灵台某加油站设计

灵台某加油站设计绪论1.1研究背景及意义加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行各业服务的基层网点和服务“窗口”;也是城镇建设的基础设施,它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。交通运输是发展国民经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。加油站承担着从气源到用户使用的重要衔接角色,我国现有大部分加油站存在着选址不当、布局与车辆实际需求不合理、运行规律与汽车加油规律矛盾、工业和民用管道合用、管道压力安全隐患等一系列问题，因此需要对加油站的设计与应用进行研究，以更好的服务于国民经济的发展。在民众对交通出行要求不断提高的形势下，汽车已经成为当今重要的交通工具，其在给人们带来便利的同时，尾气排放的增加也影响了城市居民的健康。因而改善城市空气质量，治理污染，综合使用清洁能源，开始成为目前此方面的发展重点。石油是一种有多方面优点的能源。发展石油有重要的意义，其有利于优化能源结构，为人们带来便利，且提升了环境质量，为经济的可持续发展起到促进作用。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。在我国积极发展加油站有以下几条不可忽视的作用：（1）推动市场经济的发展；（2）改善交通；（3）节约能源，提高效益；（4）消除火灾隐患，确保城镇安全。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状（1）单站规模大型化+网络布局合理化①加油站行业发展到特定阶段的必然规律

纵观国外加油站行业发展的历程，一般要历经以下四个阶段。第一阶段是加油站发展的起始阶段，其特点是加油站经营者的个体属性显著，组织性不强。第二阶段是加油站的大发展阶段，其特点是投资商受利益的驱动，大力投资兴建加油站，加油站经营者利润丰厚。第三阶段是加油站的规范发展阶段，其特点表现在无论是投资者还是经营者都意识到，加油站的发展已经出现了总量过剩、分布不合理、利润空间下降等问题。这个阶段需要政府和市场的双重杠杆来调节，以推动加油站的发展迈向第四阶段即成熟阶段。在第四阶段中，个体加油站规模趋于大型化，经营主体趋于集中化。因此，能够说，单站规模大型化+网络布局合理化是加油站行业发展到特定阶段的必然规律。

②动力来源于经营主体间的激烈竞争

20世纪80年代以后，欧美等发达地区油品消费进入了一个相对稳定期。随着油品仓储以及安全环保技术的成熟完善，加油站行业的进入壁垒逐步降低，成品油零售市场竞争日趋激烈，行业毛利水平呈下降趋势，不同加油站主体间的兼并与重组频繁，一些小型加油站被迫关闭，加油站数量逐年减少。自20世纪90年代初以来，国际成品油零售毛利率由16%～20%下降至6%～12%。根据美国加州地区1999-成品油零售毛利的统计数据，加州成品油零售毛利率基本保持在6%～10%。另据统计，美国

汽油的平均销售价格为1.62美元/加仑(约为3.54元/升)，其毛利约为10美分/加仑，毛利率仅为6.17%。

（2）服务综合化+品牌多元化

①服务综合化是提升加油站盈利能力和抗风险能力的必然选择

随着生活节奏的加快，顾客希望在一个地方能够实现多个消费愿望，以减少购买成本，提高购买效率，这促使成品油零售业与传统商业逐步融合，以便利店、快餐、汽车美容等为主的加油站非油业务应运而生。同时，传统的商业公司等凭借其在分销领域的成功经验开始引入油品销售业务，并利用低价策略和渠道优势迅速扩大市场，对专业化石油公司的油品销售造成很大影响。例如，最早于1997年出现在法国的大型超市加油站，短短几年就占据了法国油品零售市场的主导地位。超市加油站的出现，引发了成品油零售市场格局的重大变革。面对挑战，各石油公司纷纷采取策略加快非油业务发展。在美国，便利店逐步发展成大多数加油站采用的首选模式。据统计，美国现有加油站17.4万座，其中12万座加油站设有便利店，约占68.97%，另外还有8000家大型超市设在加油服务区。美国加油站行业油品销售收入占总销售收入的60%左右，而形成的利润只占总利润的30%～40%；便利店销售收入虽只占总销售收入的30%～40%，但形成的利润却占总利润的55%～65%。

②品牌多元化是推进加油站服务综合化的重要途径

当前，国外常见的加油站服务组合方式主要有加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽车维护、加油站+便利店+汽车维护等类型。在加油站引入非油业务的过程中，传统的石油公司往往难以按照市场的需要对各种非油业务独立实施专业化的品牌管理。因此，经过战略合作引入外部专业化品牌，或者设立从属于公司品牌的专业化子品牌，就成为石油公司发展非油业务的基本选择。例如，雪佛龙公司和阿莫科公司分别经过与麦当劳和Subway

