汽车内饰皮革生产项目可行性研究报告真实报告

汽车内饰皮革生产项目可行性研究报告第2页汽车内饰皮革生产项目可行性研究报告第1页XXXX有限公司汽车内饰皮革生产项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 31.2项目承建单位介绍 31.3编制依据 31.4编制原则 41.5研究范围 41.6主要经济技术指标 51.7综合评价 6第二章项目背景及必要性分析 72.1项目提出背景 72.2本次项目发起缘由 72.3项目建设必要性分析 82.3.1促进项目地产业结构优化升级的需要 82.3.2顺应我国汽车产业快速发展的需要 92.3.3推动汽车内饰皮革产业发展，满足市场需求的需要 92.3.4提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 102.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要 102.3.6促进项目建设地经济发展进程的的需要 102.4项目可行性分析 112.4.1政策可行性 112.4.2市场可行性 122.4.3技术可行性 122.4.4管理可行性 132.5可行性分析结论 13第三章行业市场分析 143.1中国皮革行业发展状况分析 143.2我国汽车产业发展现状分析 153.3我国汽车市场运行状况分析 163.4汽车内饰皮革市场需求前景分析 203.5市场分析结论 22第四章项目建设条件 234.1地理位置选择 234.2区域投资环境 234.2.1区域概况 234.2.2区域地形地貌条件 244.2.3区域气候条件 244.2.4区域交通运输条件 244.2.5经济发展条件 25第五章总体建设方案 265.1总图布置原则 265.2土建方案 265.2.1总体规划方案 265.2.2土建工程方案 275.3主要建设内容 285.4工程管线布置方案 285.4.1给排水 285.4.2供电 305.5道路设计 325.6总图运输方案 335.7土地利用情况 335.7.1项目用地规划选址 335.7.2用地规模及用地类型 33第六章产品及技术方案 346.1主要产品方案 346.2产品生产采用标准 346.3产品价格制定原则 346.4产品生产规模确定 346.5项目产品生产工艺 356.5.1工艺设计指导思想 356.5.2产品生产工艺流程 35第七章原料供应及设备选型 367.1主要原材料供应 367.2主要设备选型 367.2.1设备选型原则 367.2.2主要设备明细 37第八章节约能源方案 388.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 388.2建设项目能源消耗种类和数量分析 388.2.1能源消耗种类 388.2.2能源消耗数量分析 388.3项目所在地能源供应状况分析 398.4主要能耗指标及分析 398.5节能措施和节能效果分析 408.5.1工业节能 408.5.2节水措施 418.5.3建筑节能 418.5.4企业节能管理 428.6结论 43第九章环境保护与消防措施 449.1设计依据及原则 449.1.1环境保护设计依据 449.1.2设计原则 449.2建设地环境条件 459.3项目建设和生产对环境的影响 459.3.1项目建设对环境的影响 459.3.2项目生产过程产生的污染物 469.4环境保护措施方案 469.4.1项目建设期环保措施 469.4.2项目运营期环保措施 489.5绿化方案 489.6消防措施 499.6.1设计依据 499.6.2防范措施 499.6.3消防管理 509.6.4消防措施的预期效果 51第十章劳动安全卫生 5210.1编制依据 5210.2概况 5210.3劳动安全 5210.3.1工程消防 5210.3.2防火防爆设计 5310.3.3电力 5310.3.4防静电防雷措施 5310.4劳动卫生 5410.4.1防暑降温 5410.4.2卫生 5410.4.3照明 5410.4.4防烫伤 5410.4.5噪声 5410.4.6个人防护 5410.4.7安全教育及防护 5510.5预期效果评估 55第十一章企业组织机构与劳动定员 5611.1组织机构 5611.2激励和约束机制 5611.3人力资源管理 5711.3.1劳动定员 5711.3.2福利待遇 57第十二章项目实施规划 5812.1建设工期的规划 5812.2建设工期 5812.3实施进度安排 58第十三章投资估算与资金筹措 6013.1投资估算依据 6013.2建设投资估算 6013.3流动资金估算 6113.4资金筹措 6113.5项目投资总额 6113.6资金使用和管理 64第十四章财务及经济评价 6514.1总成本费用估算 6514.1.1基本数据的确立 6514.1.2产品成本 6614.1.3平均产品利润 6714.2财务评价 6714.2.1项目投资回收期 6714.2.2项目投资利润率 6814.2.3不确定性分析 6814.3经济效益评价结论 71第十五章风险分析及规避 7315.1项目风险因素 7315.1.1不可抗力因素风险 7315.1.2技术风险 7315.1.3市场风险 7315.1.4资金管理风险 7415.2风险规避对策 7415.2.1不可抗力因素风险规避对策 7415.2.2技术风险规避对策 7415.2.3市场风险规避对策 7415.2.4资金管理风险规避对策 75第十六章招标方案 7616.1招标管理 7616.2招标依据 7616.3招标范围 7616.4招标方式 7716.5招标程序 7716.6评标程序 7816.7发放中标通知书 7816.8招投标书面情况报告备案 7816.9合同备案 78第十七章结论与建议 7917.1结论 7917.2建议 79附表 80附表1销售收入预测表 80附表2总成本费用估算表 81附表3外购原材料表 82附表4外购燃料及动力费表 83附表5工资及福利表 84附表6利润与利润分配表 85附表7固定资产折旧费用表 86附表8无形资产及递延资产摊销表 87附表9流动资金估算表 88附表10资产负债表 89附表11资本金现金流量表 90附表12财务计划现金流量表 91附表13项目投资现金量表 93附表14借款偿还计划表 95第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称汽车内饰皮革生产项目1.1.2项目建设单位XXXX有限公司1.1.3项目建设性质扩建项目1.1.4项目建设地点XXXXXXX1.1.5项目负责人1.1.6项目投资规模项目的总投资为40000.00万元，其中，建设投资为27256.00万元（土建工程为9700.00万元，设备及安装投资16200.00万元，其他费用为568.00万元，预备费788.00万元），建设期利息为2744.00万元，铺底流动资金为10000.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值75000.00万元，年均销售收入为51818.18万元，年均利润总额11157.73万元，年均净利润8368.30万元，年上缴税金及附加为363.04万元，年增值税为3630.42万元；投资利润率为27.89%，投资利税率37.88%，税后财务内部收益率22.98%，税后投资回收期(含建设期)为6.15年。1.1.7项目建设规模本项目建成后，主要生产产品为汽车内饰皮革系列产品，达产年设计产能为：年产汽车内饰皮革系列产品500万立方米。