万车行汽车文化小镇建设项目可行性研究报告真实报告

万车行汽车文化小镇建设项目可行性研究报告第2页万车行汽车文化小镇建设项目可行性研究报告第1页XXXX有限公司万车行汽车文化小镇建设项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目承建单位介绍 21.3编制依据 31.4编制原则 31.5研究范围 41.6主要经济技术指标 41.7综合评价 5第二章项目背景及必要性可行性分析 62.1项目提出背景 62.2本次项目提出缘由 72.3项目建设必要性分析 92.3.1促进我国汽车后市场健康发展的需要 92.3.2推动我国汽车综合服务产业跨越式发展的需要 92.3.3满足宿松县汽车综合服务产业一体化服务市场需求的需要 102.3.4有利于宿松县建立完善的现代汽车流通体系的需要 112.3.5拓展汽车工业经济，促进汽车文化事业繁荣的需要 122.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 122.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 132.4项目可行性分析 132.4.1政策可行性 132.4.2市场可行性 142.4.3建设条件可行性 152.4.4管理可行性 152.5分析结论 15第三章行业市场分析 163.1我国汽车保有量统计及汽车需求预测分析 163.2我国汽车后市场发展趋势分析 183.3我国汽车服务产业发展分析 263.4我国汽车文化发展状况分析 283.5汽车文化与汽车产业关系分析 303.6项目面对汽车综合市场需求分析 323.7市场分析结论 33第四章项目建设条件 344.1地理位置选择 344.2区域建设条件 344.2.1区域位置概况 344.2.2区域地形地貌条件 354.2.3区域气候条件 354.2.4区域资源条件 354.2.5区域交通区位条件 364.2.6区域经济发展条件 37第五章总体建设方案 385.1规划理念及原则 385.1.1规划原则 385.1.2规划理念及目标 385.1.3建筑风格要求 395.2建筑设计主要规范及标准 395.3结构设计 405.3.1指导思路 405.3.2结构设计等级 405.4给排水设计 405.4.1设计规范 405.4.2给水设计 415.4.3排水设计 415.5电气设计 415.5.1设计依据 415.5.2设计范围 425.5.3配电系统设计 425.5.4照明设计 425.5.5防雷及接地 435.5.6弱电系统 435.6主要建设内容 43第六章项目经营服务方案 456.1项目建设理念 456.2项目经营服务内容 456.2.1整车销售服务流程 456.2.2维修服务流程 47第七章节约能源方案 487.1节能设计依据 487.2主要节能措施 487.3具体节能方案 497.4结论 50第八章环境保护与消防措施 518.1设计依据及原则 518.1.1环境保护设计依据 518.1.2设计原则 518.2建设地环境条件 518.3项目建设对环境的影响 528.4环境保护措施方案 538.5绿化方案 548.6环境保护目标和保护内容 548.7消防措施 568.7.1设计依据 568.7.2消防措施 568.7.3抗震措施 568.7.4综合防灾 578.7.5消防措施的预期效果 57第九章项目实施规划 589.1建设工期的规划 589.2建设工期 589.3实施进度安排 58第十章投资估算与资金筹措 5910.1投资估算依据 5910.2建设投资估算 5910.3流动资金估算 6010.4资金筹措 6010.5项目投资总额 6010.6资金使用和管理 63第十一章财务及经济评价 6411.1总成本费用估算 6411.1.1基本数据的确立 6411.1.2产品成本 6511.1.3平均产品利润 6611.2财务评价 6611.2.1项目投资回收期 6611.2.2项目投资利润率 6711.2.3不确定性分析 6711.3经济效益评价结论 67第十二章风险分析 6912.1项目风险因素 6912.1.1不可抗力因素风险 6912.1.2市场风险 6912.1.3工程风险 6912.1.4资金管理风险 7012.2风险规避对策 7012.2.1不可抗力因素风险规避对策 7012.2.2市场风险规避对策 7012.2.3工程风险规避对策 7012.2.4资金管理风险规避对策 71第十三章结论与建议 7213.1结论 7213.2建议 72附表 73附表1销售收入预测表 73附表2总成本表 75附表3外购原材料表 76附表4外购燃料及动力费表 77附表5工资及福利表 78附表6利润与利润分配表 79附表7固定资产折旧费用表 80附表8无形资产及递延资产摊销表 81附表9流动资金估算表 82附表10资产负债表 83附表11资本金现金流量表 84附表12财务计划现金流量表 85附表13项目投资现金量表 87附表14资金来源与运用表 89第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称万车行汽车文化小镇建设项目1.1.2项目建设单位XXXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点项目拟建地位于XXX1.1.5项目负责人XXXXX1.1.6项目投资规模项目的总投资为人民币2400.00万元，其中，建设投资为2280.00万元（建筑工程费用为1743.00万元，土地费用为400.00万元，工程建设其他费用为104.37万元，预备费32.63万元），铺底流动资金为120.00万元。1.1.7项目建设规模本项目总占地面积10亩，总建筑面积10200.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑工程量一览表序号分项工程名称占地面积（m2）建筑面积（m2）1汽车售后维修厂房区800.001600.002汽车二手车交易市场区1000.002000.003汽车4s展示区1400.004200.004汽车发展公益科技馆400.001200.005汽车文化娱乐区400.001200.00合计4000.0010200.006道路硬化工程1200.001200.007绿化工程750.00750.008停车场工程700.00700.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币2400.00万元，资金来源为项目企业自筹。1.1.9项目建设期限本项目建设从2018年7月至2018年10月，建设工期共计4个月。1.2项目承建单位介绍XXXX有限公司于2016年12月20日成立。法定代表人朱博文，公司经营范围包括：汽车修理与维护；增值电信业务代理（业务种类以《增值电信业务经营许可证》载明内容为准）；汽车零配件研发、生产和销售；五金工具批发、零售、加工及相关技术咨询服务、汽车零配件销售职业技能培训（不包括需要取得许可审批方可经营的职业技能培训项目）；汽车零配件销售商品信息和相关技术咨询服务，润滑油批发、零售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务等。