东华安置区至文旅小镇及蚌湖镇墟周边道路升级改造工程-交通安全设施设计说明

东华安置区至文旅小镇及蚌湖镇墟周边道路升级改造工程交通工程设计说明 第页共8页交通安全设施设计说明一、概述1.1项目概况1、项目名称：东华安置区至文旅小镇及蚌湖镇墟周边道路升级改造工程。2、建设单位：。3、编制单位：4、项目性质：改造工程。5、建设地点：6、建设规模：（1）本项目位于白云区人和镇，包含东华安置区至文旅小镇及蚌湖镇墟两个区域的周边道路改造，旧路改造共包括10条道路，分别为下华街、龙和东街、聚龙东街、向前南街、展湖街、蚌南街、蚌湖中街、西湖东街、蚌湖1路及蚌湖2路。本项目各道路均为村道，道路全长约1.97km。其中蚌湖1路及蚌湖2路为村道支路，设计速度15km/h，其余均为村道干路，设计速度20km/h。本项目主要对现有道路进行升级改造，不涉及征地拆迁。对于聚龙东街（新建段）道路用地及龙和东街局部拓宽用地由人和镇街道协调解决。（2）具体改造内容如下：1）对各道路进行沥青化改造，加铺沥青罩面；加铺沥青后重新施划交通标线，完善交通标志及必要的交通安全设施，施工期间交通疏解；全线井盖、雨水口提升改造；2）对龙和东街BK0+000~BK0+070路段花基拆除并拓宽，拓宽后龙和东街机动车道宽6~9.5m，满足双向通行；3）聚龙东街（新建段）CK0+000~CK0+127.237，为新建道路，按村道干路标准设计，道路宽度7m，路面宽度6m，双向两车道布置。4）对蚌南街及西湖东街车行道进行拓宽，拓宽涉及的雨水口进行迁改；西湖东街两侧非机动车道处治范围下与现状排水暗沟冲突，拟拆除后新建钢筋混凝土盖板沟；西湖东街右侧非机动车道处治范围下与现状电力管线冲突，需进行混凝土包封处理。蚌南街新建人行道涉及现状排水暗沟的抬升问题；6）对展湖街、蚌南街、蚌湖中街及西湖东街的人行道进行升级改造，更换侧石、压条及车止石等；7）蚌南街、西湖东街新建路灯照明，展湖街、蚌湖中街及蚌湖1、2路新建壁灯。图1.1-1东华安置区至文旅小镇周边道路项目位置图1.1-2蚌湖镇墟周边道路项目位置各拟改造道路信息统计如下：拟改造道路情况一览表表1.1-1序号道路名称路线走向路线全长（km）道路等级设计速度（km/h）红线宽度（m）车道数1下华街东西0.268村道干路201522龙和东街南北+东西0.147村道干路206~823聚龙东街（新建段）南北0.127村道干路2072聚龙东街（改造段）南北+东西0.453村道干路206~924向前南街东西0.087村道干路20625展湖街南北0.256村道干路201226蚌南街南北0.258村道干路201127蚌湖中街东西0.1村道干路201028西湖东街东西0.122村道干路201629蚌湖1路东西0.108村道支路154110蚌湖2路东西0.044村道支路1541合计1.971.2设计原则及内容城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求，除应保持起各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。本项目安全设施设计共包括以下内容：标志标线示警桩、车止石、护栏等其他安全设施1.3设计依据1.3.1相关规范标准《道路交通标志和标线第1部分：总则》(GB5768.1-2009)《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB5768.2-2022)《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2019《城市道路工程设计规范》CJJ37-2016《城市道路工程技术规范》GB51286-2018《钢结构设计规范》GB50017-2017《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2009《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020《路面标线涂料》JT/T280-2022《弹性交通柱》GB/T24972-2010《无障碍设计规范》GB50763-2012《轮廓标》GB/T24970-2020《结构用无缝钢管》GB/T8162-2018《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）其他相关得设计规范、规程土建设计文件1.3.2初步设计内审会议纪要意见回复及执行情况（1）下华街增加机非分离护栏。执行情况：按意见执行。（2）校核人行过街，车止石，无障碍设施等设置是否合适。执行情况：按意见执行。二、交通标志设计2.1设计原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。为了充分发挥高速公路快速、舒适、安全的功能，在标志布设中，主要遵循以下几条原则：以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象。标志板面设计以司机在以每小时20公里的速度行驶，能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布设美观、醒目。标志信息以《道路交通标志和标线》及《公路交通标志和标线设置规范》为基础，根据本路的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全。版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免增大标志结构基础。