本次建设项目占地面积60亩（其中固有剩余土地资产30亩，原老厂区调剂使用30亩），总建筑面积60000.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间改造工程110000.0010000.00新建生产厂房215000.0030000.00办公楼51500.007500.00研发实验中心5800.004000.00职工宿舍51200.006000.00职工食堂3600.001800.00配电房1300.00300.00其他辅助设施1400.00400.00合计29800.0060000.00行政办公及其他设施占地面积1500.002、公共工程道路及停车场工程16000.006000.00绿化工程14000.004000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金40000.00万元人民币，其中由项目企业自筹资金12000.00万元，申请银行贷款28000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设从2017年3月至2020年2月，工程建设工期共计3年。1.2项目承建单位介绍1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要》；《湖南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》；《轻工业发展规划（2016-2020年）》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计产能万立方米/年500.002总占地面积亩60.003总建筑面积㎡60000.004总投资资金，其中：万元40000.004.1建筑工程万元9700.004.2设备及安装费用万元16200.004.3土地费用万元0.004.4其他费用万元568.004.5预备费用万元788.004.6建设期利息万元2744.004.7铺底流动资金万元10000.00二主要数据1达产年年产值万元75000.002年均销售收入万元51818.183年平均利润总额万元11157.734年均净利润万元8368.305年销售税金及附加万元363.046年均增值税万元3630.427年均所得税万元2789.438项目定员人2009建设期年3三主要评价指标1项目投资利润率%27.89%2项目投资利税率%37.88%3税后财务内部收益率%22.98%4税前财务内部收益率%29.05%5税后财务静现值(ic=8%)万元49,404.956税前财务静现值(ic=8%)万元69,195.427投资回收期(税后)年6.158投资回收期(税前)年5.399盈亏平衡点%28.70%1.7综合评价汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着人们生活水平的不断提高，对汽车的市场需求也持续加大，随之而来的是汽车内饰产品市场需求的增加。本项目重点研究“汽车内饰皮革生产项目”的设计与建设，项目建设完成后将充分利用现有人才资源、技术资源、经验积累等优势，逐步在项目当地形成以市场为导向的规模化汽车内饰皮革生产基地，以满足当前市场的极大需求，进而增强企业的市场竞争力和发展后劲，并推动我国汽车内饰制造产业的长足发展，更可大力推进项目当地国民经济的进一步发展。项目的实施符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。所以，本项目建设十分可行。汽车内饰皮革生产项目可行性研究报告第95页第二章项目背景及必要性分析2.1项目提出背景当前中国经济正处于结构调整关键期、增长速度换挡期以及发展的重要战略机遇期，必须向深化改革要动力，使市场在资源配置中起决定性作用，提高经济发展质量与效益。汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。汽车产业的振兴，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。随着社会和经济的发展、全球化趋势的加快，我国汽车工业正处于强劲发展的阶段，当前时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是加快转变经济发展方式的攻坚时期，经济结构战略性调整为项目所处行业提供了重要发展机遇。产业的利好政策环境将为项目发展带来广阔的市场空间，面对我国的战略转型关键时期，汽车制造上下游产业的迅速发展必将增加汽车零部件的市场需求。全国有17个省21个市将汽车作为支柱产业，同时，跨国汽车企业也不遗余力地抢滩中国庞大的汽车消费市场。因此，中国汽车工业早已经把关注放到国内市场，受政府政策的影响，国内车辆制造行业已迅速启动升温，受此带动，中国的汽车内饰生产行业正面临着难得的市场发展机遇。在未来的几年中，中国的经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。就此推断，汽车内饰等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣。2.2本次项目发起缘由随着中国汽车市场的蓬勃发展，与之相伴的必然是汽车个性化需求，汽车将成为人们生活品位的重要组成部分，汽车消费的总体趋势告诉我们，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。随着汽车消费结构趋向年轻化，除了外观和动力配置外，内饰一直是车企竞争的重点，个性化、人性化、舒适性、安全性日渐突出并不断提升。尤其是自动驾驶热潮推进下，更赋予了未来汽车内饰更多的想象空间。而皮革，作为汽车内饰中常用的包覆材料和重要品质象征，数字化的涉入和升级，使其超越原有的材料属性，在这场变革中不断刷新着价值链的存在。本项目抓住了汽车内饰皮革生产过程中提升产品质量和降低生产成本的重要环节，采用先进工艺装备，可提高制造质量和劳动生产效率。该项目工艺设计合理，主要工艺领先，达到国内先进水平。受益于行业的持续增长，项目公司订单充足，随着本次项目的实施，将对于项目地经济快速发展和带动剩余劳动力就业具有积极的意义，项目建设具备可观的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1促进项目地产业结构优化升级的需要为了加快项目地产业结构优化升级，大力推进新型工业化进程，就必须通过大项目机遇来壮大工业规模、提高工业占经济生产总值比重。这样才能借机达到不断优化布局，提升产业综合竞争力的目的。该项目建成后，必将带动汽车制造、皮革加工等产业群的相互支撑，提升传统产业的技术装备和生产水平，促进形成协调发展的工业格局，推动形成产业集群和循环经济。项目建成投产后，将推进区域经济发展的集聚效应，进一步拉动生产要素在区域间自由流动和优化配置，形成分工合理、主业突出、比较优势得以发挥的区域产业结构，促进区域经济协调发展。为项目地汽车内饰皮革生产在发展中提高、在提高中发展作出表率，这为本次汽车内饰皮革生产项目的上马提供了良好的落地环境。2.3.2顺应我国汽车产业快速发展的需要目前，中国汽车产业已经进入了大众消费增长阶段，有了扎实的市场基础，形成了规模经济和主导产业，避免了大规模的泡沫。而按照国际经验，一个大国在进入汽车大众消费阶段后，将会保持20～30年的快速增长期。