1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》；《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》；《中华人民共和国道路交通安全法实施条例（国务院令第405号）》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《现代财务会计》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的信息系统技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对项目公司的现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对项目建设的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、项目建设成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1项目总用地面积亩10.002项目总建筑面积平方米10200.002总投资资金，其中：万元2400.002.1建筑工程费用万元1383.002.2安装工程费用万元360.002.3土地费用万元400.002.4工程建设其他费用万元104.372.5预备费用万元32.632.6铺底流动资金万元120.00二主要数据1正常运营年销售收入万元5990.002年均销售收入万元4982.013年平均利润总额万元607.844年均净利润万元455.885年销售税金及附加万元9.526年均增值税万元95.177年均所得税万元151.968项目定员人959建设期个月4三主要评价指标1项目投资利润率%25.33%2项目投资利税率%29.69%3税后财务内部收益率%18.18%4税前财务内部收益率%23.31%5税后财务净现值(ic=8%)万元1,558.356税前财务净现值(ic=8%)万元2,473.327投资回收期(税后)含建设期年5.308投资回收期(税前)含建设期年4.479盈亏平衡点%39.02%1.7综合评价本项目重点研究“万车行汽车文化小镇建设项目”的设计与实施，该项目建设不仅是宿松县规模化、标准化汽车综合服务行业经营发展理念的需要，而且是填补市场空白、促进宿松县汽车综合服务行业可持续发展，扩大内需，促使国民经济稳步发展的需要，不仅刺激汽车综合服务行业做大做强，而且带动相关产业的快速发展。项目建成后，将规范宿松县区汽车综合服务行业经营市场，做大做强汽车综合服务行业贸易及服务产业，完善城市功能，提升城市品位和知名度。本项目实施符合市场需求，市场前景广阔，项目建成后，对促进宿松县乃至周边地区的汽车产业发展和商业经济的繁荣作用很大，并能促进产业结构的升级，提供大量的就业岗位，促进宿松县的经济发展，满足人民生活的需要，其经济效益、社会效益、环境效益突出。因此，本项目建设十分必要，也切实可行。万车行汽车文化小镇建设项目可行性研究报告第89页第二章项目背景及必要性可行性分析2.1项目提出背景当前中国经济正处于结构调整关键期、增长速度换挡期以及发展的重要战略机遇期，必须向深化改革要动力，使市场在资源配置中起决定性作用，提高经济发展质量与效益。汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。汽车产业的振兴，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。随着社会和经济的发展、全球化趋势的加快，我国汽车工业正处于强劲发展的阶段，当前时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是加快转变经济发展方式的攻坚时期，经济结构战略性调整为项目所处行业提供了重要发展机遇。产业的利好政策环境将为项目发展带来广阔的市场空间。我国汽车工业发展迅速，汽车从以前的政府商务用车转变到了如今的家用私有轿车，汽车走进了千家万户，改变着人们的生活，成为人们生活的助手和伴侣。特别是加入世界贸易组织之后，随着经济全球化的发展，汽车工业在我国得到了迅速的发展。我国的汽车销售量也超越美国成为世界上汽车销售量最多的国家。同时由于我国加工业的不断发展，生产技术的不断更新，我国的汽车自主品牌也得到了有效的发展，国产汽车的出口量也有了显著的增长，我国的汽车贸易有了很大的发展，我国私家车的数量也在迅猛的发展，给我国国内汽车贸易增加了广阔的市场。由于新车的不断增加，国内汽车综合服务行业也开始活跃起来，也形成一定的规模，成为中国国内汽车贸易的新力量。据悉，随着我国经济社会持续快速发展，群广大众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势，据公安部交管局统计，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。随着中国汽车市场的蓬勃发展,汽车将成为人们生活品位的重要组成部分,汽车消费的总体趋势告诉我们，中国的汽车综合服务行业具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。2.2本次项目提出缘由汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。汽车文化被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。近几年来，宿松县坚持以科学发展观为指导，以科学规划引领跨越发展，以结构优化促进持续发展，以科技进步推动创新发展，以共同富裕谋求和谐发展，以统筹兼顾实现全面发展，既追求发展的速度，又追求发展的质量，努力实现宿松县经济又好又快发展。积极践行新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，着力调结构、稳增长、扩投资，推动经济平稳较快增长，顺利完成经济发展各项目标任务，实现加快全面振兴发展的良好开局。在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，宿松县人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。就此推断，无论是汽车交易、汽车检测与维修还是汽车文化娱乐等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣。本项目项目具体位置位于安徽省宿松县，占地面积10亩，汽车文化小镇项目计划是专门针对与地县区域汽车各品牌经销销售、全系品牌售后、二手车交易市场、二手车金融市场、二手车质检、汽车科技发展博物馆、汽车主题餐饮文化、汽车主题娱乐文化项目于一体的汽车文化小镇，根据地县区域人口，消费能力大小改变项目场地大小，但是汽车文化小镇功能基本不变，基本复发地县区域对于汽车服务从购买到维修再到处理出售的一站式服务。汽车文化小镇中建筑一家与汽车工业文化相关的公益性科技馆，为县区科技普及提供基础条件，同时为县区居民的汽车服务提供更加便捷高效有品质的服务，可有效填补宿松县规模化汽车综合服务产业市场领域空白。所以，此项目的实施有广阔的前景。项目的提出恰合时宜且意义重大，将对于项目当地经济快速发展及宿松县汽车综合服务产业贸易流通服务行业发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目的实施将为项目方带来较为可观的经济效益、生态效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1促进我国汽车后市场健康发展的需要近年来，我国汽车产业获得快速发展，为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础，按照国际汽车市场发展规律，我国汽车市场即将迎来“后市场服务业”的发展黄金期，随着汽车技术的发展，汽车的电子化的水平越来越高，维修服务的要求越来越严格。