官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案

新建武汉至十堰铁路HSSG-4标官山河特大桥跨汉十高速公路施工安全防护方案中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部三分部2023年4月TOC\o"1-3"\h\u209871编制依据及内容 1196831.1编制依据 148691.2编制内容 1311662跨汉十高速处桥梁设计情况 1166832.1全桥设计情况 1172232.2跨汉十高速处桥梁设计情况 246622.3跨汉十高速处现场情况 3190302.3.1汉十高速情况 313132.3.2官山河特大桥与汉十高速公路的位置关系 3300572.3.3跨汉十高速处地质情况 492232.4施工存在的安全隐患及采用的安全措施 5136993工期及人员、机械设备情况 556263.1工期安排 5120303.2人员配置 623403.2.1重要管理人员 6199213.2.2劳动力情况 6323533.3重要施工机械情况 6187114跨汉十高速桥梁施工安全防护方案 628644.1总体施工安全防护方案 7306954.1.1桥梁下部结构施工安全防护 729944.1.2桥梁上部结构施工安全防护 7106714.1.3安全防护管理措施 8199774.1.4其它安全防护规定 1017214.2连续梁挂篮施工安全防护方案 10187834.2.1挂篮施工安全防护方案 10249604.2.2梁部安全防护方案 15179984.2.3连续梁挂篮施工工艺 16266224.3大型机械施工安全防护方案 16193465跨汉十高速公路连续梁施工保通防护方案 18235805.1跨汉十高速公路连续梁施工防护原则 18310075.2跨汉十高速公路连续梁施工防护方案 19299255.2.1防护目的 1933485.2.2挂篮兜底防护 19220725.2.3挂篮悬臂平衡配重 21269165.2.4连续梁的线形控制 22151075.3兜底防护施工过程交通管理 22257095.4施工技术安全措施 2436596安全保证措施 28217136.1安全目的 28208806.2安全领导小组 29215816.3安全保证措施 29254326.3.1安全工作准备 29107286.3.2施工现场安全防护 3037966.3.3挂篮施工安全防护措施 31151466.3.3其他分项工程安全保证措施 35220236.3.4工地临时用电安全措施 38210556.3.5机械设备安全管理措施 41127647文明施工措施 4297718施工环保、水保措施 4381879应急救援预案 43158119.1风险辨认及评价 43216179.2组织机构及职责 44192699.2.1组织机构 44218569.2.2应急救援职责 44199019.2.3应急预案体系 48146679.3应急工作原则 49283249.4.预警和信息报告 49176039.4.1

危险源的监控 4913649.4.2预警行动 50190739.4.3信息报告与处置 50141569.5应急响应 5123439.5.1

响应分级 5190439.5.2响应程序 52236209.5.3处置程序 52140809.5.4应急结束 535979.6信息公开 5423499.7后期处置 5419979.8保障措施 54105949.8.1通信与信息保障 54100999.8.2应急队伍保障 5549279.8.3物资装备保障 55129489.8.4应急通道保证： 55118699.8.4其他保障 55265849.9应急预案管理 56180049.9.1应急预案培训 5655719.9.2应急预案演练 569609.9.3应急预案修订 5736159.9.4应急预案备案 57303189.9.5应急预案实行 57230189.10附件 57555附件1：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急救援组织机构图 5822906附件2：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急救援程序图 5919140附件3：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急组织体系图 606900附件4：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急信息接受、解决、上报框图 6024879附件5：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急救援小组人员名单 6116713附件6：汉十铁路HSSG-4标项目部三分部应急救援人员分组名单一览表 6217159附件7：汉十铁路HSSG-4标项目经理部三分部事故信息报告表 6326714附件8:汉十铁路HSSG-4标三分部应急重要物资设备清单 641713附件9：相关应急预案 6558681、物体打击专项应急预案 6586812、高处坠落专项应急预案 6955263、机械伤害专项应急预案 