佳庆六支路道路工程 工程地质勘察方案(一次性勘察)

PAGE1佳庆六支路道路工程工程地质勘察方案(一次性勘察)一、前言受建设投资有限公司委托，我单位承接了佳庆六支路道路工程（K0～K1+146.482）的工程地质勘察任务（一次性勘察）。佳庆六支路位于汽车城片区，项目起于佳庆路，向北延伸，分别与规划佳庆三支路和佳庆二支路相交，终点止于双金路。道路全长约为1.146km，道路等级为城市支路，标准路幅宽度14m，设计车速为30km/h，双向两车道。佳庆六支路全线共设置变坡点2处，分为3段纵坡。其纵坡分别为-3%（长度328.245）、0.5%（长度610.327）、-3%（长度207.910），最小凸竖曲线半径1000m，最小凹竖曲线半径800m，最小竖曲线长28m。本工程设计单位为天津市市政工程设计研究院。二、目的任务1、查明场地的地形地貌、地质构造、地层等情况；2、查明各岩土层的结构、厚度、基岩埋深，各岩土层的物理力学性质；3、查明不良地质现象的成因、类型、性质及分布范围，发展趋势及危害程度，并提出整治的岩土技术参数和方案；4、评价场地和地基的地震效应；评价场地及地基的稳定性和建筑适宜性；5、查明地下水的来源、性质、水位高程，对混凝土的腐蚀性等；三、制定勘察方案的依据主规范：（1）《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD63-2007）（3《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）（4）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）辅助规范：（5）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）（6）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）（7）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）四、场地工程地质条件简况（一）地形地貌拟建道路工程位于重庆市两江新区鱼复工业园西侧汽车城片区，项目起于佳庆路，向北延伸，分别与规划佳庆三支路和佳庆二支路相交，终点止于双金路。由于城市建设，道路沿线原始地形已破坏，场地已进行过平整，总体地形平缓。最高点位于K0+900右侧山顶位置，高程242.7m。最低点位于道路K0+360右侧斜坡坡脚位置，标高209.8m，相对高差约33。整体地形坡角3～10°，局部边坡地段可达50～70°，整体地形简单。（二）地质构造场地构造地处大盛场向斜西翼,岩层呈单斜产出，层面较陡，产状120°∠70°。经调查及收集资料：拟建场地内无断层通过，基岩强风化带风化裂隙发育，基岩中风化带裂隙具两组裂隙，特征如下：裂隙①：产状194°∠80°，裂隙面平整光滑，呈闭合状，裂隙间距3～7m，延伸长度1.5～3.5m，结合程度一般，属硬性结构面。裂隙②：产状298°∠10°，裂隙面平整光滑，呈闭合状，裂隙间距5～10m，延伸长度1.0～4.5m，结合程度一般，属硬性结构面。综上所述，勘察区区域地质构造简单。（三）地层岩性经现场踏勘调查，区内分布地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）、粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩组成，现由新到老分述如下：填土（Q4ml）：灰褐色，主要由碎石及粘土矿物等组成，硬杂物含量约占4０％，粒径约１０～5６０ｍｍ，为机械抛填堆积，稍湿，填筑年限1年内。粉质粘土（Q4el+dl）：灰褐色，由粘粒组成，含少量砂粒、岩屑，硬塑-可塑状，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，稍有光泽。砂岩（J2s-Ss）：灰白色，成分以长石，石英为主，中粒结构，厚层状构造，岩芯呈柱状，锤击声较清脆，具回弹，稍震手，岩体完整。泥岩（J2s-Ms）：暗紫红色，由粘土矿组成物，泥质结构夹砂质，厚层状构造，强风化段：岩芯破碎，呈碎块状，岩质软，手易捏碎，为弱风化段：岩芯完整，呈柱状、长柱状。（四）水文地质条件场地上覆填筑土结构松散为透水层，粘土透（含）水性能差，为隔水层，泥岩为粘土岩属隔水层。