中小城市交通规划改建现状调研报告

调研中小城市交通规划改建现状实践团实践报告二〇一三年二月目录摘要 2关键词 2正文： 3一、调查基本情况 3调查时间 3调查地点 3调查行程 3调查执行 3作者 3文字整理 3审核定稿 3二、研究背景 3（一）政策背景 3（二）调研目的地背景 4三、调研方法 5（一）文献调查法 5（二）实地调查方法 5（三）访问调查方法 5（四）问卷调查方法 6（五）三角测量法 6四、内容分析 6（一）调查内容初步分析 6（二）调查结果综合分析 9(三)调研活动意义： 10五、结语 10六、谢辞 11七、参考文献 11八、附录（调查问卷、访谈记录、成员感悟、活动纪实照片） 12（一）调查问卷 12（二）昌邑市交通局采访记录 14（三）团队成员实践感悟 16（四）城市交通规划论文 48（五）团队组成情况 66关于中小城市交通规划与改建现状的调研——以昌邑市城区及经济开发区的交通建设沿革为例摘要：为了应对国际经济危机，转变以出口为主的拉动经济增长的模式，中央在全国经济工作会议上提出要加快中小城乡的发展，以此为依托拉动内需。之后在全国各地以多种形式开展的建设工作极大的推动了中国的城市化进程，然而许多困难与矛盾也由此显现，比如由于规划不合理而导致的大城市交通臃肿和公共资源紧缺等等。所以，这次我们也准备以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。关键词：城市化交通规划经济危机正文：一、调查基本情况调查时间：2023年1月10日——2023年1月19日调查地点：山东省昌邑市调查行程：内蒙古科技大学（11月至12月）——昌邑市城区（1月10日及1月19日）——昌邑市新汽车站及新建车站（1月12日）——昌邑市各大超市及居民区（1月13日）——昌邑市附近乡镇（1月14日至1月16日）——昌邑市交通运送局（1月16日）——内蒙古科技大学（1月底）调查执行：内蒙古科技大学调研中小城市交通规划改建现状实践团作者：宿闯朱林付强蔡超李兴旺仇国强李想冯涛高宇王晓亮文字整理：宿闯朱林高宇付强李兴旺审核定稿：宿闯朱林二、研究背景（一）政策背景：自上世纪90年代以来，住房、汽车消费成了我国拉动经济增长的新动力，但是可以看到，现在推动中国经济增长的这两个动力机制在萎缩。研究显示，发达市场经济国家的中产阶级比重一般在80%左右，处在中位收入值的中国城市居民家庭仅占15%左右，中国没有“中产阶级”。这样的结构导致了当中国先富起来的少数人口购买了汽车与住房后，多数人口消费不能跟进，从而难以形成上世纪80年代以家电进入家庭为代表的“排浪式”消费，也难以形成像发达国家那样，由中产阶级汽车与住房消费所拉动的长达2023左右的连续高增长。在国内动力消失的同时，国际动力也在消失，次债危机使发达国家的需求也下降了，特别是美国的需求。此外，我们实行了离土不离乡的工业化政策，城市化是滞后的，所以假如只要工业增长，不要城市化，就是只要供应增长，不要需求增长，必然会产生生产过剩。外需不可依赖，依赖住房和汽车消费拉动不可延续，投资过快容易导致产能过剩，从现在直到“十二五”末期，乃至更长时期，假如不对中国经济结构进行重大调整，中国将失去高速增长的动力。因此，中央经济工作会议提出要加快中小城乡的发展，以此为依托扩张消费。由此城市化的概念逐渐进入人们的视野，中小城市规划的改建也成为了一个被广泛讨论的重要课题。从城中村改造到城郊地区的合村并居，再到各地的开发区建设，以多种形式开展的建设工作极大的推动了中国的城市化进程，然而许多困难与矛盾也由此显现，比如由于规划不合理而导致的大城市交通臃肿和公共资源紧缺，由于不能有效的引进产业而导致城市发展缓慢。城市化过程中对于整个城市格局的合理规划、对于城市资源的分派这些都是我们无法回避的课题，而中小城市的扩张和乡镇的城市化往往都是以交通系统为脉络开展的。所以，这次我们也准备以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。最后通过文献调查﹑问卷调查﹑实地考察和访谈调查的方法，对比借鉴其他大中城市城市化发展进程中的经验，在充足了解民意的基础上，我们将会为家乡政府部门提供有用的反馈信息比如我们在调查过程中发现的一些问题和解决方法，从而为家乡的城市建设奉献自己的一份心力，而这也是我们这次活动的意义所在。（二）调研目的地背景：团队的调研目的地昌邑市是国务院拟定的沿海开放城市，是著名的“丝绸之乡”、“华侨之乡”、“中国印染名城”、“中国北方绿化苗木基地”、“中国超纤产业基地”。2023年又被国家林业局评估为“山东昌邑国家级苗木交易市场。”古语有曰：“车马汇青莱之道，樯帆通辽碣之津，青陆诸山接乎南，胶潍众水经其北。三齐之巨邑，海隅之咽喉”昌邑市交通便捷，胶济铁路、大莱龙铁路、济青高速公路、潍莱高速公路、荣乌高速公路、309、206国道穿越市境，北部下营港可与20多个港口通航。按照城市总体规划和开发区的发展需要，昌邑市在开发区内先后修建和拓宽改造了石化路、西环路、南环路、同大街等12条主干道路，完毕硬化道路面积46万平方米，同时实现硬化、美化、绿化、亮化总里程28公里。随着城市建设规模的扩大，昌邑市政府各部门已经由老城区的市府街迁往沿潍河的新兴城区。按照市政府的规划，将在近些年内将城市中心东移以形成新、旧城区跨河相望的格局，并通过新兴城区的建设带动河东各个乡镇的城市化进程。在去年4月份，昌邑市交通局按照市政府文献的规定做出了将位于老城区的长途汽车站迁往围子镇的决策，这一举措无疑将充足带动潍河以东地区的经济发展，有助于市政府关于城市重心东移规划的实现。但同时，这一决策也触及了多数城区居民的切身利益，所以老城很多市民对政府的这一举措提出了异议，并在网上就车站的重要作用是带动经济还是服务人民进行了剧烈的讨论，相关媒体也对这次车站搬迁导致的社会反响进行了采访报道。我们将以车站搬迁这一社会热点问题为切入口进行相关的社会调查，从社会资源再分派的民主性，经济、社会和环境协调发展的综合性等方面对这次搬迁的合理性作出评估，并根据调查结果给出相应的建议。三、调研方法（一）文献调查法在调查结束后，实践团队成员将针对本次课题的研究目的和研究内容，结合调查所的资料，通过查阅学习各类相关文献来进行论文的制作，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识，并具有应用城市规划的理论知识解决实际问题的能力。（二）实地调查方法团队队员籍贯分散在本次重要调查地点的各个下属乡镇，为充足运用人力资源，在实地采访活动和民意调查版块中我队将采用多地调查的方法。涉及的区域有昌邑市新老城区、昌邑市下属乡镇、坊子新区、潍坊市开发区等，届时团队的足迹将涉及昌邑行政区划的东西南北方位，得到的采访结果将能更好的代表不同地区和不同利益群体的意见，相比单一的本地调查，采访结果更具普遍意义。为体现团队合作意识，在活动准备与收尾阶段中，团队所有成员将统一活动，通过集体会议制定计划，讨论活动细节。而在发放调查问卷与实地采访阶段，团队将下分小组，具体负责各个乡镇的活动项目，进行多地调查。（三）访问调查方法（涉及个体访问和群体访问）团队通过对司机群体、市民群体的群体访问以及对政府相关负责人的个体访问两种方式，了解昌邑市的交通建设进程，对各方面的问题有了较客观全面的把握。（四）问卷调查方法运用效率较高的问卷调查方法，团队迅速采集了许多市民对于车站搬迁问题的见解和意见，发现了交通系统目前存在的诸多问题，为后来论文研究方向的拟定提供了依据。（五）三角测量法具体研究中，我们结合问卷和访谈来进行资料和数据的搜集，并采用不同方法收集数据的分析结果，以互相检查其准确性，避免因数据和资料的片面性而使得调查结果缺少科学性。