载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷-编制说明

《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》编制说明

一.工作简况

1、任务来源

根据全国轮标委关于国家标准制修订工作计划安排，由中策橡胶集团股份有限公司作为

主要起草单位，开展GB/T2977-2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》国家标准

的修订工作，同时为了确保标准制修订工作的高效有序开展，确定了标准编写原则、制订了

具体工作进度计划等。本标准下达计划文件为“国标委发〔2022〕39号《国家标准化管理

委员会关于下达2022年第三批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本

标准项目编号为“20220990-T-606”。

2、起草单位

本标准由中策橡胶集团股份有限公司负责主起草，风神轮胎股份有限公司等协作单位

共同起草。

3.标准主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人：吕剑……

吕剑、作为主要负责起草人，负责本标准修订的前期调研、资料收集、分析、整理试验

数据，根据讨论意见及征求到的意见处理修改各阶段草案及编制说明的编写，目前完成工作

组讨论稿的编写。其他起草人主要是配合组织本单位参与各阶段标准草案的讨论及意见反馈

和意见处理。

4、标准编写过程开展的工作

（1）前期调研

GB/T2977-2016《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》于2016年8月发布，2017

年7月正式实施至今已有6年时间，相对于2008年版本。通过对国内外标准年鉴的比对，

载重汽车轮胎规格做了大量规格及层级尺寸和负荷信息的增补和修改，极大地满足了轮胎和

汽车行业认证及使用需要。通过附录中增加按国外标准标识的轮胎，避免了部分国内生产产

品与国标同规格的尺寸、负荷信息（比如LT和C标识的轻载轮胎），又能在国标中体现国内

实际存在的产品，供国内参考使用。由于GB/T2977在很多国内标准中已作为规范引用标准

所使用，是国内产品研发设计、检测和认证的重要参考依据，考虑到国内载重汽车车型和相

应轮胎产品的更新发展速度较快，现行版本已无法完全满足市场需要，有必要进行再次修订。

（2）起草阶段

按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》要

1

求，于2023年3月完成了本标准的修订草案。2023年6月13日向本标准起草工作组发送

工作组讨论稿征求意见，并于2023年7月14日召开工作组讨论会议，并根据书面和会上反

馈意见修改形成征求意见稿。

（3）征求意见阶段（后续补充）

2023年7月～8月发送至有关单位征求意见。

（4）审查阶段（后续补充）

二、标准修订原则和确定标准主要内容依据及与前版指标、水平对比

1、修订原则

根据有关要求，本文件修订中，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》，对标准进行了格式上的修改。

