铁路项目施工组织设计实例

铁路工程施工组织设计

1.工程概况

2.施工进度安排与保证工期措施

3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法

4.质量目标、质量保证体系与措施

5.施工环保、水土保持措施

6.安全目标、安全保证体系与措施

7.劳动力组织计划

8.主要施工机械

9.主要材料供应计划

10.其它管理措施

铁路工程施工组织设计

新建遂渝（遂宁一重庆）铁路客运专线第6合同段投标的施工组织总设计。

一、工程概况

（一）工程简介

1.线路概况

遂渝线起于达成铁路遂宁站达县端，线路两跨涪江，经潼南县直达合川市，两

跨嘉陵江，于北储站与襄渝铁路接轨，新建铁路127.79km；襄渝铁路北陪站至

团结村段增建二线17.417km；最后利用既有铁路经回龙坝、团结村站至江北站、

重庆站。

2.气象水文

本地区属大陆亚热带湿润季风气候，区内气候温和，雨量充沛，具有春雨、夏

旱、秋绵、冬干的特点。冬、春两季常有浓雾，夏季则为洪汛季节。据气象资料，

多年平均气温18.3℃,极端最高气温43℃,极端最低气温-3.1℃,最冷月平

均气温7.4℃,最热月平均气温28.VC,最高平均日气温差17.6℃；年平均

相对湿度80%；近10年大雨平均起止日期从5月10日至9月12日；最长连续

降水日数为15天；年平均无霜期为300天；最大风速15m/s,平均风速1.4m

/s,风向为西南。沿线地表水、地下水水质绝大多数为HC03——Ca?+型，部分

HC03-Ca2\Na.型与HCO3-—Ca"、Mg"型等，一般为低矿化度淡水、软水、弱

酸性〜弱碱性水，无侵蚀性。局部具中等溶出型侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。

3.工程地质

从遂宁至重庆，线路走向成东南方向，经过了川中丘陵、川东南低山两个地貌

单元，地势西高东低。合川以西线路大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩地层，为四

川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律，

地面高程195~380m,相对高差20~100m。合川以东属川东台褶带范围，狭长条形

低山山脉与丘陵沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，显示向盆地边缘

复杂山区过渡的趋势，地面高程500〜900m,相对高差100-500m。

沿线出露地层以中生界侏罗系（尤其是上统遂宁组工一中统上沙溪庙组JQ砂

泥岩为主，占80%以上，三叠系砂页岩、灰岩、白云岩等见于云雾山、缙云山等

低山背斜部位；上古生界二叠系灰岩隐伏于背斜轴部；白垩系、第三系地层缺失；

第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度

较大。

全线位于扬子准地台四川中台坳，即新华夏系第三沉降带四川沉降带，跨川东

高褶带和川中平缓低褶带，构造形迹主要为华釜山帚状褶皱束（川东南弧形构造带）

和龙女寺半环状构造（川东旋卷构造带）。总体而言，合川以西构造影响轻微，岩

层产状平缓，倾角一般小于5，,节理较发育。合川以东受构造影响，褶皱、断裂

均发育，岩层产状多变，节理发育〜很发育；与线路有关的褶皱主要是沥鼻峡背斜、

温塘峡背斜、观音峡背斜与其间的壁山（干坝子）向斜、北储向斜；断裂则有盐井

溪断层、沥鼻峡断层等，均属华蒙山帚状褶皱束的南延部分。

沿线不良地质与特殊岩土主要有软土、天然气与煤层瓦斯、岩溶，其中软土、

天然气主要分布在合川以西，在丘间槽谷、堰塘、水田浅层和表层多分布有全新

统冲洪积、坡洪积流塑〜软塑状淤泥、淤泥质粘土、软粘性土等。表层软土厚度一