未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。汽车产业的快速发展必然要求汽车内饰件生产的不断升级，汽车内饰件产业集群化发展有利于企业实现互利合作运营，有利于产业快速发展，因此项目的实施正是顺应了汽车产业的快速发展，可有效推动行业进一步升级。2.3.3推动汽车内饰皮革产业发展，满足市场需求的需要随着我国汽车工业的日益发展，环保、安全、健康的车内空间逐渐成为人们关注重点的同时，也面临着如何提高汽车内部的安全舒适度、减少汽车内部VOC排放等挑战。目前，轻量化、安全环保以及优异的舒适性和耐久性是汽车内装材料研发新趋势。改造汽车环境，应从源头上做起，打造一个健康舒适环保的汽车内部空间从根本上需要的还是技术上的革新。在汽车上，皮革被赋予高端豪华的意蕴，目前已成为主流趋势被应用于座椅、方向盘、换档旋钮、门饰、仪表板、遮阳板、头枕等汽车内饰部件上。随着汽车产业的快速发展，尤其是SUV车型的迅猛增长，直接引发了更多皮革在汽车内饰当中的使用。该项目对推动国内汽车内饰皮革产业的深入发展将起到关键作用，有利于产业集群式发展，将为汽车内饰皮革产业带来新技术、新产品，可有效促进汽车内饰皮革产业的健康可持续发展进程。2.3.4提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要项目企业创造条件开发优势资源，深挖潜力提升生产技术水平，优化产业结构发展高品质汽车内饰皮革产品，本次“汽车内饰皮革生产项目”将充分发挥科技领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置国际先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用优势资源，大力发展高附加值产品，促进企业可持续性发展有助于企业做大做强汽车内饰皮革生产主业。对于企业延伸产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。2.3.5增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动项目相关行业上下游产业的协调发展，为提高我国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.6促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为51818.18万元，年均利润总额11157.73万元，年均净利润8368.30万元，年上缴税金及附加为363.04万元，年增值税为3630.42万元；年可上缴所得税2789.43万元。投资利润率为27.89%，投资利税率37.88%。因此，项目的实施每年可为当地增加6782.89万元税金，可有效促进项目地经济发展进程。综合以上因素，本项目建设十分必要。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性《轻工业发展规划（2016-2020年）》中提出：促进国内消费。总结“家电下乡”的试点经验，完善农村家电物流、销售、维修体系，切实做好“家电下乡”工作。加快皮革、家具、五金、家电、塑料、文体用品、缝制机械、制糖等行业重点专业市场建设，进一步发挥专业流通市场的作用。指导工商企业开展深度合作，加快市场需求信息传导，鼓励商贸企业扩大采购和销售轻工产品的规模。本项目的产品为汽车内饰皮革，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）修订版》，本项目属于：第一类，鼓励类：十九、轻工20、制革及毛皮加工清洁生产、皮革后整饰新技术开发及关键设备制造、皮革废弃物综合利用；皮革铬鞣废液的循环利用，三价铬污泥综合利用；无灰膨胀（助）剂、无氨脱灰（助）剂、无盐浸酸（助）剂、高吸收铬鞣（助）剂、天然植物鞣剂、水性涂饰（助）剂等高档皮革用功能性化工产品开发、生产与应用。本项目符合国家产业政策。本项目不属于国土资源部、国家发展改革委《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》中的项目。因此，该项目生产符合国家产业政策，符合轻工产业发展规划。项目选择本着增加企业利润、提升企业产品生产技术、提高企业核心竞争力的宗旨进行。这将大幅提升企业产品质量和档次，提高企业占有市场的能力，产品市场前景广阔，也为企业的科学持续发展奠定了坚实的基础。2.4.2市场可行性进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。我国的汽车产量平均每年以30％～55％的速度递增，近年出现了井喷式的良好发展势头。汽车工业的快速发展，极大地促进了汽车内装材料生产技术水平的提高。对汽车内装材料要求多为外观特性要求和功能特性要求。汽车制革是当前中国皮革行业的一个新增长点。目前，美国通用、德国大众、宝马以及很多日资汽车企业都已经开始采用中国生产的汽车皮革座椅和内饰，中国汽车制革的发展前景良好。虽然皮革行业整体增速放缓，但是汽车制革市场却是异军突起，产量比上一年大约增加了10%左右。中国是目前世界上最大的汽车市场。随着车市的繁荣，汽车制革的商机前景无限。该项目充分利用企业自身加工资源优势，提升企业产品高附加值转化，生产出高品质汽车内饰皮革产品，满足市场需求；另一方面，每年可为公司增创丰厚利润，扩大公司市场份额，有助于公司进一步发展壮大。2.4.3技术可行性项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目公司将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，把该项目打造成为当地颇具规模的汽车内饰皮革产品生产基地。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。2.4.4管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5可行性分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。鉴于以上必要性及可行性的预测分析得知，本项目的实施将面临较为广阔的市场发展空间，项目的进一步发展在赢得企业利润的同时，也能更好地服务社会和增加政府财税收入、提高劳动就业率。该项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地的经济发展起到很大的促进作用。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1中国皮革行业发展状况分析中国皮革行业，经过调整优化结构，在全国已初步形成了一批专业化分工明确、特色突出、对拉动当地经济起着举足轻重作用的皮革生产特色区域和专业市场。它们的形成，奠定了中国皮革行业发展的基础。一、销售情况2016年1-12月，皮革鞣制加工累计出口交货值88.1亿元，同比下降22.4%，行业产销率98%，较2015年同期提高0.2个百分点；皮革制品制造累计出口交货值912.3亿元，同比下降0.3%，行业产销率98.2%，较2015年同期下降0.4个百分点。12月当月，皮革鞣制加工出口交货值8.1亿元，同比下降15.6%，行业产销率98.1%，较2015年同期提高0.3个百分点；皮革制品制造出口交货值92.8亿元，同比增长3.2%，行业产销率98.4%，较2015年同期下降0.6个百分点。