按以下修订原则确定新版国标的具体内容：

1)修改上版国标（GB/T2977-2008）中的错误，如负荷指数与负荷能力不对应，不合

理尺寸等。

2)汇总近几年国内反馈的新增轮胎规格或者已有规格的新增层级的实际需求，并按国

标计算原则计算相应数据，放入本版标准中。

3)国外年鉴新增加的规格，如中国国内无实际生产需求的可考虑不放入本版标准中。

4)国外年鉴部分规格参数发生变更（如测量轮辋变化），为避免国内外同规格参数不

一致，同规格国家标准也做相应调整。

5)原有国标中数据，与按国标计算原则计算后差异明显，如更改影响较大，继续保持

不变。

2、主要内容及依据

本标准主要规定了轻型载重汽车轮胎和载重汽车轮胎的尺寸、负荷等数据。涉及这些数

据修改或者增补的主要依据，是通过对主要国内外年鉴，包括中国轮胎轮辋气门嘴标准年鉴，

美国TRA，欧洲ETRTO和日本JATMA的梳理比对来实现。

本标准新增规格及层级信息见附录A。

本标准与前版标准GB/T2977－2016的主要技术差异如下：

——增加了一些轮胎规格（见表1、表4、表6、表8~表13、表15、表17、表22~表26、

表28、表30、表31、附录表A.1、附录表A.2、附录表A.3）；

——增加了一些轮胎层级（见表1、表2、表4~表6、表8~表10、表17、表18、表22、表

23、表24、表26、表28、表31、附录A.1、附录A.2、附录A.3）；

2

——更改了部分轮胎规格的尺寸、负荷、气压、允许使用轮辋及气门嘴型号等数据（见

表4、表5、表9、表17、表18、表24、表26、表27，2016年版的表4、表5、表9、表17、表18、

表24、表26、表27）；

——增加了部分轮胎的允许使用轮辋（见表1、表2、表24）；

——删除了注中未包含的新开发生产的轮胎规格参见《中国轮胎轮辋气门嘴标准年鉴》

（见2016版表1注3、表3注4、表17注4、表18注4、表19注4、表21注4、表22注4、表28注4、

表31注4）；

——增加了“本表所列允许使用轮辋为除测量轮辋以外的其他允许使用轮辋”的注（见

表1注3、见表3注4、表17注4、表18注4、表19注4、表21注4、表22注4、表28注4、表31注5）；

——增加了特殊用途轮胎新胎最大外直径和最大使用外直径范围要求（见表3、表17~

表19、表21、表22、表28、表31）；

——增加了轮胎不同速度下充气压力变化率（见表34）；

——更改了新胎外缘尺寸的修约规则（见附录D,2016年版的附录D）；

三、主要试验（或验证）的分析、综述，技术经济认证，预期的经济效果

本标准并不涉及试验方法，但规定了各类型载重汽车轮胎尺寸、负荷等参数，相关计算

公式延续了上一版国标的计算原则，具体计算过程详见附录B。

四、采用国际标准和国外先进标准的情况

现行《载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》（GB/T2977-2016)为2016年8月29