在我国成为世界第一汽车产销大国以后，汽车后市场这块肥沃之土就一直受到广泛关注。随着我国汽车市场的蓬勃发展，消费者消费热情迅速增长，汽车个性化需求将持续呈现旺盛状态，汽车后市场潜力逐渐凸显，并得到快速发展。目前，国外汽车后市场企业发展正呈现了品牌化经营、观念从修理转向维护、高科技不断渗透的发展特征。随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场尤其是汽车综合服务产业市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境。因此，中国汽车综合服务产业的巨大商机正在涌动。同时，随着国内轿车私有化程度的不断提升，也为汽车后市场带来不尽的商机，为汽车综合服务产业发展带来契机。本次项目的实施可有效满足我国汽车综合服务产业市场消费需求，并促进我国汽车后市场的健康快速发展。2.3.2推动我国汽车综合服务产业跨越式发展的需要我国汽车服务产业或整体服务体系，起源于济时代的汽车维修服务，发展于汽车厂商的销售流通体系和售后服务体系，开成于其他各项汽车服务业务的发展和壮大。在这个发展过程中，汽车的维修服务、汽车营销和售后服务一直占据着突出地位，是我国汽车服务产业中最大的服务类别。社会汽车保有量将以更快的速度增加，充分满足广大汽车用户对各种汽车服务的要求，将是牵动我国汽车服务产业今后发展和走向深入的根本性因素和主要动力。在这种背景下，我国的汽车服务业将面临来自国际汽车服务业的广泛竞争，也将赢得更好的发展机遇，将进一步向纵深层次演变，并最终走向成熟，完成与国际汽车服务业接轨的历史使命。随着我国市场经济的深入发展，汽车工业的壮大，汽车消费需求的扩展，以及来自国际竞争的加剧，在我国的汽车服务产业内，一批集约化程度高、技术含量高、人员素质高、市场占有率高、管理先进的汽车服务企业必将脱颖而出，成为我国汽车服务业的骨干力量，为我国经济的发展做出自己的贡献。汽车服务业迅速发展，服务水平不断提高，使用环境改善，扩大汽车市场，会成为我国汽车产业发展的巨大推动力，同时，汽车服务业的发展对我国国民经济，特别是第三产业的迅速发展有重要的作用，而且与提高人民群众的生活质量密切相关，坚持“绿色”概念，真正从概念变为现实，从理念化为真正的服务，从而真正实现中国汽车服务产业的跨越式发展。2.3.3满足宿松县汽车综合服务产业一体化服务市场需求的需要随着城市化步伐快速推进，城市人口不断增长，城市规模也在扩大，其结果是城市通勤时间和距离也不断增长。这种情况刺激了人们用车欲望，对用车需求越发强烈，有了需求再加收入增长，强大的购买力也就形成了。随着宿松县全面加快建成小康社会进程、全面深化改革、突出市域经济转型升级这一核心，地方经济建设必将取得明显成就，社会事业全面发展，基础设施不断改善，城市功能逐步提升，人民生活显著提高。建设集汽车售后维修、二手车交易、汽车4s展、汽车发展公益科技展示、汽车文化娱乐等一条龙服务为一体的汽车文化综合服务小镇已是大势所趋。因此，本次万车行汽车文化小镇建设项目的建设尤为迫切。2.3.4有利于宿松县建立完善的现代汽车流通体系的需要据国外资料表明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%40%，流通及售后服务领域占60%70%。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。本项目的实施并运营，弥补了宿松县缺乏大规模汽车综合服务产业的空白，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成汽车售后维修、二手车交易、汽车4s展、汽车发展公益科技展示、汽车文化娱乐等一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。2.3.5拓展汽车工业经济，促进汽车文化事业繁荣的需要汽车文化是在汽车发明和发展中所创造的物质财富和精神财富的总称。关于汽车文化与汽车产业的关系，有汽车人这样描述“汽车文化是汽车产业发展的翅膀，汽车产业是汽车文化的依托和载体”。可见，汽车产业与汽车文化是紧密地结合在的，没有汽车产业这个载体，汽车文化就失去了依托，同时，汽车产业的发展，离开了汽车文化，就等于失去了腾飞的翅膀。汽车产业长期持续高速发展，与汽车文化的推动密不可分。汽车文化事业的繁荣，可以为汽车经济的发展拓展广阔空间。汽车与汽车文化，是现代工业文化发展中的又一新亮点。汽车文化伴随着汽车业产生，作为相互依托的两方面，其关系辩证统一，把握其关系，有利于汽车产业的走向，本次万车行汽车文化小镇建设项目将建筑一家与汽车工业文化相关的公益性科技馆，为县区科技普及提供基础条件，更有利于汽车文化的建设。2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展，项目公司积极响应国家号召，做到精准扶贫，为宿松县经济作出巨大贡献；此外，项目的实施可带动汽车交易、汽车检测与维修、汽车文化娱乐、售后、服务及其相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为4982.01万元，年均利润总额607.84万元，年均净利润455.88万元，年均上缴税金及附加为9.52元，年均上缴增值税为95.17万元，年均上缴所得税151.96万元。投资利润率为25.33%，投资利税率18.18%。因此，项目的实施每年可为当地增加256.65万元税金，有利于促进宿松县经济发展进程。综合以上因素，本项目建设十分必要。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性1、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出：“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，也是战略性新兴产业大有可为的战略机遇期。我国创新驱动所需的体制机制环境更加完善，人才、技术、资本等要素配置持续优化，新兴消费升级加快，新兴产业投资需求旺盛，部分领域国际化拓展加速，产业体系渐趋完备，市场空间日益广阔。把握全球能源变革发展趋势和我国产业绿色转型发展要求，着眼生态文明建设和应对气候变化，以绿色低碳技术创新和应用为重点，引导绿色消费，推广绿色产品，大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，全面推进高效节能、先进环保和资源循环利用产业体系建设，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年，产值规模达到10万亿元以上。2、《汽车产业中长期发展规划》中提出：深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动大众创业、万众创新，推进汽车产业供给侧结构性改革，调控总量、优化结构、协同创新、转型升级。以加强法制化建设、推动行业内外协同创新为导向，优化产业发展环境；以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级；以做强做大中国品牌汽车为中心，培育具有国际竞争力的企业集团；以“一带一路”建设为契机，推动全球布局和产业体系国际化。控总量、优环境、提品质、创品牌、促转型、增效益，推动汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，实现由汽车大国向汽车强国转变。