二、效益情况2016年1-12月，皮革鞣制加工累计主营业务收入1739.8亿元，同比下降2.1%；累计利润总额124.8亿元，同比下降4.3%。皮革制品制造主营业务收入3542.4亿元，同比增长3.2%；累计利润总额218.1亿元，同比下降0.6%。中国皮革行业经过改革开放30多年的发展和积累，已经成为世界公认的皮革生产大国。未来在自主品牌建设、培育皮革特色区域、重点专业市场建设、引导产业有序转移、推进企业节能减排、加强标准检测工作等方面都将与时俱进，不断实现新的突破和发展。3.2我国汽车产业发展现状分析目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件，兼并重组势在必行，自主品牌汽车将成为出口的主力，也将成为中国汽车业做大做强的基石，同时为实现这一目标，中国必将扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。在这种大形势下，自主品牌汽车产品所占的市场份额将稳步提升。近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级，目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。随着全球性的产业转移，中国将在世界汽车产业中发挥重大作用，将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件出口将进一步扩大；另外，随着中国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，中国对发展中国家的汽车出口将大幅增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点。3.3我国汽车市场运行状况分析据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。

12月，汽车产销分别完成306.3万辆和305.7万辆，单月销量首次突破300万辆，产销比上月分别增长1.7%和4.0%，比上年同期分别增长15.0%和9.5%。

一、乘用车销售同比增长14.9%2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.2个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。其中，轿车销售1215.0万辆，同比增长3.4%；SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%；MPV销售249.7万辆，同比增长18.4%；交叉型乘用车销售68.4万辆，同比下降37.8%。12月乘用车产销分别完成264.4万辆和267.2万辆，产销量比上月分别增长0.2%和3.2%；与上年同期相比，产销量分别增长13.6%和9.1%，产销同比均呈较快增长。其中，轿车销售125.5万辆，同比下降2.3%；SUV销售108.2万辆，同比增长35.6%；MPV销售27.2万辆，同比下降0.5%；交叉型乘用车销售6.4万辆，同比下降32.6%。

（一）1.6升及以下乘用车持续快速增长

受购置税优惠政策影响，2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比上年增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。

12月1.6升及以下乘用车销售197.9万辆，同比增长14.3%，高于乘用车总体增速5.2个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为74.0%。

（二）中国品牌乘用车销量首次超过千万辆

2016年，中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年同期提升2个百分点。其中轿车销量234.0万辆，同比下降3.7%，市场份额19.3%，比上年同期下降1.4个百分点；SUV销量526.8万辆，同比增长57.6%，市场份额58.2%，比上年同期增长4.8个百分点；MPV销量223.8万辆，同比增长19.9%，市场份额89.6%，比上年同期增长1.2个百分点。

12月，中国品牌乘用车共销售125.1万辆，环比增长10.8%，同比增长20.7%，占乘用车销售总量的46.8%，占有率比上月提升3.2个百分点。

二、商用车销售同比增长5.8%

2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，同比分别增长了8.0%和5.8%，增幅进一步提高。分车型看，客车产销54.7万辆和54.3万辆，同比下降7.4%和8.7%；货车产销315.1万辆和310.8万辆，同比增长11.2%和8.8%。

12月商用车生产41.9万辆，环比增长12.4%，同比增长25.1%；销售38.5万辆，环比增长10.5%，同比增长12.1%。

三、新能源汽车销售同比增长53.0%

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

12月新能源汽车生产8.9万辆，销售10.4万辆，同比分别增长16.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和9.2万辆；插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆。

四、1－11月重点企业（集团）经济效益良好据中国汽车工业协会统计，行业内重点企业（集团）营业收入保持增长，增幅提升。2016年1－11月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入32596.9亿元，比上年同期增长16.2%。累计实现利税总额5309.5亿元，比上年同期增长7.4%。3.4汽车内饰皮革市场需求前景分析在汽车上，皮革被赋予高端豪华的意蕴，目前已成为主流趋势被应用于座椅、方向盘、换档旋钮、门饰、仪表板、遮阳板、头枕等汽车内饰部件上。除了应用上的增多外，上述中汽车内部设计理念、应用功能等方面地不断革新也给皮革的设计应用等带来较多的空间和价值创造。如果在皮革设计、裁剪、制作工艺等方面能快速灵活地响应和满足现代汽车内饰设计所不断衍生的各类要求，对于汽车制造商来说，在激烈的市场竞争中无疑增加了获胜砝码。在汽车内饰发展过程中，皮革所带来的利益和挑战并存。从整个汽车内饰来看，或许皮革的属性仅仅是一种表皮材料，然在激烈的市场竞争中，其所呈现的价值链潜力已然无法无视。近几年，随着全球各大汽车品牌销量不断创出新高以及汽车产能的不断提高，汽车内饰革（即我们通常所说的汽车用革，包括汽车坐垫革、方向盘皮革、门板用革等）逐渐繁荣和发展起来，汽车内饰革供应商的发展前景非常乐观。但各大供应商之间争夺原料皮的战争也愈发激烈，同时汽车内饰革的品质也亟待提升，以使其满足人们越来越高的要求。目前，汽车内饰革的产量在各类皮革总产量中占比呈逐年递增的趋势，很多国家的皮革行业企业都加大了汽车内饰革的投资，希望能够在全球激烈的竞争中分得一杯羹。德国知名汽车集团HIS发布的数据称，2015年全球轻型汽车总产量预计可达8860万辆，同比2014年增长了2.4%，到2021年，全球轻型汽车总产量预计可达1.063亿辆。这对于汽车内饰革生产商来说无疑是一大利好。目前来看，我国的生活水平都在逐步提高，用皮革装饰汽车的情况越来越多，汽车内饰皮革的发展前景和动力依然很好，随着生活方式的改变,人们坐车的机会越来越多在，车里的时间多了起来，这就创造了汽车内饰皮革的巨大需求。3.5市场分析结论本次项目的建成可促进当地相关产业的发展，并形成产业集群，完善产业链条，从而带动和促进当地国民经济的全面发展和社会进步。因此，本项目充分具备了国家、省、市社会经济发展的可持续性，实施是可行的、可靠的，经济效益是可观的。本项目的建设将为当地开辟新的经济增长点，对拉动地方经济的发展，加快实现小康社会起到积极作用。未来我国汽车工业迅猛的发展，为汽车内饰皮革市场提供了良好机遇。庞大的市场需求将拉动本项目的快速发展。项目实施优势明显，市场前景非常广阔。第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在湖南省邵阳市双清区龙须塘路99号。项目区域所在位置图4.2区域投资环境4.2.1区域概况邵阳市位于湘中偏西南，资江上游；东与衡阳市为邻，南与零陵地区和广西壮族自治区桂林地区接壤，西与怀化地区交界，北与娄底地区毗连。介于北纬25°58’～27°40'，东经109°49'～112°57'之间，总面积20876平方千米，占湖南省总面积的9.8%。4.2.2区域地形地貌条件邵阳市属江南丘陵大地形区。地形地势的基本特点是：地形类型多样，山地、丘陵、岗地、平地、平原各类地貌兼有，以丘陵、山地为主，山地和丘陵约占全市面积的三分之二，大体是“七分山地两分田，一分水、路和庄园”，东南、西南、西北三面环山，南岭山脉最西端之越城岭绵亘南境，雪峰山脉耸峙西、北，中、东部为衡邵丘陵盆地，顺势向中、东部倾斜，呈向东北敞口的筲箕形。邵阳市为江南丘陵向云贵高原的过渡地带，西部雪峰山脉、系云贵高原的东缘，东、中部为衡邵丘陵盆地的西域。市境北、西、南面高山环绕，中、东部丘陵起伏，平原镶嵌其中，呈由西南向东北倾斜的盆地地貌。根据地形的差异，大致可分成四大地形区。4.2.3区域气候条件邵阳市地处亚热带，属典型中亚热带湿润季风气候。四季分明，光热充足，雨水充沛，雨热同季，全市年平均气温16.1-17.1℃，市境内全年日照时数为1350-1670小时。4.2.4区域交通运输条件明清之际，宝庆府城依资江黄金水道和数条驿道而成为水陆要冲，湘中重镇；民国时期，湘黔公路干线贯穿境内，邵阳县城成为东南与西南商品物资转运枢纽。而今，娄邵铁路连接湘黔铁路干线，经娄底、株洲、长沙而达全国各地。公路有320国道横贯东西，207国道纵连南北，省道、县道、乡道及专用公路在境内经纬交织，通车里程达5839千米。2015年，怀邵衡铁路开工建设，娄邵铁路扩改竣工并开行高铁，沪昆高铁邵阳段通车。洞新、怀通、娄新、邵坪4条高速公路相继通车，安邵、武靖高速公路加快建设，实现“县县通高速”。年末全市公路通车里程为22005.64千米，增长0.6%，其中等级公路17508.44千米，增长1.1%，高速公路508千米，增长20.2%。4.2.5经济发展条件2013年，邵阳市完成地区生产总值1130.04亿元，比2012年增长10.2%。其中第一产业完成增加值254.89亿元，比2012年增长2.8%，第二产业完成增加值439.5亿元，比2012年增长11.6%，第三产业完成增加值435.65亿元，比2012年增长12.8%。[8]

