针对棉花的货物运输分析

针对棉花的货物运输分析棉花的结构及成分棉花是生长在棉籽上的种毛纤维。棉纤维的截面呈圆形，顶端封闭，中部略粗，两端略细，呈纺锤形。发育成熟的棉纤维主要有表皮层，纤维素层，中腔三个部分。棉花的主要成分是纤维素，在正常成熟的棉纤维中占94.5%。纤维素是一种天然的碳水化合物，它的分子式是C6H10O5n表1成熟棉纤维的化学组成成分含量/%成分含量/%纤维素94.5含氮物质1~1.2蜡状物质0.5~0.6灰分1.14果胶物质1.2其他物质1.36棉花的特性吸湿性。棉纤维在纤维素中，含有大量的亲水性基团，且棉纤维具有中腔，在纤维素层中有许多孔隙，因此，具有较大的吸湿能力。当棉花吸湿含量在14%以上，容易引发发热，霉烂，失去光泽，染上黑斑，纤维强度降低，影响质量。怕酸性。棉纤维化学稳定性较好，但是对无机酸抵抗能力弱，在无机酸溶液易水解。染尘性。棉花是绒毛型纤维，很容易沾染灰尘，沾染灰尘以后还会引发生霉，虫蛀以及自燃。易燃性。棉纤维表面的蜡质尤为易燃，微小的火花都会引起棉花着火，当棉包边缘散乱，花絮外露时，更容易着火。纤维层之间有许多空隙，存在空隙，一旦着火，蔓延迅速，不易扑灭，隔绝空气也能快速燃烧。保温性。棉花不易传热，有良好的保温性，棉纤维本身是热的不良导体，中腔纤维层的空气也是热的不良导体，导致热量难以散发。这也加剧棉花的易燃自燃性。自燃性。当棉花温度超过230℃时，可引发自燃。有以下原因：潮湿的棉花。受潮，水湿的棉纤维被微生物分解，氧化发热，热量难以散发引起自燃。渗油的棉花。棉花中腔纤维层空气缝隙大，加大油的触氧面积，加快油的氧化发热，热量聚积引起自燃。焦棉、再生棉和乱包棉。焦棉所含炭素易氧化发热，再生棉，乱包棉沾染杂质阻碍散热促进自燃。沾有易氧化物的棉花另外，棉花自燃往往是隐火暗燃，除能嗅到一些窒息气体外，在外表不易看出。棉花的用途及分类用途：棉纤维能制成多种规格的织物，从轻盈透明的巴里纱到厚实的帆布和厚平绒，适于制作各类衣服、家具布和工业用布。棉织物坚牢耐磨，能够洗涤和在高温下熨烫，棉布由于吸湿和脱湿快速而使穿着舒服。如果要求保暖好，可通过拉绒整理使织物表面起绒。通过其他整理工序，还能使棉织物防污、防水、防霉；提高织物抗皱性能，使棉织物少烫甚至不需要熨烫；降低织物洗涤时的缩水，使缩水率不超过1%。棉花能制成各种规格的织物。棉织物坚牢耐磨，能洗涤并在高温下熨烫。棉布吸湿和脱湿快速而使穿着舒适。棉花的主副产品都有较高的利用价值，正如前人所说“棉花全身都是宝”。它既是最重要的纤维作物，又是重要的油料作物，也是含高蛋白的粮食作物，还是纺织、精细化工原料和重要的战略物资。分类：按棉花的品种和纤维长度分类细绒棉。纤维细而长，强力好，色泽洁白，乳白或淡黄，有丝光。长绒棉。纤维极细，强力好，高贵棉品种。粗绒棉。纤维粗硬，少丝光，弹性大，种植产量低。按棉花的轧花加工方式分类皮辊棉。是皮辊式轧棉机加工的皮棉。锯齿棉。用锯齿式轧棉机加工的皮棉。按棉花的色泽成熟度分类白棉。正常成熟、正常吐絮的棉花。黄棉。棉花生长晚期，铃壳上的色素染到棉纤上，使原棉发黄。灰棉。棉花发育、吐絮时遇上特殊情况，原棉呈灰白。我国棉花的主产地及主要货流方向我国是棉花产量居世界首位的生产大国，棉花种植带大致分布在北纬18度-46度，东经76度-124度之间，气温>=10度，产棉省市区22个，棉田面积在40万公顷以上有7个（新疆，河南，江苏，湖北，山东，河北，安徽）；在10万公顷以上的有4个（湖南，江西，四川，山西）：其他的各省市只有较零星的种植。从区域上划分，主要有三大产棉区域，即新疆棉区、黄河流域棉区、长江流域棉区。1、新疆棉区。主要包括新疆和甘肃地区，国内主要使用新疆棉。新疆产棉量约占我国棉产量的50%。该区日照充足，气候干旱，雨量稀少，属灌溉棉区；耕作制度为一年一熟，棉田集中，种植规模大，机械化程度较高；单产水平高，原棉色泽好，“三丝”含量相对于其他棉区低。新疆棉区主要包括南疆和北疆。以前新疆棉花有含糖的问题，现在随着品种的改良，含糖的情况比较少。但新疆棉花纤维强力低于黄河、长江流域棉区，主要是由于回潮率低。