建立战略合作关系的方式在其下属的加油站开展快餐业务：而BP公司和埃索公司在引入便利店业务时，分别创立了各自的Conection

和On

the

Run子品牌。经过多年的发展，当前

BP公司旗下的咖啡品牌

Wild

Bean

在英国伦敦已有相当的知名度。（3）设备设施自动化+加油服务自助化新设备、新技术在加油站的广泛应用，深刻地改变了油品零售行业的经营和管理方式，成为加油站核心竞争力的重大影响因素。当前，管理油品进销存的自动液位计量监测系统、POS/BOS系统、卫星行车监控系统等自动化设备以及信息化系统已经和正在成为加油站的标准配置。①外部动力——满足顾客对便利性与快捷性的追求便利性与快捷性是顾客对加油服务的基本要求，但它在很大程度上依赖于先进的自动化服务设备的更新。以加油机为例，从其产生到多枪加油机代替单枪、双枪加油机，再到自助加油机的出现，体现了现代技术应用对加油服务“便利性与快捷性”提升的重要作用。②内在动力——企业对高效率与低成本的追求企业对高效率与低成本的追求源于对利润最大化的追求。在加油站竞争日趋激烈、油品销售毛利偏低的情况下，加油站经营主体为了生存和获得竞争优势，就必须想办法提高管理效率并降低油品运营成本，其中一个重要措施就是加大自动化设备的投入。加大新设备和新技术的应用至少能够在以下三个方面提高加油站的运营效率。一是能够经过建设管理信息系统实现销售环节高效运作。根据欧洲国家的先进经验，成品油零售环节全面实施信息化管理后，信息及时性增加了50%，油品调配的灵活性增加了20%，数据准确性提高了25%，带来的效果是油品流通效率提高30%以上，资金周转率提高20%以上。二是能够经过自助式加油降低加油站人工成本。（4）更健康+更安全+更环保随着人类“健康、安全、环保”意识的不断提高以及政府环保法规等的日益严格，加油站行业对“HSE”管理高度关注并做出了不懈的努力。①以法规形式确保加油站的安全和环保加油站安全环保风险源主要包括油品泄漏、油气挥发及外界人身伤害三类。根据这特点，各国政府都围绕加油站安全环保风险制定了严格、具体的法律法规。例如在美国，1986年颁布的法规，主要内容包括油罐溢出保护、防腐保护以及渗漏检测等多个方面。该法规的颁布和实施，直接促使美国加油站行业进入了一个较大规模的重组和调整期。由于要符合EPA法规意味着需要对每个加油站投入大笔的改造投资，小的加油站不得不考虑是否继续经营的问题。仅在1998年，就有大约2万个加油站选择了关闭。该法规的实施对减少和阻止油罐渗漏事件的发生起到了重要作用。②优化加油站设计，推广应用环保型设备，全面提升加油站建设标准大量采用环保型设备已成为加油站的发展趋势之一。未来加油站将在满足功能需要的基础上，进一步优化加油站设计，全面提升加油站建设标准，逐步推广非金属材料的双层罐壁储油罐和环保加油枪、加油泵等设备的应用。由于具备了二次油气回收功能，减少了汽油的挥发，即使顾客在加油站内吸烟打手机也将不再受到约束，加上完善的自动喷淋泡沫灭火系统、防静电系统以及快捷的消防部门安全保障，未来加油站将更加安全和环保③提高油品技术参数，发展油品添加剂，实现高清洁油品的品牌销售“绿色思想”催生了“绿色油品”的概念。国际大石油公司努力生产更高标准的清洁油品，提高燃烧系数、降低污染度，不再用品号的概念区别产品特质。例如壳牌公司针对排气量3.0以上的高档轿车推出了99号汽油，其价格平均要比无铅清洁汽油高出20%。同时，BP等公司在油品中添加环保添加剂，推出高清洁、利保养的“新油品”。尽管这些油品价格高，但因其污染系数低、能效高、利于车辆保养等而受到用户的青睐，极大地提高了品牌认知度。能够预见，加油站行业的未来发展进程必将受到环保趋势的深刻影响。1.2.2国内研究现状中国是世界上继美国和日本之后的第三大石油消费国，也是正在崛起的汽车大国（2001年汽车保有量已名列世界第七位）。随着国民经济和汽车工业的迅猛发展以及成品油市场放开程度的不断加深，中国加油站数量迅速增长。在改革开放初期的1985年，全国仅有加油站3600座。当时，各大城市都存在不同程度的“加油难”问题。成品油市场放开后，价格实行“双轨制”，成品油零售业务利润丰厚，社会各业纷纷进入成品油经营领域，加油站成为投资热点，数量急剧增长。到1993年，加油站总数就达到了3.8万座，8年间增长了10倍，其中社会加油站约为2.8万座，占绝对多数，“加油难”的状况得到了改变。到2001年，加油站总数更增长到8万座，其中两大集团加油站约3.4万座（包括特许加油站则达到4万座以上），“加油难”早已成为遥远的回忆。从1985年到2001年的16年间，全国加油站数量增长了23倍以上，年均增长率达到21.8%。（1）中国加油站不足之处①油站数量不足，加油设备少。根据国外考察，中国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1)。中国一座加油站一般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。