3、《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中提出：加快产业集聚和高端化发展，培育具有重要影响力的沿江城市组群，成为长江经济带重要战略支点。大力发展电子信息和家电、汽车和装备制造、能源和新能源、材料和新材料、现代服务业等主导产业群，建成具有国际竞争力的先进制造业和现代服务业基地。因此，该项目属于国家支持发展项目，具备政策可行性。2.4.2市场可行性近几年，我国汽车产业的盈利点正在向后市场转移。目前我国汽车后市场的规模约为6000亿元。在汽车保有量的推动下，我国汽车综合服务市场需求也快速发展。未来几年，还将是中国汽车服务业有所作为的大好时机。服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。随着宿松县汽车产业的快速发展，相关汽车综合服务市场需求也将持续加大，尤其是规模化、标准化的高端智能汽车综合服务市场，可有效满足汽车服务一体化市场需求，促进行业可持续发展进程，发展潜力较大。因此，伴随着我国相关政策、技术和渠道的逐步成熟以及汽车行业的高速发展，必将拉动本项目的市场需求。因此，此次项目建设具备市场可行性。2.4.3建设条件可行性工程地质调查表明，项目建设场地地质条件良好，无滑坡、泥石流等工程地质问题，对工程施工的影响较小。该项目建设区位于宿松县南阳汽车城通海大道北侧，施工用水、用电有保障，建筑材料可就近供应，建设条件成熟。2.4.4管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和生态效益项目。所以，本项目的建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1我国汽车保有量统计及汽车需求预测分析据公安部统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。主要表现以下几大特点：—新注册登记机动车达3352万辆，创历史新高。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。—汽车保有量达2.17亿辆，7个城市汽车保有量超过300万辆。2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%；载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。—新能源汽车保有量达153万辆，107个城市已启用新能源汽车专用号牌。2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆。从新注册登记情况看，2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15.6万辆。全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市）。2018年上半年，全国范围内将全面启用新能源汽车专用号牌。—西部地区机动车保有量达6436万辆，汽车增速高于其他地区。2017年，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆，分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆，年均增幅19.33%，高于东部、中部地区14.61%、16.65%的增幅。—机动车转移登记业务量持续增长，二手车交易市场活跃。2017年，全国共办理机动车转移登记业务1942万笔，与2016年相比，增加256万笔，增长15.21%。从统计情况看，近五年机动车转移登记业务量以年均218万笔的速度持续增长，反映出二手车交易市场日益活跃。—机动车驾驶人数量达3.85亿人，驾龄1年以内的驾驶人达3054万人。随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈同步大幅增长趋势，近五年年均增量达2467万人。2017年，全国机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人，占驾驶人总量的89.06%。从驾驶人性别看，男性驾驶人2.74亿人，占71.21%；女性驾驶人1.11亿人，占28.79%，比2016年提高了1.56个百分点。从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年（新领证）的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右，汽车需求量将达到2000万辆。中国汽车市场前景非常广阔。3.2我国汽车后市场发展趋势分析汽车后市场服务是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起，直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务，由此可见汽车后市场囊括服务种类有多广。由于目前我国汽车后市场的经营模式、管理服务、竞争意识等还存在一系列的问题，为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，以提高相应的服务质量和服务水平。国家十三五规划要求未来需尽快建立一种体制更完善、运营更合理、竞争更公平、服务更周到、有极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。随着我国成为世界最大的汽车产销大国以后，汽车后市场的发展就越来越受到国家相关部委以及业界的广泛关注，随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间随着市场的竞争形势逐渐下滑，经销商盈利的关注方向和社会投资群体主体认知的转变，都将关注焦点逐步向汽车后市场转移和倾斜，中国汽车后市场巨大的市场空间和巨大商机正在涌动，对于行业来说，正在逐步形成新的产业链条和新的行业形式，我国汽车后市场目前仍处于汽车行业发展的启蒙阶段，行业人员对于汽车后市场的理解和开发仍滞留在原始的车辆维修保养上，而涉及汽车后市场的诸如：汽车清洗、美容、改装行业、二手车及汽车租赁行业等，仍处于启动阶段，发展缓慢，且没有规划性和规范性，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数，达到一定的规模的更少，这主要根源于我国国家和行业法规的不健全，缺乏系统的指导性、方向性和法规的约束性，造成了我国汽车后市场的发展滞后和不规范。从目前国内汽车行业现状和发展趋势来看，我国汽车后市场的发展趋势大概有以下方面：一、汽车后市场法规和标准化将逐步完善从我国开始形成买卖车辆定义开始，谁卖的车子谁负责维修和保养，随之而带来的产业链，也归属于品牌所有，备件、技术、售后精品以及解释权等等，都归属于汽车厂家垄断，一直以来是行业现状，出现这种现状的根源在于我国汽车行业法规和标准的不规范造成，合资品牌有合资品牌的标准，进口车有进口车的标准，自主品牌有自主品牌的标准，没有完整和完善的国家法规和行业标准的存在，连一本《三包法》的出台，都几度胎死腹中，推行的时间多次延迟，《三包法》草案中涉及的标准来源和依据，以及对于标准的执行，和执法者的执法手段的运用，从司法的角度看缺乏法律的依据，含糊不清的东西太多，执行起来是相对困难的，但是，从《三包法》草案近期多次被国家层面推行来看，是一件好事，说明了国家层面对于行业的关注，已经到了一个认知成熟的时期，从行业长期发展的来看，我国汽车后市场法规和标准化将逐步完善，这种完善，必将推动我国汽车后市场的快速发展，我国汽车行业后市场缺少的不单单是一部《三包法》就能解决问题的，《三包法》的溯源，以及关联法规，和《三包法》附属关联法规的完善和健全，仍需要探索和健全，从目前发展的形式来看，这些法规的完善和标准化，必将逐步完善，快速推动我国汽车后市场的发展，在因产品质量、服务投诉等引起的纠纷出现时，相关法规的对应解决，将有利于汽车后市场良性的发展，这种法规的完善和标准化也是发展的必要。