2014年，邵阳市完成地区生产总值1261.61亿元，2013年增长10.8%。其中第一产业完成增加值274.61亿元，比2013年增长4.8%，第二产业完成增加值482.22亿元，比2013年增长11.0%，第三产业完成增加值504.78亿元，比2013年增长13.6%。[10]

2015年，邵阳市完成地区生产总值1387亿元，比2014年增长9.6%。其中第一产业完成增加值299.39亿元，比2014年增长3.6%，第二产业完成增加值508.05亿元，比2014年增长8.9%，第三产业完成增加值579.56亿元，比2014年增长12.9%。按常住人口计算，全市人均GDP19100元，比2014年增长9.2%。非公有制经济实现增加值880.83亿元，比2014年增长9.2%，占GDP的比重为63.5%。第五章总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。结构设计方案2、结构设计①地基及基础根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。②结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。③本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。④建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。5.3主要建设内容本次建设项目占地面积60亩（其中固有剩余土地资产30亩，原老厂区调剂使用30亩），总建筑面积60000.00平方米；主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间改造工程110000.0010000.00新建生产厂房215000.0030000.00办公楼51500.007500.00研发实验中心5800.004000.00职工宿舍51200.006000.00职工食堂3600.001800.00配电房1300.00300.00其他辅助设施1400.00400.00合计29800.0060000.00行政办公及其他设施占地面积1500.002、公共工程道路及停车场工程16000.006000.00绿化工程14000.004000.005.4工程管线布置方案5.4.1给排水一、设计依据《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）《室外给水设计规范》GB50013一2006《室外排水设计规范[2014年版]》GB50014一2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范(附条文说明)[2005年版]》GB50084-2001二、给水设计A、水源本项目工程水源由当地自来水供水管网供给。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由当地自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP一R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。C、室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。三、排水设计室内排水室内排水采用粪便污水与生活洗涤废水合流管道，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至园区污水处理厂统一处理，达标排放。雨水经雨水管道汇集，进入市政雨水回排放系统。四、消防固定灭火系统采用干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A。5.4.2供电电气工程(l）供电电源本工程电源选用就近电网接入，经变压使用，项目总装机功率为3000Kw。无功功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。低压电容器集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。(2）低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。(3）照明车间配电及照明a、车间配电采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；b、厂房照明采用照明配电箱配电。车间照度：车间工作区照度为250一3001x；c、事故照明采用应急灯，保证供电30分钟；d、车间照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施车间低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。车间供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。厂房屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。办公区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。办公区各出口部位、变配电室、重要场所设置应急照明及诱导灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。室外道路照明采用白动与手动控制结合开启关闭。（4）避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。避雷接地、电气保护接地，共用接地极组，该接地极利用钢筋硷基础中结构钢筋。所有管道均做等电位联结。（5）通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。（6）排风设置车间排风利用自然通风和机械通风相结合。厂房设备在运转过程中会散发热量导致夏季室内温度较高，也有损职工的身体健康，为此本项目应考虑在厂房内的相关位置设置局部排风系统，在厂房的墙上或屋顶位置设排风机，另外，在厂房内设置部分吊扇，以便夏季降低室内温度。5.5道路设计1、设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。