而国外基本上是1台加油机有两支加油枪，能够分别加两种不同的有品。据中国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为美国10支，香港地区12支，中国每支加油枪担负的车辆数最高。②车辆耗油高。当前，中国每辆汽车平均年耗油量是3.2吨左右，而美国是1.8吨，德国是0.8吨，日本是0.9吨，香港是1.5吨。分析其原因，主要是中国大型车和货车多，而欧美地区则是小轿车多。另外，中国的道路状况差，沙土路占80%以上，只有10%是加工过的一、二级路面。据试验，同样的车型在中国的耗油量比独联体国家高25%，比英国高120%。这样算来，中国的每座加油站平均供油量将大大超过欧、美和香港等国家和地区，每只加油枪的供油负荷就更大了。③加油服务的时间短。中国加油站大多数是8小时服务，只有特区和沿海地区少数加油站是24小时服务。而欧洲和美国及香港地区的加油站绝大多数是24小时昼夜营业，而且最繁忙的时间往往是夜间。由于服务时间长，在单位时间内，这些国家和地区的加油量要低于中国50~80%左右。因此，延长服务时间也能够延缓加油难的现状。④加油设备的自动化程度低。欧美国家和香港地区的加油站已有半数左右使用了电脑管理，加油的速度一般在50L/min以上，而中国的加油机加油速度则在40L/min以下。同时,由于国内还没有推广使用自封式加油枪，加油时为防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。再加上加油后付款、开票等影响，每辆汽车在加油站内停车加油的时间，要比国外多40%~50%左右。⑤管理制度问题。规章制度不健全影响加油站的加油速度。有的加油站没有将加油任务落实到班组、使加油效率低；有的加油站服务态度差，经济效益没有同工人的经济收入直接挂钩；有些地方规定，加油时车内不得有乘客，造成车辆加油烦琐，停留时间延长有的地方还规定，加油站在进罐车卸油时停止加油等等。而国外大多数加油站不存在类似问题，避免了汽车在站内排队等候现象。2研究内容2.1研究概况2.1.1加油站的等级划分加油站的储存容量一般是依据业务量的大小来确定的。由于加油站的储量受货源供应渠道、距离远近、道路状况、运输条件各方面的影响较大，为保证加油站稳定、及时的满足用户需要，加油站储油罐的设计容积可按3~5天的销售量推算。加油站的油罐容量不同，危险性和对周围建构筑物的影响程度也不同。加油站储存总容积越大，适应市场的能力越强，但是其危险性也随之增大，故对其总容积和单罐容积有一定限制。按照加油站油罐的容量将加油站分成三级，见表2.1表2.1加油站的等级划分级别油罐容积（m3）总容积单罐容积一级150＜V≤210V≤50二级90＜V≤150V≤50三级V≤90汽油罐≤30；柴油罐V≤50注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积2.1.2加油站的站址选择加油站的站址选择，首先应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。加油站建设规划，通常是指某一城市或地区的市政建设管理部门和油品供应部门，以城市发展规划为基础，通过对本地区现在与未来一定时间（一般5~10年）的车辆拥有量及流动规律的分析，预测油品需求量，确定加油站的大体数量和整体布局。加油站行业发展规划严格控制总量，合理优化布局。（1）加油站布局规划的基本指标标准：①高速公路加油站按照国家相关规定执行，原则上每100公里不超过2对；②县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；③城区加油站服务半径应控制在不低于0.9公里，宜为0.9~1.2公里。（2）加油站可能有漏油或含油污水排出，故应与饮用水井、水库、水厂等重点水源保护区保持适当的距离。在城市建成区，人口密度大，发生火灾事故有害影响也大，故不应建一级加油站。在城市建成区的加油站，宜靠近城市道路，而不宜选择城市干道的交叉路口附近，以免造成车辆堵塞，减少路口通行能力，影响交通安全。加油站与周围建构筑物的防火距离，需考虑以下几个方面的因素：①不能让周围可能存在的明火或火花引发加油站火灾；②加油站发生火灾时，不要对周围建构筑物构成威胁；③周围建构筑物发生火灾时，不要波及加油站；④尽量减少加油站散发的烃类气体对附近居民的有害影响；⑤在满足安全需求的前提下，尽量为企业建加油站创造有利条件。（3）加油站站址选择的具体步骤：①地域选定。认真研究城市加油站建设规划，对已有加油站和可能建站的地域进行实地考察，对可能的用户进行调查分析，选定将要建设加油站的地域。②地点选定。对选定的地域充分调查研究，摸清地下管线、电缆的分布情况和土质情况，确定可建站处与架空通信线、架空电力线路、道路和各类建筑的实际距离，按照安全距离和基建地质要求确定加油站具体地点，可选2~3个点。③成本和效益分析。对于选定地点，根据加油站建设规模、地皮使用费、基建花费、预测业务量等数据，严格按照成本分析和收益分析方法进行核算。④站址确定。