二、汽车品牌售后服务网络下沉从我国近几年的快速发展来看，原来定义的一级城市、二级城市等逐渐模糊，主要的原因，一是流动人口的迁徙，城市人口的构成部分、层次和数量逐步多样化和增加，外来务工人员逐步成为城市的新群体和主人，城市人因城市生存的压力，转迁到农村务农的人员也在逐步增加，城市人和农村人的概念正在被打破，城市和农村的人口对口流动正在加剧；二是，我国推行的新农村和三农惠民政策，推动了县乡镇级小城市的快速发展，农民越来越富裕，买车已经不是奢侈的行为，正在成为农村家庭的必备，因此，以上这些客户群体随着社会的发展和富裕，促使了购买力增加，购买力的增加无形中也夹带客户群体素质的提升，客户群体素质的提升，又推动了对于汽车售后服务的诉求，原来不被关注的群体，对于售后服务的要求必将促使汽车品牌网络服务的下沉，县级城市以上设置4S店的形式，采取相应的服务手段去面对不同的客户群体，从现在看，投资者尚能够应付和生存，但是，对于乡镇城市和乡村这一级，设置4S店只能饿死，但是，为了满足客户的服务诉求和考虑投资者成本，那就需要在这一级城市和乡村中设置品牌的小小店和单一的服务站，只能是以服务为主，销售为辅的网络形式，靠服务来带动销售和品牌的拓展，这一点，从现行社会发展的状况看，是必须的，而这个潜在的客户群体又是非常巨大的，汽车品牌从现行发展和生存的需要，如果对于这个群体不进行关注和提前的布局，生存和发展的空间将逐步艰难，因此，汽车品牌服务下沉是非常有必要的，需要汽车品牌高管的战略发展关注，汽车服务下沉是汽车后市场发展的重要方向。三、汽车品牌售后服务单一品牌的集团化运作单店单一品牌经营模式，从近几年接触的4S店来看，投资者经营的压力和风险正在加剧，品牌的要求、内部管理的薄弱、客户群体的减少、投资者经济实力、投入和产出的偏差和市场的不稳定性，逐渐让单店单一品牌经营者举步维艰，甚至破产，相反，单一品牌的多店集团化运作，采取售后服务区域垄断的形式，其生存和发展的空间，却越来越来宽阔，集团化运作带来的售后服务成本控制、客户资源共享、技术共享、客服集中管理、资本集中运作和联合采购等，有效的保证了投资者的利益和汽车品牌的发展，从我国各大汽车品牌来看，正在逐步引导4S店集群发展，鼓励投资者集团化运作，投资者的集团化运作，无形中帮助了汽车品牌的快速发展，带动了汽车行业的进步，这种形式，在后期我国汽车发展来看，必将成为主流，服务的集团化运作必将走上一种集中化资本运作的形式，带动我国汽车行业规模化发展。四、售后服务多品牌和多产业链的运作汽车品牌售后服务单一品牌的集团化运作在汽车行业的发展来看，也只是一个时间区间过程，这种形式只是发展中的一个承前启后的过程，投资者要是想建百年老店或者使投资效益的扩大化，形成更大的规模和影响力，那就需要再提升一个台阶，采取多品牌和多产业链的运作，为生存和发展打下更坚定的基础，从目前我国汽车行业的发展来看，做单一品牌风险较大，即使集团化运作，仍存在较多风险，多品牌的运作，一定程度上缓解了品牌不利的因素，一个品牌不给力，还有其他品牌支撑，投资者的经营压力相对较校同样，投资者指望汽车4S店赚钱发家的观念也需要转变了，卖车和修车，利润空间将逐步减小，卖车和修车将逐步不赚钱，但是，围绕汽车进行产业链转移和多产业链的运作，也将是一个新兴的探索，围绕汽车开展的汽车金融、汽车租赁、出租车、汽车改装、旅游公司等，进行集中打包经营的这种形式的运作，在国内汽车行业已经有很多成功的案例，如新疆广汇集团、常州外事集团等，在这些方面的发展已经取得了很大的成果，因此，售后服务多品牌和多产业链的运作，是投资者最终的乐土，必将更大的拓展汽车后市场的快速发展，也将会是汽车行业后市场发展的必然形式之一。五、4S店售后服务的综合运营品牌4S店的概念植入由来已久，做那个品牌就修那个车，厂家对于品牌的约束是关键的问题，这是现行汽车行业的规则之一，但是，从我国各大城市的汽车品牌4S店来看，这种经营模式直接导致了很多品牌4S店的破产，单一车型和单一品牌的经营是需要一个客户积累的过程，在客户积累的过程中，存在成长的风险，持续的投入和市场的不景气，造成售后服务的产值提升较慢，投资者获利的空间很难短时加大，造成经营者和参与经营者，以及基层人员对于收入的抱怨，势必造成人员的流失和成本的浪费，使经营者最终丧失投资信心，因此，4S店服务的综合运营，是各大品牌从品牌发展的角度出发，应该适当放宽政策，投资者一开始建店，汽车品牌就应该鼓励专卖店为了生存，必须进行品牌车辆服务为主，综合服务为辅的经营模式，这种模式需要汽车品牌放宽政策，和各品牌对于技术的垄断解禁，从现状看，各品牌很难做到，但是，从长远看，这种形式是发展的必然，不解禁，只会制约汽车行业的发展，解禁才能促使品牌和行业的更大的发展。六、汽车4S店重心的转移，销售向服务逐步倾斜短期内，随着各大品牌价格战和新车型博弈，整车销售利润和投资者之间的生存竞争，整车销售带来的利润，将逐步趋于直线，而汽车后市场的发展，迎来春天，投资者和汽车品牌对于服务的认识将加重，这也带动了4S店重心的转移，销售向服务逐步倾斜，服务人员的待遇、成长空间、人才积累、利润保障等都会成为关注的焦点，售后服务贡献的利润将成为专卖店发展的动力和源泉，关注和抓住售后服务，是投资者今后一段时期内关注的焦点，也是汽车行业后市场转型的关键。七、洗车快保快修行业的发展随着私家车保有量的高速增长，汽车4S店随着客户的累加，车主在保养爱车的时间和成本观念上，会对汽车4S店产生误解，可能促使私家车主的流失，但，这些车辆仍需要保养和维修，这就促成了汽车快保和快修行业的产生，在国外，有很多汽车快速保养店，解决了私家车车主保养时间和保养的价格问题，但是，这种快速保养店在我国国内却很少，快修快保连锁店、快漆1小时-3小时连锁店、钣金专修连锁店等，在国内还没有形成较大的规模，主要是还没有引起重视，国家政策引导和行业管理缺乏管控，缺少方向指导，致使这一行业发展比较散乱，没有形成较强的品牌概念，虽然，国内部分汽车厂商已开始着手发展自有的快保快修品牌，但是，在解决独立快保快修品牌所面临的问题面前，依然是个挑战，相比于非汽车品牌的快保快修连锁店，汽车品牌快保店得益于汽车厂家的授权，从保养流程、品质、配件源头等都和4S店一样，汽车品牌快保店一定程度上会得到广大车主的信任。但是，对于快保快修品牌缺乏专业的管理流程、制度和商务政策等，以及汽车品牌对于这一行探索力度上不够，使得这一模式不能在行业中有效推广，这也制约了这一行业的发展，但是，这一行的发展趋势已经明显，用发展的眼光来看待问题，这一行业最终将必然存在，为汽车行业和国家法规所容纳，成为新兴的汽车行业主题之一。八、汽车保险行业汽车保险行业现在几乎涉及每台新车销售和旧车续保，买车买保险已经形成消费意识，保险带来的安全感和依靠，催生了保险业的快速发展，从事保险业务的人员队伍快速膨胀，保险带来的巨大利润正在鼓起投资者的钱包，但是，保险存在的硬伤较多，出现以后关于赔偿范围、尺度不明确，感情因素较重，加上国民素质的偏低，造成骗保行为习以为常，人们认为骗保就是占便宜，而不是违法，这个是导致今天汽车保险价格过高的因素之一和发展混乱现象，但是，随着我国汽车行业的发展，保险业的规范性，已经形成必然，保险业的发展将有助于为汽车行业的发展保驾护航，催生汽车后市场的快速发展，从事保险行业工作，也将成为年轻一代新的追求。