JT-T-1200-2018浮式储存气化装置安全作业要求

Ⅰ前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4信息交流内容 6装卸作业要求 7气化外输作业要求 8在港期间要求 9单点系泊作业要求 Ⅱ本标准由交通运输部海事局提出。本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会归口。本标准起草单位：天津海事局、南疆海事局、中海油天津液化天然气有限责任公司。1JT/T1200—2018浮式储存气化装置安全作业要求本标准规定了浮式储存气化装置安全作业的信息交流内容、基本要求，以及装卸作业、气化外输作本标准适用于在中华人民共和国管辖水域内浮式储存气化装置的安全作业。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB18180—2010液化气体船舶安全作业要求GB/T24963液化天然气设备与安装船岸界面液化天然气码头设计规范JTS165—2013海港总体设计规范SY/T6928液化天然气接收站运行规程SY/T10032单点系泊装置建造与入级规范IMOIGCIMOA.1050(27)决议中国船级社散装运输液化气体船舶构造与设备规范中国船级社内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范中国船级社海上单点系泊装置入级及建造规范3术语和定义便于使用，以下重复列出了GB/T18180、GB/T24963、JTS165⁃5及SY/T6928中的一些术语和定义。便于使用，以下重复列出了GB/T18180、GB/T24963、JTS165⁃5及SY/T6928中的一些术语和定义。3.2运输液化天然气的专用船舶。3.3通过单点系泊系统或靠泊方式，同时具有储存和再气化液化天然气的能力，并将天然气通过高压管2线输送至岸基终端的装置。3.4液化天然气经过再气化装置气化后通过管路向岸基终端供气的过程。3.5船舶上与外部装卸软管或装卸臂连接的管段。3.6对LNG船岸间转输作业进行安全、有效关断的方法。3.7浮式储存气化装置通过单点形式系泊在另一个固定式或浮式结构物上，并围绕该结构物可以随风3.8内转塔式的单点系泊作业中，通过与锚链系统连接，可以抵抗不同类型压力，用于连接船舶和水下柔性立管的浮动装置。3.9单点系泊中，浮筒通过锚链系统固定于海底，FSRU通过转塔系统绕锚链系统自由转动并通过浮筒中间的中心柱向外输气的系统。转塔间FSRU中用于安装水下转塔输气系统的舱室。4信息交流内容b)是否有影响装卸作业的活动；c)抵港时船舶吃水；d)船体、舱室、阀门或管道等部分是否存在影响装卸或造成污染的渗漏情况；e)装卸货期间和完货后所预计的最大吃水；f)采取的阴极保护措施；g)系泊设施的详细资料；h)泊位水深和水体密度；i)码头或系泊点的潮汐等气象信息；j)协助船舶的情况；l)缆绳张力监视系统的情况及商定的连接方式；3JT/T1200—2018m)单点系泊缆的类型和牵引缆机必须绞起的重量；n)单点系泊情况下，FSRU与LNG船舶间预计的最大干舷差，以及碰垫的数量、型号、尺寸及位置；o)单点系泊情况下，浮标的位置信息及FSRU所需引缆的长度和规格。4.2装卸货及气化外输作业各方应交流以下信息：b)装卸货作业计划、装卸货顺序以及货物配载计划；c)货物蒸气是否回流，货物蒸气处理方法或要求；d)货物对货舱环境的特殊要求；e)最大装卸货速率、压力和温度以及装卸货作业开始时货舱的蒸气压力和温度；f)装卸作业通信联系的语言、频道及应急停止作业信号；g)需要告知的其他信息。5基本要求5.1.1国际航行的LNG船舶及FSRU应至少符合IMOIGC及其修改通报等要求。国内航行的LNG船舶及FSRU应至少符合《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》及其修改通报等要求。5.1.2船员和参与货物作业的人员应通过LNG船舶操作作业的特殊专业培训。FSRU靠泊和作业的安全要求。5.1.3码头的结构、设施、设备配备和安全管理应符合JTFSRU靠泊和作业的安全要求。5.1.4单点系泊装置应符合SY/T10032及《海上单点系泊装置入级及建造规范》相关规范要求。