车刀角度的选择讲解

2019车刀角度的选择机械加工基础资源开发目录CONTENTS2-普通车床操作者的安全站立位置1-车刀3-光固化快速成型法的特点4-测量车刀切削角度的辅助平面、5-测量车刀切削角度的辅助平面车刀各角度视图11车刀各角度视图普通车床操作者的安全站立位置（俯视）2不便观察正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！？普通车床操作者的安全站立位置（立体）2正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！不便观察？车刀切削部分的组成3车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。前刀面：刀具上切屑流过的表面。主后刀面：刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。副后刀面：刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。主切削刃：刀具的前刀面与主后刀面的交线称为主切削刃。副切削刃：刀具的前刀面与副后刀面的交线称为副切削刃。刀尖：主切削刃与副切削刃的交点称为刀尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆刀尖和倒角刀尖。测量车刀切削角度的辅助平面4为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准，这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面。切削平面——切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。基面——过主切削刃的某一选定点并平行于刀杆底面的平面。正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。测量车刀切削角度的辅助平面4三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。车刀的主要几何角度5前角(γ0)前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～25°之间选取。γ0

基面车刀的主要几何角度5前角(γ0)选择的原则：前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值，精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～25°之间选取。γ0

基面车刀的主要几何角度5通常，制作车刀时并没有预先制出前角（γ0），而是靠在车刀上刃磨出排屑槽来获得前角的。排屑槽也叫断屑槽，它的作用有：折断切屑，不产生缠绕；控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；降低切削抗力，延长刀具寿命。γ0

排屑槽由操作者刃磨出排屑槽车刀的主要几何角度5后角(α0)

在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。α0γ0

A—A车刀的主要几何角度5后角(α0)选择的原则：首先考虑加工性质。精加工时，后角取大值，粗加工时，后角取小值。其次考虑加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小值。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。α0γ0

A—A5主偏角(Kr)

在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般在30°～90°之间。进给方向Kr

进给方向车刀的主要几何角度5主偏角(Kr)的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60°。主偏角一般在30°～90°之间，最常用的是45°、75°、90°。进给方向Kr

进给方向车刀的主要几何角度5副偏角(Kr’)在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。Kr

进给方向进给方向Kr’

车刀的主要几何角度5副偏角(Kr’)的选择原则：

首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，精加工时，副偏角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。进给方向Kr’

车刀的主要几何角度5刃倾角(λS)

在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平时，λS=0°；刀尖为主切刃上最高点时，λS＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时，λS＜0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。λS基面刀尖为主切刃上最高点，所以λS

＞0°K向K向车刀的主要几何角度5刃倾角(λS)的选择原则：

主要看加工性质，粗加工时，工件对车刀冲击大，取λS≤0°，精加工时，工件对车刀冲击力小，取λS≥0°；通常取λS=0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。λS基面1、刀尖为主切刃上最高点，所以λS

＞0°；K向2、如果主切刃与基面平行，则λS=0°。多数情况下车刀都是取λS=0°的。λS基面3、如