若在所选地点建加油站可行、划算，可以报请规划部门审批，征求消防、环保、交通等部门意见，在获得同意后，即真正确定了加油站的站址。2.1.3加油站的类型加油站站址确定后，合理使用城市用地很重要。在进行加油站平面布局时，既节约用地、充分发挥土地的效益，又保证加油站各功能区用地分配的合理性，是一个极为重要的问题，尤其在“寸土如金”的大城市更为突出。加油站的建筑平面形状对节省用地和降低建设造价的影响较大。（1）加油站按功能划分为两型：①单纯型：其功能主要是为车辆加注汽油和柴油及开设便利店（含小包装润滑油）；②综合型：其功能主要是在单纯型的基础上，增加车辆修理、清洁、美容等配套功能。（2）加油站按地理位置划分为四类：①一类：城市城区加油站；②二类：高速公路、环城快速路加油站；③三类：县城城区、国道及其它干道加油站；④四类：农村乡镇加油站。2.2加油站建设基本要求汽车加油站经营的是易燃易爆的特殊商品，根据零售经营服务的特点，要求24小时昼夜服务。同时，加油站又位于交通比较便利的位置，面向整个社会，虽然建设规模不大，但“五脏俱全”。因此在建设加油站中应遵循一些基本要求。2.2.1加油站的功能要求加油站主要的功能是快捷、准确、安全的为各种机动车辆加油。为了满足这个特定的功能要求，从设计开始就应该从周围环境、站址选择、规模大小、交通条件、平面布置、方便用户、甚至对上水排水、电源照明、通讯、环保等等部分给予综合考虑。功能分析的目的是从总体功能要求出发，确定各组成部分的功能。在进行加油站的功能标准制定时，也要注意各地方、各地区的差别。由于各地的气候、环境、交通、地理、风俗习惯等不同，对加油站的功能要求也应有所不同，但适用、经济、美观、安全可靠这些总的功能要求应该是一致的。2.2.2交通运输要求汽车加油站的站址必须选择在公路干道一侧，汽车往来比较频繁之处。加油站前方场地应宽阔，进出方便，两侧无阻挡视线的障碍物，目标醒目，使司机从100m处就能清晰地看到加油站，以提高加油站服务的竞争能力。加油站的交通运输，在空间结构上由空间节点（广场路口或十字交叉路口）和交通通道组成空间节点系列。其最佳构成方式是网络状，这种结构保证交通通畅，从而促进加油业务的繁荣。但加油站不应建在人口稠密的城市商业区和交通拥挤的十字路口等地段，以免影响交通。一般加油站应设置在城市边缘区或经济发达的主干公路上。总之，加油站建设应与交通运输事业的发展变化相适应。在站址选择上，必须有利于交通管理，不能忽视交通要求而单独考虑加油站建设。2.2.3安全、防火、防爆要求汽车加油站与一般工业建筑不同，比经营其他商品的危险性要大，具有防火、防爆、防雷、防静电要求等特点，因此安全工作特别重要。加油站中比较危险的是汽油，划为甲类油品。加油站发生火灾的几率很低，根据对全国大部分省、市、自治区加油站的调查，加油站发生火灾绝大部分是洒在地上的少量油品着火造成的，极少数是汽车或摩托车的油箱着火造成的，至今还尚未发现加油站地下油罐着火或加油机起火引燃相邻企业或居民住宅的实例。所以说加油站不像石油库那样危险，只要按照相应规定的要求，保证加油站与相邻企业或民用建筑的安全距离，就不会有什么危险。但应该强调的是，经营勿忘安全，一定要有专人管理安全，会同安全消防等有关部门协商共议，经常检查落实，把可能遇到的问题解决于建站之前或事故苗头之前，以防后患。直埋地下卧式油罐一般可不设消防给水，因为直埋地下卧式油罐着火时，一般仅在火孔处燃烧，燃烧面积很小，辐射热不大，消防人员可以用灭火毯或灭火器具靠近着火点灭火，因此没有必要用水冷却或保护。对全国加油站的调查说明，直埋地下卧式油罐发生的火灾事故很少的，且扑救比较迅速。如果采用密闭卸油、自封加油枪等措施，可以基本消灭火灾事故。加油站灭火设施的设置，应符合下列规定：（1）每两台加油机应设置不少于1只4千克手提式干粉灭火器和1只6升泡沫灭火器。加油机不足两台按两台计算。这些灭火器应集中存放在站房前。（2）埋地卧式油罐应设35千克推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。（3）一、二级加油站应配置灭火毯5块，沙子2m3；三级加油站应配置灭火毯2块，沙子2m3。2.2.4建筑造型要求加油站一般地处交通要道，设计点是沿路布置，对美化街景有着重要意义。加油站的规划和设计，应从周围环境的景观分析入手，制定实用性、合理性和艺术性相统一的规划设计方案。实用性要求加油站具有方便加油的各种应变能力，处理好个体与群体、新和旧、局部与整体、近期与远期、加油站建设与经济建设的关系；合理性要求加油服务具有高质量的经营与生产环境，即布局合理，设施配套，交通便捷，环境协调；艺术性则要求加油站的建筑造型别具一格，绿化、广告等要具有鲜明的加油站特色、地方特色和较强的艺术感染力。加油站建筑造型要求在创造建筑空间与意境的同时，要充分注意到建筑形象地塑造。设计时可以运用简洁的手法，赋予建筑强烈的韵律感，立面高低错落有致，加油站的加油亭和营业厅前后呼应，主次分明。在虚实对比处理时要充分注意增强向心感，形成对称或不对称均衡的格局。明快的色彩与具有韵律的造型相统一。