该方法对我们寻找事实依据相称重要，对合理解释产生的矛盾也有重要的意义。四、内容分析（一）调查内容初步分析（图一）（图二）分析图一和图二可知，目前昌邑市的私家车并未完全普及，中长途客运重要依赖于公共汽车，短途重要依赖于自行车以及电动车等交通工具，出租车由于其价格因素也不作为常用代步工具。这表白了两个问题：第一，昌邑的城市公交系统拥有巨大的发展潜力。由于没有对之前的私家车购买热潮进行控制，目前中国的许多大城市都面临着私家车泛滥带来的诸如交通拥堵、空气污染、噪声污染、交通秩序混乱等一系列问题。而目前正处在私家车数量增长阶段的中小城市完全可以通过建立便利的公交系统来引导市民行成的好出行习惯，规避未来也许面临的问题。第二，市民对目前公共交通的依赖也暗示了政府在决策时必须慎之又慎，无论任何决策都要放在对民意的充足了解这一条件之后，否则将完全有也许与便民利民的初衷背道而驰。（图三）（图四）分析图三和图四我们发现新建车站的确存在着一些亟待解决的问题，之前的听闻的确有失偏颇，但我们的调查却客观地证明了部分事实，这也使我们有进一步调查下去的必要。（图五）（图六）分析图五图六我们发现车站距市区过远，出行费用的增长和所用时间的增长是市民最关心的三个问题。同时多数市民希望政府能有进一步的举措，改善现有的乘车条件。（图七）图七中我们提出了几条改善现有问题的可行建议，发现增发城乡际公交和市内设立车站是多数市民赞同的方法，同时许多被调查者勾选了“其他”，并提出了自己的想法。（二）调查结果综合分析从实践中总结理论，用理论来指导实践，这就是我们团队进行这次活动的重要思绪。通过近两个月的准备和十天的调查，我们也的确发现了目前存在的许多问题。一方面是针对昌邑新车站搬迁的问题的调查：车站方面，通过司机师傅以及车站职工的反映，新车站的不便之处有很多，比如车站工作人员上下班所用时间变长；车站位置偏僻导致客流量减少，收入的锐减使很多司机师傅都萌生了转业的想法；客源减少导致客车业主恶性竞争等等一系列问题。另一方面，通过对城区及附近乡镇市民的调查我们发现：由于新车站附近配套设施还没有完善，公交是每隔一段时间发车一次，出租又不是总能找到，于是有些进城急诊的病人的最佳治疗时间就会被贻误；老人年纪比较大判断能力下降，车站搬迁后年轻人的出行习惯可以不久的改变，但老人往往很难适应经不起反复换乘车辆的折腾，迷路的事情时有发生；市民交通费用增长，耗能增长；以及大部分居民不清楚改动后的乘车路线等问题也是不容忽视的。最后，由我们对交通运送局相关负责人采访的登记表白，汽车站搬迁这事是通过政府部门实际慎重考虑的，是市政府根据昌邑市发展的大局作出的一项长远规划，目的是以交通系统的适度超前发展带动城市中心的东移。此外一个促使因素是市内交通拥堵问题的日趋严重，在去年年终旧车站所在的十字路口曾发生大规模的堵车，考虑到车站给城区带来的交通压力，现在的206国道将会废弃，南边的一条道路将被改造为新国道。新车站位于新国道与下岞路路口附近，东西以国道贯穿，南北贯通各个城乡，未来无疑将充足发挥交通枢纽的作用，带动周边城乡经济的发展。这是一系列举措，市民只知其一不知其二所以才会有抵触情绪。事实上，车站搬迁后的确在一定限度上导致了城区市民的出行不便，所认为解决这个问题，后续的一系列工程会继续跟进，在车站原址以南的南店社区会建立一个分站，国道上将不再设立停车点。综上所述，通过针对政府、车站、市民各个群体的调查，我们发现由于政府决策信息公开度不够以及民意参与度的局限性，在相关部门与群众之间的确存在着一些矛盾。于是我们有针对性的对调查中发现的问题提出了对策。对于客流量减少导致长途客商收入暂时减少的问题，我们建议政府短期内提供相应的补贴津贴，相信随着新区建设规模的扩大和城市中心的逐渐东移这个问题也会迎刃而解；对于客车业主之间恶性竞争的问题，我们觉得应当设立合理的公共举报制度，维护公共交通运送业的秩序；对于市民特别是老年人不熟悉新车站以及公交路线的情况，我们建议车站或政府设立专门的引导人员并且增发途径车站的3路和6路车；对于群众不理解政府这一举措的情况，我们建议相关部门发布公告。凡事预则立，不预则废，事后的填补终究是有限，前期的合理决策才干保证城市的连续高速发展。所以，在活动的最后，我们总结了一些中小城市交通系统规划建设过程中常见的问题，如车站的区位选择问题、市内停车场的建设问题、人性化的城区道路建设问题、交通运送业的行业秩序管理问题、合理的道路容量问题等等，并且整理出了一份城市交通规划调研报告。(三)调研活动意义：1、针对车站搬迁问题对不同居住区域的市民进行了广泛民意调查，藉此发现问题、收集意见、提出建议，并将调查结果提供应了相关部门，佐助市政府做出合理决策，为家乡的城市建设和社会和谐奉献了自己的一份力量。2、以实际案例为切入点，实地调查邻近城市的交通系统规划及建设现状，结合大城市的交通系统发展沿革以及现今存在的问题，对于中小城市发展过程中也许出现的问题作出了预测，为家乡政府的规划和建设工作提供了借鉴。3、通过查阅文献资料、询问专家以及共同讨论的方式把握城市规划科学的重要规律和方法，以之解决了这次社会调查中出现的问题。将调查所得的城市规划经验和方法上升到理论高度，并写出了相关论文。潜移默化之中参与者的借助文献解决问题的能力，归纳整合的能力，以及举一反三的实际应用能力。4、通过本次活动，我们充足参与到家乡建设中来，对于家乡的发展成果有更多的了解，增进了自己的家乡归属感和自豪感。5、这项活动能很好地锻炼了我们的各项能力，提高我们的综合素质，帮助我们了解社会，增强了进一步社会，增进沟通能力、团队协作能力和自主解决问题的能力。五、结语自从中央在二五规划中提出加快城市化进程的目的，各地便开展了多种形式的建设活动，从城中村改造到城郊地区的合村并居，再到各地的开发区建设，以多种形式开展的建设工作极大的推动了中国的城市化进程。然而发展的同时许多困难与矛盾也随之显现，比如城市布局问题、城市公共交通发展滞缓问题、交通拥堵问题等等。这些问题在此后应当得到更广泛和更特别的关注，中国的城市化和现代化进程任重而道远。六、谢辞在调查问卷的设计过程中，建工学院很多有实践的同学给我们提出了许多意见和建议，为调查问卷的不断完备付出了努力，也教给我们很多社会调查的方法，团队受益良多；在调研过程中，团队得到了昌邑市交通运送局的大力支持，受访的市民也热情的接受了采访，为报告的完毕提供了有效的数据，在此我们一并表达感谢！报告的最终定稿是整个团队齐心合力努力的成果。实践团队队长，建工学院10级宿闯同学和11级朱林同学为整个报告的完毕付出了大量的努力，团队成员对他们表达感激和敬意！老师和同学们的帮助坚定了我们的信心，我们盼望着这份调查报告可以昌邑市本地发展有所帮助，并为其他中小城市的建设提供借鉴。在以后的工作中，我们会加倍努力，时时鞭策自己不断追求，不断进步。七、参考文献1、《城市规划导论》邹德慈著中国建筑工业出版社2、《城市常规公共交通系统的优化模型与评价方法》胡启洲著科学出版社3、《城市规划社会调查方法》李和平著中国建筑工业出版社4、《城市总体规划》董光器著东南大学出版社5、《面向未来的公共汽车交通系统》杨玉峰译人民交通出版社6、《综合交通规划》陆锡明著同济大学出版社7、《城市规划与空间结构》丁成日著中国建筑工业出版社八、附录（调查问卷、访谈记录、成员感悟）（一）调查问卷：关于中小城市交通规划与改建现状的调研的访谈问卷——针对司机群体亲爱的朋友，您好。我们是内蒙古科技大学社会实践调研小组。正在进行一项有关“中小城市交通规划与改建现状的调研”问题的调查。为了能收集更全面准确的数据，请您据实作答。本卷采用匿名填写的方式，对于涉及您个人信息的问题我们将严格保密。最后真诚的感谢您的参与。您如何看待汽车站搬迁的问题，赞同或者是不赞同？赞同：1、您觉得新汽车站带来了哪些便利？