结合以上总体布设原则，本路段布设以下标志：禁令标志指示标志指路标志2.2标志板材料要求本次设计中，所有标志板材料均采用3004型防锈铝合金制作制成，标志板厚3mm，其性能应符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》(GB/T6892-2006)的有关规定或设计要求，其中圆形标志采用卷边加固，其它形状的标志采用角铝加固。滑动铝槽采用2024铝合金制作。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面采用IV类反光膜，反光膜逆反射系数、色品坐标、耐候性能等必须满足GB/T18833《公路交通标志反光膜》的要求。IV类反光膜应具有优异的反光性能，其初始最低逆反射系数必须达到下表要求：交通标志的外观必须符合GB/T23827-2021《道路交通标志板及支撑件》中的规定，同时，参照GB5768-2022的应用指南，标志牌同一版面应采用相同级别相同品牌的反光膜制作，同一路段应采用相同品牌的反光膜。（1）钢材：所有钢构件型号除特殊注明外，其余均为Q235钢（除特殊要求外）制作，钢材性能应符合《碳素结构钢》(GB/T700)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591)规定；U20452钢应满足《优质碳素结构钢》GB/T699规定。（2）钢管：钢管外径152mm以下的采用焊接钢管，其性能应符合《直缝电焊钢管》GB/T13793规定；外径在152mm(含152mm)以上的采用无缝钢管，其性能应符合《结构用无缝钢管》GB8162规定；焊接钢管应符合《直缝焊接钢管》GB/T13793要求；标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素钢Q235。（3）标志底板的铝合金板材应满足《道路交通标志板及支撑件》（GB/T2382）规定，其力学性能满足《一般工业用铝及铝合金、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2规定；其尺寸满足《一般工业用铝及铝合金板、带材》第3部分：尺寸偏差GB/T3880.3规定；用于标志底板的复合铝塑板应满足《建筑幕墙用铝塑复合板》GB/T17748。（4）滑槽和铆钉：滑槽宜采用铝合金热压型材，其性能应符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892）规定；标志用铆钉为沉头铆钉，符合《铆钉技术条件》GB/T116、《沉头铆钉》GB/T869的有关规定，材质应符合《铆钉用铝及铝合金型材》（GB/T3196）的要求，并尽可能与标志底板及滑槽相匹配。（5）紧固件紧固件的外形尺寸和机械性能应符合《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》（GB/T16938）、《紧固件机械性能》（GB/T3098）等标准的要求。普通螺栓：采用六角头8.8级螺栓，应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780、《六角头螺栓》GB/T5782规定。高强螺栓：采用8.8级大六角头高强螺栓，应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》(GB/T1228)、《钢结构用高强度大六角头螺母》(GB/T1229)、《钢结构用高强度垫圈》(GB/T1230)、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》(GB/T1231)的规定。（6）焊条：Q235钢焊接采用E43型焊条，Q345钢焊接采用E50型焊条，焊丝和焊剂应与母材金属相适应，并应符合现行国家标准的要求。2.3技术要求及施工注意事项（1）施工前应全面复查图纸各构件的尺寸及型号，经复核无误后方可进行施工；（2）钢结构装卸、运输与堆放过程中，均须在外表涂层干燥后才能进行，并采取有效措施防止构件碰损及变形；所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；（3）主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/m2，热浸镀锌所用的锌应符合《锌锭》(GB470)以及本设计的要求，防腐层质量应符合《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226)的要求；（4）单柱式的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m；（5）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度80％后可安装立柱及标志板；（6）抱箍、紧固件等应进行热浸镀锌，镀锌量为350g/m2，防腐层质量应符合《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》(GB/T18226)的要求；（7）立柱顶部和横梁端部采用钢板焊接封盖，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型；（8）在设计中，标志立柱高度可根据标志所在位置处实际情况调整立柱的长度；（9）标志板反光膜，必须按照反光膜生产厂家的贴膜要求进行粘贴；（10）标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志板面应保持平整，不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