尺度及局部处理上，也要给人以亲切、明朗的感觉。3加油站设计说明书3.1设计依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）和《石油库设计规范》（GBJ174--84）及条文说明，结合对汽车加油站调研的实际情况，设计加油站工艺施工图。3.2设计的主要内容（1）加油站平面布置（2）加油站工艺流程（3）加油站设备选择校核a.根据油品的年销售量选择油罐的大小和个数；b.确定加油站管线的管径；c.确定加油站加油机的台数，以及加油机类型的选择和校核；d.油罐的抗浮设计计算；（4）加油站工艺布置a. 加油站管网布置b. 加油岛平面、剖面布置（5）加油站电气系统设置（6）加油站主要设备的安全防护措施3.3设计原则（1）符合规定及条文说明新建加油站必须符合《中华人民共和国公司法》和企业登记有关规定，按照当地加油站建设的发展规划，各项批准手续完备，并同时具备有经营资格的成品油批发企业签订的供油协议和稳定的成品油供应渠道。（2）加油站的设计应合理、先进、美观、经济、安全加油站各区域设施的布局和造型应考虑其经济性与美观性。另外，加油站的设计施工须符合《汽车加油加气站设计与施工规》以及国家有关消防、安全、环保等规定，经营设施符合现有国家标准和计量检定规程的规定，采用密闭加油装置或油气回收装置，使用税控加油机并经质量技术监督部门检定合格。（3）设计中要留有发展余地为多元化经营做准备加油站的设计适应能力按实际要求，除满足现在的需要外，还应该考虑到以后加油站规模、趋势的发展情况，故加油站在总体布局时，应留有足够的发展余地。3.4加油站的区域划分根据加油站使用性质的不同，一般将总平面分成三个功能区域：①储油区：即储油罐区，主要设备为埋地卧式钢制油罐②作业区：加油罩棚、加油岛、加油车道、控制室、消防间③辅助作业区：业务楼、宣传栏等3.5加油站总平面布置3.5.1储油罐区布置储油罐区分为油罐区和卸油区两部分。储油罐区是加油站的危险区域，为了安全起见，严禁将埋地油罐设在建筑物和地下室。《汽车加油加气站设计与施工规范》中6.1.2条明确规定“加油站的汽油和柴油罐应埋地设置”。根据调查几起地下油罐着火的事故证明，地下油罐一旦着火，火势较小，容易扑灭，对周围的影响较小，比较安全。因此，该加油站采用直接埋设的地下卧式钢质油罐，覆土厚度0.6m。在总体布置上，将油罐集中布置，相邻两罐之间的距离确定为1.0m。罐区附近设消防砂池和消防栓以防火灾。同时考虑到卸油和加油有可能同时进行，所以将储油罐集中布置在加油站靠近出口的一侧后方，这样也可以避免卸油作业的油罐车堵塞了进站加油的车辆，一旦在卸油过程中发生意外，油罐车也可以迅速撤离危险区域。为了防止油气逸出污染环境和引起火灾，该加油站采用了密闭卸油油气回收系统，罐车的出油、进油气正好与油罐的进油、出油气量平衡，完全可以避免油罐的大呼吸损耗和逸出油气引起的危险。3.5.2作业区布置1. 控制室控制室是整个加油站的大脑，是加油站工作人员进行操作控制的场所。该加油站控制室的中央控制系统与电脑加油机联网，在控制室可进行容量、重量、金额三种方式的预置。定量加油可通过控制室微机进行计算，掌握加油站内油品存量，进行全额累计，计算当天营业额，进行有效的财务管理。同时采用电脑自动液位计量，减少工作人员的工作量，增加计量的准确性。控制室面向加油车道，面积为24m2,两侧为消防间，用于贮藏加油岛的消防工具，面积都为10m2，均单独设门，并向外开启，便于在站房发生火灾事故时能够及时拿取消防器材进行扑救。2. 加油岛加油岛即机动车辆加油的固定场所，是整个加油站的中心，主要为安装加油机和保护加油人员的人生安全，防止加油机与罩棚受到车辆的撞击。加油岛高度至少应高出停车场的地坪0.15m~0.2m，本设计中定为0.2m。另外，根据实际情况的需要，设计宽度1.5m,长度5m的长方形加油岛3座，宽度1.5m长度4m的长方形加油岛1座。加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部不应小于0.6m，这样便于通行，以及维修人员对加油机的维修方便，所以这里取1m。而当加油机同时对多台加油车同时加油时相互间不受影响，加油岛上每两台加油机之间的距离取1.5m。3. 加油车道单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不小于6.0m，本加油站在两座加油岛间设置了一条宽7m的加油双车道。两旁分别为一条宽4m的单车道。专用轿车的车道转弯半径为9m，考虑到加油站地区车辆型号复杂，大型车辆多的实际情况，道路转弯半径不小于15m。4. 加油机加油机是对车辆加油的重要设备。该站采用11台正星科技制造的正星61D彩虹系列双枪加油机，合计22支加油枪。根据规定，安装在室外的加油机的爆炸危险场所是在加油机中心以外 4.5m的范围，如果站房与加油机的距离不限，那样，站房必然处于爆炸危险场所之。我们规定二者的距离为9m，既把站房设在爆炸危险场所之外，又考虑二者之间尚应留有停一辆汽车加油的位置，这样规定较为合理。