（1）南疆（以天山为界）：光照时间长，气温南疆比北疆高，种植时间和采摘时间好。特点是白度好，长度好，一致性也好，由于气温高，棉花回潮率能达到6-7%左右，棉花都是在三级以上，比北疆好。另外，我国唯一的长绒棉产区位于南疆阿克苏，长绒棉纤维长度在36-37mm，仅次于埃及长绒棉。（2）北疆：光照时间比南疆短，阴雨多，水量大，强力低，光泽白度比南疆低，以三级为主，水分高，可纺40s-60s纱。2、黄河流域。黄河流域的棉区目前是中国植棉面积较大的棉区，包括河北省（除长城以北）、山东省、河南省（不包括南阳、信阳两个地区）、山西南部、陕西关中、甘肃陇南、江苏、安徽两省的淮河以北地区和北京、天津两市的郊区。黄河流域棉区日照较充足，热量条件尚好，土壤肥力中等，年降水量适中，在正常年份下，纤维品质较好。但由于某些地区间作套种的配置不当，病虫危害程度各异，加之有些年份后期的阴雨低温，造成年度间纤维品质不稳定。山东、河北棉花相似，颜色好，光泽好，纤维长，短绒率低，强力好，比湖北高一个等级。河南除南阳和信阳两地外属于套地种植，生产期短，棉花强力低，细度高，颜色没有山东、河北的好，锯齿加工短绒高，也可以纺40s。火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。五是原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。劣势：一是运量较小，运输成本较高：由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高。二是安全性较低，污染环境较大。是运行持续性较差：在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。铁路运输（主要运输工具为货物列车）。优势：一是运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输，由于新疆大量出产棉花，因此这一点优势非常有利。二是单车装载量大，加上有多种类型的车辆，（比如厢式货车，同时只需防止途中出现的如明火、灰尘等情况），使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。三是车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，便于棉花的快速到达。四是铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势。五是可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运，实现棉花运输方式多样化和多元化。劣势：一是铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了棉花在途中的时间，增加了棉花质量下降的概率；二是铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；三是铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，棉花在运输过程中损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；四是不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线，因此无形中增加了棉花的运输成本，给棉农增加了压力。考虑棉花特点下，棉花运输储存安全问题分析根据前文棉花特点分析，棉花属易燃危险品，储存不当或时间长久，易受潮变黑变黄生虫霉变，棉包内温高，易自燃，因此防火要求高。同时内部压力大，容易炸包且难以恢复原状，因此与普通货物不同。