九、汽车养护行业汽车精品、用品、美容、养护等，汽车零部件行业的新的组成体，正在悄然在各地兴起，汽车精品店在各地已经成为一种规模，投资不大，设备较少，花样繁多，正在吸引客户的关注，颜色和花样繁多的汽车坐垫、精美的车内装饰和挂件、清新浓香的汽车香水等，正充斥在大街小巷的汽车当中，汽车养护行业的发展已经在这些物品使用中彰显了它的存在性和发展趋势，这一行正在影响和填补我国汽车行业零部件市场的空白部分，对于完善汽车产业链谱线的完整，贡献自己的力量。十、汽车维修及配件行业从我国汽车行业井喷开始，国际领先的汽车配件供应商已经被中国售后市场的巨大潜力所吸引并大力开拓这块市场，当今，越来越多的整车厂商与零部件供应商正以不同的方式加入售后市场的竞争当中，在这个不成熟市场里，只有多样化的售后服务才能满足来自不同层次的客户需求，例如4S店，连锁汽车零配件超市，连锁维修保养中心等。目前中国的汽车售后市场模式既不像相对封闭的日韩模式那样，绝大多数售后配件由原厂体系控制，同时也不像欧美市场那样，独立的售后市场占很大一部分市场份额，因为欧盟早已取消品牌特许经营模式，同时，根据欧盟反垄断法，汽车原厂不得限制零配件供应商在独立售后市场销售同样产品，而在国内，汽车销售还是品牌特许经营，同时汽车原厂对零配件供应商在独立售后市场销售的限制非常严格，所以目前国家政策引导下，汽车原厂在整个汽车配件售后行业起着重大影响力作用，但是，未来随着市场上各种经营业态的发展，如独立维修站，快保快修等，以及车主品牌意识的不断提高，市场配件销售的重点将朝着独立维修站及快修保养连锁体系发展，这也是朝着国外的市场模式方向发展，也是汽车后市场新的方向之一。”十一、二手车业务的发展并非所有的能够买起汽车的人都会全部选择购买新车，二手车多为折旧车辆、事故车、超保车辆等，二手车的差价空间仍会吸引很多具有购买能力的客户群体，二手车的售后服务、二手车的翻新、二手车的组装、二手车的拆解和报废等，对于这一块的市场具有相当巨大的价值空间，目前，我国二手车管理受政府管控较大，但是，从社会发展的趋势来看，社会群体和个体投资承包的形式将不久会在我国实现，个人投资者承包区域二手车市场管理是必然，二手车的市场也将带动我国汽车后市场的发展。十二、汽车改装行业个性化的社会，产生个性化的需求，汽车作为个性化的产物之一，又是个性化的年轻群体的个性化的消费体之一，对于汽车改装又是最能体现个性化的表现，是目前汽车客户群体又一大关注的焦点，汽车改装涉及外观的大包围、行李架、车身拉花、疝气大灯、动力改装、汽车音响、汽车电器等，带动了我国汽车后市场精品业务的快速发展，带动了汽车后市场的延伸业务的发展，成为新兴行业不可缺少的部分。3.3我国汽车服务产业发展分析一、汽车服务市场发展现状（一）市场需求持续增加汽车服务市场主要包括汽车销售服务市场、汽车维修服务市场、二手车交易市场和汽车金融服务市场。随着我国居民对汽车需求的不断增加，汽车服务市场也快速发展起来。（二）市场需求多样化汽车服务市场的需求多样化表现在整个汽车消费过程中。在购买、使用、维护和变卖汽车的不同消费阶段，消费者的消费形式不同，可以配套的服务项目也不同。购买渠道、购买方式、购买价格决定消费者的购车行为，早期汽车服务运营商的利润来自汽车维护。据统计，全球汽车服务业50%-60%的利润是从汽车的维护环节中产生的，而汽车服务业的服务领域在不断扩大。汽车金融产品消费、汽车文化消费正在成为汽车服务业新的消费需求。（三）消费者的消费行业日渐成熟在购买汽车前，消费者在品牌的选择中会考虑价格、产品性能、形象和服务质量等因素，在购买过程中，消费者越来越注重服务质量。预计未来消费者需要更加具体且合理的多种服务选择。消费者消费行为日渐成熟使汽车服务市场的经营都必须依靠良好的服务质量获得消费者的满意。二、我国汽车服务业发展的战略选择服务质量、服务内容、服务方式和服务态度是汽车服务运营商服务价值的综合体现。汽车服务企业应通过提高服务质量、增加服务内容、改善服务态度、降低服务成本、完善服务网络等方式寻求新的发展路径。（一）提高服务质量，规范服务市场服务质量是顾客关注的第一要素。消费者在使用汽车过程中会关注汽车维修、养护等是否达到要求；在获取汽车金融服务时更关注服务的快捷方便；在租赁汽车和二手车交易过程中注重交易价格和交易方式的公平与合理等。国外成熟的服务市场将汽车服务运营商按照服务质量进行等级划分，以使汽车服务企业提升服务能力，规范服务企业的服务水平和服务标准。政府公共服务部门还通过设立政府指导价，限定企业服务质保的期限，从制度上规范汽车服务企业服务质量。（二）多样化的服务项目、简化的服务流程会提高顾客重复消费的欲望。发达国家汽车服务市场的经验表明，连锁经营模式通过整合品牌纽带和重新配置社会资源，通过统一订货、运输、配送、技术支持等为连锁企业提供规模化的服务，标准化和简化服务程序使大量专业服务机构为汽车消费者提供全方位的服务，保证了市场竞争的充分性。服务内容的多样化有利于消费者在消费过程中的多项选择。（三）强化服务意识，改善服务态度顾客心理价值是顾客满意度的影响因素之一。服务企业的高接触性活动使服务企业员工在提供服务的同时直接提高了服务效率，工作人员良好的服务态度与顾客满意度之间具有正相关性。强化工作人员的敬业精神和服务意识，并将这种服务意识贯穿在服务活动过程中，提高消费者在汽车服务消费活动中的满意度，对汽车服务企业的发展具有积极作用。（四）降低服务成本，提高服务效能汽车服务运营商会关注服务过程中的成本效率。为提高顾客的让渡价值，必须多维度地采取代谢来降低面额的总成本。价格成本的降低是最有效的手段。汽车服务运营商可在汽车零部件使用、汽车美容、金融服务收费等多方面尽可能降低顾客的成本。因此，通过改进流程、提高效率来降低消费者的成本会提高顾客消费的满意度。汽车产品在消费过程中的相关服务比较繁，导致消费者需要付出较大的精力关注消费环节，服务运营商通过降低成本可提高顾客满意度。服务运营商通过提供周到的购车服务、一充的维修技术、一站式的金融服务等手段可降低顾客往返于各部门之间付出的时间和精力。（五）建设网络平台，完善服务手段汽车服务业可构建涉及汽车维修、汽车零部件销售、汽车营销人才和汽车修理人才、汽车制造厂商品牌延续、汽车金融服务商、汽车消费信息等多个环节的服务网络。一方面，通过该网络向消费者提供更多的信息，另一方面，也有利于对销售服务网络进行监督。营销网络与服务网络的优化整合会提高汽车服务业的服务水平，不仅可保证零部件产品的质量，也可提高服务质量；网络的有效运行还可提升服务的及时性和有效性。因此，构建高质量的服务网络可获得较大规模的市场份额。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。未来几年，将会是中国汽车服务业有所作为的大好时机。3.4我国汽车文化发展状况分析汽车在改变我们的生活，它带给我们带来了极大的便利，同时它也有着一种观念，一种态度，更体现出一种文化。汽车是工业文明之镜，它反映了人类社会变迁兴衰，影响了整个社会的经济结构和发展速度，还形成了一个独特的文化现象。汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。汽车因人类的生活习俗、民族文化等差别而体现出不同的个性，因此其民族性是汽车最为鲜明的个性。汽车文化是社会文化的重要组成部分，我国汽车在加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速发展的时期，但现阶段在汽车设计上缺少设计理念和方法，没有自主设计和自主开发能力，缺少了中国元素，因而必须加大汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计理念，推动我国汽车文化的更远发展。