日发布，于2017年7月1日起正式实施至今已有近六年时间。随着近几年国内汽车产业的

迅速发展，相应新增车型引入和开发使得国内生产和使用的轮胎规格也在不断增加。国内许

多轮胎企业在满足国内载重汽车供应业务的同时，还要兼顾不断开拓的国际市场业务，生产

的轮胎胎侧标注信息既有国标设计也存在欧美标准设计，相同规格与TRA、ETRTO等相比存

在一定的差异，有必要将这些不统一的规格负载等信息做协调。此外也将一些国际标准中的

规格国内已在生产或者即将生产的规格列入本版标准中，为这些规格的生产制造提供技术依

据。

目前国际上的主要年鉴标准是TRA、ETRTO和JATMA。中国轮胎标准年鉴中部分规格也

是参考它们修订的，这些年鉴标准均为每年更新。为切实提高国家标准的时效性、先进性，

适应国内轮胎水平的发展，并与国际标准接轨同行，有必要对现行国家标准做再次修订完善。

五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

符合有关法律法规，本标准是与载重汽车轮胎相关的标准如GB9744（强制性标准）和

GB/T4501的规范性引用标准，这些标准近期也逐一进行了修订。同时该标准也是执行国家

产品检测认证及国内轮胎制造设计的的重要参考依据。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

3

（待后续补充）

七、有关专利情况的说明

本标准在修订过程中未识别出相关专利。

八、贯彻标准的要求和建议措施

及时发布国标公告信息，并将正式文本发送至各车企及轮胎单位，确保能够及时了解

新标准的内容信息，并提前进行准备。并适当延长至国标正式实施的过渡期。认证部门也应

根据新国标中更改或添加的内容，及时对原认证要求进行调整，以便更好地进行相应衔接。

轮胎标准化委员会及起草单位也应做好贯宣工作，对车企、检测机构及其他轮胎企业

在使用和测试时的问题进行解释说明。

九、废止现行有关标准的建议

本标准发布后，代替GB/T2977—2016。

十、其他说明

4

附录A

新增规格/层级列表

轮胎

规格层级/负荷指数备注

类型

4.50-12ULT10新增层级

微型

斜交5.00-12ULT12新增层级

英制

5.50-12ULT8,10新增规格

斜交6.00-13LT12新增层级

5.00R12LT8,10新增规格

轻载5.50R12LT10新增规格

英制子午5.50R13LT10新增层级

6.00R14LT6新增层级

7.50R15LT12,14新增层级

215/85R16LT14新增层级

145R13LT8新增规格

175R16LT8新增规格

185R14LT10新增层级

205R14LT10新增层级

205R15LT8新增层级

215R15LT8新增规格

245/75R15LT6新增规格

245/75R17LT8新增层级

轻载155/70R12LT8新增规格

子午

公制185/70R14LT8,10新增规格

205/70R15LT8新增层级

255/70R16LT10新增层级

265/70R15LT6新增规格

275/70R17LT8新增层级

225/65R17LT8新增规格

235/65R17LT8新增规格

245/65R17LT8新增层级

255/65R17LT8新增规格

265/65R17LT8新增层级

5

轮胎

规格层级/负荷指数备注

类型

275/65R17LT8新增层级

295/65R20LT12新增规格

195/60R16LT8,10新增规格

235/60R18LT8新增规格

265/60R18LT8,10新增规格

轻载285/60R18LT8,10新增规格

子午

公制255/55R18LT8新增规格

255/55R19LT10新增规格

275/55R20LT8,10新增规格

275/50R24LT10新增规格

295/50R22LT8新增规格

275/40R20LT10新增规格

33×12.50R17LT10新增层级

35×12.50R24LT10新增规格

35×13.50R20LT8,10新增规格

37×12.50R16.5LT8,10新增规格

高通

子午37×12.50R18LT10新增层级

过性

37×12.50R22LT8,10新增规格

37×13.50R17LT10新增层级

37×13.50R18LT10新增层级

38×13.50R20LT8,10新增规格

225/90*16ST12,14新增层级

235/85*16ST14新增层级

斜交

ST175/80*13ST8新增层级

/

公制235/80*16ST12,14新增层级

子午

215/75*14ST8新增层级

225/75*15ST12新增层级

7.50R178,10,12,14新增规格

5°

12.00R2022新增层级

轮辋

载重12.00R2422新增层级

英制8R22.516新增层级

15°

9R22.516新增层级

轮辋

9.5R17.518新增层级

6

轮胎

规格层级/负荷指数备注

类型

11R17.512,14,16新增规格

12R22.520新增层级

315/90R2220新增规格

375/90R2212,14,16,18新增规格

325/85R1612,14新增规格

395/85R2214,16,18,20新增规格