般小于3m；浅层软土据静力触探揭示呈透镜状或软硬互层状（夹层状）分布，单层

厚0.5〜3m,总厚可达6〜12m,多为软塑状，具有土质不均、含水量与孔隙比大、

有机质含量小、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。天然气主气源为地表下

2700-3000m的T21地层，目前正大力开采，调查访问地表未见天然气苗。

煤层瓦斯、岩溶主要分布在合川以东，沥鼻峡背斜、温塘峡背斜东西两翼与观

音峡背斜西翼均分布有T.j含煤地层；可溶岩地段主要分布在沥鼻峡背斜核部。

4.区域地震

据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),遂宁至太和镇(DK75)段地震

动峰值加速度＜0.05g,地震基本烈度度；太和镇(DK75)至重庆段地震动峰值

加速度为0.05g,地震基本烈度为W度；遂宁至重庆段地震动反应谱特征周期为

0.35go

机车交路：江北(渝怀线在建)机务段担当江北至成都间的客机交路，重庆西机

务段担当重庆西至成都间的货机交路。

(二)主要工程数量

本标段主要工程项目有,：桥梁17座/4030.64延米；隧道11座/4000延米;

涵洞44座/1818.01横延米；站场两座；区间路基10305.46tn0

(三)编制依据、原则和范围

1.编制依据

(1)《新建铁路遂宁至重庆段工程项目站前工程(第6标段)预招标文件》；

(2)业主提供的施工设计图与工程数量；

(3)招标文件提供的编制标书的有关资料；

(4)铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准与有关文件；

(5)招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件与补遗资料；

⑹投标单位对施工现场实地勘察、调查资料;

(7)投标单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以与多年来从事铁路同类

工程的施工经验；

(8)投标单位可调用到本合同段的各类资源。

2.编制原则

(1)安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定

施工方案，特别是爆破作业安全、隧道特殊段施工安全。在安全措施落实到位，

确保万无一失的前提下组织施工。

(2)优质高效的原则。

加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确规定的质量目标，

贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划

和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

(3)高起点、高质量、高标准的原则

加强领导，强化管理，全面达到优质、高效。根据施工组织设计中明确规定的

质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规

划和质量目标的实现，把遂渝铁路建设成高质量、高标准的铁路。

(4)确保工期的原则

根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合

理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标,

满足业主要求。

(5)科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小与各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配