731编制依据及内容1.1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》国家主席令{2023}第13号；2、《中华人民共和国道路交通安全法》国家主席令{2023}第47号；3、《中华人民共和国公路法》国家主席令{2023}第19号；4、《公路安全保护条例》国务院令第593号；5、《安全生产许可证条例（2023年修订）》国务院令第653号；6、《公路工程施工安全技术规范》；7、《公路养护作业安全技术规程》；8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；9、汉十公司下发的指导性施工组织设计；10、汉十公司关于项目建设管理的规章制度；11、项目施工承发包协议文献等；12、《湖北省安全管理条例》（湖北省十一届人大常委会第23次会议通过）；13、《湖北省高速公路管理条例》（2023年3月26日湖北省十一届人大常委会第9次会议通过）；14、《湖北省（生产安全事故应急预案管理办法）实行细则》（鄂安办{2023}41号）；15、《安全标志及其使用导则》；16.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；17、本项目采用的标准、规程、验标、工法、定型图、通用图、标准图、技术交底、纪要等；18.我单位现场调查所获取的资料；19.我单位拥有的科技工法成果和现有的公司管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2编制内容官山河特大桥跨汉十高速公路的桥梁结构（钻孔桩、承台、墩身、连续梁）施工的安全防护方案。2跨汉十高速处桥梁设计情况2.1全桥设计情况本桥位于十堰市丹江口市六里坪镇境内，线位靠近马家岗村移民区，沿途跨越官山河，本桥于DK417+197.5～DK417+954.8处跨越官山河，于DK417+220～DK417+250.6处跨越汉十高速公路。全桥孔跨布置为：15-32简支箱梁+（60+100+60）m连续梁+20-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁。中心里程DK417+329.765，桥梁全长1405.25m。桥上线路设计时速350公里，采用无砟轨道无缝线路。2.2跨汉十高速处桥梁设计情况1．官山河特大桥（60+100+60）m连续梁主跨于16＃～17＃墩之间跨越汉十高速公路彭家湾大桥，根据设计该处连续梁采用悬臂灌注法施工。连续梁的16#、17#主墩分别位于汉十高速公路的两侧，梁底下的净空最小值为10.46米，道路与线路大里程交角134.25°。（60+100+60）m连续梁中支点处梁高7.835m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高均为4.835m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程：y=0.0016225x2；桥面设计为无砟道床。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。桥梁建筑总宽12.6米。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有人孔洞，供检查人员通过。箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系。主桥箱梁中跨在100米的1/2长度内共分14个节段，其中0#块长14米，1#～13#块分别长2.5m×2+2.75m×1+3.0m×3+3.25m×1+3.5m×4+4m×2，中跨合拢段为2米，边跨在60米的长度内共分15个节段，比中跨多一个边跨现浇段9.75米。2．15#～18#墩桥梁结构设计桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础，15#边墩桩径1.25m，18#边墩桩径1.5m，16#、17#主墩桩径2.5m，设计混凝土标号为C30，均按柱桩设计。桩基承台结构尺寸见下表。桥墩设计为圆端实体墩，墩身顺桥向厚度15#墩为3.978m，16#墩为4.667m，17#墩为5.044m，18#墩为5.022m，墩身横桥向宽度15#墩为8.178m、16#墩为9.667m，17#墩为10.044m，18#墩为9.222m。梁部设计为一联（60+100+60）m连续梁，采用挂篮法悬臂浇筑。15#～18#墩桥梁结构设计情况表部位墩号钻孔桩承台结构尺寸（m）桥墩梁部1510-φ1.25m桩长：17.0m9.0×12.3×2.5圆端实体墩墩高13.5m（60+100+60）m连续梁挂蓝法悬臂浇筑1611-φ2.5m桩长：25.0m13.6×20.2×6.0圆端实体墩墩高24.5m1711-φ2.5m桩长：35.0m13.6×20.2×6.0圆端实体墩墩高33m1810-φ1.5m桩长：24.0m10.6×14.6×3.0圆端实体墩墩高37m2.3跨汉十高速处现场情况2.3.1汉十高速情况汉十高速公路现状为双向四车道，规划拓宽后路宽42m，双向八车道，设计行车速度为120公里/小时，车辆通行限制高度为5.5m。