335/80R2018新增层级

5°365/80R2212,14,16,18新增规格

轮辋365/80R2412,14,16,18,20新增规格

385/80R2212,14,16,18,20新增规格

415/80R2216,18,20,22新增规格

335/75R1812,14,16,18新增规格

425/75R2214,16,18,20,22新增规格

455/65R2220,22新增规格

435/90R22.518新增规格

255/85R19.58,10,12,14新增规格

载重

305/85R22.516,18新增规格

公制

275/80R22.514新增层级

205/75R17.58,10,12新增层级

215/75R17.58,10,12新增层级

225/75R17.518新增层级

235/75R17.5810新增层级

15°

295/75R24.514,16,18新增规格

轮辋

445/75R22.518新增规格

445/65R19.518,20,22新增规格

445/65R22.522新增层级

265/55R19.510,12,14,16,18新增规格

295/55R22.518新增规格

385/55R19.520新增规格

355/50R22.518,20新增规格

355/45R17.510,12,14,16,18,20新增规格

多用5°255/70R18MPT114,120,125,129新增规格

7

轮胎

规格层级/负荷指数备注

类型

途宽轮辋365/70R18MPT133,140,146新增规格

基405/70R18MPT138,146,151新增规格

405/70R24MPT144,151,157新增规格

325/75R20MPT136,141,145新增规格

255/80R16MPT115,121,125,129新增规格

275/80R18MPT136新增负荷

275/80R20MPT138新增负荷

295/80R18MPT124,127,130,133,135,140新增规格

305/80R18MPT127,132,137,141新增规格

305/80R20MPT129,134,140,144新增规格

335/80R18MPT146新增负荷

335/80R22MPT135,141,146,150新增规格

365/80R20MPT138新增负荷

365/80R22MPT140,146,151,155新增规格

395/80R22MPT144,150,155,159新增规格

185/80R14C102新增规格

195/80R14C106新增负荷

195/80R15C108新增规格

165/70R13C94新增规格

215/65R17C107,112新增规格

C型

235/65R16C118新增负荷

轻载

225/55R17C109新增负荷

175R13C97新增规格

205R14C112新增负荷

205R15C110新增规格

215R15C109新增规格

435/50R19.5164新增负荷

FRT15°

445/45R19.5160新增负荷

轮胎轮辋

365/40R19.5144新增规格

13R22.5156,158新增规格

295/80R22.5154新增规格

8

轮胎

规格层级/负荷指数备注

类型

315/80R22.5156,158新增规格

445/75R22.5170新增规格

265/70R19.5140新增规格

275/70R22.5150,152新增负荷

385/65R22.5164新增规格

385/55R19.5156新增规格

385/55R22.5160新增负荷

455/40R22.5160新增规格

9

附录B

尺寸、气压及负荷等参数的确定

一、尺寸计算公式

1.名义断面宽度SN

2.轮辋名义直径Dr(修约到最接近毫米整数)

3.名义高宽比A

4.理论轮辋宽度Rt=SN×FRt

FRt—理论轮辋宽度系数

5.测量轮辋宽度Rm=SN×FRm（修约到最接近的现有轮辋）

FRm—测量轮辋宽度系数

6.设计断面宽度S=SN+0.4(Rm-Rt)（修约到最接近的毫米整数）

或S=25.4×﹝SN+0.4(Rm-Rt)﹞（适用于英制规格轮胎）

7.设计断面高度H=S×A（修约到最接近的毫米整数）

8.新胎设计外直径D=Dr+2H（修约到最接近的毫米整数）

9.最大使用总宽度SG=S×FSG（修约到最接近的毫米整数）

FSG—断面宽度胀大系数

10.最大使用外直径DG=Dr+2HFHG（修约到最接近的毫米整数）

FHG—外直径胀大系数

11.静负荷半径Rs=Dr/2+Fr×(D-Dr)/2（修约到最接近的毫米整数）

Fr—静负荷半径系数

12.最小双胎间距Dw=S×W（修约到最接近的毫米整数）

W—双胎间距系数

二、分类计算

1.微型载重汽车轮胎

1.1尺寸系数

表格FSGFHGFrW

子午胎1.081.040.821.18

新增微型载重子午线轮胎规格与微型载重斜交轮胎相比轮胎最大使用尺寸中公路型外

直径、静半径、最小双胎间距、气压发生变化。

10

1.2负荷计算

在国外标准中无此系列规格，因此负荷计算公式继续沿用上一版国标，并根据需要增加

的对应的子午胎系列，气压增加30kPa。

0.5851.39

单胎负荷公式：L=K×0.425×P×Sd×(Dr+Sd)

