汽车维修电工中级（自动变速器）模拟试卷3

汽车维修电工中级（自动变速器）模拟试卷3一、简答题(本题共31题，每题1.0分，共31分。)1、自动变速器升档过迟如何处理?标准答案：(1)故障现象1)升档前发动机转速偏高。2)采取松加速踏板的方法才能升档。(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当，调整节气门拉索。2)节气门位置传感器损坏，更换节气门位置传感器或节气门体总成。3)主油路油压过高，调整油路压力。4)强制降档开关短路，更换开关。5)换档电磁阀故障，更换电磁阀。知识点解析：暂无解析2、自动变速器不能升档如何处理?标准答案：(1)故障现象1)只有1档，不能升人2档。2)可以升入2档但不能升入3档。(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当，应调整节气门拉索。2)换档电磁阀故障，将其更换。3)车速传感器故障，更换车速传感器。4)2档离合器或高档制动器有故障。5)档位开关故障，将其调整或更换。知识点解析：暂无解析3、自动变速器无超速档如何处理?标准答案：(1)故障现象1)车速不能升至超速档。2)用松开加速踏板再踏下加速踏板升档法也不能升至超速档。(2)故障诊断与排除1)超速档开关故障，将其维修或更换。2)超速档电磁阀故障，更换电磁阀。3)超速档制动器打滑，更换制动带。4)自动变速器档位开关故障，将其调整或更换。5)自动变速器油温传感器故障，更换油温传感器。6)节气门位置传感器故障，更换节气门位置传感器。7)单向超速档离合器卡死，修复或更换。知识点解析：暂无解析4、自动变速器无前进档如何处理?标准答案：(1)故障现象1)前进档不能行驶。2)D位时不能起步；S、L位可以起步。(2)故障诊断与排除1)前进档离合器严重打滑，检查摩擦片并将其更换。2)前进档单向离合器打滑，更换单向离合器。3)前进档离合器油泄漏，检查离合器泄漏阀。4)变速杆调整不当，按照规定程序进行调整。知识点解析：暂无解析5、自动变速器无倒档如何处理?标准答案：(1)故障现象前进档能行驶，但倒档不能行驶。(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当，应调整节气门拉索。2)倒档油路泄漏，应予修复。3)倒档及低档离合器或低档及倒档制动器打滑，更换制动器片。知识点解析：暂无解析6、自动变速器频繁换档如何处理?标准答案：(1)故障现象汽车行驶时，加速踏板不动突然出现降档，并有冲击。(2)故障诊断与排除1)节气门位置传感器有故障，更换节气门位置传感器。2)车速传感器有故障，更换车速传感器。3)换档电磁阀接触不良故障，更换电磁阀。4)自动变速器控制系统线路接触不良，特别应对松动的插接器进行检修。5)自动变速器控制单元故障，将其更换。知识点解析：暂无解析7、自动变速器异常换档如何处理?标准答案：(1)故障现象自动变速器出现不正确的换档。(2)故障诊断与排除1)离合器打滑或烧蚀，更换并排除离合器故障。2)换档电磁阀故障，更换电磁阀。3)控制阀体故障，检修控制阀体，并更换有故障的零部件。4)换档开关故障，调整或更换换档开关。知识点解析：暂无解析8、自动变速器挂档后发动机容易熄火如何处理?标准答案：(1)故障现象1)变速杆由P位或N位换人R、D、S、L位时，发动机易熄火。2)在用前进档或倒档行驶时，踩下制动踏板，发动机熄火。(2)故障诊断与排除1)发动机怠速过低，检查并排除怠速过低的故障。