（提醒：交通或者经济方面）2、请您提出一点优化建议使交通更完善。不赞同：1、新汽车站带来哪些不便？2、针对种种不便，您有何建议？3、假如政府采用了适当措施来解决现有问题，如增长公交数量，优化交通线路，您的见解会不会改变？您认为政府做出汽车站搬迁的决策有何目的？谢谢您的参与！关于中小城市交通规划与改建现状的调研的调查问卷——针对市民群体1您是否听说过昌邑长途汽车站搬迁这件事？很关注听说过一些不清楚2（1）您的重要乘车方式私家车公共汽车出租车其他（2）车站搬迁您会减少使用公共汽车吗会不会不一定3车站搬迁对您乘车的影响更加便利没有影响稍有不便但可以接受很不方便4车站搬迁对您的影响重要是在哪个方面（多选）用时增多费用增多乘车线路不明确其他5您对汽车站搬迁的态度完全可以接受可以接受但希望作出改善无所谓无法接受6您认为以下措施哪些可以减少乘车导致的不利影响（多选）增长城郊际公车在市内建小车站设立专门车辆接送公共汽车绕城形式安排专门人员为乘客服务介绍乘车路线适当减少乘车价格7（1）您认为政府作出这一决策的重要因素是带动潍河以东地区经济发展缓解市内交通压力为城市整体交通布局考虑其他（2）从长期城市发展大局考虑，您能理解政府的这一决策吗？能不能（二）昌邑市交通局采访记录时间:2023年1月16号地点：昌邑市交通运送局采访者：朱林被采访者：交通局某相关负责人前言：活动前期，我们社会实践调研团队完毕了对乘客、居民、司机的调查问卷，并且将调查结果以及调查中发现的问题整理为书面形式。今天，我们带着这些问题来到昌邑市交通局，寻求解答。采访内容如下：朱林（以下简称朱）：某主任，您好！某负责人（以下简称某）：你好！朱：想必您已经看过我们的实践报告了，我能就调查中所发现的现象问您几个问题吗？某：好的。朱：车站搬迁是一个关系到经济、交通等多个方面发展的重要问题，那么请问是什么因素促使了车站搬迁的进行？某：在去年年终，原车站所在的十字路口曾发生大规模的堵车，这表白原车站给城区交通带来巨大的交通压力。并且，根据国家规划，现在的206国道将会被废弃，206南边的一条道路将被改造为新国道，这必然会导致一些交通枢纽的变化，也就促进了新车站的建立。朱：我们发现，车站新址虽然远离市区中心，但却靠近文山中学和新兴的城市广场请问这其中是否有什么必然联系呢？某：根据以往的道路发展前例我们可以发现，学校商场等人群聚集地周边发展速度明显快于其他地方，人流量较大的车站也具有异曲同工的作用。车站搬迁是政府根据昌邑市发展的大局做出的一项长远规划，其目的是，以交通系统的适度超前发展带动城市中心的东移。朱：在市民调查问卷中，我们发现一些市民并不能完全理解车站搬迁的用意，请问您怎么看待这一现象？某：车站新址位于新国道与下岞路路口附近，东西以国道贯穿，南北贯通各个城乡，新车站的建立以及新国道的拟定，这是一系列交通规划举措，市民只知其一不知其二所以才会有抵触情绪，这个我们可以理解。并且，我们可以向市民保证，昌邑市跨河发展的整体格局以及大局规划不会因此而改变。朱：通过调查乘客，我们发现车站搬迁后的确在一定限度上导致了城区市民的出行不便，请问政府部门在这方面有没有哪些补救措施?某：是的。现在车站搬迁的工程只是完毕了前期的车站转移工作，我们后续的一系列工程会立即跟进，对当前存在的局部问题做出有针对性的解决措施。例如，我们会选择在车站原址以南的南店社区建立一个分站，方便市区群众，届时国道上将不再设立停车点。朱：请问我是否可以就城市交通规划向您请教几个问题？某：请讲。朱：城市的交通规划，是一项复杂长期的任务，其中涉及到的方面也很多，那么，我们最应当注意的应当是那些问题呢？某：这个问题很复杂，简朴的来说吧，交通规划中，最重要的是要考虑到发展背景。人口总量增长，特别是外来人口的高速增长，人均出行次数仍有较大上升空间。城市化、机动化进程加快，各种交通方式、交通设施（道路、轨道）均面临交通需求连续增长的压力。城市活动空间扩展，轨道交通并不能解决所有居民出行的交通需求。道路作为一种有限资源，在规划设计、提供服务等方面特别要体现公平性，各种交通工具和社会各阶层均有平等的道路通行权。交通发展应为建设适宜的人居和创业环境服务，坚持“以人为本”的理念。朱：那当前交通规划的重要流程是什么？某：当前规划方法程序是：界定规划对象、目的对象与目的的分析与分解、提出实现目的的备选方案、最佳方案比选与实行。但这是有缺陷的：目的拟定受规划师价值观的影响；缺少公众参与，缺少利益协调，“实用性”不强。这也是车站搬迁会引发民众的一些不满的因素。现在的城市综合交通规划要全面考虑国家发展战略，必须贯彻资源节约、环境保护，实现城市紧凑发展。城市交通不是被动的配套，而是要积极引导城市发展，要用交通的观点来研究城乡布局关系的调整，必须实现向需求管理的转变，以应对城乡化的发展和资源、能源、环境的约束并且应从传统的注重设施的物质性规划向以满足大众的出行需求为主转变，从精英规划向大众参与转变。朱：看来一切都在变化与进步之中。谢谢您配合我们的采访！某：这没什么，大学生参与社会实践一件好事情，你们是社会的未来，多了解一些社会各方面的情况才干树立对的的奋斗目的。以后也欢迎你们随时过来。朱：明白了，谢谢您了。（三）团队成员实践感悟关于中小城市交通规划与改建现状的调研——以昌邑市城区及经济开发区的交通建设沿革为例内蒙古科技大学建工学院10级土木工程宿闯2023年的这个寒假，对我来说意义非凡——我人生第一次参与了团队的社会实践活动，即我们内蒙古科技大学社会实践调研小组针对家乡昌邑市及其开发区的交通规划问题做的为期10天的调研。众所周知，城市化过程中对于整个城市格局的合理规划、对于城市资源的分派这些都是我们无法回避的课题，而中小城市的扩张和乡镇的城市化往往都是以交通系统为脉络开展的。所以，这次我们以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。而我们昌邑市是国务院拟定的沿海开放城市，是著名的“丝绸之乡”、“华侨之乡”、“中国印染名城”、“中国北方绿化苗木基地”、“中国超纤产业基地”。”古语有曰：“车马汇青莱之道，樯帆通辽碣之津，青陆诸山接乎南，胶潍众水经其北。三齐之巨邑，海隅之咽喉。”昌邑市交通便捷，胶济铁路、大莱龙铁路、济青高速公路、潍莱高速公路、荣乌高速公路、309、206国道穿越市境。随着城市建设规模的扩大，昌邑市政府各部门已经由老城区的市府街迁往沿潍河的新兴城区。按照市政府的规划，将在近些年内将城市中心东移以形成新、旧城区跨河相望的格局，并通过新兴城区的建设带动河东各个乡镇的城市化进程。在今年4月份，昌邑市交通局按照市政府文献的规定做出了将位于老城区的长途汽车站迁往围子镇的决策，这一举措无疑将充足带动潍河以东地区的经济发展，有助于市政府关于城市重心东移规划的实现。但同时，这一决策也触及了多数城区居民的切身利益，所以老城很多市民对政府的这一举措提出了异议，并在网上就车站的重要作用是带动经济还是服务人民进行了剧烈的讨论，相关媒体也对这次车站搬迁导致的社会反响进行了采访报道。我们以车站搬迁这一社会热点问题为切入口进行相关的社会调查，从社会资源再分派的民主性，经济、社会和环境协调发展的综合性等方面对这次搬迁的合理性作出评估，并根据调查结果给出相应的建议。城市化过程中对于整个城市格局的合理规划、对于城市资源的分派这些都是我们无法回避的课题，而中小城市的扩张和乡镇的城市化往往都是以交通系统为脉络开展的。所以，这次我们也准备以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。自8月1日开始，社会实践启动，10位队员集中讨论了这次活动的主题，我们再一次了解将要接触的方面以及以后工作的重要关系对象——昌邑市新汽车站。情况有些复杂，针对新车站的非议多多。