2.3.2官山河特大桥与汉十高速公路的位置关系官山河特大桥15#～18#跨为（60+100+60）m连续梁，中心里程DK417+235.74。15#～18#墩上跨汉十高速公路，主跨跨径为100m，连续梁全长为60+100+60=220m。与已建成通车的汉十高速公路发生立体交叉，其交叉里程为：汉十高铁里程DK417+220～DK417+250.6，公路与线路大里程夹角为134.25°，相应的汉十高速公路里程为K1349+900，连续梁中心梁底标高187.569m，高速路面标高173.39m，高差14.179m。汉十高速拓宽后，公路路面标高按现有设计标高计算，连续梁底部距路面最小高差为12.19m。交叉情况见“官山河特大桥与汉十高速公路平面位置关系图”。汉十高速扩建（扩宽宽度每侧按7.5m计算）后，公路最外侧距汉十高铁16#墩10.88m，距17#墩11.97m。官山河特大桥与汉十高速公路平面位置关系图官山河特大桥与汉十高速公路立面位置关系图2.3.3跨汉十高速处地质情况根据勘察揭示桥区岩土层按其成因分类重要有：第四系人工填土（Q4ml）：（1）0杂填土；丘间谷地表层为第四系冲洪积层：（2）1-2可塑状粉质粘土、（2）8-2中密状粗圆砾土；丘陵表层为第四系全新统残坡积层：（3）1-3硬塑性粉质粘土；下伏地层为元古界云母石英片岩。2.4施工存在的安全隐患及采用的安全措施1．连续梁是在高速公路上空施工，施工中机具滑落也许砸伤过往车辆，采用防护全封闭式兜底防护，保证汉十高速行车安全的重点也是难点。2．汉十高速车流量较大，行车速度快，对现场施工人员存在一定安全威胁。做好交通指挥、疏导工作，是保证施工安全、道路行车安全的重要措施。3工期及人员、机械设备情况3.1工期安排施工便道：2023年12月1日至2023年12月15日钻孔桩施工：2023年12月20日至2023年2月25日承台施工：2023年3月5日至2023年3月20日桥墩施工：2023年3月23日至2023年4月20日连续梁0#段施工：2023年4月20日至2023年6月4日连续梁（跨汉十高速公路范围外）施工：2023年5月15日至2023年8月13日连续梁（跨汉十高速公路范围内）施工：2023年8月14日至2023年12月15日（含挂篮拆除和遮板安装时间）3.2人员配置3.2.1重要管理人员重要管理人员配置表序号姓名职称职务备注1强俊涛高级工程师项目经理项目负责人2鲁汉明工程师项目副经理施工生产负责人3宇文迎锋工程师项目总工程师项目技术负责人4徐双民高级工程师项目安全总监项目安全负责人5王建军工程师工程部部长施工技术保障6安伟工程师安质部部长安全质量7夏治国工程师物资部部长物资8肖为民工程师测量队队长测量9杨建伟高级工程师机运部部长机械、设备10杨超工程师实验室主任实验11童兴建架子队队长施工现场负责人12王金良助理工程师架子队技术主管现场技术负责13林斌助理工程师专业工程师现场技术指导3.2.2劳动力情况劳动力计划表序号工种数量1管理人员5人2重要技术人员5人3各类技术工人30人4专职安全员65普工10人合计56人3.3重要施工机械情况重要施工设备表序号设备名称单位数量用于施工部位1挖掘机台1场地平整、基坑开挖2自卸车台4承台基坑弃土3旋挖钻台1桩基4汽车起重机25T台2钻孔桩、桥墩5塔吊55-15台2连续梁6混凝土灌车台10混凝土运送7承台模板套2承台8墩身模板套2主墩和边墩各一套9挂篮副2连续梁10木工机械套111钢筋机械套212电焊机台154跨汉十高速桥梁施工安全防护方案4.1总体施工安全防护方案因棚架施工对高速公路封锁次数多、工期长、施工复杂，较挂篮兜底防护相比风险高，我分部在国内外先进技术、工艺及四新（新技术、新工艺、新材料、新设备）的基础上，融合自己的技术、工艺、管理经验，借鉴其他项目连续梁施工方案成功案例，改善、创新、优化挂篮施工工艺，通过多次研究跨汉十高速公路连续梁挂篮防护，最终设计成与挂篮整体移动的附着式移动兜底防护平台，兜底由下至上分别由:14槽钢框架、承重竹胶板、防水层、防火层、临边防护全封闭系统组成。4.1.1桥梁下部结构施工安全防护16#、17#墩下部结构施工时，不影响汉十高速公路路面行车。桩基施工采用旋挖钻施工，因官山河特大桥与汉十高速彭家湾大桥相交，承台桩基等距彭家湾大桥较远，最近距离约10.5米（16#墩承台角距公路防撞墙外侧平面距离），且承台开挖深度较公路桥梁承台的标高较高，故官山河特大桥的16#、17#墩桩基、承台、墩身施工对汉十高速公路的彭家湾大桥无影响。连续梁施工时，16#墩自7#段（含）、17#墩8#段（含）才对汉十高速路面行车导致安全威胁。施工便道下穿高速公路桥梁，对高速公路桥梁墩台无影响，最近处距高速公路桥墩台约10米，便道重要采用平整垫碴填筑的方式修筑，与桥台处基本无挖方，便道面距高速公路梁底高度超过6米。4.1.2桥梁上部结构施工安全防护为保证施工和高速公路交通安全，施工中拟采用以下安全措施：连续梁挂篮施工在进入高速公路范围之前，在挂篮底部采用兜底的形式进行安全防护。挂篮进行全封闭，以保证挂篮前移进入汉十高速公路范围内时消除因混凝土浆液溢漏、施工机具坠落等对交通导致的安全隐患。梁段施工完毕后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏，并增设挡板，挡板采用竹胶板在钢管护栏底进行安装，防止踢落杂物等掉入高速公路。