汽车，这个由上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。在制造和使用汽车的实践活动中，形成了一套行为方式、习俗、法规、价值观念等构成的汽车文化。汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计、生产和使用中，从汽车外表到内饰，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印。汽车的出现对于我们的影响是巨大的，这一点是毋庸置疑的，无论世界各国的汽车形态、功能有什么差异。随着科学技术的不断提高，汽车的速度、性能等也不断提升，人们的生活节奏也不断发生改变。在人类社会的发展中，汽车从诞生到融入社会机体，不断地改变着人类的各个方面，凝聚并丰富着人类文化，推进着人类文明进程。汽车文化遍及在社会生活中的各个角落，成为现代文明的重要体现。随着汽车技术的不断发展和人们生活的不断追求，汽车文化的内容和形式会不断延伸，将越来越深入地改变世界，影响人们的社会生活。只有建立健康和谐的汽车文化，人类才能更好地享受汽车文明，才能更快实现人车和平共处，达到“人车合一”的理想境界。随着中国经济的高速发展，科技的不断进步，汽车文化的逐步完善，中国的汽车强国之路将势不可挡，我国也终将走进真正的汽车时代。3.5汽车文化与汽车产业关系分析实践构成了社会不断发展的基础和前提，它成了联系人和自然的中间环节。从作为物质本体的汽车，到曲折豪迈的车史、优美的造型、响亮的品牌，以至作为精神享受的车标、车模、车赛，都是汽车文化所涵盖的内容，它既包括了汽车，又包括了好车之人，更包括了好车本身的行为及好车人所成就的一系列物质性和精神性的成果。汽车文化和汽车产业正是实践本体论的良好写照，通过人类社会的不断实践，在汽车文化建设中归附汽车及其产业。汽车设计从一开始就与文化有着密不可分的关系，汽车设计与汽车文化是相辅相成、辩证统一的。一方面汽车设计的发展与运用往往是由文化所决定同，例如：不同国家的汽车文化有着明显的差异，欧洲车一个很好的感觉就是品牌传承性非常高，把一代又一代传承的车型放到一起的时候，明显就能看出他们所积累出的精华都在一条线上；而日本车，花样翻新很快，但可能三代改款之后，已经认不出这款车了；法国人是浪漫的、不拘束的，所以他们造出的汽车有玻璃面积大等特点；而德国车则如德国人一样，一直保持那种严谨、保守的风格。就是这样形成了鲜明的五彩缤纷的汽车文化世界。具有怎样的文化背景就决定了在该文化背景下的设计将蕴含什么样的文化思想、设计理念，而这正是现代设计的精髓所在。现代设计已经不单单强调功能性，而是要满足人们在生理、心理等诸多方面的需要。由此可见，汽车文化代表了一个社会群体的信仰与思想观念并成为一种生活习惯，潜移默化的影响着每一个人的审美情趣及精神追求，而汽车设计作为人们创造美及精神享受的方式，则必然受文化的支配。另一方面，汽车设计的过程实际上又是汽车文化的传承和发展的过程。人们从事的汽车设计活动又反作用于汽车文化，不断推动着汽车文化的发展，指明了汽车文化的发展方向。汽车文化作为一种现代精神文明需求和现代工业发展的软载体，起着引导汽车业不断发展和社会经济强大的效果。汽车文化涉及多门边缘学科，如历史、民俗、宗教、文学、哲学、艺术、美学等。以汽车为本的汽车文化是现代工业文化的重要组成部分，是物质文明与精神文明和谐统一的文化载体。汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车影院、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅行、汽车旅馆、汽车餐厅、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已开始渗透到人们的日常生活之中，改造着人们的生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、消费结构、商业模式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车创造着崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、首先因素也都因此发生着巨大的变化。汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵，而这种内涵又反过来作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成了消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴。汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。在汽车产业高速发展的今天，因汽车而生的汽车文化对汽车本身的价值贡献越来越受到各大汽车厂商的重视。不同的汽车品牌承载不同汽车文化内涵，而不同的汽车文化又会影响汽车品牌的塑造过程，汽车文化引领着汽车产业汽车产业反哺着汽车文化；汽车价值取向于汽车产品，汽车产品开拓着汽车市场；汽车市场形成汽车潮流，汽车潮流归于文化道德。作为相互依托、辩证统一的两面，汽车文化和汽车产业必将在今后的发展中碰撞出更新的火花。3.6项目面对汽车综合市场需求分析随着宿松县经济和社会全面发展，估计未来几年宿松县机动车保有量将快速增长，但与之相不适应的是，到目前为止，宿松县还没有一家大型化、规模化、综合型的汽车服务市场，给后期维修、置换、销售、检测等都带来巨大不便，因此，本项目在宿松县城建设汽车文化小镇，可为当地提供集规模化、标准化的综合型汽车服务。当前汽车几乎已经普及到了大部分家庭，尤其以私家车数量居多，需要要满足个性化，在消费升级的大背景下，车主们对汽车维修、保养等必需品的品质要求进一步增强，原厂配件、大品牌配件比例在不断提升。这既是车主们加大汽车后市场消费比重的结果，也是当前居民消费升级趋势下的真实写照。本项目包含先进的维修经验、服务意识和行业规范观念，可满足车主们对汽车维修、保养等必需品的品质要求。万车行地县区域汽车小镇项目计划是专门针对与地县区域集汽车各品牌经销销售、全系品牌售后、二手车交易市场、二手车金融市场，二手车质检、汽车科技发展博物馆、汽车主题餐饮文化、汽车主题娱乐文化项目于一体的汽车文化小镇，根据地县区域人口，消费能力大小改变项目场地大小，但是汽车文化小镇功能基本不变，基本复发地县区域对于汽车服务从购买到维修再到处理出售的一站式服务。汽车文化小镇中建筑一家与汽车工业文化相关的公益性科技馆，为县区科技普及提供基础条件，同时为县区居民的汽车服务提供更加便捷高效有品质的服务，可有效填补宿松县规模化汽车综合服务产业市场领域空白。因此，在宿松县建设集汽车各品牌经销销售、全系品牌售后、二手车交易市场、二手车金融市场，二手车质检、汽车科技发展博物馆、汽车主题餐饮文化、汽车主题娱乐文化项目等一条龙服务为一体的综合型的汽车服务市场已是大势所趋，对促进宿松县乃至周边地区的汽车产业发展和商业经济的繁荣起到巨大作用，其市场潜力较大，前景十分可观。3.7市场分析结论本次“万车行汽车文化小镇建设项目”的建设发展面临绝佳契机。该项目属于国家大力鼓励发展的范畴，建设条件十分良好；本次项目的建成不仅可为项目企业带来可观的经济效益和社会效益，而且还可促进当地汽车交易及相关产业的迅速发展，从而带动当地国民经济的全面发展和社会进步。