在这个背景下，原定的针对城乡居民与农民调查问卷需要重新修改，而大家又采用了我提出的制定针对司机团队的访谈问卷的建议。经有过一系列有条不紊的精心准备，第三天我们小组冒着骄阳集体奔赴新车站采访公共客车司机和出租车司机（另一小组采访交通运送局相关负责人）。或许是接受过众多采访，有的司机表现出不耐烦的样子，但我们还是微笑耐心请他们接受采访，并送上了贴心的矿泉水解渴。令人欣慰的是，也有很多司机拉住我们细细诉说，我们从中了解到了很多想象不到的细节。面对他们带着希望的目光，我们做出了保证：一定会做好这次社会调查，向有关部门反映情况并提供建议。实践第4天，我们按照既定的计划去昌邑市人流最多的各大超市门口及原汽车站周边地区发放调查问卷。大家都很热心，一位药店的阿姨很客观地对我们讲了一个多小时，从她个人的意见到她所了解到的群众的意见，从她对政府决议的猜测到她希望有相关部门出来解疑答惑的希望谈得头头是道。期间由于要拍照还闹了一个笑话，佳乐家超市的工作人员看到我们拍照误认为是窥探商业机密，差点没把我们轰出去，但是最后误会还是澄清了。问卷发放了一整天，嗓子喊得都冒烟了，但是问卷回收一大摞，得到的见解和建议一大堆，辛劳一点也值了。时间第5天，上午的任务是记录整理昨天问卷的数据。貌似是记录学没学好，整个记录过程还是采用了原始的“正”字记录法，历时4小时才弄完。我们有些后悔没考虑到这一点，早应当在社会实践之前就阅读相关记录软件书籍的，现在临阵磨枪也来不及了。下午各个队员回自己家乡所在地继续发放调查问卷。由于大部分队员住在农村，正好采访农民的意见。发放过程中我发现一个有趣的问题：老师或学生尽管对新车站也有非议，但是最后仍然选择相信政府的决议是故意义的，这与其他农民或城乡居民意见相左。或许是老师学生对政府怀有更深一点的崇敬心和信心么，不得而知。实践第6天，队员们网上回收问卷的数据，第7天，开始把各种心情与相片发到微博上去。然后2天就是后期数据整理与论文写作的时间。此外，我们一直在阅读城市交通规划的有关书籍拼命为自己充电，想要在专业角度重新看待昌邑市的城市交通规划。我们清楚，弄明白民意不是着重点，而是要为了以后的制定更好的交通规划做铺垫。调查结果不久整理出来。调查问卷中，大约98.4%的昌邑市公民了解并关心汽车站搬迁的事，53.8%的受采访者表达会减少乘坐公共汽车的次数；车站搬迁会使12.3%的人乘车更方便，75.4%的人不方便；认为车站搬迁会使他们花费增多的有52.3%，费时更多的有52.3%，路线不明确的有51.9%；15.4%的受采访者认为完全可以接受新车站，52.3%的人认为可以接受但是需要作出改善，32.3%的人认为无法接受；而至于可以采用哪些措施来解决现存问题，有35.4%的人选择增长城郊际公车，有30.8%的人认为可以在市内建小车站，有13.8%的人认为可以设立专门车辆接送，有9.2%的人认为可以采用公共汽车绕城形式，另有13.8%的人认为可以安排专门人员为乘客服务介绍乘车路线和21.6%的人认为可以适当减少乘车价格。而针对司机的访谈问卷，答案却是出奇的一致：司机们不批准新车站搬迁，认为矛盾无法调和，除非在城内建立汽车分站。除了客源减少收入减少以外，新车站周边设施也跟不上，他们中午吃饭休息都成问题。看来政府在下听民意，与百姓沟通这方面做得不够。由我们对交通运送局相关负责人采访的登记表白，汽车站搬迁这事是通过政府部门联系实际慎重考虑的，在去年年终旧车站所在的十字路口曾发生大规模的堵车，考虑到车站给城区带来的交通压力。现在的206国道将会废弃，南边的一条道路将被改造为新国道，新车站位于新国道与下岞路路口附近，东西以国道贯穿，南北贯通各个城乡，这是一系列举措，市民只知其一不知其二所以才会有抵触情绪。并且学校商场的人群聚集地周边发展速度明显快于其他地方，人流量较大的车站也具有异曲同工的作用。车站搬迁是政府根据昌邑市发展的大局作出的一项长远规划，以交通系统的适度超前发展带动城市中心的东移。事实上，车站搬迁后的确在一定限度上导致了城区市民的出行不便，所认为解决这个问题，后续的一系列工程会继续跟进，在车站原址以南的南店社区会建立一个分站，国道上将不再设立停车点。继而通过实地调查与文献查询，我们了解到，传统交通规划存在众多误区与困境。一、定位误区：城市规划的被动配套土地使用布局决定了城市交通的发生源和空间分布，交通预测对土地使用规划具有很强的依附性。交通设施规划作为配套，满足土地使用和城市发展需要。二、规划思绪误区：设施规划滞后于需求增长速度，呈现“跟随式”。三、内容片面，偏重于道路规划建设，缺少与城市规划的协调。四、过程封闭，缺少公众参与渠道。从中可以看出，昌邑市车站搬迁是脱离了大部分传统的交通规划误区，切实规划城市未来发展态势而做的一项决策。但唯一做的不好，并且引起轩然大波的是未采用开听证会等手段听取民意并于大家沟通，导致民众在看到眼前的不便时误认为是政绩工程。此外，我们也可以参考深圳的城市规划模式。城市交通规划的实行需要不同阶段、不同类别、不同层次的交通规划合理分工、互相衔接，共同发挥作用。根据“目的手段链”的原则，组成从最宏观的战略目的到最具体、可直接操作的内容体系。针对当前交通规划无法可依的现状，建立与城市规划层次体系相协调的交通规划体系，将相应层次交通规划纳入城市规划中，是完善目前交通规划管理的较为可行的手段。综上所述，我们认为要科学理性规划交通，就要——建立综合交通管理机构。一、负责全市道路（含公路）及交通运送（含公共交通、轨道交通、长途客运、货运、水路交通等）的市政府组成部门。城市交通政策、发展战略、综合交通规划、投资、建设、运营、管理都由它统一负责二、同其它相关研究机构明确各规划和研究项目的清单、实行的时间、最终的目的等重要内容。三、按照决策、执行、监督相协调的规定，该机构重点加强对全市交通事业发展的综合决策与研究，协调各方加快交通事业的发展，有关交通运送、路政方面的具体事务由其所属的部门管理机构负责。四、调整现有部门职能，如将交通局承担的研究本市交通运送发展规划、拟定有关交通运送政策措施、制订有关交通运送的地方标准等综合管理职能划入该管理机构。建立定期编制和修订交通规划的机制。一、综合交通规划至少每5年回顾和更新1次。二、强调规划和计划的互相协调：交通规划通过年度（或近期）计划加以贯彻，而通过近期计划反过来可以加强规划的可操作性。三、通过近期建设规划规范交通投资与建设，有效引导投资结构，实现与国民经济与社会发展规划的协调。四、建立城市交通数据共享平台对信息及其记录分析的不重视，将导致交通规划、决策与管理建立在“拍脑袋”或误导的基础之上，削弱了规划的权威性和可实行性。为提高交通规划水平，应成立一个专门机构或由综合交通管理机构负责交通方面的数据调查、收集和整理，并免费向公众提供。规划信息公开，强调公众参与。一、公布已有的重要交通规划成果，避免相关规划与交通项目的反复与交叉。二、交通的“服务”本质特性，决定了交通规划必将涉及到千家万户，影响着每一个人的平常生活与工作。基于“以人为本”、“公平公正”理念，应充足尊重公众意见，广泛征求全社会的意见，使规划结果能被社会接受，提高规划的可实行性。这样才可以切实从百姓利益出发，虑及将来谋划交通规划。回想这十天，感触良多。从一开始的提起社会实践一脸茫然到亲自参与讨论主题、讨论日程安排和计划方案、大家互相提醒要注意的问题，道路渐渐明朗起来，这种欣喜是没有参与过的人绝对体会不到的。高中以前，我们要走的路都是清清楚楚的一条：好好学习考大学：然而真到了大学，事情又完全不同样了：眼前没有路，只有无数个也许的方向。我们要做的就是选定一个合适的方向，结结实实地打路基，自己走一条路出来。这次实践也是这个道理：在一片苍茫之中走出自己的路。10天的社会实践虽然结束，然而活动的每个场面都深深印在我的脑海中，我有了深刻的生活体验，我结识了几个新朋友，我获得了许多实际而有用的知识。