城市轨道交通行车组织（配实训工单） 课件 7.1项目一 城市轨道交通行车基础

城市轨道交通行车基础城市轨道交通行车基础设备行车指挥系统岗位构成目录CONTENTS12延迟符01城市轨道交通行车基础设备教学目标素养目标：1.认识城市轨道交通行车组织的重要性，树立行车无小事的安全意识。2.激发对行车组织内容的学习兴趣和积极性。知识目标：1.了解行车的基础设备类型和线路的类型。2.理解车站的定义与分类。3.了解列车的种类和信号系统、通信系统和供电系统的组成。4.掌握道岔的种类与结构。技能目标：1.具有识别轨道及线路基本设备的能力。2.具有识别列车基本结构及关键标识能力。线路是城市轨道交通运营的基础，也是重要组成部分，线路一般由钢轨、道床和路基三部分组成。将线路分为三类：正线、辅助线和车场线。一、线路与车站1.线路（1）正线正线是指贯穿所有车站和区间，供载客列车运行的线路，包括区间正线和车站正线。一般线路为全封闭，与其他交通线路相交处采用立体交叉。一、线路与车站1.线路一、线路与车站1.线路（2）辅助线辅助线的设置直接关系到城市轨道交通系统的运营效率，是为保证正线运营而配置的线路，主要包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线等。①折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。②渡线可以改变列车运行方向也可以改变列车进路，分为单渡线和交叉渡线。③联络线是指为沟通同种制式的两条单独运行线路而设置的连接线，目的是为了实现列车的过轨运行。④出入段线指车辆段到正线之间的连接线，供出入段使用。⑤停车线一般设置在终端站，专门用于列停放，也可以进行少量列车检修作业。一、线路与车站1.线路（3）车场线车场线是位于车辆段内的线路，车辆段主要是列车检查、维修、停放等的场所。车辆段内的线路主要有检修线、试验线、洗车线、停车线、牵出线。①检修线是专门用于检修车辆的线路设置于检修库内。②试验线是对车辆性能进行试验的线路，一般与正线标准一致。③洗车线是用于清洗车辆的作业线，线上安装有洗车设备。④停车线是供列车停放的线路，一般一线一列或者一线两列。⑤牵出线是用于场内列车的转线作业。一、线路与车站1.车站车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是客流集散、上下车及换乘的重要场所，也是列车到发、通过、临时停放的地点，也是城市轨道交通运营设备的集中布置场所。一般由风亭、冷却塔、出入口、通道、站厅、站台等组成。一、线路与车站1.车站（1）车站的分类按照不同的分类方法，车站有不同的类型。①按车站的空间位置可以分为地下站、地面站、高架站。②按站台形式可以分为岛式站台车站、侧式站台车站和岛侧混合式站台车站。③按车站是否具有站控功能可以分为集中站和非集中站。④按车站功能分为始发站、中间站、换乘站和折返站。⑤按车站结构形式和施工方法可分为明挖站、暗挖站等。一、线路与车站1.车站（2）车站的设计原则城市轨道交通车站的设计应该遵循以下原则：①车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求。②车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。③车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。④车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。⑤车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。⑥车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，还应与周围的城市景观相协调。一、线路与车站1.车站城市轨道交通车站的设计应该遵循以下原则：⑦车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客。⑧车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。⑨车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道，出人口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。一、线路与车站1.车站⑩贯彻“以人为本”的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境。⑪车站考虑防灾设计，确保车站的安全性。⑫车站设计要考虑其经济性。城市轨道交通建设投资巨大，根据我国城市轨道交通建设经验，车站土建工程的造价约占城市轨道交通系统总投资的13％左右。城市轨道交通列车是以正线运行为目的，依据运营时刻表以及有关规定按规定辆数编制而成，并配备有司乘人员和相关列车标志的车组。按照用途，城市轨道交通列车一般可以分为客车、工程车和救援列车。一、线路与车站2.列车（1）.客车客车有动车和拖车、带驾驶室和不带驾驶室等形式，一般客车采用“动拖结合、固定编组”的形式组成。目前，我国城市轨道交通列车普遍以6辆编组，也有4辆或者8辆编组。例如：某城市地铁列车六辆编组的排列形式为-A*B*C=C*B*A-（也可编成其他形式）。其中：A车—带驾驶室的拖车（或用Tc表示）；B车—无驾驶室带受电弓的动车（或用Mp表示）；C车—无驾驶室不带受电弓的动车（或用M表示）；-—全自动车钩；=—半自动车钩；*—半永久牵引杆一、线路与车站2.列车（2）客车车次不同城市对列车车次号的规定有所区别，如北京地铁、南京地铁的车次号是4位编码，上海地铁1.2号线、西安地铁1.2号线以及石家庄地铁是5位编码，广州地铁是6位编码。如某城轨公司规定电客列车车次号为8位数，前三位为目的地号，中间三位为服务号，后两位为行程号。行程号个位为奇数是下行，偶数为上行。在列车运行图、运营时刻表及日常行车工作中使用“服务号+行程号”5位车次号。而有的城轨公司规定电客列车车次号为7位数，由服务号、序列号和目的地码组成，其中服务号一天中不变，由3位数字组成，序列号针对某一确定的服务号，序列号是唯一的，有2位数字组成，目的地码也是2位数字组成。一、线路与车站2.列车（1）工程车和救援列车工程车一般采用柴油机作为动力，主要用于城市轨道交通工程领域，但是特殊情况下也承担救援任务。救援列车主要是当列车在线路上发生故障不能动车时，由控制中心决定是否开行救援列车。一般救援列车由电客列车承担，在救援之前要实行清客。一、线路与车站2.列车（2）工程车与救援列车的车次号工程车与救援列车的车次号一般均为3位编码，但是不同的城轨公司规定也有区别。如某城轨公司的工程车的车次号为401-419，救援列车车次号为901-909。而有的公司则规定工程车的车次号为501-519，救援列车车次号为601-609。（1）轨道轨道是铺设在路基之上，供列车运行的线路。轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备组成的构筑物。轨道的功能主要有引导列车沿钢轨延伸方向运行的导向作用、减小列车的荷载作用、减小列车及规定到结构的振动以及降低轮轨摩擦引起的噪声作用。一、线路与车站3.轨道与道岔（2）道岔道岔是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。道岔由转辙器、连接部分和辙叉及护轨组成。转辙器部分由两根尖轨、两根基本轨、联结零件以及转辙机组成。一、线路与车站3.轨道与道岔道岔的种类较多，一般可分为单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线以及菱形道岔。其中普通单开道岔的数量最多，占90%以上。一、线路与车站3.轨道与道岔道岔的种类较多，一般可分为单开道岔、双开道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线以及菱形道岔。其中普通单开道岔的数量最多，占90%以上。一、线路与车站四.信号与通信系统一、线路与车站4.信号系统与通信系统（1）信号系统信号系统是用于指挥和控制列车运行，提高行车效率的设备系统，也是城市轨道交通系统中最重要的设备之一。信号系统改变了依靠传统地面信号指挥行车的方式，以车载信号为主体。信号系统包括信号、联锁、闭塞等设备。（2）通信系统通信系统是城市轨道交通运营的联络中枢，与信号系统共同完成行车调度指挥、列车运行自动化等，通信系统为信号系统提供传输通道。通信系统主要包括:传输系统、电话系统、无线通信系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、乘客信息系统等几个子系统。一、线路与车站5.供电系统