2)档位开关故障，将其更换。3)转速传感器故障，更换传感器。知识点解析：暂无解析9、自动变速器无发动机制动如何处理?标准答案：(1)故障现象1)汽车以低档行驶时，松开加速踏板，发动机转速降到怠速转速时，汽车没有明显减速。2)前进档下坡时，不能产生发动机制动作用。(2)故障诊断与维修1)档位开关调整不当，对档位开关进行调整。2)变速杆调整不当，应进行调整。3)2档强制制动器打滑或低、倒档制动器打滑，更换制动器制动带。4)制动电磁阀故障，将其更换。5)阀板故障，将其更换。6)自动变速器打滑，检查自动变速器打滑的原因并将其排除。知识点解析：暂无解析10、自动变速器不能强制降档如何处理?标准答案：(1)故障现象当汽车以3档行驶时，突然将加速踏板踩到底，不能立即降档，致使汽车无力。(2)故障诊断与排除1)节气门拉索调整不当或传感器故障，按照规定进行检查并排除故障。2)强制降档开关损坏或安装不当，重新安装或更换开关。3)强制降档电磁阀损坏或线路故障，检修相关线路或将电磁阀更换。4)阀板中的强制降档控制阀卡滞，将其修复或更换。知识点解析：暂无解析11、自动变速器无锁止如何处理?标准答案：(1)故障现象1)锁止离合器不起作用。2)自动变速器油损耗过大。(2)故障诊断与排除1)自动变速器油温传感器故障，将其更换。2)节气门位置传感器故障，更换节气门位置传感器。3)自动变速器锁止电磁阀有故障或线路短路、断路，检修相关电路和换档电磁阀。4)自动变速器锁止控制电磁阀有故障，更换锁止控制电磁阀。知识点解析：暂无解析12、变速器内部异响如何处理?标准答案：(1)故障现象汽车行驶时有异响，挂空档后故障消失。(2)故障诊断与排除1)油泵磨损严重，油面过高或过低，更换油泵或检查自动变速器油面高度。2)自动变速器内部变矩器锁止离合器导轮、单向离合器损坏，将其更换。3)自动变速器内部行星齿轮机构异响，拆卸自动变速器进行检修。4)换档执行机构异响，将其有故障的零件更换。知识点解析：暂无解析13、档位指示灯在P、R、N位点亮如何处理?标准答案：(1)故障现象当点火开关打开时，仪表内的档位指示灯在P、R和N位点亮。(2)故障诊断与排除1)自动变速器档位开关故障，对档位开关进行基本检查，并根据检查结果修理或者更换档位开关。2)仪表或相关线束故障，检查仪表相关线路或更换仪表总成。知识点解析：暂无解析14、自动变速器过热如何处理?标准答案：(1)故障现象从自动变速器内发出烧焦气味并且烟雾排出的现象。(2)故障诊断与排除1)油冷却器故障，检查油冷却器管道是否弯曲、损坏、腐蚀或扭结，将其故障排除。2)液力变矩器故障，检查并将其更换。。3)检查自动变速器油是否过量，检查并抽出多余部分。4)自动变速器油温传感器故障，检修并将其更换。知识点解析：暂无解析15、自动变速器换档点过高或过低如何处理?标准答案：(1)故障现象1)加速时换档延迟。2)加速时，换档突然发生，并且发动机转速不提高。(2)故障诊断与排除1)加速踏板位置传感器的输入信号故障，更换加速踏板位置传感器或排除相关线路故障。2)发动机转速表故障，当在正常换档的情况下，发动机转速过高或过低，应检查转速表。知识点解析：暂无解析16、如何检修液力变矩器故障?标准答案：液力变矩器常见的故障原因主要有：①锁止离合器不能良好地进行分离；②锁止离合器在减速模式时接合程度控制不好；③导轮的单向离合器打滑；④变速器油冷却器管堵塞等。故障排除方法如下：1)如果锁止离合器不能良好地进行分离，则踩制动踏板，挂人前进档或者倒档起步时，发动机熄火(液力变矩器锁止离合器活塞烧蚀，与液力变矩器壳体烧结在一起，不能分离，导致动力直接传输)。