式中：L——负荷，P——气压

K=1.33

Sd=S0.625-0.637d

d=圆形轮胎设计断面宽（0.96S0.70)-轮胎设计断面高H

S0.625=S×[180°-sin-1(Rm/S)]/141.3°

S0.70=S×[180°-sin-1(Rm/S)]/135.6°

双胎负荷=单胎负荷×0.95

式中各参数均为英制，如提供的参数为公制，则换算为英制再计算，计算结果换算成公

制（kg），然后再修约到最接近的负荷指数对应的负荷能力值。

具体计算：

DrHFHGDG修约DG

4.50R12ULT304120.51.04554.6555

5.00R12ULT3041321.04578.6579

DrDFrRs修约Rs

4.50R12ULT3045450.82250.8251

5.00R12ULT3045680.82260.2260

其中轮胎最小双胎间距计算公式为：最小双胎间距Dw=S×W（修约到最接近的毫米整数）

W—双胎间距系数

SWDw修约Dw

4.50R12ULT1271.18149.9150

5.00R12ULT1431.18168.7169

子午胎单双胎负荷按斜交胎对应规格的负荷不变。

2.英制轻型载重汽车轮胎

2.1尺寸系数

表格FRtFRmFSGFHGFrW

0.85（≤15寸）

斜交胎0.700.701.081.121.16

0.90（≥16寸）

子午胎0.700.701.071.040.851.18

英制胎新胎尺寸计算值和部分规格测量轮辋与国标差异较大，如改变涉及大量模具修改，

故此部分按原国标数据不变。

上表系数以原国标系数为基准，参考TRAEDI系数，略做调整。再根据上表系数计算

11

最大使用尺寸和双胎间距。计算结果与原国标不一致的以计算结果为准。

2.2负荷计算

充气压力表一(适用于除表二规格外英制轻卡规格)

轮胎类型层级68101214

psi50658095110

子午胎

kPa350450550650760

psi45607590105

斜交胎

kPa310410520620720

充气压力表二（适用于8.25-16LT,9.00-16LT,8.25R16LT,9.00R16LT）

轮胎类型层级6810121416

psi4555658095110

子午胎

kPa310380450550650760

psi4050607590105

斜交胎

kPa280350410520620720

根据TRAEDI中非公制轻型载重汽车轮胎公式中LT1类型轮胎(装配装配5°深槽或半

深槽轮辋的轻型载重汽车轮胎)公式计算。

单胎负荷公式：

0.5851.39适用于子午胎

LK=×0.425×−(P5)×Sd×(Drd+S)()

0.5851.39适用于斜交胎

LK=×0.425×P×Sd×+(DrdS)()

式中：L—负荷，P—气压，K=1.197

SSd=−×0.6250.637d

d=0.96×S0.70−H

°−1R°−1R

180−Sin(m)180−Sin(m)

SS=×SSS=×S

0.625141.3°0.70135.6°

双胎负荷=单胎负荷（修约前）×0.88

式中各参数均为英制，如提供的参数为公制，则换算为英制再计算，计算结果修约到最

接近的负荷指数所对应的磅负荷值，再换算成公制负荷值（kg）。

以6.50R16LT10PR为例，新胎设计尺寸和测量轮辋按现国标不变。

Dr=406,H=(D-Dr)/2=172

最大使用尺寸计算：

SG=S×FSG=185×1.07≈200

DG=2×H×FHG+Dr=2×172×1.04+406≈764

对于新胎设计牵引型花纹其断面高度等于公路型花纹断面高度加上二者胎面花纹深度

之差(查TRAEDI为0.12英寸)的1.25倍，所以牵引型花纹断面高度为：

HTr=H+1.25×0.12×25.4=172+3.81=175.81

DGTr=2×HTr×FHG+Dr=2×175.81×1.04+406≈772

静负荷半径计算：

12

Rs=Dr/2+Fr×H=406/2+0.85×172=349.2≈349

最小双胎间距计算：

Dw=S×W=185×1.18≈218

负荷计算(转为英制单位后计算)：

Rm=5.5,S=185/25.4=7.283,H=172/25.4=6.772,K=1.197,P=80psi

°−11R°−

180−−Sin(m)180Sin(5.5)

S7.283

SS0.625=×=°°7.283×≈6.751

141.3141.3

°−11R°−

180−−Sin(m)180Sin(5.5)

SS=×=S7.283×7.283≈7.034

0.70135.6°°135.6

d=0.96×SH0.70−=0.96×7.034−6.772≈−0.0194

SSd=−×=−×−≈0.6250.637d6.7510.637(0.0194)6.763

0.5851.390.5851.39

L=××−××+=××K0.425(P5)Sd(DrdS)1.1970.42575×6.763×+=(166.763)2063lbs

双胎负荷为：2063×0.88=1815lbs

换算成公制单位涉及到修约的问题，根据TRAEDI修约规则：

单胎负荷2063lbs,修约后为2040lbs.对应的负荷指数为105(925kg)