城市轨道交通供电系统，是保障城市轨道交通安全可靠运营的又一重要子系统，担负着整个城市轨道交通系统中线路、设备、列车运行等所需电能的供应与传输，供电电源取自城市电网，且大部分为城市电网一级负荷，经过高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流等环节，以适当的电压等级供给城市轨道交通各类用电设备。

城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、牵引供电系统、车站和区间动力照明供电系统、电力监控系统。02行车指挥系统岗位构成教学目标素养目标：1.通过明确岗位职责，培养爱岗敬业精神。知识目标：1.了解行车指挥系统的岗位构成。2.了解主要行车岗位的工作职责。技能目标：1.具备识别轨道及线路基本设备的能力。2.具备识别列车基本结构的能力。二、行车指挥系统岗位构成1.行车系统岗位构成城市轨道交通行车指挥系统中，控制中心为调度机构，同时设置了不同的调度工种，按照不同工种实行分工管理。二、行车指挥系统岗位构成2.主要行车人员的工作职责城市轨道交通的正常运营需要行车调度员、车辆段调度员、行车值班员、站务员、司机等各岗位协调配合共同完成，不同的岗位有不同的工作任务和职责。二、行车指挥系统岗位构成2.主要行车人员的工作职责（1）行车调度员行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，被称为地铁“最强大脑”，承担着保障线网畅通，有序准时送达乘客的重任，对列车的安全运营有决定性作用。（2）值班站长值班站长需要对本班值班员、站务员进行监督和管理。同时负责本班的客运服务和安全生产工作，同时需要对保洁人员、施工人员、安检人员等驻站人员进行属地管理。二、行车指挥系统岗位构成2.主要行车人员的工作职责（3）行车值班员行车值班员主要负责车站的行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，是车站行车工作的最高指挥者。（4）站务员站务员主要安排在售票岗、巡视岗(站厅巡视岗、站台巡视岗)二、行车指挥系统岗位构成2.主要行车人员的工作职责（5）司机列车司机作为列车运行的直接操作者，肩负着重要的安全职责，必须具有高度的安全意识，必须严格遵守各项规章制度，还要有较强的业务能力和应变能力。（4）车辆段调度员车辆段调度员的日常工作除了为正线运营提供接发列车的保障以外，更负责车辆段内的施工作业安全。车辆段调度员是车辆段行车工作的最高指挥者，被称为车辆段里的指挥员。二、行车指挥系统岗位构成2.主要行车人员的工作职责（7）信号楼值班员车辆段设有信号楼，信号楼里设有一个重要岗位就是信号楼值班员。信号楼值班员被人们称为是地铁场段的“守护神”，为地铁行车组织系统“穿针引线”。信号楼值班员主要负责接发列车、调车作业及信号微机控制台操作，确保做到正点发车和不间断接车的目标。（8）派班员派班员根据列车运行图和施工计划，编制工程车作业计划和列车交路表，编制客车司机和工程车司机值班表。》拓展阅读-规章制度行车调度员----地铁“最强大脑”

2011年6月23日，北京特大暴雨。调度指挥中心一号线有3名调度员在值。1号线修建比较早，排水设备有限，排水能力不足，加上洞口站外是一个U型槽，一旦雨水进来就会大面积倒灌。又发现走行轨旁边的供电设备进水发生打火冒烟现象，抢修人员要求接触轨立即停电抢修。杨杰用了不到一分钟立即作出决定，保乘客安全，车辆