2)如果锁止离合器在减速模式时接合程度控制不好，则轻踩加速踏板加速到40～60km／h时，转向盘及加速踏板发抖，松开加速踏板就不发抖，急踩加速踏板也不发抖，无噪声，车速可达到150～200km／h。在对锁止电磁阀和相应线性电磁阀、机械阀检查后，若故障不能排除，则应更换液力变矩器总成。3)导轮的单向离合器故障分为应该锁止时不能锁死(即打滑)和应该打滑而不能打滑两种故障，主要是以不能锁死(即打滑)为主；如变速器油冷却器管路堵塞，会造成锁止离合器油背压过大，锁止离合器不能良好分离，则挂档后发动机会抖动熄火。知识点解析：暂无解析17、无级变速器有哪些类型?标准答案：CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器主要有两种：一种为液力机械式无级变速器，另一种为金属带式无级：变速器(VDT一CVT)。知识点解析：暂无解析18、无级变速器检修有哪些注意事项?标准答案：1)发动机处于运转状态，对车辆进行维修保养作业前务必将变速杆挂入P位，并拉紧驻车制动器，谨防发生事故。2)车辆静止挂人D位后，切勿因一时疏忽打开节气门(例如在发动机舱内作业时不慎用手碰开节气门)。若发生此种情况，轿车将立即起步行驶，即使拉紧驻车制动器也无法阻止轿车移动。3)不允许用超声波清洗装置来清洗液压控制单元和CVT控制单元。4)拆卸前应将无级变速器的外部清洗干净，防止灰尘和泥土进入油道或阀体等部位。5)拆下的零件要按顺序摆放好。6)若拆卸后停放时间较长，则应将摩擦片等浸泡在无级变速器油中。7)安装新离合器摩擦片前应将新离合器摩擦片完全浸泡在无级变速器油中至少30min。8)如果摩擦片和钢片磨损、损坏或变色，则应更换；如果压盘磨损、损坏或变色，则应检测离合器压盘与钢片之间的间隙，然后成套更换。知识点解析：暂无解析19、拆装无级变速器前的准备工作有哪些?标准答案：1)了解要拆装的无级变速器的基本构造，应特别注意其传动原理。2)准备工具。拆装自动变速器时，必须使用一些专用工具，否则是无法正常操作的。知识点解析：暂无解析20、如何分解无级变速器?标准答案：1)油泵盖的取出。一般在拧松和取出固定油泵盖的螺栓后，油泵盖还牢牢地固定在壳体上。这时，可仔细观察油泵盖上的螺纹孔，其中有2个螺纹孔(互成180°)是用于拆油泵盖的。将2个相应尺寸的螺栓拧人这两个孔中，就可以将油泵盖顶出来(应注意对2个螺栓的用力均匀)。有些后驱动轿车自动变速器的内部零件也需用类似的拆卸方法。2)在分解过程中，应特别注意各零件之间的安装关系。由于许多零件都安装在同—个轴上，相似的零件又特别多(如平面滚针轴承)，若在分解时不注意各元件之间的关系，在安装时很容易搞错。为保证自动变速器元件的正确安装，可采用以下方法：①在分解自动变速器时，按照元件拆下的顺序和前后方向逐个有序地放好，同时应注意每两个零件之间的安装特点；也可以用铁丝将所拆下的零件按拆下的顺序串连起来。在全部零件拆下后，再将铁丝两头扎起来。后者特别适用于对不同种类变速器的第一次拆装，或者在按顺序摆放的零件可能会被搞乱的地方。②注意自动变速器各零件之间的平面轴承。自动变速器的构造是非常精密和紧凑的，许多零件在同一个轴上运动。为防止零件之间的相互干扰，每两个元件之间都会用一个平面轴承来分离。因此，在分解自动变速器时，应特别注意零件之间的平面轴承，有些是平面滚针轴承，有些是耐磨塑料推力轴承，而且这些平面轴承是有方向性的，一定要弄清楚，否则会造成不必要的损失。