5.1.8码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，作业各方可参照附录A共同对FSRU、LNG船舶和码头进行检查，落实各项安全措施。5.1.9单点系泊装卸作业及气化外输作业前，FSRU和LNG船舶可参照附录B共同进行检查，落实各项安全措施。5.2.2作业期间，在装卸总管接头附近应备好两根消防水带，放置便携式灭火器材，并保证随时可用。5.2.2作业期间，在装卸总管接头附近应备好两根消防水带，放置便携式灭火器材，并保证随时可用。5.2.4船岸安全通道应保持畅通，FSRU应设有第二通道；船长超过150m的LNG船舶应设有第二通道；如果条件不具备，则应使船舶外舷的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外舷梯备好。5.3.1电动机舱、货物压缩机室、货泵舱、装有货物装卸设备及其他围蔽处所的通风系统应定期检查并保持良好状态。5.3.2人员进入可能有气体聚集的液货舱、货舱处所、留空处所、货物装卸处所或其他封闭处所之前应进行充分通风，确保上述处所的空气具有足够的氧气，不存在有毒气体。在处所外的明显位置应有进4JT/T1200—2018入前需进行通风的警告标识。封闭处所应符合IMOA.1050(27)决议的要求。在船长或其他负责的高级船员的监督下，进入人员应佩戴呼吸器和其他必需的防护设备。5.3.3作业期间甲板室或上层建筑的所有门、窗和其他开口应保持关闭；空调系统应停止或改为内部循环。5.4.1作业前，作业各方应获取作业区域的天气预报信息。当附近出现雷电天气可能影响作业安全时，应立即停止装卸货作业和气化外输作业。5.4.2当风浪、潮差和潮流等可能对装卸软管或装卸臂造成损害时，应停止作业，必要时应将装卸软管或装卸臂脱开。5.4.3其他气象条件可能影响作业安全时，应及时停止作业。5.5.1在危险区域内使用的通信设备应是防爆型。5.5.2作业期间，作业各方应保持良好的通信联络，通信工具发生故障而无法保持联络时，应停止作业。护，固定式货物监测报警系统应保持持续工作状态。5.6.1作业各方应按JTS165⁃5和IMOIGC护，固定式货物监测报警系统应保持持续工作状态。5.6.2人员在封闭处所停留期间，应每隔30min检测一次处所内环境气体状况，发现异常情况应立即撤离。5.7人员防护设备5.7.1LNG船舶及FSRU配备的安全装备、急救设备、防毒面具，以及其他的人员防护设备应保存在易于接近并有明显标识的适当处所，妥善保管并处于备用状态。5.7.2在作业期间或可能接触货物或其蒸气时，应正确穿戴防护服和其他的人员防护设备。5.8.2作业期间，应防止无关船只进入警戒区，未经许可的船只不得与LNG船舶或FSRU傍靠。5.8.3外来人员登LNG船舶或FSRU,应经船方许可，并应对人员登离船进行登记。5.8.4靠泊期间，LNG船舶或FSRU应在艏艉备好应急拖缆。6装卸作业要求6.1装卸作业前，作业各方应约定好通信方式及备用通信方式。6.2船舶应开启装卸总管连接处设有用于保护船壳板的水喷淋系统。6.3装卸臂与装卸总管连接后应进行试压，确认连接处无泄漏。6.4装卸作业前，作业各方应按约定的程序对货物驳运有关的紧急关断系统、监测报警系统和货物装卸控制设备进行测试。6.5如货物对货舱和管路环境有特殊要求，应按要求进行干燥、惰化或冷却。6.6装卸作业期间，FSRU和LNG船舶应持续观察液货舱温度、压力和液位的变化。56.7码头靠泊作业时，若LNG船舶同时向码头储罐卸货，码头应持续观察储罐的温度、压力和液位的变化。6.8货物作业应符合货物操作手册的要求，液货舱和货物处所的装载量不应超过充装极限。6.9拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺垫绝缘垫，防止法兰撞击或螺栓、螺母掉落甲板产生火花。6.10拆管结束后，应将装卸总管和装卸臂用盲板封死。7气化外输作业要求7.1FSRU的气化装置旁应备好两根接好的消防皮龙，并处于随时可用状态；设有保护船壳板的水喷淋系统应处于随时可用状态。7.2码头靠泊情况下，高压输气臂与气化外输管线连接后应进行压力测试和ESD试验，确认连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。单点系泊情况下，FSRU与浮筒连接后应进行压力测试和ESD试验，确保连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。