5. 加油罩棚加油罩棚不仅可以避免操作人员和加油设备长期处于雨淋和日晒状态，而且成为很多加油站的特征性建筑物。故规定设有能覆盖加油岛及部分加油场地的罩棚。对于罩棚高度，主要是考虑能顺利通过各种加油的机动车辆。除少数超大型集装箱车辆外，结合我国实际情况和国家现行的有关标准规要求，规定加油站罩棚有效高度不应小于4.5m。该加油罩棚采用金属框架结构，高度可取7m，长28m，宽18m，能有效的覆盖整个加油场地。3.5.3辅助作业区布置1. 业务楼业务楼是加油站的辅助作业区，位于作业区后方。是和作业区紧密相连的楼房。一楼设零售油品间（主要包括润滑油包装间、桶装库房间）、配电房、厨房、卫生间、杂物间；二楼设站长室、业务办公室、值班室、财务室、资料室、休息室等。（1）配电间加油站的供电负荷等级可为三级，外接380/220V的低压电源，并在其间对电路进行初步配置。另外设置一台小型柴油机发动电机组保证不间断供电。（2）业务办公室主要是用于加油站工作人员的日常办公，是整个加油站的管理中心。（3）资料室主要用于保存加油站的有关资料，收集最新各地油料行情。2. 宣传栏宣传栏是加油站对外公布每日油品价格和安全知识宣传的地方，设置在业务楼面向大门的一侧。3. 围墙、大门及绿化带（1）围墙及大门该加油站后方采用非燃烧体的实体围墙，高度为2.2m，可以隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以策安全。但加油站面向进、出口道路两侧，可建非实体围墙，例如铁栅栏围墙，也可以用花坛做界限，不宜采用砖制实体墙。这主要是为了进、出车辆视野开阔，行车安全，同时也可以保证视野广阔，便于操作人员对加油车辆的管理以及油气的扩散。加油站是车辆频繁出入的地方，其出口、入口应分开设置。（2）绿化带绿化带是加油站优美环境的必要条件。在业务楼的楼顶设计为屋顶花园。绿化带可铺设高度不超过0.15m含水分多的四季常绿草皮。加油罩棚与主干公路之间的绿化带可种植观赏性花卉植物，比如夹竹桃，既美观，又可以净化空气。4. 消防设施加油站应按规定配置消防器材：（1）消防栓加油站设4个消防栓，消防水及饮用水由城市自来水管网供给，分别在储油罐两侧与业务楼两侧各设置一个消防栓。（2）灭火器材配置每座加油岛应该配备1只8Kg手提式干粉灭火器，每台加油机应设置1个8Kg手提式干粉灭火器或6L手提式高效化学泡沫灭火器，储油罐区设置70Kg推车式干粉灭火机1台和100L推车式高效泡沫灭火器1台。加油罩棚左右侧各设置3m的沙池2座及5把铁锹，另外还准备5块灭火毯。（灭火器材均存放在两个消防室）3.6加油站油罐安装说明我们之所以选择直埋地下卧式油罐是因其比较安全。是因为在调查中的数十个加油站里有一半以上的加油站的油罐是直埋地下式。这种罐不易发生着火事故，即使油罐发生着火，也容易控制和扑救。直埋地下罐与地上罐比较，占地面积小。因为它不需要防火堤，省去防火堤空地面积。有的加油站可将油罐埋在加油场地或行车道下面，不占或只占少量地面。因埋地罐比较安全，与其它建筑物的距离也小，也可减少加油站的占地面积。另外，埋地罐的上面还可以栽花种草进行绿化，美化环境。直埋地下罐与设置在罐室的罐比较，投资少，施工快。油罐设在地下罐室，其投资将增加几倍。地下罐室土建工程量大，施工时间长，加油站建设进度慢。另外，油罐设在罐室，室内必然安装一些阀件或法兰，它们是产生爆炸危险气体的释放源。泄漏挥发出的油气由于通风不良而积聚在室，易于发生爆炸火灾事故。罐室还有一些其它缺点，如造价高，占地面积大等，故本设计规定油罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物或地下室。如果加油站建在郊区，当其四周距建筑物、构筑物较远，且当地地下水位很高，或者是地下为坚硬的岩石不好开挖，将油罐埋入地下有困难或投资很大时，也可将油罐安装在地面上或做成半地下式。但必按要求建造防火堤，与其它建筑物的距离应符合要求。直埋地下卧式钢油罐的周围要求回填干净的砂子和细土，主要是防止回填的石块冻土块等硬物将油罐防腐层弄破，影响防腐效果，同时也要防止回填含酸碱的废渣对油罐加剧腐蚀。每个埋地油罐都要求单独设置通气管，主要是防止油罐互相连通，避免冒罐时油品经通气管流到相邻罐。为使油气易于扩散，不会积聚于屋顶，不论屋顶多高规定其高出屋顶不小于1m。通气管管口与建筑物门窗或其它孔洞的距离，不得小于3.5m，主要是防止排出的油气不要进入建筑物，引起火灾。为安全起见，本设计中不小于3.5m。通气管的管口与加油站围墙的距离不得小于3m，主要是根据通气管管口的爆炸危险场所围而定。本设计规定：通气管管口的爆炸危险场所的围是以管口为中心，以3m为半径的球体。如果管口与围墙的距离小于3m，爆炸危险场所的范围将扩延到围墙之外，如遇明火，将会引起爆炸和燃烧。围墙以外的火源不好管理。故规定通气管管口距围墙不应小于3m。当油罐埋在最高地下水位以下时，在空罐情况下，就有漂浮的危险。若油罐漂浮，就可能将与其连接的管子拉断，造成跑油甚至火灾事故。所以必须采取固定措施，防止油罐漂浮。