知识点解析：暂无解析21、如何安装无级变速器?标准答案：1)实行组件式安装。由于无级变速器的离合器和制动器在壳体内与其他零件之间安装很不容易到位，而在壳体外组装能保证做到又快又准确，所以应当尽量把各种零件在壳体外组装好，然后再放入壳体内。2)注意零件的安装方法，巧妙地利用重力将组件安装到位。比如，对制动器上的摩擦片，应将它垂直放入壳体，这是利用重力进行安装；对有些组件，则应将它们水平放入壳体，这时应避免重力的影响；对另一些组件，则应将它们向上推进到壳体内，这是利用重力来保证组件的正确位置。3)利用润滑脂将小零件(如平面滚针轴承、止推垫片等)黏在相应的位置上，以便组装。知识点解析：暂无解析22、如何检修无级变速器的阀体?标准答案：1)在常温下从车上拆下阀体，如果热车时拆卸则阀体容易变形，造成阀体发卡。阀体应放在瓷盘内，平放，敲击后拆下(防止球、片、销丢失和错位，应让球落入自己的孔内)，防止掀阀板时球黏起来。2)分解阀体时，按顺序和方向排放好，不能放在光面的桌子上，以防滚落。3)在清洗零件时禁止使用汽油、机油和棉纱，应该用不掉毛的尼龙布擦洗阀体，可用工业煤油、柴油和工业酒精清洗剂清洗。4)检查阀体。要在相隔120°的三个方向检查阀芯的自由下落，特别是换档阀。检查阀在孔中的间隙时不能用游标卡尺、内径千分尺和内径表等，防止损坏孔内壁。5)检查垫片。检查纸垫和钢垫是否变形损坏，检查单向阀油孔是否变形。单向阀钢珠接触过久后，会使油孔变成椭圆形，使此处钢球密封不良，造成漏油。知识点解析：暂无解析23、如何检修无级变速器的离合器?标准答案：(1)摩擦片1)离合器间隙太小，会造成烧摩擦片，分离不彻底；离合器间隙太大，会造成换档冲击。所以要保证离合器摩擦片间隙在规定的技术范围内，否则应更换离合器片。2)摩擦片油槽能看得出来就可以继续使用，不能发生翘曲或拉毛。3)摩擦片必须在变速器油中浸泡30min以上才能装配，因为离合器间隙调整的要求是摩擦片呈湿的状态，湿装与干装的间隙会有很大不同。(2)钢片1)钢片表面应光滑及平整，不能有发蓝、压痕和沟槽，否则会损坏摩擦片，如果发生局部接触，将使摩擦片寿命缩短(接触面不能低于50％)。2)钢片不能有飞边，飞边只能用油石清除，不能用锉刀清除。3)必须保证钢片的缺口对齐，它将用于泄油。4)最靠近活塞的一片钢片是弹簧钢制作的，应该将此片凸面靠近活塞，否则会造成冲击或间隙不对。最外面的一片钢片是有凸台的，凸台应该朝向外面，否则会造成间隙过小，烧毁最外一片摩擦片。(3)活塞油缸油缸内壁应无磨损的痕迹和锈斑，否则会损坏密封圈。(4)活塞拆解后，检查表面无拉痕即可。(5)密封圈密封圈漏油后，运行1min或1km后就会造成摩擦片损坏。知识点解析：暂无解析24、如何检修无级变速器的油泵?标准答案：油泵故障影响变速器的主要现象有：汽车前进档和倒档都不能行驶或前进档和倒档起步无力。(1)油泵损坏的形式及原因1)油泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破碎、泵壳有裂纹，主要原因是有异物进入，疲劳断裂或元件质量差。2)油泵传动轴损坏或弯曲，主要原因是疲劳或元件质量差。3)叶片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小或油质过脏。4)油泵磨损和转子定位套磨损。转子定位套磨损将会出现滑移现象，油泵将无法正常工作。5)油泵泄漏。其原因是密封垫或密封圈损坏。齿轮泵月牙板磨损超标将会出现内泄，使油泵压力下降。