综上，项目实施优势明显，市场前景十分广阔，发展前景看好。第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在安徽省宿松县。区域地理位置示意图4.2区域建设条件4.2.1区域位置概况宿松县，安徽省直管县，由安庆市代管，位于安徽省西南部、长江中下游北岸。宿松县邻接湖北、江西两省。东与望江县共抱泊湖，西与湖北省黄梅县、蕲春县毗邻，东北与太湖县接壤，东南与望江县相连，南与江西省湖口县、彭泽县隔长江相望。宿松县总面积2393.53平方公里，下辖9个镇，13个乡，户籍人口87.35万人。4.2.2区域地形地貌条件宿松县地质构造属于淮阴地质古大陆向南京拗陷过渡地带的大别山山脉东部末端。对该县地貌骨架和山川起奠定影响的是中生代以来的历次构造运动，尤其是中生代晚期的燕山运动，故地貌主要受地质构造的控制，形成了境内地势由西北向东南逐渐降低，山地、丘陵、湖泊、平原依次排列的基本格局，自然差异明显，其中西北部为山区，境内海拔800米以上山峰有8座，最高峰罗汉尖海拔1015.5米，为松杉竹茶主要产区；中部为丘陵，面积854平方公里，为该县最大面积的自然类型区，为粮油主产区。4.2.3区域气候条件宿松属北亚热带湿润气候区，气候特点为四季分明、日照充足、热量丰富、雨量充沛、无霜期长。全县年平均气温16.6℃，年平均降水量1307.2毫米，山区降水多于丘陵、平原，年平均日照时数2023.7小时，无霜期254天。常年主导风向为东北风，年平均风速为3.2米/秒。4.2.4区域资源条件自然资源宿松县依山面湖临江，由西北向东南依次地跨大别山山脉、丘陵岗地和平原、湖畈区，自然条件的差异形成了资源的多样性。据有关资料显示，全县有64万亩耕地，73万亩山场，水稻、棉花、油菜等大宗种植作物稳定发展，柑桔、板栗、茶叶、蚕桑以及黑李等名特优水果已形成规模，山区松、杉、毛竹、药材、经果等资源丰富，开发前景广阔。矿产资源2016年已探明具有开采价值矿种有煤、磷矿、大理石、瓷土、石灰石、蛇纹石、硅藻土、石英沙岩、兰晶石等28种，其中磷矿石储量2700万吨、石灰石储量13亿吨，居全省前列；煤储量466万吨，大理石储量7亿立方米，瓷土储量510万吨，此外滑石以及铁、铅、锌、银、金等都具有开采价值。森林资源2016年末森林面积48990.48公顷，增长4.1%；当年人工造林面积1741公顷，林木绿化率29.01%，活立木总蓄积量330.04万立方米，森林蓄积量267.43万立方米。4.2.5区域交通区位条件宿松县已形成由铁路、公路、水运三种运输方式构成的交通运输网络。铁路合九线过镜，境内长25千米，为单线铁路，设宿松、凉亭车站，宿松站办理客运。沪渝高速公路过境，境内长31.2千米，双向4车道，出口位于孚玉镇孚玉路，通往九江、合肥。105国道过镜，境内长35千米，双向2车道，通往太湖县、黄梅县。S203省道过境，境内长51千米，双向2车道，通往望江县、太湖县。截止到2015年，境内县乡（镇）级公路27条，总长372.8千米；公路桥梁347座，总长7125.6延米。共有客运班线87条，其中省级线路16条、市级线路5条、县乡线路66条，城区客运站场4个。境内通航河道总里程203.5千米，客运渡口16道，公路渡口3道，货运码头7个，运输企业拥有货运船舶9艘，5220吨位；客运船舶21艘，963座位；车渡船舶3艘，22车位。4.2.6区域经济发展条件2017年宿松县全年实现地区生产总值177亿元，增长8%；财政一般预算收入11.56亿元，增长8%；社会消费品零售总额70亿元，增长12.4%；固定资产投资185亿元，增长13%；城镇居民人均可支配收入23808元，增长8.1%；农村居民人均可支配收入10490元，增长9.1%。第五章总体建设方案本项目建设方案是根据规划用地的现状、地势、地形、地貌、周边发展要求等方面因素来分析、拟定的确实可行的万车行汽车文化小镇建设项目规划。5.1规划理念及原则5.1.1规划原则项目场区规划要体现前瞻性和实用性：（1）、规划一次到位，建设分步实施。场区做到规划一次性到位、分期实施，高质量建设、高起点配套。（2）、环境保护优先，用地指标集中。园区建设要牢固确立环保优先的理念，不符合国家环保政策的项目不得入园。坚持各功能集中、各产业链集中的原则。（3）、产业形成链网，企业关联共生。产业定位和总体规划衔接配套或有潜在联系，起到“补链”作用。企业之间要物能互用、关联协作，形成共生网络。（4）、绿化规划合理。充分利用场区内道路建设绿化体系，在充分开发利用土地的同时，形成良好的生态和景观环境。使场区建筑掩映于绿树丛中、与周边环境和谐相容。5.1.2规划理念及目标建设理念：产业复合片区整合生态提升；建设目标：项目拟打造集区域汽车各品牌经销销售、全系品牌售后、二手车交易市场、二手车金融市场、二手车质检、汽车科技发展博物馆、汽车主题餐饮文化、汽车主题娱乐文化项目等于一体的综合性汽车文化小镇，为宿松县及周边区域居民提供更加便捷高效、高品质的的汽车一站式综合服务。5.1.3建筑风格要求建筑色彩和造型要具有独特的标识性，线条简洁、色彩明丽，具有现代感，确保整体效果的和谐统一。建筑造型与风格必须有强烈的标志性和独创性，达到世界水平，国内一流。建筑风格应与人们心目中的汽车文化、汽车概念相协调一致。5.2建筑设计主要规范及标准《建筑结构荷载规范》[GB50009-2012]《建筑地基基础设计规范》[GB_50007-2011]《混凝土结构设计规范》[GB50010-2010]《建筑抗震设计规范》[GB50011-2010]《建筑桩基技术规范》[JGJ94-2008]《地下工程防水技术规范》[GB50108-2008]《砌体结构设计规范》GB50003-2011《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012《人民防空地下室设计规范》GB50038-20055.3结构设计5.3.1指导思路在结构设计中充分考虑以下内容：Ⅰ使结构具有明确的计算简图和合理的地震作用传递途径。Ⅱ具备必要的抗震承载力，良好的变形能力和消耗地震能量的能力。Ⅲ对可能出现的薄弱部位，拟采取措施提高抗震能力。5.3.2结构设计等级结构的安全等级二级，设计使用年限50年，抗震设防类别丙类，地基基础设计等级丙级。5.4给排水设计5.4.1设计规范《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）《室外给水设计规范》GB50013-2006《室外排水设计规范[2014年版]》GB50014-2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-20175.4.2给水设计本工程生活、消防用水均由市政给水管网供水。市政给水管网的供水流量能满足项目用水量要求；压力能保证项目所有建筑的压力要求。室外消防用水量Q=20L/S。项目建筑由室外给水管网直接供水。室外消防给水管网成环状布置，从市政给水管上接入进水管。室外有按规范设置室外消火栓。5.4.3排水设计采用分流制排水。雨水、污水分别排放。雨水经室外水管集中后，直接排入市政雨水管。生活污水经室外污水管集中后，先排入化粪池，经处理后，再排入市政下水道。5.5电气设计5.5.1设计依据(1)《民用建筑电气设计规范》JGJ16—2008(2)《建筑设计防火规范》GB50016—2014(3)《供配电系统设计规范》GB50052—2009(4)《低压配电设计规范》GB50054—2011(5)《民用建筑照明设计标准》GB50034—2013(6)《建筑物防雷设计规范》GB50057—