有些加油站，为了节省土地，缩小占地面积，减少投资，将油罐埋设在行车道或加油场地下面。在这种油罐上面就必须采取保护措施，如在油罐上面设一层钢筋混凝土板等。4加油站设计计算书4.1储油罐工艺参数设计汽车加油站设计初始参数是以其年销售量过万吨为突破口，根据实际调查加油站计量员提供的各类油品的年销售量的初始数据（见表4.1）表4.1各类油品的年销售量油品种类92＃号汽油95＃号汽油98＃号汽油0＃号轻柴油10＃号轻柴油年销量(t)65005350420032002650密度(kg/m3)730740750840840注：柴油为季节性油品，同时只销售两种中牌号该加油站年总销量为：根据油品的年销售量选择油罐的大小和个数。4.1.1各种油品的平均日加油量 (4.1)式中:则有：;4.1.2储罐容积的计算 (4.2)式中：则有： 由以上计算结果可以选择容积为30m3,50m3的直埋地下油罐，油罐主要性能参数见表4.2。表4.2油罐主要性能参数油型公称容积(m3)罐壁长（mm)罐总长（mm)罐直径（mm)罐自重（Kg)罐个数92#505600686626003024195#505600686626003024198#505600686626003024110#509590105742530418810#30959010574253041991油罐按GB-50156-2002《汽车加油加气站设计和施工规范》及JB/T4735-1997《钢制焊接常压容器》的有关规定进行制造、检验、试验及验收。油罐顶部覆土层厚度要求≤1.5m。4.1.3加油站总容量的确定在计算总体积时，将柴油体积与汽油体积按2：1折算成汽油体积。所以： 因为150m3＜V总≤210m3,所以该站设计为一级站，有4个50m3和1个30m3的储油罐。4.2加油站管线的管径的确定根据《输油管道设计与管理》可知，经济流速v=1.0~2.0m/s，此处取v=1.0m/s。汽油加油枪流量不应大于60L/min，此处取流量Q为60L/min。则Q=60L/min=0.001m/s，管径计算公式为： （4.3）式中： 所以，取40mm的标准管径。由上述计算可知，可取5台J-60A单泵单枪加油机，其进油管直径为40mm，进口真空度为40kPa，排油量为60L/min，计量准确度为±0.15%，距地坪高度200mm。4.3加油机台数的确定及类型的选择加油机台数的计算公式为： （4.4）式中：β——加油机发油不均匀系数，柴油取1，汽油取2则有 取整6 取整5 取整4 取整3 取整3由柴油的性质可以知道0#，10#柴油为季节性油品，所以他们可以公用加油机，故经过计算可以确定加油机的台数为18台。4.4埋地储油罐的抗浮计算直埋地下卧式罐在地下水位高的地区，有被地下水浮起的可能性，特别是空罐时，被浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就会折断与油罐相连的管线或阀门，发生事故。埋设卧式油罐前，应调查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性，并作加锚抗浮处理。油罐不被浮起的必要条件： （4.5）式中：——油罐总自重，kg——油罐水平直径范围内上部覆土重，kg；黏土密度取1700kg/m3——抗浮系数——油罐埋入地下水部分的容积，m3——水的密度，取1000kg/m34.4.1公称容积为V=30m3的储油罐校核V=30m3的储油罐罐体长L=6.866m，半径R=1.3m如图3-1所示： CO=0.6+1.3-1.2=0.7m图3.1由角度按比例换算面积，则扇形ADB的面积为： 三角形ABO面积为： 故埋入土中后罐的截面积： 故埋入地下水部分的容积： 油罐受到的浮力： 覆盖土的重力： 罐自重： 则有： 所以，需要加锚固定。锚体积的计算： （4.6）式中：——全部锚基础的体积，m3——锚基础的密度，kg/m3 经过计算,可以取的素混凝土锚固。4.4.2公称容积为V=50m3的储油罐校核V=50m3的储油罐罐体长L=10.574m，半径R=1.265m如图4-2所示：图3.2由角度按比例换算面积，则扇形ADB的面积为： 三角形ABO面积为： 故埋入土中后罐的截面积： 故埋入地下水部分的容积： 油罐受到的浮力： 覆盖土的重力： 罐自重： 则有： 所以，需要加锚固定。锚体积的计算： （4.7）式中：——全部锚基础的体积，m3——锚基础的密度，kg/m3 经过计算,可以取的素混凝土锚固。4.5校核设计，。汽油、柴油最大管线分别为42.75m和25.8m。从数据中知，若柴油不发生汽蚀，汽油也不会发生汽蚀，故只需校核柴油管线是否会发生汽蚀。柴油： （4.8）所以处于水力光滑区，m=0.25，β=0.0246，沿程损失： （4.9） 动能头损失： 每个弯头损失： 大小接头损失： 局部摩阻损失： 高程差： 总能头消耗： 允许吸入真空度为40×103Pa允许吸入柴油高度： 即允许吸入高度大于管线总消耗，因此不会发生汽蚀，故设计符合水力计算要求，设计符合规定要求。