置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设

备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料,

确保人力、财力、材料、设备的科学合理配置。

（6）合理布局的原则

本标线路通过丘陵水田地带，树木郁郁葱葱，水田为高产量土地。从节省临时

占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、实施文明施工等多角度出发，

合理安排生产生活场地、房屋布局。部分工点合理利用当地民宅，充分利用铁路

永久占地。工程完成后，与时平整，恢复植被。

3.编制范围

新建铁路遂宁至重庆段工程项目站前工程第6标段（里程为

BK58+210~DIK75+437）,共18781m（含线路长链1554m）长度范围内的路基土石方、

路基附属坛工、特大桥、大桥、涵洞、隧道、站场等招标文件规定的全部工程内

容。

（四）采用的规范、规程和标准

采用的规范、规程、标准如表6-8。

表6-8采用的规范、规程和标准表

续表

序号名称代号施行起始日期

1铁路测量技术规则TB10101-991999.6.1

2铁路线路设计规范GB50099-991999.7.1

3铁路车站与枢纽设计规范GB50091-99

4铁路路基设计规范TB10001-992000.2.1

5铁路桥涵设计规范TB10002-991996.8.1

6铁路隧道设计规范TB10003-992001.9.1

7铁路路基支挡结构物设计规则TBJ25-901990.8.1

8铁路工程设计环境保护技术规定TBJ501-871988.5.1

9铁路路基施工规范TB12.7.1

10铁路桥涵施工规范TB12.7.1

11铁路隧道施工规范TB10204-962002.7.1

12土方与爆破工程施工与验收规范GBJ201-83

13铁路混凝土与砌体工程施工与验收规TB11.7.1

范

14铁路路基施工技术安全规则TBJ402-871987.10.1

15铁路桥涵施工技术安全规则TBJ403-871987.10.1

16铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-871987.10.1

17铁路临时工程附属辅助生产工程施工TBJ411-87

技术安全规则

18锚杆喷射混凝土支护技术规范TBJ86-851986.7.1

19钢筋混凝土工程施工与验收规范TBJ204-83

20铁路工程混凝土外加剂应用技术规则1987.10

21铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-871988.9.1

22铁路工程水质分析方法TBJ104-87

23铁路组合钢模板技术规则TBJ211-86

24铁路工程土工试验方法TBJ102-871988.4.1

25铁路填压技术规范TBJ10414-981998.9.1

26铁路路基工程质量检验评定标准TBJ10415-981998.9.1

27铁路桥涵工程质量检验评定标准TBJ10417-981998.9.1

28铁路隧道工程质量检验评定标准TBJ10423-981998.9.1

29铁路站场建筑工程质量检验评定标准

30铁路瓦斯隧道技术规范TB12.7.1

二、施工进度安排与保证工期措施

(一)工期目标

本工程于2002年12月30日开工，综合考虑主要工程量、拟投入施工资源等

因素，计划于2004年11月30日竣工，总工期23月；比建设单位要求的两年工

期提前1个月。

(二)总体施工进度计划

1.施工进度计划编制的依据和原则

拟定施工进度计划编制依据和原则如下：

(1)严格按照招标文件规定的预期工期，科学、合理地安排施工程序与进度，

确保建设单位规定的预期工期目标，并有所提前。

(2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体

协调推进，均衡生产。同时尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作

业，缩短直线工期，加快施工进度。

(3)充分考虑雨季等不利因素对工程进度的影响，做好各项施工准备工作，确

保施工质量；强调安全生产、重视文明施工，做到万无一失。

(4)发挥本单位的技术与装备优势，并根据施工需要组织成龙配套的机械化施

工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时对施工机械设备按需求量

的20%做好设备储备，以防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。

(5)采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的

协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中尽量做到科学合理规

划、均衡生产。

2.主要施工进度计划安排

根据本标工程量、施工现场实际条件，拟安排的施工队伍和机械设备配置等

情况，并考虑雨季对施工的不利影响，具体安排各主要施工进度如表6-9。

表6-9主要施工进度计划安排表

计划竣工日

序项目计划开工日期期

1施工准备2002.12.302003.2.28

2涵洞工程2003.2.12003.8.31

3路基工程2003.2.12004.9.30

4桥梁工程2003.3.12004.6.30

5隧道工程2003.3.12004.9.30

6站场工程2003.2.12004.9.30

7防护工程2003.6.12004.10.30

8收尾工程2004.11.12004.11.30

(三)保证工期措施

(1)保证工期方案

科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中与时调整进度计划；

根据各阶段性工期要求，加大人员、设备投入，多工作面展开施工；加强组织管

理与协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争

机制。

(2)保证工期的组织措施

①发挥优势，全力保障施工生产。

②加强网络计划管理。

③科学组织，加强协作。

④抓好资金管理，确保资金投入。

⑤搞好对外关系，确保施工生产顺利进行。

⑥加强人员配置，发挥人才优势。

⑦设备配置，物资供应。

(3)保证工期的技术措施

①编制好实施性施工组织设计。优化的施工组织设计和科学的施工方案是工

程顺利开展的关键，是确保工期的前提。为此，我们将加强施工计划的科学性，