7.4气化外输作业期间，FSRU应保证所有气化装置处于随时可用状态，并至少有一台LNG供给泵处于备用状态。7.5气化外输作业期间FSRU应持续对液货舱，货物处所和气化系统缓冲罐的温度、压力和液位进行7.6单点系泊情况下，气化外输作业期间，输气转塔和连接器间应持续通入氮气，转塔间应持续通风。7.7单点系泊情况下，气化外输作业期间，应监测输气转塔操作间污水井的液位，防止海水漏入转塔间。7.8单点系泊情况下，断开转塔连接器前，应按照程序要求进行扫线和惰化操作。7.9码头靠泊情况下，拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺设绝缘垫，防止法兰撞击或螺母掉落甲板而产生火花。8在港期间要求8.1船舶应按规定保持甲板和机器处所的正常值守。8.2船舶应设立停泊安全警戒区，停泊安全警戒区的范围不小于FSRU外舷200m的水域范围。与FSRU靠离泊和装卸货作业无关的船只，不应进入停泊安全警戒区。8.3船舶停泊期间应落实警戒措施，配备从事警戒的辅助船舶。码头靠泊期间，辅助船舶应包括一艘警戒船舶和一艘消拖两用船舶；单点系泊期间，辅助船舶应包括两艘消拖两用船舶。8.4船舶停泊期间应保持备车状态。8.5装卸作业和气化外输作业期间，不应进行下列活动：a)影响船舶动力和操控的检修作业；b)热工作业和明火作业；c)影响货物安全操作的检修作业；d)拷铲油漆作业；e)加油作业。8.6船舶在装卸作业期间不应进行加水和污染物排放作业。68.7气化外输作业期间需进行加水和污染物排放接收作业的，码头靠泊时，应待作业稳定后通过专用管线进行作业；单点系泊时，应待作业稳定后由供给船或接收船靠于FSRU船艉下风向进行作业。8.8靠近FSRU的辅助作业船舶的排烟管应安装火星熄灭装置，关闭雷达系统；不应进行明火作业。9单点系泊作业要求9.1.1系泊作业区应选择风浪小，水流平缓，水深适宜的水域；系泊作业区的半径至少应为最大系泊船舶长度的3倍。9.1.3系泊作业区应避开主航道和通航环境条件复杂区，周围应没有影响作业的障碍物。9.1.4作业方应按规定划定警戒区域和设置警示及助航设施。9.2系泊作业注意事项9.2.2作业前应对液压动力装置进行检查，确保缆机和引缆补偿器等液压装置运行正常。9.2.3作业前应对转塔间污水井液位警报进行测试，确保在运行期间能正常工作。9.2.5连接浮筒与转塔连接器前应确保排空转塔间的海水，并清洁浮筒和连接器表面。9.2.6气化外输作业结束后，在关闭转塔间前应确保工作人员全部撤出。9.3.2碰垫的位置除考虑船长、装卸总管位置及各部位强度外，应使靠泊时的碰撞力均匀地分散于9.3.5根据干舷差，选择适当长度的装卸软管，并选用适合的托架予以固定，管路布置尽量平直舒张，避免曲率半径过小、扭曲或与船体摩擦。力之间，试验压力和日期应标明在软管上，试验情况应记录备查。9.3.7货物装卸期间，作业各方均应指派专人负责观察软管，发现异常应立即报告船长或指定的负责人。10.1码头及单点系泊经营人应制订应急预案，按规定配备应急设备和器材，定期组织人员进行培训7和演练。10.2船舶应制订应急预案和保安计划，组织船员进行定期演练；在港停泊期间，每半年至少应进行一次船岸联合演习。10.3应急预案应包括装卸作业和气化外输作业过程中可能发生的紧急情况和相应的反应。紧急情况包括：c)系泊失败；e)水文气象条件超过安全作业限制；f)紧急离泊；g)污染事故；10.4作业期间发生事故或货物系统出现异常情况，应当按照应急预案采取有效措施。有关惰化作业、预冷控制、货物蒸气作燃料、压力释放阀的调定、蒸气排放等操作应符合IMOIGC的相关要求。8JT/T1200—2018附录A码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，对FSRU、LNG船舶及码头进行的船／岸安全检查参见表（适用于FSRU)(（适用于FSRU)(ForFSRU)填写说明：为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“√”记号。如果不能作出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。“船舶”和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写。