2、布置形式和宽度厂区内根据平面布置，设置环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道6米。该干路主要为运输原料、成品出厂。道路设计既要满足业务结构流程，同时也满足消防要求。5.6总图运输方案场外运输采用汽车运输，由自备车辆及社会车辆解决。厂内运输采用装载机、自卸汽车、叉车及手推车完成。5.7土地利用情况5.7.1项目用地规划选址项目用地位于湖南省邵阳市双清区龙须塘路99号，该区域交通便利，资源条件丰富，适合项目的建设。5.7.2用地规模及用地类型l、用地类型：项目建设用地性质为规划性建设用地。2、用地规模本次建设项目占地面积60亩（其中固有剩余土地资产30亩，原老厂区调剂使用30亩），总建筑面积60000.00平方米。3、土地利用现状厂区地势平坦，水源丰富，水质优良，交通畅达，可满足生产要求。4、用地指标项目用地指标表序号技术指标名称数量单位1厂区占地面积40000.20㎡2建筑面积60000.00㎡3建构筑物占地面积29800.00㎡4建筑系数74.50%%5容积率1.506绿地率10.00%%7投资强度454.27万元/亩以上指标均符合国家规定标准。第六章产品及技术方案6.1主要产品方案本项目建成后，主要生产产品为汽车内饰皮革系列产品，产品系列包括：汽车内饰皮套、汽车真皮座椅皮套、汽车方向盘皮套。6.2产品生产采用标准项目产品执行GS14969标准6.3产品价格制定原则项目产品的定价根据目前同类产品市场定价原则。初入市场，为了提高市场占有率，项目选择较低价位入市，以更高的性价比占领更多的市场份额。高市场占有率为提高盈利率提供可靠保证。当然，在此之前公司结合市场竞争状况，确定有利可图的销售目标。6.4产品生产规模确定从本项目产品的生产规模主要从国家及地方政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。如生产规模太小，则存在能源资源消耗大、技术水平不能充分发挥、产品质量稳定性差等弊端，同时也不利于提高企业经济效益；但生产规模过大，势必增加成本和增加资金筹措等方面的难度，市场推广度、综合服务满意度也难以到位，同时还存在投资风险过高等问题。考虑到公司目前资金力量，根据目前产品市场状况以及该产品在国内的生产工艺技术进展情况，项目公司确定生产规模定为：年产汽车内饰皮革系列产品500万立方米为宜。6.5项目产品生产工艺6.5.1工艺设计指导思想1、以产品质量为中心，以技术进步为先导，重点采用和开发产品性能、关键生产工艺、设备及检测手段，使技术水平达到国内领先地位。2、设计中设备选型及平面布置考虑具有一定的柔性。3、为减轻工人的劳动强度及实现安全生产，确定适当的机械化、自动化程度。4、环保、安全、节能、消防等方面严格按照国家及地方政府的相关政策及法规执行。6.5.2产品生产工艺流程真皮半成品坯革→复鞣→磨革→染色→加脂→喷染→底涂→顶涂→检测→成品第七章原料供应及设备选型7.1主要原材料供应1、主要原材料项目所需主要原辅料名称：真皮半成品坯革、涂饰等。2、原辅料来源本项目主要原材料来源为企业自产及当地市场或者国内外市场采购，以上材料均属于工业一般用料，市场供应有保证；此外项目企业将与供货方建立长期战略合作关系，以保证项目的长足发展需求。7.2主要设备选型7.2.1设备选型原则1、设备性能先进技术水平及装备水平先进，单位产品物耗、能耗低，加工程度和加工能力较高，设备运行稳定，生产能力和劳动生产率较高，连续化、机械化和自动化程度较高，具有较高安全性和卫生要求。2、适用性强与市场条件适应，有能力进行生产调节，有利于开拓国内外市场；与原料和其他辅助材料加工要求适应；与工艺技术要求相适应，同项目生产能力相匹配，主要设备及辅助设备之间相互配套；与建设规模、产品方案相适应，满足现有技术条件下使用要求和维护要求；与安全环保相适应，确保安全生产，尽量减少“三废”排放。3、可靠性高设备成熟度高，采用已充分验证并使用的设备；生产稳定性高，不对人员造成危险；使用寿命长。4、技术经济合理设备选择尽量立足国内，国内设备不能满足工艺要求、生产要求、质量要求等情况，再考虑购置国外设备；设备配置应均衡合理，考虑整条生产线配置综合经济性，选择投资小、成本低、利润高、经济合理设备选择方案。7.2.2主要设备明细本项目设备选择主要考虑降低物耗、能耗，提高装置的机械化和自动化水平，根据项目工艺技术的要求，本着科学、先进、可靠、运行维护方便、节能、环保等原则，经过比较，购置以下设备：项目主要生产设备一览表序号设备名称数量单位1辊涂机5台2喷浆机8台3Y形转鼓20台4绷板机6台5自动配料系统2套6压花机8台7花棍20根8烫压机6台9摔软机20台10震软机6台11磨革机6台12裁片机2组13检测设备32台套第八章节约能源方案8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范《工业企业能源管理导则》GBT15587-2008《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264—2013《工业设备及管道绝热工程施工质量验收规范》GB50185-2010《节电技术经济效益计算与评价方法》GB/T13471-2008《中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级》GB18613-2012《三相配电变压器能效限定值及节能评价值》GB20052-2013《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2006《建筑照明设计标准》GB50034—20138.2建设项目能源消耗种类和数量分析8.2.1能源消耗种类1)、动力生活、生产主要动力为电力。2)、其他能源项目使用其他能源为生活用水。8.2.2能源消耗数量分析1)、用电量：根据生产动力及照明需求测算年用量为1360.80万度。项目用电设备采用新式省电设备，约可节省能源成本30％。项目选择无铁损及铜损较小与效率较高的变压器。企业在停止运转期间以及休假停工时，停用的变压器宜切断高压侧电源，以减少铁损。另外，生产时间尽量避开用电高峰时段，选在低电价时间内生产可节约部分开支。2)、用水量：年用量0.89万吨。8.3项目所在地能源供应状况分析项目地址位于湖南省邵阳市双清区龙须塘路99号，本区域内主要能源供应情况分析如下：1、电：生活、生产用电从当地国家电网中引入厂区，经变压后使用。