运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程技术特点、现场实际情

况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，特别是对隧道施工方案进行

科学的研究制定，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计

划可靠、资源配置合理。

②对施工进度进行监控。

③积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。

三、施工方案、技术措施、施工工艺和方法

（一）总体施工方案

1.桥梁施工方案

桩基础采用人工开挖、冲击反循环钻成桩；明挖基础放坡开挖；墩身采用桁

架式整体钢模板；墩高大于32m的空心墩采用井架式翻模；公路桥梁板在现场预

制，吊车吊装；钢筋在加工厂集中加工，现场绑扎；混凝土采用自动计量混凝土

拌和楼拌和，8m以下墩台身采用汽车吊吊装混凝土入模，8m以上高墩采用泵送混

凝土入模，塑料薄膜覆盖洒水养护工艺。

2.隧道施工总体方案

本标隧道工程均采用台阶法开挖；喷锚支护、V类围岩采用格栅钢架加小导管

注浆加固或格栅钢架加水平锚杆加强支护；局部破碎带地层采用格栅钢架加中89

超前大管棚注浆加强支护，邻近破碎带、30m区域采取格栅钢架加中42超前双层

小导管注浆加强支护；仰拱紧跟，与时封闭，无轨运输，采用先墙后拱法衬砌。

实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三

条机械化作业线。对洞内洞外进行监控量测，并根据量测反馈的信息，指导施工。

除写字岩隧道（532m）和茶盘沟隧道（1045m）由于长度较大，采取机械通风方式

外，其余隧道施工均采取自然通风方式。茶盘沟隧道、写字岩隧道和清明嘴隧道

（495m）采取两头掘进施工方案，其他隧道均采取单头掘进施工方案。

3.路基施工方案

（1）路基填筑施工方案

以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平

地机整平，大吨位羊足碾、振动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶振动压路机、

YT4.5压路机、平板振动器等小吨位压实机械压实。为保证施工质量，提高施工

效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段；

四区域：填筑区一平整区一碾压区一检验区；

八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一碾压夯

实一检验签证一路面整形(边坡整修)。

严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度与颗粒级配等工

程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，与时进行检测，在确定

填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合要求后，再测定密实度和地

基系数。采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法进行检验。

(2)路堑施工总体方案

路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑与站场开挖方式根据地形情况、岩

层产状、开挖断面与其长度并结合土方调配确定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓

地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深

地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开

挖。

硬岩地段采用风动凿岩机钻孔，采用浅台阶预留光面爆破层控制爆破，装载

机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车

运输，预留人工开挖层。

(3)基床施工总体方案

对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平,

并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开

挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设

计采取压实、换填、排水等措施。

4.其他施工方案

(1)涵洞施工方案

采用机械挖基，人工配合整平，夯实后再砌筑。采用机械搅拌砂浆，人工砌

筑。浆砌施工过程中严格按照规范要求进行施工，除按要求保证浆砌石厚度、强

度、平整度、砂浆饱满度外，还要十分注意严格按设计图中的数据放样，保证平

面位置与高程准确，顺利实现设计意图。涵洞盖板采用集中预制，汽车吊吊装。

(2)站场施工方案

站场开挖采用风动凿岩机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制松动爆破，装载机装

车，自卸车运输；填筑采用推土机、平地机整平，大吨位羊足碾、振动压路机压

实的施工方案。

5.大临方案

施工道路主要由既有泥结碎石道路进入施工现场，部分主要工程项目施工地再另

行修建4nl宽20cm厚泥结碎石临时施工道路；施工用水系统除利用既有沟渠、池

塘和水库中水源外，其他采用挖井解决的方案；施工临时用电由建设单位沿着铁

路沿线架设电力线路，在主要工程施工地点安装变压器降压后引接至施工现场使

用，部分涵洞和桥梁施工现场用电拟采用移动式发电机解决施工用电的问题。

(二)施工技术措施、施工工艺和方法

1.桥梁施工技术措施、施工工艺和方法

本标共有17座桥梁工程，除1座l-16m跨公路立交空心板梁桥外，其余桥梁均为

铁路预制简支梁桥，按照招标文件规定，铁路梁制作和铺架不在本次招标范围内。

(1)基础工程施工

本标桥梁基础形式有挖孔桩基础、钻孔桩基础、明挖基础。

①挖孔桩基施工

挖孔桩采用人工配以小型机械成孔，遇岩层需爆破时采用浅眼爆破；汽车吊吊放

钢筋笼；混凝土集中拌和，混凝土运输车运输；采用串筒灌注混凝土。其施工工

艺流程图6-14。

图6-14挖孔桩施工工艺流程图

②冲击反循环钻机成孔桩基施工

I.I,rtTAI、.f-tI'.

图6—15钻孔桩施工工艺流程图

本标钻孔桩工程采用冲击反循环钻机进行成孔作业。其工艺流程如图6—15。

(2)承台施工

承台施工工艺流程如图6-16.