编号Number检查项目船舶码头备注Remarks1FSRU是否安全系泊□□2FSRU与岸之间有无安全通道（岸基靠泊）□□3船舶外舷的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外舷梯备妥□□4是否达成保安协议□□5FSRU与码头或单点系泊经营人商定的通信联络系统是否处于有效的工作状态□□6应急拖缆是否恰当装配并到位□□9JT/T1200—2018编号Number检查项目船舶码头备注Remarks7是否备有符合要求的人员保护设备并随时可用□□8是否有紧急逃离的规定□□9是否提供了国际通岸接头□□水喷淋系统、水幕系统是否处于立即可用状态□□FSRU上消防皮龙和灭火装置应就位并备妥随时可用□□应安排了足够值班人员对船上和船岸作业进行有效监控□□允许作业的最大风力、水流和涌浪标准已经明确□□明确了船岸之间使用的应急信号和应急关闭程序□□货物装卸和加油的软管／管线，总管状况应良好、装配应妥当并适合要从事的作业□□码头管线及单点系泊管线和总管状况应良好、装配应妥当并适合要从事的作业□□货物装卸系统应充分排液，保证在接臂前打开盲板时的安全□□FSRU上的排水孔以及护板应有效的堵塞，滴水盘应倒空并安放到位□□编号检查项目船舶码头备注临时移开排水孔拴应安排持续监控□□岸上溢油污染和污水坑应有效的管理□□FSRU上不用的货管和油管接头应装上盲板并用螺栓封妥□□码头不用的货管接头应装上盲板并用螺栓封妥（岸基靠泊）□□所有货舱、压载水舱以及油舱盖板应全部关闭□□海底阀和舷外排出阀不用时，应关闭并锁定□□窗式空调电源应断开，居住舱室、储物间和机器处所往外部的所有开口、门窗应已关闭□□在外部应有应急防火控制图□□电话、手机等通信工具使用规定应得到遵守□□□□固定VHF/UHF对讲机和AIS设备应在正确的模式下或者关闭状态□□货物、油料、压舱水操作程序应获得一致同意□□货物运输物质安全数据表应进行说明□□JT/T1200—2018编号Number检查项目船舶码头备注Remarks货物操作中有毒物质的危害应被确认和了解□□商定的FSRU舱排气系统应投入使用□□关闭操作的要求应获得一致同意□□如果已连有气相回路，其作业参数应达成一致□□若配备独立的高液位报警，应运行良好并进行了测试□□FSRU与岸方连接处应采取了适当的绝缘方式（岸基靠泊）□□应讨论过岸上管线使用单向止回阀门或者其他方式来避免回流（岸基靠泊）□□应指定吸烟室，并遵守关于吸烟的要求□□应遵守关于明火的规定□□FSRU上主要发射天线应接地，雷达系统应关闭□□危险区域内便携式电器设备的电线已切断电源□□泵房内应采取措施来确保持续机械排风room.□□就风浪下作业的最大标准应已经达成一致□□JT/T1200—2018编号Number检查项目船舶码头备注RemarksFSRU方和港方安全指挥就安全协议已经达成一致□□如必要时，就接收岸方提供的氮气置换或吹扫FSRU储罐以及管线的程序应达成一致（岸基靠泊）□□根据要求，留空处所和内屏蔽处所已正确惰化或按要求充注干燥空气□□所有远控阀门处于工作状态□□所需的卸货泵和压缩机是否处于良好状态.FSRU与岸双方就最大工作压力已达成一致□□再气化装置及其控制设备处于良好状态□□气体探测设备已针对货物进行了正确设定、校准，并处于良好工作状态□□货物计量和报警系统已设置正确，并处于良好状态□□紧急关断系统应被测试，并处于正确的工作状态□□FSRU与岸方应相互告知ESD阀、自动阀以及同样设备的关闭速度（岸基靠泊）□□FSRU与岸方（或单点系泊经营人）已交换了作业时货物的最高／最低温度／压力资料□□JT/T1200—2018编号Number检查项目船舶码头备注Remarks货物进行操作作业时，货舱应一直保护预防货物外溢□□压缩机房应通风畅通，电器电动机房应正压，报警系统应处于工作状态□□隔离舱应按要求充了惰气或干燥空气□□货舱压力释放阀已正确设定，压力释放阀的设定值已标注并清晰可见□□注1：本表中的“船岸”包含两种情况：FSRU和岸基注2：本表中条款后加“岸基靠泊”标注的仅适用于FSRU和岸基的情况。注3：本表中条款后加“单点系泊”标注的仅适用于FSRU和单点系泊经营人的情况。我们根据需要，对本检查表的项目共同进行了检查，我们确信所作出的记录是正确无误的。Name:Name:JT/T1200—2018单点系泊装卸作业及气化外输作业前，对FSRU和LNG船舶进行的船／船安全检查参见表B.1。