(2)油泵的检测检测油泵压力主要是检测油泵输出供油压力。1)当压力值明显偏小，说明油泵磨损过甚或系统泄漏严重。2)当压力值出现波动，发动机怠速正常时可能是滤清器堵塞；如果伴有规律的响声，可能是油泵损坏。3)压力值过高，不会是油泵故障，一般是节气门拉索或节气门传感器或主油路调压阀有故障。4)没有压力，说明油泵没有工作，可能是定位套磨损或者泵转子破碎，需要拆下检修。知识点解析：暂无解析25、无级变速器电控系统的常见故障有哪些?标准答案：1)自动变速器最常见的故障是离合器和制动器打滑、烧蚀和换档冲击。而无级变速器只有起步离合器、前进档离合器和倒档制动器，而且工作容积都较大，行驶中改变车速靠的是控制链与链轮或钢带与钢带之间的接触压力。所以，除了起步挂档冲击外，不会有其他换档冲击，链和链轮的寿命较长，不用维修。无级变速器大部分传感器和控制单元是一体的，有故障只能更换控制单元总成。2)当空档开关受潮后用吹风机热风烘干后故障即可排除，否则会发生其他故障导致空档开关报废。3)油温传感器短路引发的故障。无级变速器油温传感器自身或连接线路短路，会造成传感器输出信号过高。无论是离合器或制动器打滑造成的变速器油温过高，还是油温传感器或连接线路短路造成的传感器输出信号过高，发动机都会通过推迟点火提前角和减小节气门开度来降低发动机输出功率，无级变速器控制单元会通过控制换档压力调节电磁阀的电流，进而减少传动比，使车速上升变得缓慢。4)电磁阀的检测。①密封性检测。用400kPa的压缩空气代替液压油对电磁阀进行密封性检测，如果密封不良，表明电磁阀柱塞磨损，则应更换。如果压力调节电磁阀柱塞磨损，将造成离合器和制动器工作油压过低，若不及时更换，离合器和制动器会因在工作时始终处于滑磨状态，而发生早期磨损。②检测电阻值。通过检查电磁阀的电阻值即可判断是否发生短路或断路故障。③电磁阀是否卡滞的检测。通过带有100～1000Ω电阻的导线与蓄电池正、负极相连，如果每次相连时能听到“咔”声，说明电磁阀工作正常，没有发生卡滞现象。知识点解析：暂无解析26、无级变速器和自动变速器液压控制系统有哪些不同点?标准答案：无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上。常见的液压自动变速器是由液压控制的齿轮变速系统构成的，它所能实现的是在两档之间的无级变速；而无级变速器则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换档时“顿”的感觉。知识点解析：暂无解析27、如何处理缓冲系统常见故障?标准答案：1)起步档结合时间过长、接合粗暴。由于没有按时换油，油液氧化变质，使相关的电磁阀和滑阀动作延迟，在起步档档位接合瞬间伴有换档冲击，重新换油后即可恢复正常。2)检查控制阀上蓄能器活塞是否发生卡滞。当控制阀上蓄能器活塞卡滞，将会造成挂档冲击，具体排除方法如下：①拆下蓄压器活塞。②用化油器清洗剂将油缸和活塞彻底清洗干净。③涂上新的无级变速器专用油，换上新的密封圈即可排除故障。3)检查起步离合器减压阀是否发生卡滞。如果起步离合器减压阀卡滞，在挂档的瞬间，蓄能器的背压油无法泄人油底壳，前进档离合器或倒档制动器就会因接合过快而发生挂档冲击。具体排除方法如下：①取出滑阀限位块。②用铜棒敲击控制阀减压阀处。③拆下卡滞的起步离合器减压阀，用1200号金相砂纸打磨抛光并清洗干净之后，涂上新的无级变速器专用油，重新装上，故障即可排除。知识点解析：暂无解析28、如何处理无级变速器控制阀上其他滑阀卡滞引发的故障?标准答案：无级变速器和