我对社会各阶层的人都有了更深刻的结识，开阔了视野，切实感受到我身处社会，我的一举一动都能对社会产生影响，甚至我也可认为造福社会尽一份力。学生阶段只是一个过程，人生的辉煌还是要到社会上才可以得到实现，人的价值也只有在社会上才干得到最大限度上的体现。希望尚有这样的机会，让我得到更多的锻炼。心系家乡，寻真之旅内蒙古科技大学建工学院10级交通工程朱林背景篇：今年寒假，我在学校老师的鼓励和同学的帮助下组织开展了“调研中小城市交通系统规划改建现状”的社会实践活动，队员来自内蒙古科技大学建工学院，活动的地点是山东省昌邑市。由于人力物力的限制，我们只能有针对性的选取一个有代表性的城市来研究同等级城市的发展规律，而昌邑市作为国务院拟定的沿海开放城市，享有“丝绸之乡”、“中国印染名城”、“中国北方绿化苗木基地”、“中国超纤产业基地”诸多盛誉。古语有曰：“车马汇青莱之道，樯帆通辽碣之津，青陆诸山接乎南，胶潍众水经其北。三齐之巨邑，海隅之咽喉。”昌邑市拥有便捷的交通条件，胶济铁路、济青高速公路、潍莱高速公路、荣乌高速公路、309、206国道穿越市境，近些年来昌邑市政府不断加大交通建设投入，其发展进程具有一定的代表性和典型性，所以我们选择昌邑市作为团队的调研对象。并且随着城市建设规模的扩大，昌邑市政府各部门已经由老城区的市府街迁往沿潍河的新兴城区。按照市政府的规划，将在近些年内将城市中心东移以形成新、旧城区跨河相望的格局，并通过新兴城区的建设带动河东各个乡镇的城市化进程。新型城区建设的过程中涉及到的乡镇城市化以及城市规模合理扩大化正是我们研究交通系统规划这一课题的最终目的所在。众所周知，城市化过程中对于整个城市格局的合理规划、对于城市资源的分派这些都是我们无法回避的课题，而中小城市的扩张和乡镇的城市化往往都是以交通系统为脉络开展的。所以，这次我们重要以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。实战篇：通过长达一个月的精心准备，我们的社会实践调研团队从一月十日开始展开了为期十天的社会调查活动，从城市布局结构、人性化的道路设计、车站合理选址、交通治堵问题、城市公交系统的优化等各个方面对昌邑市的规划建设做了能力范围内的评估和分析。1月10日，团队进行活动前最后一次集合讨论会议，先是明确了这次实践活动的主题，然后又以对市民的调查、针对政府部门的调查以及针对车站职工的调查拟定了分组。分完组之后我们又本着精益求精的态度，根据事件的发展和对活动意义的更深层次理解对调查问卷初稿内容进行了一系列改动，将调查问卷设计成了半开放的问卷，这才最终定稿。1月11日，我们重要用来为活动做物质准备。其中我和几个队员去城里打印调查问卷及访谈问卷，其他队员则去了超市采购活动所需的物品，买了矿泉水、签字笔、记事本、花露水以及各种食物，返途的时候我们队伍里的“医务员”又到大药房里采购了一些应急的药品。1月12日，今天就要正式开始采访了，我把队伍提成了两组，一组奔赴新车站采访司机师傅以及车站职工，此外一组则到交通局去采访相关的负责人。车站是流水发车制，所以有很多司机师傅都在车里休息。队员们上前采访时遭到了很多拒绝，幸而还是有很多热心的司机师傅向我们解释事件的详情，也很积极地反映了一些我们之前所没有考虑到的问题，表达了自己的见解。另一方面，我跟几名队员在联系了交通运送局局长之后，在交通局二楼会议室见到了几位对搬迁政策比较了解的负责人，谈话期间我们就车站搬迁的目的以及政府对于城市发展的长期规划向负责人提了一系列问题，并作了具体的访谈记录。晚上两个小组的成员聚集在一起交流讨论了调查成果，大家都觉得针对现有的问题提出一个折中的方案比较合适。1月13日，我们在昌邑全福元超市进行针对市民的问卷调查。鉴于对社会事件的理解能力不同，我们分发调查问卷的数量相应不同年龄段都有不同的比例，在特价的矿泉水作为答卷的小奖品的激励下，我们不久就完毕了今天的分发问卷的任务。1月14日，今天上午我们就昨天调查的结果做了讨论和分析，根据对市民的调查问卷结果对数据做了初步解决，后期我们还将针对调查中发现的问题以科学方法作出深层次的分析。1月15日队员把数据做成了表格的形式通过电子邮箱汇总给我，上午我开始解决数据，并把数据制作成了图表形式，下午我和宿闯翻看同学们附在调查结果之后的反馈问题。1月16日，实地调查和采访调查阶段结束后，剩下的便是翻阅文献寻求解决之道了，队员们也针对调查中发现的各方面问题给宿闯和我提交了自己的研究心得。通过筛选整合终于在晚上整理出了一份对政府的建议书。问题篇：从实践中总结理论，用理论来指导实践，这就是我们团队进行这次活动的重要思绪。通过近两个月的准备和十天的调查，我们也的确发现了目前存在的许多问题。一方面是针对昌邑新车站搬迁的问题的调查：车站方面，通过司机师傅以及车站职工的反映，新车站的不便之处有很多，比如车站工作人员上下班所用时间变长；车站位置偏僻导致客流量减少，收入的锐减使很多司机师傅都萌生了转业的想法；客源减少导致客车业主恶性竞争等等一系列问题。另一方面，通过对城区及附近乡镇市民的调查我们发现：由于新车站附近配套设施还没有完善，公交是每隔一段时间发车一次，出租又不是总能找到，于是有些进城急诊的病人的最佳治疗时间就会被贻误；老人年纪比较大判断能力下降，车站搬迁后年轻人的出行习惯可以不久的改变，但老人往往很难适应经不起反复换乘车辆的折腾，迷路的事情时有发生；市民交通费用增长，耗能增长；以及大部分居民不清楚改动后的乘车路线等问题也是不容忽视的。最后，由我们对交通运送局相关负责人采访的登记表白，汽车站搬迁这事是通过政府部门实际慎重考虑的，是市政府根据昌邑市发展的大局作出的一项长远规划，目的是以交通系统的适度超前发展带动城市中心的东移。此外一个促使因素是市内交通拥堵问题的日趋严重，在去年年终旧车站所在的十字路口曾发生大规模的堵车，考虑到车站给城区带来的交通压力，现在的206国道将会废弃，南边的一条道路将被改造为新国道。新车站位于新国道与下岞路路口附近，东西以国道贯穿，南北贯通各个城乡，未来无疑将充足发挥交通枢纽的作用，带动周边城乡经济的发展。这是一系列举措，市民只知其一不知其二所以才会有抵触情绪。事实上，车站搬迁后的确在一定限度上导致了城区市民的出行不便，所认为解决这个问题，后续的一系列工程会继续跟进，在车站原址以南的南店社区会建立一个分站，国道上将不再设立停车点。对策篇：通过针对政府、车站、市民各个群体的调查，我们发现由于政府决策信息公开度不够以及民意参与度的局限性，在相关部门与群众之间的确存在着一些矛盾。于是我们有针对性的对调查中发现的问题提出了对策。对于客流量减少导致长途客商收入暂时减少的问题，我们建议政府短期内提供相应的补贴津贴，相信随着新区建设规模的扩大和城市中心的逐渐东移这个问题也会迎刃而解；对于客车业主之间恶性竞争的问题，我们觉得应当设立合理的公共举报制度，维护公共交通运送业的秩序；对于市民特别是老年人不熟悉新车站以及公交路线的情况，我们建议车站或政府设立专门的引导人员并且增发途径车站的3路和6路车；对于群众不理解政府这一举措的情况，我们建议相关部门发布公告。凡事预则立，不预则废，事后的填补终究是有限，前期的合理决策才干保证城市的连续高速发展。所以，在活动的最后，我们总结了一些中小城市交通系统规划建设过程中常见的问题，如车站的区位选择问题、市内停车场的建设问题、人性化的城区道路建设问题、交通运送业的行业秩序管理问题、合理的道路容量问题等等，并且整理出了一份城市交通规划调研报告。感悟篇：历时几个月的社会实践终于圆满的画上了句号，从前期准备到后期实行，作为队长我几乎参与了所有的工作。回想整个实践过程，我只能用“喜忧参半，五味杂陈”来形容现在的感受了。