填写说明：为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“√”记号。如果不能作出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。“船舶”和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写。编号Number检查项目FSRULNG船舶备注Remarks1已获得过驳区域天气预报□□2船舶已经安全系泊□□3靠泊一舷的舷外突出物是否已经撤回□□4外舷侧已做好抛锚准备□□5应急拖缆已备妥□□6前后系泊位置已备有太平斧□□7已建立了安全通道□□JT/T1200—2018编号Number检查项目FSRULNG船舶备注Remarks8已预留有应急救生通道□□9操作语言已达成一致□□双方通信畅通□□已达成保安协议□□应急计划已达成一致□□已安排驾驶台值班和锚更□□已告知双方航线和航速数据□□船舶已处于合适的纵倾和横倾□□船舶已处于备车状态□□主机、舵机以及航行设备处于工作状态□□碰垫配备应满足安全要求□□应有足够的照明，特别是在舷外碰垫附近□□货物装卸总管连接处已准备好并做了标记□□货物装卸总管附近已备好快速拆管工具□□装卸软管是否处于良好状态，连接后已经过试压□□装卸软管的压力和温度应满足货物要求□□装卸软管已支撑或悬挂好□□JT/T1200—2018编号Number检查项目FSRULNG船舶备注Remarks消防设备已备妥并处于立即可用状态□□水喷淋系统／水幕系统是否处于立即可用状态□□已提供了国际通岸接头□□应备有符合要求的人员保护设备并随时可用□□应配备甲板值班特别关注系泊缆绳、碰垫、软管、货物装卸总管和货泵控制□□应有足够人员应付紧急情况□□货物装卸和压载程序已议定□□允许作业的最大风力、水流和涌浪标准已经明确□□已明确了应急信号和应急关闭程序□□气相回流臂的操作参数已达成协议□□应有足够的防静电措施□□应遵守关于明火的规定□□遵守船／岸电话、手机和传呼机使用规定□□JT/T1200—2018编号Number检查项目FSRULNG船舶备注Remarks□□船舶主无线电发射天线接地，雷达处关闭状态□□在危险区域内便携式电气设备的电缆应断开电源□□窗式空调电源已断开□□居住舱室、储物间和机器处所通往外部的所有开口、门窗已关闭□□已商定了初始输货速率□□已商定了最高输货速率□□已商定了充装极限□□已采取措施保证泵房有足够的机械通风pumproom.□□所有遥控阀门工作状态良好□□货泵和压缩机处于良好工作状态□□再液化或蒸发控制设备处于良好状态□□气体探测设备已根据货品进行了适当的设置、校正、测试和检查并处于良好的状况□□货物系统仪表和警报装置已正确设定并处于良好工作状况□□JT/T1200—2018编号Number检查项目FSRULNG船舶备注Remarks应急切断系统已经测试并工作正常□□双方已相互告知了应急关闭装置阀门、自动阀门或类似装置的关用速率□□双方已交换了作业货物最大（最小）的温度和压力信息□□压缩机房保持适当的通风，电机房保持正压，报警系统工作正常□□货舱压力释放阀正确设定，实际设定值应清楚标示□□惰性气体系统应完全可用并处于良好工作状态□□固定式和便携式氧气分析仪已经过校准，并正常工作□□固定安装的惰性气体记录器和氧气记录器应保持有效运作□□隔离舱已按要求充了惰气或干燥空气□□我们根据需要，对本检查表的项目共同进行了检查，我们确信所作出的记录是正确无误的。FSRU:LNG船舶：Name:Name:JT/T1200—2018附录C（资料性附录）气化外输作业期间，对FSRU、码头或单点系泊经营人的船／岸安全巡查表见表C.1。填写说明：为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上“√”记号。如果不能作出肯定回答，应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。“船舶”和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写。编号Number检查项目船舶码头备注Remarks1FSRU是否安全系泊□□2FSRU与岸之间有无安全通道（岸基靠泊）□□3船舶外舷的一艘救生艇处于随时施放状态，或将外舷梯备妥（单点系泊）□□4FSRU是否