图6-16承台施工工艺流程图

(3)墩台身施工

墩台身施工工艺流程如图6-170

图6T7墩台身施工工艺流程图

⑷围栏、吊栏与附属工程

①所有围栏、吊栏等钢构件均由厂家集中制造，运至现场安装。安装前进行

准确的测量放线定位，确保安装尺寸准确，竖向平顺，水平成线；然后按设计要

求进行防锈、涂漆、铺设步板等。

②桥台锥体护坡施工

桥台锥体护坡在桥梁下部工程完工与路基填方基本稳定后，采用极坐标法对

填筑的锥体进行准确的测量定位，人工刷坡。铺砌自上而下分段进行，反滤层按

设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。严禁边砌筑边补

土。

③台后施工

台后侧沟应接至桥下适当位置，以避免对台身与基础或桥下坡面的冲刷。台

后路基侧沟接至桥下时应顺地形呈台阶状而下。台后路基应按规定填筑渗水土或

级配碎石，台后基坑部分按设计要求以混凝土回填。

（5）跨公路桥施工

跨公路桥混凝土空心板梁拟在桥头附近设置预制场。在预制场预制，用汽车

吊吊装。

①基础施工

基础施工方法同铁路桥梁基础施工。

②墩台身施工

1）模板。采用拼装式组合钢模板。拼装时接缝加垫海绵止浆条。模板采用吊

车安拆，

支撑采取外侧周边支承方式。模板支立完成后用经纬仪检查校正。

2）钢筋。钢筋在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。在钢筋骨架外侧设

置混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋施工时，注意各预埋件位置。

3）混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。泵送

水平分层浇筑，分层厚度控制在30cm,插入式振动器水平分层振捣密实，振捣时

不能碰撞钢筋和模板。施工中设专人检查模板、支撑与钢筋的稳固性，发现问题

与时处理。混凝土浇筑完成并初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后

拆除模板。经监理工程师检查合格后，方可进行基坑的回填工作。

③混凝土空心板梁施工

空心板梁在现场预制，预制场设置混凝土台座。

1）模板安装

底模采用钢模板，外模用大块钢模拼组，心模采用充气胶囊。安放心模前，

先对心模进行充气检查，检查心模是否漏气。安放心模时，加密定位钢筋，确保

心模在浇筑混凝土时，不偏移、不上浮。外模按设计要求安装，模内干净无杂物,

拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。

2）钢筋绑扎

钢筋加工在钢筋加工棚进行。钢筋按设计要求下料，弯制准确。在台座顶标

出主筋、箍筋、模板位置。安放心模后，直接绑扎成型。在钢筋外侧绑扎水泥砂

浆垫块，以确保混凝土保护层的厚度。

3）混凝土浇筑

混凝土拌和采用自动计量拌和站集中拌和，小型机具运输，人工人模浇筑。

开盘后要检查混凝土坍落度，严格控制水灰比。心模两侧混凝土要对称浇筑。用

插入式振动器从两侧同时捣固，保证心模周围混凝土的密实。

4）养护混凝土浇注完成后，与时覆盖塑料薄膜洒水养护。

5）拆模

心模抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑后3〜12h进行，强度达

到4〜8MPa时,可抽取心模。

6)空心板安装

空心板采用汽车吊吊装。

7)施工程序与施工注意事项

a.场地准备。在桥下平整场地，满足吊机行使与吊梁需要。场地准备完成

后，吊机在适当位置就位。

b.梁体运输。空心板梁采用平板拖车运输至现场。

C.支座安装。先测量放线，在墩台顶放出支座中心线，然后安装支座。

d.架梁。采用两台16t汽车吊吊装梁体，两台吊机各吊住梁的一端，同步

提升将梁吊起架设安装。注意两台吊机应互相配合。

2.隧道施工技术措施、施工工艺和方法

本标工程共有11座隧道，总长4000m。各座隧道地质条件均为泥岩夹砂岩，

设计的施工方法也均为台阶法开挖。

本标隧道工程量相对较大，由于地质条件较差，施工难度也较大，为本标工

程施工中的重点项目。拟安排五个隧道专业施工队伍进行隧道施工作业，图6-18

为隧道工程施工组织与进度网络计划图。

(1)进洞施工方法与施工步骤