的板面，应调平或更换；（11）标志板的制作、安装应符合GB5768-2022和GB/T23827-2021的要求；（12）安装标志时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；（13）标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，经监理工程师同意可在±10米范围内调整；（14）标志安装完成后，应采取有效的防盗措施：①将抱箍和抱箍底衬处焊接成一体，焊接部分应进行防腐处理；②基础顶部外露螺栓浇注在混凝土层内；（15）根据防腐、装饰及耐久年限的要求，对铝塑复合板表面进行氟碳树脂处理时，应符合下列规定：氟碳树脂含量不应低于70％；采用三道氟碳树脂涂层，其厚度应大于40μm。氟碳树脂涂层应无起泡、裂纹、剥落等现象；（16）根据防腐及耐久年限的要求，铝塑复合板切割处均应进行封边处理；（17）铝塑复合板施工注意事项：①铝塑板与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。②标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损害；如果钢构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施。③铝塑板加工使用注意事项：贮存：应将板材存放于干燥通风处，且平放在平整的表面上，切勿踩踏、撞击。搬运：搬运板材应将板的四边同时抬起，严禁推拉、抽取，以免刮伤板面。开槽：用开槽机或锣机开槽时，应使用半圆头式大于90度的铣刀。下刀既不要过深伤及铝板，也不要过浅使折边困难，应留有0.2-0.3mm厚塑料芯材连同铝板一起弯边，以增加强度和韧性，否则在弯边时铝板可能断裂或漆膜爆裂。弯边：弯边时需用力均匀，一次成型，不要反复弯折，否则铝板可能断裂。批次：同一型号而不同批次的板材可能存在色差，使用不同批次板材时应增加比对色差之程序，无视觉色差时方可在同一板面使用。安装方向：将同色铝塑板安装在同一板面时，流程方向应一致，否则可能造视觉色差。撕膜：应在铝塑板安装后的45天内撕去保护膜，否则可能发生撕膜困难或移胶现象。使用条件：不得使用内墙板，以保证使用效果和使用年限。清洗：施工过程中若有污染，可根据污染种类采用清水、洗涤剂或98%含量以上酒精，用柔软物轻轻刷洗。忌用丙酮或其它化学溶剂清洗。（18）焊接要求①焊缝等级要求：立柱与横梁、立柱与底座法兰盘、横梁与法兰盘间焊缝质量等级为二级，其余焊缝质量等级为三级。②钢结构焊接采用手工焊或二氧化碳气体保护焊。焊接材料应严格执行焙烘、保存、领用的有关要求。③钢管与法兰盘、钢管与钢管间焊接采用坡口对接焊并满焊焊透；所有焊缝应连续焊接并平滑过渡，所有加劲肋焊缝应双面满焊。④施焊前，各钢构件尺寸、焊接材料应经检查无误；连接接触面和焊缝边缘每边30～50mm范围内的水、锈、氧化物、油污及熔渣等杂质应清除干净，露出钢材金属光泽。⑤用坡口连接时需用引弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。⑥焊脚尺寸要求见下表：角焊缝的最小焊角尺寸hf角焊缝的最大焊角尺寸较厚焊件的厚度(mm)手工焊接(hf)(mm)埋弧焊接(hf)(mm)较薄焊件的厚度(mm)最大焊角尺寸(hf)(mm)443455～743568～11546712～166581017～2176101222～2687121427～369814172024⑦焊缝检测a、焊缝检验按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）执行。b、所有焊缝均应进行外观检查，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。c、所有二级焊缝按20%的比例进行超声波探伤。d、其它未尽事宜参照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）及其它现行国家标准。（19）施工须符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71的要求。三、交通标线设计标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，并与标志相配合，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。3.1布设原则按规范标准设置，使之与交通标志相结合，合理诱导交通流。在标线布设中，主要遵循以下几条原则：（1）车道分界线禁止跨越对向车道分界线为黄色实线，用来分隔对向行驶的车道，线宽为15cm。可跨越同向车道分界线采用线宽为15cm，车道分界线长2m，间隔4m。（2）车行道边缘线车行道边缘线为白色实线，用来表示车行道的边线，线宽为10cm。（3）导向箭头导向箭头的颜色为白色。（4）人行横道布设于平交口，准许行人横穿道路。（5）停止线当停止线前设置有人行横道时，停止线应距人行横道100cm~300cm。（6）导流线导流线内部填充线宽为45cm，每隔100cm，倾斜角为45°。3.2标线材料及施工注意事项（1）反光标线逆反射系数（mcd·1x-1·m-2）：白色标线≥150，黄色标线≥100；（2）标线材料应具有良好的抗滑（应不小于45BPN）、耐磨和环保性能。