有一开始经世济国的豪情满怀，也有初遇挫折的心灰意冷，有筋疲力竭的失望无助，也有受到鼓励时的一往无前。然而在诸多情绪沉淀之后，留下来更多的还是理性的思考。经历社会初步洗礼的我们变得比以前更加成熟，在面对质疑和拒绝时不再是窘迫万分的慌张情状，而是终于归于一种从容的沉凝。此外，我也深深的体会到一个团队的力量可以多么强大，在队员们的密切配合下，一切困难都显得微局限性道了。但是由于我前期的安排失误，我们还是浪费了一些时间，也忽略了一些重要的方面。其实一个团队的领导者需要的不是一味的承担，更重要的是恰本地安排整个团队的活动以及统筹各个方面的资源，使每个成员都能发挥个人擅长的才干。《察今》中说：“审堂下之阴，而知日月之行、阴阳之变；见瓶水之冰，而知天下之寒、鱼鳖之藏也；尝一脟肉，而知一镬之味、一鼎之调。”一个团队的活动尚且细细谋划规划，要耐心听取成员的意见，要遵循科学的方法，更何况是一个城市乃至一个国家的发展呢，通过这次社会实践我深刻体会到交流沟通与科学规划的重要性。相信在“以人为本”这一科学发展观的指导下，按照“十二五规划纲要”的规定，家乡一定可以建设得更为美好。我在这次活动中也充足体会到科学方法在社会建设的重要性，剩下的大学三年里我一定会努力学习本专业的知识，力求以后为国家奉献自己的一份力量。寻真之路，与阳光同行建工学院10级交通工程付强一月伊始，空气中的寒冷正是厉害，我们却早在约定好的地点，开始了我们这个寒假的社会实践，亦是我们人生中的第一个社会实践，踏上了我们的寻真之路，开始了我们的探索。活动背景：欲求发展创新路昌邑，是国务院拟定的沿海开放城市，是著名的“丝绸之乡”，“华侨之乡”。古语有曰：“车马汇青莱之道，樯帆通辽碣之津，青陆诸山接乎南，胶潍众水经其北。三齐之巨邑，海隅之咽喉”昌邑市交通便捷，胶济铁路、大莱龙铁路、济青高速公路、潍莱高速公路、荣乌高速公路、309、206国道穿越市境，北部下营港可与20多个港口通航。在今年4月份，昌邑市交通局按照市政府文献的规定做出了将位于老城区的长途汽车站迁往围子镇的决策，这一举措无疑将充足带动潍河以东地区的经济发展，有助于市政府关于城市重心东移规划的实现。但同时，这一决策也触及了多数城区居民的切身利益，所以老城很多市民对政府的这一举措提出了异议，并在网上就车站的重要作用是带动经济还是服务人民进行了剧烈的讨论，相关媒体也对这次车站搬迁导致的社会反响进行了采访报道。我们将以车站搬迁这一社会热点问题为切入口进行相关的社会调查，从社会资源再分派的民主性，经济、社会和环境协调发展的综合性等方面对这次搬迁的合理性作出评估，并根据调查结果给出相应的建议。活动过程：风雨同行寻真路一下车，我就被眼前的新车站给震撼了，的确比以前的车站更为壮观，但是由于车站搬迁之后我是第一次来，就问了一下路，好去坐公交车。可是刚出车站，却发现车站外面却是比较荒凉，等了大约十五分钟，才见一辆载满了乘客的公交车，由于只有这么一路，只有挤了上去。等我到了我们约定的地点，很不好意思的发现本来我是最晚一个到达的，他们已经开始商议了，哈哈，我们分了两组，各自讨论调查问卷的内容，我们讨论的是车站搬迁对普通民众的影响，而另一组是公共汽车司机师傅们对车站搬迁的态度与见解。就在我们的欢声笑语中，一天就这么过去了，而我们的劳动成果，也早已现世。这样，就等着打印出来来进行第二天的活动了。在我们分别打印完调查问卷，准备好备需物品之后，我们的调研正式开始了。在调查的那一天，天公不作美，下起了雨，于是原本计划在室外的调查改为了在超市内调查，重要是超市内人流量比较大，并且尚有社会各个阶层的人员。在决定了之后，我们一群人打着雨伞浩浩荡荡的出发了。调查基本是很顺利的进行着，可还是碰到了不少问题。一个是拒绝访问。那次我看见一个超市保安人员站在那里，我就过去说明了我的来意，谁知还没有说完的就被一句“对不起我正在工作”就拒绝了，可是看见其他保安并不拒绝啊，哎，中国人的谨慎小心在这里就体现出来了。尚有就是故意说自己并不结识字来拒绝访问。除了一些特殊的人，其别人还是很热心的来帮助我们完毕这次访问。记得有四个导购员姐姐放弃自己宝贵的午休时间（其实就是在餐厅那小睡一会）来帮助我们，还和我们聊了一些身边人对车站搬迁的见解，并对我们抱有很大盼望，希望我们帮助他们反映一下。除了她们，尚有一些来购物的人纷纷表达支持我们，呵呵，看来人间还是自有真情在啊。风雨停了之后，我们便回去整理了一天的劳动成果，开始了对司机师傅的调查。对司机师傅的调查是在车站进行的，去了车站，我们就和在超市同样，拿着自己的问卷分头行动。可是刚开始走错了地方，师傅们总是没说几句就要开车出发了，后来一位师傅告诉我们要去休息区调查。刚开始我们都胆怯会打扰师傅们休息，可是去了之后，师傅们的热情让我们之前的紧张一扫而空。热情的师傅们各抒己见，一位师傅甚至叫来了好几个人一起来和我们讨论，其中有售票员。并且还给我们提供了车站刚开始搬迁时乘客们的意见。说有许多乘客抱怨车站搬迁导致了乘车上的不便。特别是对一些抱着孩子的乘客，学生，老人。由于有许多人是要去昌邑市里的，而不是去围子镇，车站搬迁就导致了他们途中还要转车，司机师傅们说虽然政府搬迁车站有自己的远见与想法，可是看见那些辛辛劳苦转车的人们，还是有一些意见的，虽然这并没有损害到他们自己的切身利益。更有的师傅甚至要我们免费坐在车上来调查一些乘客。。。。。。就这样，有许多师傅帮助我们完毕了手中的问卷，只有没几个师傅拒绝了填写。师傅们的热情与善良深深地打动了我们，同时更坚定了我们对这次调查的信心，加大了我们行动的动力。采访阶段算是告一个段落了。接下来就是对我们所调查的结果与发现的问题进行汇总，好把本次调查的结果与一些建议提交给政府有关部门。我们把自己手里的问卷整理成数据，在网上交给了我们的组长，这次社会实践基本上算是结束了。在进行实践调查的日子里，我们收获了很多很多。不仅仅是人生阅历，也不仅仅是为人处事，我们懂得了团队合作，在风雨中共同努力，在烈日下互相抱怨，却又不放弃，人生，就是由于有这样一起奋斗的朋友们而更加精彩。这辈子，再也不会忘掉在雨中共用一把伞得人，再也不会忘掉深夜一起去吃麻辣串喝啤酒得人，再也忘不了那些一觉起来却为你买好早餐的人，尚有晚上一起看恐怖电影的人，尚有社会上的那些好心人，也教会了我们人生在世，为国为民，要多为别人考虑，做事情要全面的考虑。愿望：未来生活更美好总之，一个国家政策的实行就如同航海的帆船一般，不会风平浪静、一帆风顺，必然要经历风暴、迷雾的考验，不断总结进步才干更加顺利。作为学生，我们选取离百姓最近的事情开始关注、调研，得出我们的观点，我们的初衷是利国利民，践行大学生的社会责任，同时在这个过程中，让自己成长、得到锻炼。我们将满载着在阳光十五天的美好回忆，为未来的美好生活而努力。寒假社会实践及感想建工学院10级土木工程蔡超关键词：昌邑汽车站搬迁市里建小车站正文：今年山东省潍坊昌邑，将原在市中心的公共汽车站搬迁到了距离市中心二十里左右的围子区。这一格局的改变在社会上引起了广泛关注，产生了强烈的反响。寒假，就这一社会问题，我们社会实践小组展开了调查，盼望对家乡的变化有一个更进一步的了解，并可以与所学的理论相结合，运用自己所学的知识，更好的服务于人们。1．精细的准备工作充足考虑到夏天容易中暑这个问题以及活动过程也许发生的各种突发事件，对这次实践活动，我们做好了充足的物质准备和精神准备。。在活动启动典礼的第二天，也就是正式活动的前一天，即一月十一号这一天，我们忙碌了一天，重要就是去采购也许用到的物品。以前并没有发现什么，可这次，事事都必须仔细考虑，亲力亲为，这才发现，本来准备东西也是这么麻烦。总是有考虑不到的地方，所以要一次一次的不断地跑去超市购买。其实生活就是这样，精细而又繁琐，或许我们可以说，把琐碎的东西解决好，也是生活的一个很大的成功。