根据我们在南方隧道进洞经验，同时根据隧道进、出口位置的具体情况，并

经过经济性、安全性、可行性等综合分析比较后，决定进洞时拟采取先完成地表

排水系统，采取分层开挖、分层支护、边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡

采用锚、网喷混凝土加固；进洞采用超前锚杆或超前小导管注浆支护；洞外土石

方采用台阶法浅孔爆破开挖。必要时采取套拱加固措施，以确保安全、快速、稳

妥进洞。

:承山族ifl175m一髓j龙毛冲陡道205m芭茅沟陡道进口段365m

76)18.5月

马帙山・道175nl芭茅沟■道出口段130nl固如味道175典

5月3.5月5~«

茶盘山隧道进”段5951n

庙子湾Blig333m

写字岩晓道进口段380nl

8n

瓦窑将便道43Qp

够北触吁如2：

15月

图6-18隧道工程施工组织与进度网络计划图

(2)隧道开挖施工方法与施工步骤

本标段隧道地质较为复杂，拟采用台阶法开挖，以“短进尺、弱爆破、强支

护、适时衬砌”为原则。施工中应加强监控量测，确保施工安全。

隧道台阶法开挖施工步骤如图6-190

鑫鑫盘◎

图6-19隧道台阶法开挖施工步骤图

（a）超前支护：超前管棚或超前注浆锚杆、超前小导管注浆支护；（b）采用微震

爆破、预裂爆破，开挖上半断面；（c）采用挂网喷锚、格栅支撑等方法对上半断

面围岩进行支护；（d）采用光面爆破、预裂爆破，开挖下半断面；（e）对下半断

面围岩进行支护；（f）开挖仰拱；（g）施作仰拱；（h）灌注混凝土衬砌。

（3）隧道施工工艺

隧道施工工艺流程如图6-20o

图6-20隧道施工工艺流程图

3.路基施工技术措施、施工方法与工艺

根据设计和规范要求，路基施工中遵循“以挖作填、减少弃方和借方”的原

则，充分利用路堑挖方和隧道弃磴。

施工前对当地地形、地质进行详细分析，选择恰当的调配方向和运输路线，

做出最合理的土石方调配方案，使土石方运输无对流现象。土石方调配情况如图

6-21。

*用路*在土方：10060»料用培里化上方：:1998m'

Mfflll«R：6A4J6W-J利用踣当蛇石方：

：利ZU路垂牝石方：187380“讹黑黠湍。用石心月.哈

利用11递轮石方：3900»?H用陡点花”方：M3

由*土坑告土方：13300m'由取土方借土/»:6750m,A»±Wff±A:25S4O.,自£士任£玉224715m向弃土坑”土方；279*)«'

曲取士城信方

6:2«6OOd由改士城(B，1方：28170m'向寻土境弃“方：77729m'向左土城弁石力：30603/向亦土唬左右方：|715«0/

3

234S67S9SI234

08

E00s8$

080

Qs6l6ozt

WTSyscl8.a;

9slE;Sts.o

9»3nl-e«l

耀

“-

an修♦c•E

exB.lNg♦lSZu

a堂f

CKIEa«|ttEl-)£«uf?

2小2lNgl6

*f-希

Ife阖l*g

m/+ra，:

1f二

、

y*一laiZ*

flaY-

lg羹el!fe

-l4e£mylg

lwIHglJe*

港k

-M摹

-一

1*壬.

jl)»

日面曙至花士力‘：］£：，［

J

利用用《蛇，；工：264003Mra»«RI4i±A：2MM.tA4452m'JHU)«i*izt//:15497B'(小用路曦IZ土力:附x»/I

利用都"6无，I方：30833m'利川忆加

J»W4126711n1«HI»*«riA2433l»,利用稀第花石月，irwo'l

土典界土方；第240”MHlHifl在6AU644n?|I

向奔土械,石方；2076l6m,嘉豫踪务芯工山取土城(Bih:2000m'向弃土境仲土.方：99Sm'R»±*»±*：IIW2«'

向♦土忧*石方：62380’

由取上场俏右h■5957B*向洋t：杭奔，，方：920»'

图6-21遂渝铁路第六标段土石方调配图

(1)路基填筑

路基填筑以机械作业为主，人工加以配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、

自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动