布局，部分车企进军手机市场中国芯片设计企业中超过50%进入汽车领域云端AI训练芯片蜂窝及车联网芯片智能座舱Soc蜂窝通信芯片WiFi/蓝牙智能座舱SoC

智能座舱SoC车联网通信芯片九、汽车与ICT、能源等产业融合速度加快九、汽车与ICT、能源等产业融合速度加快 与ICT行业融合进入深化阶段 鸿蒙智选、鸿蒙智行与上汽非凡合作“生态域”开发NIOPhone小米汽车与大众建立“车手互融”实验室收购魅族手机中国互联网企业中超过40%有车机版应用，主流声、光、AI企业开始探索汽车领域新应用资料来源：公开资料、充电联盟，京能新能源、国网能源研究院，车百智库整理九、汽车与ICT、能源等产业融合速度加快车能融合进入加速发展期车能互动功能与综合能源服务体系趋于成熟氢能高速交通走廊、换电等示范工程逐步落地车能互动功能与综合能源服务体系趋于成熟氢能高速交通走廊、换电等示范工程逐步落地充电桩保有量（万个）800充电桩保有量（万个）6004002000

432102017 2018 2019 2020 2021 2022 2023公共充电桩 私人充电桩 车桩比

车能互动领域：新能源汽车与新型电力系统、微电网、虚拟电厂、能源岛的互动关系逐步清晰，基于峰谷电价及智能控制的有序充电规模化落地V2G探索加速。支撑融合发展的基础设施持续完善：预计2024年充电桩将突破1400万台，800V高压快充、风光储充一体综合能源站、换电等新技术、新项目将加速落地。车桩比综合能源站方面：目前各个省市已有超62座站投入运营，预计2025合能源服务市场潜力约为0.8至1.2亿元，下一步将向支撑融合发展的基础设施持续完善：预计2024年充电桩将突破1400万台，800V高压快充、风光储充一体综合能源站、换电等新技术、新项目将加速落地。车桩比

以氢能示范为例：截至2023年9月，全国累计销售燃料电池汽车1.8万辆，建成加氢站407座，投入运营269座，燃料电池汽车城市群示范覆盖城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元场景。 联通“两纵四横”基于五大示范区超40个城市，打造跨区域的高速公路综合示范线，截至2023年全国充电基础设施数量达859.6万台272.6万个，其中直流充电桩万台，占比44.1%台换电站3567座高速公路沿线充电停车位约3万个车桩比由2017年的3.4提升至当前约2.37。

支撑氢燃料电池跨区域规模化运行 构建“氢能走廊”沿高速公路布局加氢设施，因地制宜进行高速公路边坡光伏制氢、建设副产氢短距离输氢管道，形成跨区域氢能走廊资料来源：公开资料、充电联盟，京能新能源、国网能源研究院，车百智库整理汽车产销量突破3000万辆，产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。连续15年稳居全球第一新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，连续9年位居全球第一。汽车出口再创新高，达到491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。汽车国内销量、出口量及增长率（万辆）

新能源汽车月度销量及增长率（万辆） （%）3500300025002000 150010005000

1209060300-30

140120100806040200

2021年351万辆+159.8%

2022年688.7万辆+93.4%

2023年949.5+37.9%

7006005004003002001000-100十、新能源汽车市场仍会保持高速增长2023年产销回顾十、新能源汽车市场仍会保持高速增长2023年产销回顾汽车-国内销量 汽车-出口量 汽车-国内销量-同比 汽车-出口量-同比2024年预测2024年预测预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。出口接近600万辆。截至2023年底，全国汽车保有量3.36亿辆，其中新能源汽车2041万辆，占比6.07%；新能源汽车中纯电动1552万辆，占比76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，比2022年增加207万辆，增长38.76%。2023年，二、三线及以下城市新能源汽车销量占全国超过50%，中小城市与农村将成为未来新能源汽车市场发展的重要支撑。我国新能源汽车保有量及其在汽车总保有量的占比预测

中小城市与农村新能源汽车发展潜力大12000 30%10000 25%中小城市、农村当前新能源汽车渗透明显不足新能源汽车保有量（万辆）中小城市、农村当前新能源汽车渗透明显不足新能源汽车保有量（万辆）大型城市、双限城市当前新能源汽车发展较快占比大型城市、双限城市当前新能源汽车发展较快占比第三阶段中小城市与农村成为发展重点4000 10%第三阶段中小城市与农村成为发展重点2000

5%2009

2012

当前

2025 2030

2035第一阶段

第二阶段

~15% ~60% ~80%十、新能源汽车市场仍会保持高速增长保有量0 0%十、新能源汽车市场仍会保持高速增长保有量2025 2030保有量 汽车总保有量中占比

十城千辆

大中型城市快速发展车辆牌照”等政策因素。“智能化”排序从2021年的第三，上升至2023年的第二；而“更易获取牌照”则从第四，下滑至第七。费的意愿，尤其是中国高端品牌车主。十、新能源汽车市场仍会保持高速增长购买因素中国消费者考虑购买新能源汽车的原因十、新能源汽车市场仍会保持高速增长购买因素