而对于精神准备，我们先是去昌邑老汽车站考察了一番，发现已经被拆迁，只留下一片挖掘后的空地；老车站对门的超市——昌邑市第一大超市佳乐家超市的人流量明显减少；旁边的公交站牌上，好几路公交路线停运；路旁的出租车和黑三轮的数量明显增多；公共汽车不可以进市里，否则罚款三千。我们又去了新的公共汽车站，发现附近除了这一车站就只剩一大片未开发的荒地，附近通往市里的公交车也不是很多，许多不熟悉路况的人主线找不到车。由于车站搬迁带来的种种不利，对于更注重自身的出行方便的普通市民来说，就我们初步的了解，大多数人并不能接受这一改变。因此，我们先是从自身考虑，考虑车站搬迁也许带来的不便；然后就我们所了解到的以及所学的知识，参考各种资料，提出几种也许的改善方案。盼望能尽自己所能，对这一社会格局的改变有一个更好的结识，提出自己的一些见解，广泛采纳社会各个阶层人民的意见，让多数人满意。2．热火朝天的实践活动。就我们所能考虑到的问题，我们针对不同的人群设计了不同的调查问卷。针对普通居民民（涉及昌邑市里的居民和乡村居民），我们采用选择题的形式，让他们选择自己的见解观点。这样做既方便又使问卷具有更好的普变性。对于公共汽车司机，我们的问卷全是问答题。重要是根据这些问题与公共车司机更好的交谈。最后，将这两类人群的观点（涉及他们认为的不方便之处和可以接受的改善措施）整理总结后，我们面见了昌邑市公路交通局局长—张所友局长，据这一改革进行询问并向他表达广大人民的主线意愿。局长很热情的接待了我们，并向我们解释说，这一举措的主线目的是促进昌邑市东面和南面的发展。随着昌邑市政府和昌邑第一中学—昌邑一中的南迁，公共汽车站也随之南移，这将极大地促进昌邑经济的南移。一月十号，社会活动典礼启动后，我们最后一次认真的讨论了社会实践的活动主题，分组讨论并拟定了针对三种不同人群的调查问卷。一月十二号，社会活动典礼正式启动。这一天，我们重要是到车站或是有关部门进行了采访调查，并将结果整理成了书面材料，以用于日后的参考。八月十三号，我们一起去分发了市民的调查问卷。我们到了昌邑全福元超市，新汽车站门口以及居民区等人流量较多又有代表性的地方。这也是相称繁忙的一天。在超市，人来人往，我们每个人拿着五六张调查问卷去向人们调查。我进展的并不是很顺利。开始我是向一个比较空闲的柜台收银员询问的，不久乐虽然耽误了一点时间，但她还是很开心的完毕了调查。随后，我看到一个维持秩序的保安走了过来。当时我想，他们应当比较有空吧，应当比较容易。可事实恰好相反。在我向他询问的时候，他说了好多好多人们的不满，甚至给我传了两段人们的不满的声讨声。可当我请他填一下调查问卷时，他一再的拒绝，耽误了好长时间。最后，经历了千难万难，我还是很好的完毕了任务，心中很是满足。而在车站，由于调查的都是公共汽车上面的乘客，活动的主题可以说是与他们息息相关，因此他们都很配合，调查进展的非常顺利。八月五号，我们再次去了公共汽车新车站。在那里，我们将要进行对汽车司机进行的调查访谈。原本我认为，公共汽车司机就算是不是很满意，也不会有太多的不满。公共汽车路线的改变，使公共汽车和公交车的路费都相应的提高了一到两块钱，政府部门肯定会采用措施，提高司机的收入。可是没想到事实恰好相反，相比于普通市民，他们的反映更加的强烈。后来我了解到，市民们曾经采用罢工的措施来反对公共汽车该线。本来，路线的更改是公共汽车的客流量大量减少，特别是大多数的学校还在市里，这对学生们的上学、放学导致了相称大的不便。而公共汽车不能进市里，也是司机们失去了一次发财的好机会。一月十五号，我们将这两天的调查进行了总结与整理，对数据进行了具体的记录。然后对数据进行了网上回收。并用“office”软件将数据解决成直观图的形式。以便于更好更直观的记录数据，观测结果。一月十六号，我们查阅了相关的资料文献，分析调查结果，并讨论分析也许存在的问题。针对广大人民群众的不满，分析人们提出的合理的可接受的办法，讨论也许的解决方案，并形成了书面材料。一月十七号，我们带着调查的结果拜访了市公路局局长——张所友。与他进行了一番令人愉块的交流。他不久乐的接受了我们的提问，热情的回答了我们的问题，并快乐的接受了我们的改善方案，表达一定会好好考虑。他还对我们社会实践小组进行了书面的评价。据张局长说，车站搬迁是政府根据昌邑市发展的大局作出的一项长远规划，以交通系统的适度超前发展带动城市中心的东移。并有相关负责人说，学校商场等人群聚集地周边发展速度明显快于其他地方，人流量较大的车站也具有异曲同工的作用。我们针对车站搬迁的时机是否恰当提出了疑问，负责人说，车站搬迁后的确在一定限度上导致了城区市民的出行不便，为解决这些问题，后续的一系列工程会继续跟进，在车站原址以南的南店社区会建立一个分站，国道上将不再设立停车点。之后我们又针对车站搬迁的必要性以及意义提出疑问，负责人解释说，在去年年终车站所在的十字路口曾发生大规模的堵车，我们要考虑到车站给城区带来的交通压力。现在的206国道将会废弃，南边的一条道路将被改造为新国道，新车站位于新国道与下岞路路口附近，东西以国道贯穿，南北贯通各个城乡，这是一系列举措，市民只知其一不知其二所以才会有抵触情绪。但昌邑市跨河发展的整体格局以及大局规划不会因此而改变。但也会对于当前存在的局部问题提出有针对性的解决措施，之前所说的即将开工的车站分站即是其中之一。一月十八号，我们的社会实践小组的活动已接近尾声了。在这样一天，我们仔细回想了几天来的点点滴滴，写下了自己的心得体会。九天的社会实践，时间并不是很长，可我学到了太多太多。在这里，我不久乐可以分享一下我的心得体会。团队合作非常重要。一个团队，不管有多少人，要想跟好的完毕自己的目的，都需要团队各个成员之间的精诚配合。俗话说的好，众人拾柴火焰高，只有通过所有人的共同努力，才会有更好的结果。社会的进步是一个缓慢的发展过程，任何人都不能以任何因素操之过急，否则，不仅会引起人民的不满，还也许对社会的长期发展产生不利影响。社会经济的进步是一个循序渐进的过程，我们要稳步的开发，合理的进步。社会的变革应当满足大多数人的需求。党和政府要进行一些较大的社会改革时，应提前告知群众，让人们有一个更好的适应阶段。毕竟接受一个新生事物需要一个较长的时间，我认为，政府应当给群众这个时间，或是耐心的加以引导，使他们更容易接受这一新事物。理解是互相的。对广大人们群众来说，政府的一些举措肯定自有它的因素，应当给予一定的理解而不是采用罢工等措施来反抗。毕竟政府的考虑会更进一步，考虑的层面更深。当一个新的举措长生石，应先站在政府的角度考虑一下其深意，而不应当立刻结合自己的当前利益予以反抗。通过这次社会实践，我学到了很多，了解了很多。大多数新事物的产生总会伴着一些反对的声音，而接受新的事物需要一个更为漫长的过程。我们政府应当有足够的耐心让居民们接受这一新事物，当然前序准备、提前宣章公布也是必不可少的。而居民们也应当多一些理解，积极支持政府的一些新举措。这样，社会才会更和谐，人们生活才会更美好。让这个世界，多一点理解，多一些包容；让这个社会，多一些和谐，多一些美满。寻真者--我们是城市的眼内蒙古科技大学建工学院10级法工程造价高宇从策划到实行，历时一个多月的社会实践终告尾声。现在，我坐在电脑前打下这些记录团队活动轨迹的字，回想起大家的辛劳付出，想起我们这些志趣相投的朋友短暂充实的相处，心底还是会涌起淡淡的感动。只是为了同一个初衷--我们来自这片质朴踏实的大地，在成人的路上，在远离家乡的行途中，仍会时时无限眷恋期冀地回望她。我们是故乡的眼，以我们略显稚嫩但心智明亮的眼，回望故乡的点点滴滴，展望属于故土的美好未来，用孩子对母亲的深沉的感情，回报这片土地。 记忆回放自上世纪90年代以来，住房、汽车消费成了我国拉动经济增长的新动力，但是可以看到，现在推动中国经济增长的这两个动力机制在萎缩。研究显示，发达市场经济国家的中产阶级比重一般在80%左右，处在中位收入值的中国城市居民家庭仅占15%左右，中国没有“中产阶级”。