双胎负荷1815lbs,修约后为1820lbs.对应的负荷指数为101(825kg)

3.公制轻型载重汽车轮胎

3.1尺寸系数

规格FRtFRmFSGFHGFrW

0.7075~85系列

50系列及以上0.700.7560~70系列

0.8050~55系列1.061.040.851.16

0.8545系列

45系列及以下0.85

0.9030~40系列

3.2负荷计算

充气压力

层级681012

295系列及以下kPa350450550650

305系列及以上kPa250350450550

单胎公式：−50.71.1

LK=×6.075×10×P×Sd×+(DrdS)

式中：L—负荷,P—气压,K=1.00速度100km/h单胎

0.052

SH=×2−0.78×−A−0.7×(A−0.55)

dA

A=名义高宽比(适用于轮缘高度FH≤20mm)=H/S0.70

双胎负荷=单胎负荷(修约后)×0.91

计算表6轻型载重汽车的轮胎时，应用公式：

13

LK=×6.075×10−5×+(PP)0.7×S1.1×(D+S)

0ddr

P0=50（轮辋直径≤13寸），P0=75（轮辋直径大于13寸）

双胎负荷=单胎负荷×0.95

计算结果修约到最接近的负荷指数对应的负荷能力值。

以185/65R15LT6PR为例(以下单位为mm)：

RS=×=×=F1850.7129.5

tNRt

R=×=×SF1850.75=138.75(5.5inch)

mNRm

SS=+×0.4(R−R)=185+×0.4(138.75−129.5)=188.7≈189

Nmt

HS=×=A185×0.65=120.25≈120

N

Dr=25.4×15=381

D=×+2HD=×2120.25+381=621.5≈621

r

对于子午线轮胎，牵引型花纹深度等于公路型花纹深度+3mm；对于子午线轮胎，牵引型断

面高度等于公路型断面高度加上两者设计花纹深度之差。

HTr=H+3=123.25

D=×+=×2HD2123.25+381=627.5≈627

TrTrr

对于轮胎最大使用尺寸：

S=×=×SF1891.06=200.34≈200

GSG

D=××2HF+D=×2120.25×1.04+381=631.12≈631

GHGr

DGTr=××2HF+=×D2123.25×1.04+381=637.36≈637

TrHGr

静负荷半径：

Dr(D-Dr)381(621-381)

Rsr=+F×=+0.85×≈=292.5293

2222

最小双胎间距Dw=S×W=189×1.16=219.24≈219

单胎负荷计算：

0.050.052

SH=×−20.78×−A−0.7×−(A0.55)2=120.25×−20.78×0.65−−0.7×(0.65−0.55)

dA0.65

=169.44151

−−50.71.150.71.1

LK=×××××+=×××6.07510PSd(DrdS)16.07510350×169.44151×(381+169.44151)

≈569.84kg

单胎负荷处于560kg和580kg之间，数据更接近560kg，故修约成560kg（对应的负荷指数

88），双胎负荷为560×0.91=509.6kg修约后为515kg（对应的负荷指数85）。

上一版国标此处负荷为89/85（580/515kg），单胎负荷与计算值差1，按此单胎负荷计

算双胎负荷为580×0.91=527.8修约后为530（对应的负荷指数86）也与前版国标不同,此处

予以修正。

14

4.高通过性子午线轮胎

4.1尺寸系数

规格高宽比FRtFSGFHGFrW

＞450.80

＞40

子午胎0.851.081.040.851.16

≤45

≤400.90

4.2负荷计算

充气压力

层级46810

kPa250350450-

名义断面宽≤11.5

psi355065-

kPa170250350450

名义断面宽＞11.5

psi25355065

0.5851.28H

LK=×0.425×−(P5)×S0.80×(Drd+S)×()