2、水：本项目用水由当地自来水管网供水，可满足项目生产、生活、消防等用水需要。8.4主要能耗指标及分析1、以全年的能源耗用量进行分析序号名称数量单位折算系数吨标准煤1电1360.80万度1.2291672.422水0.89万M30.8570.7603蒸汽6000.00M30.094564.00合计2237.182、项目工业总产值及工业增加值根据项目经济评价确定本项目工业总产值为75000.00万元，工业增加值[工业增加值=工业总产值-工业中间投入+应交增值税(生产法)]=41963.43万元。3、项目能耗指标的计算本项目万元产值综合能耗(标煤)为：0.0432吨／万元，万元增加值综合能耗(标煤)为：0.0533吨／万元。由上表可见，该项目能源耗用量较小，能耗指标远小于国家标准。8.5节能措施和节能效果分析8.5.1工业节能1)、采取新技术、新工艺、新材料、新设备，加强原材料的综合利用和合理利用，以降低原材料的消耗。原材料加工的余料，积极组织回收用，对不能利用的废旧材料，按有关规定销售结合法经营的物资回收再生部门。在生产过程中，按国家规范及生产工艺，采用正确的操作步骤，尽量不使用不可再生的原料。2)、供配电设计本着经济合理，技术先进，节省电能为原则，生产设备、仪器设备及供电设备均选_用耗能低、效率高的节能换代产品，配电室内安装低压电容器补偿屏，降低无功功率损耗，提高功率因数，节约能源消耗。光源选用科学、高效、节能的声光控制方式，严格实施绿色照明。3)、供暖、供水管网系统均采用合理的输送工艺，尽可能降低途中消耗。供热系统管道均采用保温设计，保温材料为聚氨酯保温层，最大程度的降低管道冷热损失。4)、项目建成后，根据各建筑物的功能、用电负荷、用水及取暖的性质，供水、供电及供热系统在入口处均安装计量和节流装置。8.5.2节水措施节约用水是我国的一项重大国策，是当前倡导建设“资源节约、环境友好型社会”的一项重要内容，也是解决水资源短缺和水资源污染的重要举措。为有效节约用水，本项目拟采用如下节水方案：1、供、用水系统管路及设备，如阀门、水泵、冷却设备、储水设备、水处理设施及计量仪表等，均应选择节能型产品或按国家有关规范和产品标准的要求设计、制造、安装。2、企业内各用水部门，由本企业安装计量分水表，车间用水计量率应达到100％，设备用水计量率不低于90％。并保证计量水表的完好率、检定率。3、在给水系统中应采用良好的阀门，减少水资源的跑冒滴漏。4、根据我国供水情况，应用内壁光滑的供水管材，减少管道沿程水头损失；降低供水能耗。5、生产净循环水循环使用，减少废水排放，节约水资源。同时根据季节变化、机组生产情况及时调节机组冷却用水量大小，降低消耗量。6、采用节水型卫生器具以减少供水量，同时也就减少了供水能耗。8.5.3建筑节能1)、建筑能耗指标生产车间热指标为110W／平方米；办公楼和宿舍热指标为70W／平方米。照明：照明照度标准为250LX。建筑围护结构隔热水平：围护结构传热系数屋顶0.6；外墙0.55；地板0.5；门窗密封性指标：不低于国标Ⅸ建筑外窗空气渗透性能分级及其检测方法》(GB7107)规定III级水平，相当于窗户每米缝长的空气渗透量：qL≤2．5m³／(m.h)2)、建筑围护结构：生产车间为保温隔热彩钢结构，外墙砌体结构为增加外墙保温层；供热管网在与室外空气接触、非采暖房间处采用50mm厚岩棉管壳，降低管道冷热损失。3)、采暖供热、空调制冷系统按设计负荷设置，并有调节控制装置及能量计量仪表。4)、门窗采用中空门窗，照明要确定科学的照明控制方式，选用高效节能照明光源，在室内照明控制中，主要采用声控、光控、红外等智能化的自动控制系统，减少照明用电和延长照明产品寿命。5)、建筑材料使用节能环保新型墙体材料。8.5.4企业节能管理企业节能管理包括：制定节能规划，加快节能技术改造，完善能耗定额、统计等基础工作，按照《用能单位能源计量器具配备和管理通则》等标准要求，合理配备能源计量器具，定期开展能源平衡测试和能源审计。要把节能降耗的目标和责任落实到车间、班组和具体责任人，实施节奖超罚措施。有关部门要尽快制定重点用能企业节能管理办法，采取分类指导、监督检查、统计公报、信息交流等措施，加强节能管理。对重点用能企业主要负责人实行节能工作问责制。8.6结论本项目生产选用了目前国内先进的工艺流程和设备，最终产品的单位综合能耗指标和主要工序能耗指标均达到了国内领先水平。经过分析比较，企业针对本项目的具体情况，制定了利用能源及节能技术措施，有效的降低了各类能源的消耗指标。第九章环境保护与消防措施9.1设计依据及原则9.1.1环境保护设计依据环境保护坚持“以预防为主，防治结合，综合治理”的原则，各部门共同采取措施，对污染进行联合防治，以达到国家及地方有关环境保护方面的标准和规定。1）《环境标志产品技术要求节能灯（HJ/T230-2006）》；2）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；3）《地下水质量标准》（GB/T14848-93）；4）《环境空气质量标准》(GB3095-2012)；5）《声环境质量标准》（GB3096-2008）；6）《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）；7）《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599—2001）；8）《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）。9.1.2设计原则设计中尽可能选用无污染或污染少的先进工艺及生产线设备。严格遵照“三同时”原则，凡本项目中所涉及的可能产生污染物的工艺过程及设备，均采用相应的措施进行治理，使其达标。9.2建设地环境条件项目拟建地点周围大气及土壤的环境现状良好，有一定的环境容量。9.3项目建设和生产对环境的影响9.3.1项目建设对环境的影响1.项目实施过程中环境空气的影响扬尘是施工期间影响环境空气的主要污染物，来源于各种无组织排放源。其中场地清理、土方挖掘填埋和物料运输等工序产尘量较大，而材料堆存、建筑机构施工、设备安装等工序产尘量较小或不扬尘，而且扬尘还受风向、风速、湿度等气象条件影响。由于污染源多为间歇性源并且扬尘点低，因此只会在近距离内形成局部污染。施工期间产生的污染物未经充分扩散稀释就进入地面呼吸带，将会给现场人员的施工、生活、健康安全带来一定的影响。2.