这样的结构导致了当中国先富起来的少数人口购买了汽车与住房后，多数人口消费不能跟进，从而难以形成上世纪80年代以家电进入家庭为代表的“排浪式”消费，也难以形成像发达国家那样，由中产阶级汽车与住房消费所拉动的长达2023左右的连续高增长。在国内动力消失的同时，国际动力也在消失，次债危机使发达国家的需求也下降了，特别是美国的需求。此外，我们实行了离土不离乡的工业化政策，城市化是滞后的，所以假如只要工业增长，不要城市化，就是只要供应增长，不要需求增长，必然会产生生产过剩。外需不可依赖，依赖住房和汽车消费拉动不可延续，投资过快容易导致产能过剩，从现在直到“十二五”末期，乃至更长时期，假如不对中国经济结构进行重大调整，中国将失去高速增长的动力。因此，中央经济工作会议提出要加快中小城乡的发展，以此为依托扩张消费。由此城市化的概念逐渐进入人们的视野，中小城市规划的改建也成为了一个被广泛讨论的重要课题。从城中村改造到城郊地区的合村并居，再到各地的开发区建设，以多种形式开展的建设工作极大的推动了中国的城市化进程，然而许多困难与矛盾也由此显现，比如由于规划不合理而导致的大城市交通臃肿和公共资源紧缺，由于不能有效的引进产业而导致城市发展缓慢。今年去年4月份，昌邑市交通局按照市政府文献的规定做出了将位于老城区的长途汽车站迁往围子镇的决策，这一举措将会充足带动潍河以东地区的经济发展，有助于市政府关于城市重心东移规划的实现。但同时，这一决策也触及了多数城区居民的切身利益，老城很多市民对政府的这一举措提出了异议，并在网上就车站的重要作用是带动经济还是服务人民进行了剧烈的讨论，相关媒体也对这次车站搬迁导致的社会反响进行了采访报道。目的意义篇城市化过程中对于整个城市格局的合理规划、对于城市资源的分派这些都是我们无法回避的课题，而中小城市的扩张和乡镇的城市化往往都是以交通系统为脉络开展的。所以，这次我们也准备以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。 1、针对车站搬迁问题对不同居住区域的市民进行广泛民意调查，藉此发现问题、收集意见、提出建议，并将调查结果提供应相关部门，佐助市政府做出合理决策，为家乡的城市建设和社会和谐奉献自己的绵薄之力。 2、以实际案例为切入点，实地调查邻近城市的交通系统规划及建设现状，结合北京、上海等大城市的交通系统发展沿革以及现今存在的问题，对于中小城市发展过程中也许出现的问题作出预测，为家乡政府的规划和建设工作提供借鉴。 3、通过查阅文献资料、询问专家以及共同讨论的方式把握城市规划科学的重要规律和方法，以之解决这次社会调查中出现的问题。将调查所得的城市规划经验和方法上升到理论高度，并写出相关论文。这可以充足提高参与者的借助文献解决问题的能力，归纳整合的能力，以及举一反三的实际应用能力。 4、通过本次活动，可以让大学生充足参与到家乡建设中来，使他们对于家乡的发展成果有更多的了解，增进他们的家乡归属感和自豪感。 5、这项活动能很好的锻炼大学生的各项能力，提高大学生的综合素质，是大学生了解社会，进一步社会，增进沟通能力、团队协作能力和自主解决问题能力的一个很好的机会。 问卷分发及采访篇 分发问卷的过程说易不易。由于这次车站搬迁是热点问题，并且涉及到了许多市民的切身利益，所以很多市民的情绪很偏激激动，我们作为调查采访人员一方面要收集一手采访数据，另一方面还要作为政府和居民的沟通者，向市民解释政府这一举措的目的意义。通过采访，我真切感受到沟通交流的重要性。如何引导被采访者的表达思绪，发现对话中的被忽略点、重点，如何清楚准确地与被采访者沟通，这些是此后我们需要多加锻炼的方面。 宅神篇问卷分发和实地采访工作已经初步完毕了，剩下的是数据的整理与分析。十几个人宅在根据地，分组记录数据。问卷数量众多，访谈笔录也欠规整，大家用了一天时间才大体整理出头绪。中午吃过饭也没有休息，到了下午已经是呵欠连天，那是各种宅啊。宅神们的一大特性就是，夜间活动能力强。数据整理到晚上，一家人都兴奋得睡不着，于是打开电脑，一起看死神来了，期间各种呼天抢地，余音至今不绝于缕啊~~看完电影还是没睡意，于是各种玩儿纸牌，看视频，打怪兽，想起来还觉得亲切可爱的场景。尾声初步记录完数据资料的第二天上午，大家陆续回家。坐在曾经一起打闹的沙发上，回想这些天来的点滴，过往像黑白电影同样慢慢回放。那一张张年轻的张扬的坚定的脸，那些闪烁着抱负不甘平庸的心事，是这次充满意义的实践活动让我们聚在一起。真心谢谢我们的队长，我们一个个都是那样贪玩的孩子，他为这次活动做了很多，虽然我们队员也有分担，但团队的重任无疑是在他身上的。也非常感谢接受并配合我们采访的交通局局长、市民、公交司机们，他们的热情和支持给了我们莫大的鼓励，让我们这一代年轻人敢于为抱负有所作为。虽然活动已经结束，但我会记得自己曾经是这个实事求是、团结一心的团队中的一员，我们是寻真者，我们是城市的眼，反思今日，展望未来。 关于中小城市交通规划与改建现状的调研报告内蒙古科技大学建工学院10级城市规划李兴旺一、实践地址：山东昌邑二、起止时间：2023年1月10日至1月19日三、实践目的:我们的队伍希望能通过这次活动达成两个目的：一、针对车站搬迁问题进行相关的社会调查，藉此发现问题、收集意见、提出建议，并将调查结果提供应相关部门，帮助市政府做出合理决策，为城市建设和社会和谐奉献自己的绵薄之力；二、通过查阅文献资料、询问专家以及共同讨论的方式把握城市规划科学的重要规律和方法，将调查所得的城市规划经验和方法上升到理论高度，写出相关论文，从而提高自己从社会现象中发现问题并对其进行深层次学术研究的能力。实践内容这次我们准备以交通系统为切入点，通过实地调查、询问专家和到相关部门采访的方法，从人口学、地理学、社会学、经济学各方面，以昌邑城区及开发区的交通系统规划与建设为实例来分析城市规划改建过程中遭遇的常见问题和解决方法，力求对城市规划科学有一个全面而对的的结识。最后通过文献调查﹑问卷调查﹑实地考察和访谈调查的方法，对比借鉴其他大中城市城市化发展进程中的经验，在充足了解民意的基础上，我们将会为家乡政府部门提供有用的反馈信息比如我们在调查过程中发现的一些问题和解决方法，从而为家乡的城市建设奉献自己的一份心力，而这也是我们这次活动的意义所在。活动概况如下：2023年10月下旬—11月上旬：招募前期队员，并强调该调研活动的规定，使队员对于本次调研活动有基本的结识，端正态度。做好相关的资料准备。2023年11月初—12月上旬：联系昌邑市交通运送局的负责人，说明我们本次实践活动的目的和意义，争取取得相关部门对本次调研的支持。2023年12月16日：完毕组团工作，明确任务分工，提交立项申请书，联系媒体。2023年12月24日—12月26日：各队员在集合讨论开展活动的细节，进行任务细化分工，做好相关物质准备，丰富充实调查问卷内容。2023年1月10日：开展寒假社会实践启动典礼。团队进行集合最后一次活动主题讨论，由队长对寒假实践活动进行任务部署。2023年1月11日：准备调查问卷及相关宣传资料，做好物质准备（遮阳帐篷，矿泉水，通讯工具等），保证活动的顺利开展。2023年1月12日：正式开展活动，根据之前的分工，部分队员到昌邑市交通运送局及有关部门采访，了解政府对于昌邑市东部开发区的发展规划，并将采访结果整理为书面材料。2023年1月13日：各个队员分组在超市门口和几个居民区发放调查问卷。2023年1月14日：整理昨天的成果并继续发放调查问卷。2023年1月15日：队员集合回收调查问卷，记录数据并运用Office软件解决成直观的图表形式。2023年1月16日：小组成员通过查阅相关文献和询问专家解决调查中产生的疑惑，并对发现的问题提出解决方案，2023年