S0.80

式中：L—负荷

P—气压

K=1.57

Sd=S0.80−×Fd

F=0.7252−×0.1297(dd)+×1.0469()2

SS0.800.80

d=圆形轮胎设计断面宽（0.96S0.70)-轮胎设计断面高H

°−1R

180−Sin(m)

SS=×S

0.80126.9°

°−1R

180−Sin(m)

SS=×S

0.70135.6°

式中各参数均为英制，如提供的参数为公制，则换算为英制再计算，计算结果换算成公

制（kg），然后再修约到最接近的负荷指数对应的负荷能力值。

以31×10.50R15LT6PR为例（以下未注明单位为in.）：

SN=10.50，从TRAEDI中可以查得新胎设计断面高度H=7.76；

RS=×=0.810.50×=0.88.4

tN

测量轮辋宽度Rm为修约后的理论轮辋宽度

修约到最接近0.5轮辋宽度

15

故Rm=8.5

SS=+×0.4(R−=R)10.50+×0.4(8.5−8.4)=10.54

Nmt

D=×+2HD=×27.76+=1530.52

r

牵引型花纹子午线轮胎断面高度等于公路型花纹轮胎断面高度加上二者花纹深度之差

（0.12），轮胎设计花纹深度具体数据见TRAEDI。

HH=+=+=0.127.760.127.88

TrHY

D=×+2HD=×27.88+=1530.76

TrTrr

转化为公制单位：S=10.54×25.4≈268mm

D=30.52×25.4≈775mm

DTr=30.76×25.4≈781mm

对于轮胎最大使用尺寸：

SG=S×1.08=10.54×1.08≈11.38

DG=2×H×1.04+Dr=2×7.76×1.04+15≈31.14

DGTr=2×HTr×1.04+Dr=2×7.88×1.04+15≈31.39

公制：SG=11.38×25.4≈289mm

DG=31.14×25.4≈791mm

DGTr=31.39×25.4≈797mm

静负荷半径：

Dr(D-Dr)15(30.52-15)

Rsr=+F××=+0.85=14.096≈358mm

2222

单胎负荷计算：

°−11R°−

180−−Sin(m)180Sin(8.5)

S10.54

SS0.80=×=°°10.54×=10.49

126.9126.9

°−11R°−

180−−Sin(m)180Sin(8.5)

S10.54

SS0.70=×=°°10.54×=9.81

135.6135.6

d=0.96×SH−=0.96×9.81−7.76=1.66

0.70

F=0.7252−×0.1297(dd)+×1.0469()2

SS0.800.80

=0.7252−×0.1297(1.66)+×1.0469(1.66)2=0.73

10.4910.49

S=S−×=Fd10.49−0.73×1.66=9.28

d0.80

0.5851.28H

LK=×0.425×−(P5)×S0.80×(Drd+S)×()

S0.80

=1.57×0.425×−(505)0.585×10.491.28×+(159.28)×(7.76)≈2250

10.49

2250换算成公制为1021kg，修约成1030kg对应的负荷指数为109。

5.公路型挂车特种专用ST公制轮胎

5.1尺寸系数

16

规格FRtFRmFSGFHGFrW

75-850.70

子午胎/斜交胎0.701.081.040.851.16

60-700.75

5.2负荷计算

层级4681012

kPa（计算用）241345448552660

气压

kPa（修约后）250350450550660

ST公制轻型载重汽车轮胎

LKP=×0.585×S1.39×+(DS)

drd

式中：L—单胎负荷

P—气压

K=3.87×10-5（60到85系列）

SS=×−0.960.637×d

d0.70

d=圆形轮胎设计断面高度（0.96S0.70）减去冠部压平时的轮胎最大断面高度（mm）

最大断面高度=1.02×名义高宽比×S0.70/100

计算结果修约到最接近的负荷指数对应的负荷能力值。

双胎负荷=单胎负荷（修约后）×0.88

以205/75R15ST6PR为例：

SN=S0.70=205mm

R=