项目实施过程中水环境的影响施工期水污染源主要为施工区的冲洗废水、施工队伍的生活污水等。冲洗废水主要来源于石料等建材的洗涤，主要污染物为SS；生活污水主要污染物为SS、BOD、COD等。冲洗废水的排放特点是间歇式排放，废水量不稳定。施工中往往用水量无节制、废水排放量大，若不采取措施，将会在施工现场随意流淌，对周围水环境及景观造成一定影响。3.项目实施过程施工噪声的影响工程施工期间的噪声主要来源于施工机械和建筑材料的运输，车辆马达的轰鸣及喇叭的喧闹声。施工时对周围环境的主要影响是施工噪声，其辐射范围较广，昼间最大距离近150米，夜间影响更为严重。4.项目施工渣土处理处置施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，必须到市容环境卫生行政主管部门办理建筑垃圾准进、处置手续，由施工单位或承建单位和市容局渣土办联系外运。9.3.2项目生产过程产生的污染物本项目主要生产线设备均为先进、成熟、可靠的设备，具有较高的环境指标，在生产过程中，其主要污染源及污染物包括废水、固废、噪声等污染；（1）废水项目产生的废水主要为生活污水，生产用水为循环用水，无污染可循环使用，该项目无有毒有害工业废水产生。（2）固体废物项目排放的固体废物主要为废包材以及员工日常的生活垃圾。（3）噪声项目的噪声源主要为生产线及配套设施中机电设备产生的噪声。9.4环境保护措施方案9.4.1项目建设期环保措施1.控制生态影响的初步方案为减少建筑物施工时生态环境产生的不利影响，拟定施工方案时工程建设单位为本工程的弃土制定处置计划，应按规定地点处理弃土，并不定期的检查计划执行情况。同时，应考虑基础开挖、道路施工及场地平整过程中的水土保持方案，并对临时性松散表土作适当压实处理，在坡面>25°时要做护坡处理，永久性坡面种植草皮。施工中遇到有毒有害废弃物应暂时停止施工并及时与地方环保、卫生部门联系，经他们采取措施后才能继续施工。为了减少工程扬尘对周围环境的影响，建议施工中遇到连续的晴天和刮风的情况下，应在弃土表面上洒一些水，防止扬尘。工程施工者应该按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运过程中不要超载，装土车沿途不得洒落，车辆驶出工地前轮子上的泥土应去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁。同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材洒落应及时清扫。2.控制噪声影响的初步方案为了减少施工噪声对周围环境的影响，工程在居民点200米的区域内，不允许在晚上十一时至次日上午六时内施工，同时应在施工设备和方法中加以考虑，尽量采用低噪声机械，对必须在夜间施工又可能影响居民环境的工地，应对施工机械采用降噪措施，同时也可在工地周围或居民集中地周围设立临时的声障之类的装置，以保证居民区的声学环境质量。由于项目施工区为工业区，周围都是企业工厂，几乎没有居民居住，所以不会造成很大影响。3.控制生活垃圾污染的初步方案工程施工时，施工人员的食宿将安排在工作区域内。这些临时住宿地的排水和生活废弃物，应妥善处理，集中收集送至城市垃圾处理站一并处理。4.控制水污染的初步方案对于施工中的冲洗废水，建议在施工现场设置临时废水沉淀池一座，收集施工中所排放的各类废水，废水经沉淀后，仍可作为施工用水的一部分重复使用，这样既节约了水资源，又减轻了对地表水环境的污染。9.4.2项目运营期环保措施1、废水生产废水经排水沟收集到沉淀池沉淀后，作为生产冷却水循环回用于生产过程中，不外排。生活废水经化粪池预处理达标后，排入厂外污水管网。2、固废（1）废包装桶分类暂存于废固收集点，由供应商回收。（2）一般废包装材料、生活垃圾交由当地的环卫部门统一处理。3、噪声①在工艺设计上优先选用低噪声设备，所有设备的噪声均小于85dB（设备外1米）。②在厂区平面布置时，将噪声源较集中的主厂房布置在厂区的中央，其它噪声源亦尽可能远离厂界，以减轻对外界环境的影响。③主要噪声设备还采取隔声、消声、减震等降噪措施。泵类电动机安装消声器、风机采取隔振和消声措施，动力设备采用钢砼隔振基础，管道、阀门接口采取缓动及减振的挠性接头（口）。④加强绿化。综上，对项目产生的污染经妥善处理后，实现了无害化和资源化，因此，项目生产污染对周围影响很小。9.5绿化方案绿化不仅可以美化环境，还能净化空气、吸气、隔间。根据厂址占地面积和装置布置情况，在场界四周、道路两旁、装置四周的空地上选择抗污染、净化能力强的植物进行绿化。在绿化中以种草为主，栽花、植树为辅，并在场界种植高大的阔叶乔木、灌木隔离带。9.6消防措施9.6.1设计依据1、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）2、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-2014）3、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）4、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）5、《电器装置设备布置设计规定》9.6.2防范措施本设计认真执行“预防为主、防消结合”的消防工作方针以及国家和本行业的有关消防规定，在总图布置、建筑结构、消防供水以及火灾报警等消防设计中采取了一系列防范措施，以期消除隐患，防止和减少火灾的危害。1、总图布置本工程各建、构筑物之间的防火间距，以及本工程各建、构筑物与厂区内现有建、构筑物的防火间距均严格按《建筑设计防火规范》的规定进行设计。车间主厂房周围调用有环行道路，并与厂区道路网连接，车间周围道路宽度为6m可确保消防车辆通行。本工程各建、构筑物的建筑耐火等级不低于二级。各主要建筑物、高低压配电室等部位的门均向外开2、消防供水本工程车间周围设消防管网及消火栓，消防用水取自厂区生产消防给水管网。室外消火栓间距小于120m，按同一时间火灾次数为1次计算，消防给水共35L/s，其中室外消防给水量20L/s，室内消防水量15L/s。3、消防供电火灾报警控制器供电电源按二级负荷考虑。电缆敷设完毕后，对所有电缆穿越孔洞用阻燃材料进行封堵，以防火灾蔓延；对于电缆桥架，每隔一定距离设置一段阻燃桥架，同时在此段电缆上涂刷阻燃涂料；高温区域使用耐高温电缆且外涂防火涂料或缠绕防火包带；室内大型变压器下设有事故油池。在上述场所及易发生火灾的场所配置适量的手提