（3）标线厚度应≥2.0mm，采用热熔材料，涂料中应预混占总重25％的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布10%（0.3～0.4kg/m2）的玻璃微珠；（4）玻璃微珠的质量应当符合现行国家标准要求，玻璃微珠的施工质量要求：①使用的玻璃珠必须过筛，筛除粒径不合格部分；②玻璃珠的使用量不小于涂料的35%，其中25%掺入涂料中，表面再撒10%的玻璃珠；③表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分应为玻璃珠粒径的40%～60%，若不满足要求，则应调整撒玻璃珠时涂料的温度，试撒合格后方能正式施工；（5）钛白粉：为保证标线亮度和反光性能，TiO2的质量分数指标按A1型等级控制（≥98%），白色度应满足GB/T1706-2006中A1类标准，与商定的参比样颜色相近，测试方法采用该标准中A法色度法，参考GB/T5211.20-1999中规定进行。（6）树脂：为保证标线涂料在露天环境下的抗氧化和耐磨耐久能力，延缓材料老化速度，树脂材料的软化点＞105℃、常温抗压强度＞15Mpa，熔融粘度参考建议在150~250mpas（测试方法参考HG/T3660-1999规定进行）。（7）热熔涂料在釜内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值190℃-210℃之间，不得超过最高限制温度。烃树脂材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。（8）外侧的车行道边缘线每间隔15m断开8cm的缺口以利于道路排水；（9）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；（10）施工时，环境温度不得低于10℃；（11）车道边缘线不应侵占行车道宽度；（12）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。四、防撞护栏4.1布设原则本项目龙和东街北行右侧存在水沟，设置B级波形梁护栏，柱距2m，埋设于土中，护栏代号Gr-B-2E。4.2技术要求（1）波形梁板/三波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架、三波形梁垫板、过渡板等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于《碳素钢结构》(GB/T700)规定的Q235牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后伸长率不小于26%。（2）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材料为碳素结构钢，用于波形梁钢护栏时，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm，Rm不小于375Mpa。（3）拼接螺栓应为高强度拼接螺栓，其螺栓、螺母、垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077的规定。（4）高强度拼接螺栓连接副螺杆公称直径为16mm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133kN。（5）加强横梁的上部横梁和套管应为热轧无缝钢管，T型立柱可为普通碳素结构钢有缝钢管。（6）所有钢构件均应进行热浸镀锌处理或按照《预镀锌公路护栏》GB/T31447-2015的要求进行处理。螺栓、螺母、垫圈等紧固件和连接件的平均镀锌层附着量为350g/m2，其余钢结构件镀层厚度和附着量应按照GB/T18226-2015中6.1相关规定或GB/T31447-2015中相关规定执行。其中管型立柱的内壁防腐质量要求应不低于外壁防腐质量要求。（7）采用热浸镀锌方法进行防腐处理时，镀层的均匀度应满足：平均厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%，最大厚度与平均厚度之差应不大于平均厚度的40%。（8）波形梁钢护栏产品应符合《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）及《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）的规定。4.3施工注意事项路侧护栏布设要考虑的因素较多，但在实际施工中可根据设置原则对布设表进行核实，如出现实际地形情况与布设表不符的应及时向设计单位反映。根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线形一致。立柱放样后应及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式。在打入立柱前，应注意下面有无通信管道、泄水管等，若涵洞、通道顶部埋土深度不够，应调整立柱位置或改用砼基础。在正常路基上，护栏立柱应采用打入式方法施工。钢护栏砼基础采用预埋孔的处理方式。先开挖基坑，放钢筋、φ220的PVC管，然后浇筑混凝土，待混凝土稍微凝固，缓慢而均匀的拔出PVC管。混凝土养护7d后，方可按图埋设立柱，灌注M15砂浆等固定。养护期间注意覆盖预留孔，防止杂物进入。预埋孔应精确放样，保证护栏的安装及不侵占公路限界。护栏通过小桥、通道、明涵路段等，基础采用预留预埋。护栏安装应与设计图相符合，并与道路线形相协调。护栏板安装时，应注意护栏板具方向性，而且其搭接方向应与行车方向一致。立柱基础应牢固地埋入土中，达到设计所规定的深度，并与路面垂直。过渡及端头护栏都有具体设置长度及形式，详见图纸，但遇到桥梁、通道、挡墙、活动护栏等构造物间距很