基岩强风化带较薄，弱风化带基岩裂隙不发育，场地地形总体中间高四周低，有利于地表水排泄，故赋水条件差。（五）不良地质作用及地震经现场调查：场区内未见断层、滑坡、软弱夹层、泥石流及地下采空区等不良地质现象；场地现状稳定。根据《中国地震动峰值加速度区划图A1》及《中国地震动反应谱特征周期区划图B1》划分，勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35s。据踏勘分析，场地属可进行建设的一般场地。五、勘察工作布置及工作量（一）工程测量1、控制点：2个2、放测、定测钻孔：92个3、实测纵横剖面：2.9km（二）工程地质测绘采用追索法与穿越法结合，把各种工程地质水文地质的点线要素圈定到1：500地形图上。查明场地及附近范围内的有无危岩、滑坡等不良地质作用。编制1：1000工程地质平面图。（三）钻探本次勘察属一次性详细勘察，布孔原则如下：布置26条剖面线，其中沿道路轴线方向布置了1条纵剖面线，沿路基共布置25条横剖面线，间距30～50m，共布钻孔92个，其中控制性钻孔31个，一般性钻孔61个。一般性钻孔进入预计基底以下5～8m，控制性钻孔进入预计基底以下8～12m。预计钻探总进尺1300m。（四）岩土采样试验1、岩石样品：为确定岩石地基承载力，在中等风化带基岩采集抗压样20组、在边坡位置采取岩石三轴样品4组。2、土样：为确定粉质粘土物理力学参数，预计采取粉质粘土土样7件。3、填土样：为确定填土腐蚀性，预计采取填土样1件。（五）现场测试在填土中做超重型重力触探6孔约100m；（六）水文工作1、各孔观测终孔静止水位，共92孔。2、在场地内选择1个钻孔作简易提水观测。（七）预计勘察工作量统计见表1勘察预计工作量总表表1一、工程测量放测、定测钻孔个92实测1：200剖面km2.9二、1：500工程地质测绘km20.3三、钻探m/孔1471/92四、水文工作水位观测孔241五、原位试验N120超重型动力触探试验m/孔100/6六、采样试验土工常规试验组/件7/7岩石抗压组20岩石三轴剪组4六、保证方案1、组织保证方案实行项目负责制，组建勘察项目组，由项目负责人统一指挥，并将勘察工作的质量、安全、进度等具体要求分级、分层次落实到具体的人员，其体系图见图1。2质量保证方案1、本项目勘察设计质量管理体系鉴于该项目时间紧、任务重，拟建立从总工程师到各小组成员的质量管理体系，其质量管理体系图（图2）。图2质量管理体系图3、安全保证方案1、安全保证体系贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）和重庆市有关规定，本工程项目部成立安全领导小组，由项目负责任安全领导小组，每个作业班组都要有兼职安全员。作到保障有力、措施恰当，确保安全生产，文明施工。图3为安全保障组织体系图。图4为安全保证体系图。2、安全技术措施1）机场必须平坦、稳固、适用，填方部分不能超过地基总面积的四分之一，并能承受全部负荷；图3安全保障组织体系图图4安全保证体系图2）立塔时应使钻塔一角对着主方向，根据地形考虑防洪、防塌等自然灾害，以便操作为宜；3）拆钻塔必须在机长统一指挥下进行，不得上下同时作业；4）施工中，要求穿戴防护用品，严格执行操作规程；5）做好防雷电、防垮塌、防火灾的预防工作。机台、材料房等应配备灭火器具；6）探井方面的安全技术，应严格执行有关专业规范和审批手续；7）地质、测量等野外作业人员，一定要遵守野外作业安全。8）所有钻场都有相应隔离措施，划出警戒线，确保行人和施工人员的安全。3、其他保证措施1）现场临时设施，搭置简易帐篷，设置临时食堂，保证职工、工人食宿。条件许可可就地租房解决部分办公和住宿。2）现场配备安全员，对项目组人员进行安全教育，随时检查、督促安全生产，确保无安全事故。3）制定水电供应计划，配备水电供应设备及材料，确保生产、生活用水、用电有保障。4）配备应急药品，配备值班汽车，配备应急措施处理人员，确保工程安全、顺利、按工期完成。4、环境保护措施方案本次勘察场地位于鱼嘴镇老码头溪沟边，应完善地表及周边环境疏排水系统，防止拟建工程的建设及后期的使用中产生的施工及生活废水对场地造成污染。边坡后部有公路通过，周边应立警示牌，提醒过往行人。5、技术工作服务承诺（1）通过精心组织、精心安排，按业主要求工期要求完成任务，保证工程顺利实施。（2）施工中发现有危及工程安全的