5消防安全5.1消防设施、器材管理

（1）对消防设施、器材应加强日常管理和维护，建立消防设施、器材的巡查、检测、维修保养等管理档

案记明配置类型、数量、设置位置、检查维修单位（人员）、更换药剂的时间等有关情况，严禁损坏、挪用

或擅自拆除、停用。（2）消火栓、灭火器、灭火毯、消防沙箱或沙池等消防设施、器材应设置消防安全标志

。（3）灭火器灭火毯应放置于醒目且便于取用位置。灭火器应保持标识清晰.各种部件不应有严重

损伤、变形、锈蚀等缺陷、存放地点及环境应符合要求，并定期进行检查、维保。（4）消防沙箱或沙池内应保持沙量充足，不应存放杂物，沙子应保持干燥不结块，不含树叶、石子等杂质，附近应配置沙铲、沙桶、推车等灭火和应急处置辅助器材。

5.2消防安全标识

（1）加油加气站的车辆及人员进出口处应设置醒目的“进站消防安全须知标识，明确进入加油加气站

的要求和注意事项

。（2）加油岛、加气岛的罩棚支柱醒目位置应设置“严禁烟火”“禁打手机”“停车熄火”标识

。（3）站房、变配电间、库房、锅炉房等火灾危险区的明显部位应设置“火灾危险区域”等标识

。（4）站内卫生间墙面上应设置“严禁烟火”“禁止吸烟”标识。（5）油、气运输车辆及车载储气瓶组拖车应划定固定车位并设置明显标识。（6）加油加气站的作业区与辅助服务区之间应有明显的界限标识

。（7）加油加气站应加强对消防安全标识的维护管理，如有损坏、缺失的，应及时更换。

5.3防火、防爆管理

（1）加油加气站应明确划分爆炸和火灾危险区域，严格控制明火，严防因摩擦和撞击产生静电、机械火花引发爆炸火灾事故。

（2）严禁使用油罐车直接向机动车加注油品。（3）公共交通车辆不应载客进入加油加气站

。5.3.1明火控制

（1）加油加气站内应落实以下严格控制明火的措施

：①加油加气站内严禁吸烟；

②严禁对未熄火车辆加注油品

；③火灾、爆炸危险区域内严禁使用火种、非防爆移动通信工具及器材；④摩托车加油前，驾驶人员应熄火并离开驾驶座位；加油后，应用人力将摩托车推离加油机

4.5m以外，方可启动驶离。（2）加油加气站内应落实以下动火管理措施

：①如需进行明火施工作业，应办理动火审批手续并落实安全监护人员，经本单位主管部门批准后方可实施；

②动火期间严禁营业；

c）

动火现场应挂警示牌、增设消防器材，安全监护人员应到现场监督动火人员按照动火审批的

具体要求作业；d）动火完毕，监护人员和动火人员应共同检查和清理现场。

5.3.2防止摩擦与撞击

在爆炸和火灾危险区域应采取下列防止摩擦与撞击产生火花的措施

a）机械转动部件应保证润滑良好，及时加油并经常清除可燃污垢；

b）爆炸危险区域内的房间地面应铺设不产生火花的材料，并不应穿带铁钉的鞋：

c）搬运金属容器时，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器可能碰撞部位应覆盖不产生火花的材料；

d）维修作业应使用防爆和不产生火花工具。

5.3.3防止电气火灾（1）加油加气站火灾和爆炸危险区域内的电气选型、安装、电力线路敷设，应符合GB50058的有关规定。（2）加油加气站内设置汽车充电装置时，不应设置在爆炸危险区域内，且电动汽车充电设备不超过

2台。（3）站房内不应设置大功率电器设备

。（4）洗车区