表2、棉花运输基本要求序号棉花运输基本要求1在途运输方面要求①要求防止棉花受水浸、雨淋、污染、燃和火灾②要求棉花运输货证相符，货证同行③要求随行携带防雨、防火器具2储存方面要求①要求分类存放，要同产地、同批次、同等级存放②储存场所要求设有齐全的通风、防潮和安全设施③按特级防火等级配备消防设施3装卸搬运方面要求①减少中转次数，避免二次装卸和多次搬运②中转装卸搬运时，耍尽可能在规定的时间内一次完成③在中转环节，不得更改包装和质量标识，不得伪造或变更检验证书④出现“炸包”、“散包”情况要及时处理，根据情况恢复原状棉花的运输过程中无论是在途运输、仓储环节还是装卸搬运环节，对防火、防潮等安全技术服务要求较高，这是因为棉花在运输以及多次装卸搬运中容易导致“炸包”等现象，“炸包后”的棉花无法再次进行运输，且棉花容易受到外界湿度温度的影响，使品质得不到保证，从而使棉纺织企业无法正常使用。因此应尽量选用合适的运输方式，减少中转次数，缩短运输时间与运输路程，使用密闭的箱式运载工具。为此，对棉花进行货物运输包装运载工具选择时，对塑料材料，木制材料纺织材料进行对比分析：塑料材料：是20世纪发展起来的新兴材料，可以以各种形式、各种品种，不同程度地代替迄今为止发现及常规使用的任何一种包装材料及容器。塑料是重要的有机合成高分子材料，应用非常广泛。但是废弃塑料带来的“白色污染”也越来越严重，如果我们能详细了解塑料的组成及分类，不仅能帮助我们科学地使用塑料制品，也有利于塑料的分类回收，并有效控制和减少“白色污染”。大多数塑料质轻，化学性稳定，不会锈蚀；耐冲击性好；具有较好的透明性和耐磨耗性；绝缘性好，导热性低；一般成型性、着色性好，加工成本低；大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，易燃烧；尺寸稳定性差，容易变形；多数塑料耐低温性差，低温下变脆，容易老化；某些塑料易溶于溶剂。木制材料：木材有特殊的耐压、耐冲击和耐气候能力，并有良好的加工性能，是商品运输包装的重要材料，常用来制成木桶木箱。木箱按照结构用途不同分为适宜于装笨重机械设备的框架，装易碎商品的花格和装轻质品、易碎品的胶合板箱。木材虽适用于各种商品包装，但因环境方面原因，不宜多用，可以用塑料等包装材料代替。纺织材料：纺织品有天然纤维类与化学纤维以及极少矿物纤维、金属纤维制成品。通常制成袋装运输容器，共同点是质轻透气，有一定的牢度。各种编织袋广泛的应用于盛散装粉末状、颗粒状的商品。就发展趋势来看，各种塑料编织袋正在大范围取代天然编织袋。综合上述棉花特点及棉花运输储存要求及运载工具特点比较分析，有以下需要注意事项：1）棉花储存方面要求。一是要分类存放，要同产地、同批次、同等级（主体品级、长度级相同），包装时籽棉去籽得皮棉，加工压缩成长方体，用塑料编织袋打包、钢丝捆扎，减小体积，方便运输，提高效率。二是对储存场所的要求，要通风、防潮、防止发生霉变和火灾，主要由棉花如下性质所导致：吸湿性；怕酸性；染尘性；易燃性；保温性；自燃性（主要包括潮湿的棉花，渗油的棉花，焦棉、再生棉和乱包棉，沾有易氧化物的棉花）。（2）棉花运输方面要求。一是要防止棉花受水浸雨淋和污染。二是棉花运输要货证相符、货证同行。即同一批棉花和表示其质量凭证的检验证书要相符合，不允许发生张冠李戴的情况，棉花检验证书要与货物随车同行，或者采取电传、特快专递等其他方式，保证货到证到。一批棉花原则上不得分开装运，如因运输工具等特殊原因确需分开装运的，原来的检验证书要分开。分开几批装运，几批要分别抄码，各自的检验证书，除公定重量与原检验证书不一致外，其他检验项目的结果与原检验证书均相同，并在证书和重量码单上注明。同一货物列车内装有几个批次等级的，要做到批次，等级分舱、分层装运，以方便卸货和防止混批。三是在中转环节，供、需双方不得更改包装和质量标识，不得伪造或变更棉花检验证书，否则按国家有关规定处理。这里只规定“供、需双方”，专业纤维检验机构在中转环节可以进行监督检验。四是高度重视防火问题，在棉花存放处应贴出醒目的警示标志。五是潮湿的棉花，渗油的棉花，焦棉、再生棉和乱包棉，沾有易氧化物的棉花不可以同车装运。六是保证运输的列车车厢内侧壁以及底部清洁，同时保证排水系统的畅通。七是卸载棉花时候不可以用手钩，更不可使棉花包装在地面上翻滚，以免降低棉花质量。总结随着国家对棉花产业重视程度的不断提高，棉花作为仅次于粮食的第二大农产品，其产