在施工中做到梁部施工和汉十高速公路完全分离，同时也减小对汉十高速公路上行车的影响。施工期间天天对兜底防护平台、封闭密目安全网、防护护栏等设施进行安全检查，天天对兜底平台上的杂物进行清理，并在兜底平台外侧底部高速公路来车方向粘贴反光标记，并保证其他警示标志标牌齐全，做到提醒过往车辆的作用，保障道路交通安全。4.1.3安全防护管理措施1．施工现场成立安全防护领导小组，配备专职的安全防护人员。防护小组和交通、交警等单位做好沟通和配合，按照管理单位的规定对现场的施工人员、施工车辆进行安全监察，防止人员车辆未经允许进入公路路面进行作业。经允许进入的作业人员必须按规定着装（反光背心），并只能在安全区域内作业。2．连续梁施工时需做好兜底防护工作，为保证行车安全，跨汉十高速公路段连续梁施工时，需对汉十高速公路设临时分流口，进行半幅封闭，做好交通管制工作，保证行车安全。连续梁施工严格施工计划进行，减少多汉十高速公路的影响。3．所有施工安全防护设施，涉及：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶、减速标志等需准备充足，以保证受损失后能及时恢复。4．兜底防护搭设完毕后，在来车方向贴反光膜，安装指示灯、并悬挂限高标志。5．所有施工设备和机具设立明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，保证状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而导致对公路的破坏。6．夜间施工时设立相关符合交通安全规定的夜间照明设施，并保证照明设施的完好。施工区段设立醒目的志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入施工区段。通常情况下，夜间施工计划连续到22点，早6点后开始第二天施工。7．桥梁下部施工时要提高自我防护意识，加强施工安全防护方案和措施的贯彻。抓好现场管理，坚持文明施工，提高现场工作人员的素质，杜绝人为对公路的破坏。根据公路相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、警示桩及警示灯具和施工现场照明设施，并由专职安全人员完毕设立和收取。按照相关规范的规定制作各项交通标志，标志见下图。锥型交通标移动性施工标志向左行驶向右行驶防撞筒严禁超车解除严禁超车限速标志解除限速标志4.1.4其它安全防护规定在下部结构施工时，在划定的施工范围内设围挡防护进行隔离，警示此范围施工并保证文明施工。4.2连续梁挂篮施工安全防护方案连续梁除0#段均采用挂篮全封闭附着式移动兜底防护。4.2.1挂篮施工安全防护方案除工艺规定以外，挂篮的防护是一道不可缺少的安全屏障。挂篮的安全防护涉及桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭防护。挂篮防护是施工中的第一级防护，是运用挂篮和和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为绳制安全网）组成。在施工中因工人操作不妥所导致的坠落物，可由此道屏障过滤。天天施工巡检中，安全网内堆积的杂物要清理，破损的安全网要及时修复。封闭挂篮防护是保证施工安全重要屏障。在挂篮的四周用竹胶板和安全网围挡，防止铁件坠落击穿封闭挂篮，危及行车安全。连续梁施工进至行车线内，由防护组组长负责每日巡检，有危及封闭挂篮安全的隐患要书面告知到施工工班，由防护组组长负责贯彻整改。支架搭设、支座及钢管立柱临时固结体系设立底模、侧模安装、调整支架搭设、支座及钢管立柱临时固结体系设立底模、侧模安装、调整绑扎底、腹板钢筋安设腹板预应力管道安装内模模板制作支架预压钢筋制作绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管浇筑砼砼养生、拆模预应力管管道清孔穿预应力筋张拉预应力筋孔道压浆生产砼试件制作压浆材料、机具准备张拉机具准备预应力筋下料锚具准备试件制作挂篮施工防护侧面示意图挂篮施工防护正断面示意图挂篮兜底加防护最底处距汉十铁路官山河连续梁梁底约1.5m，即每只挂篮底部设吊棚（前后两根25a工字钢分别通过6根Φ25精轧螺纹钢悬吊在底模前后横梁上，在25a工字钢上间隔1m焊接布置10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板形成防护平台），在平台周边焊1.2m高立杆作为栏杆，栏杆底0.2m用3mm钢板上端1.8m采用竹胶板封闭，栏杆上端用钢筋连接至挂蓝上，并悬挂“铁丝网（1cm网格）+防裂网片”，防止挂蓝移动及施工时坠物坠落。对挂篮进行全封闭防护(如下图所示)，并在已完毕的节段梁两侧设立安全防护栏杆和防护网,防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。挂篮及防护系统排水采用底部全封闭式导流槽加PVC管排水，直接将水排出高速公路范围以外。1、挂蓝四周的安全防护，设立90cm的马道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设立栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。如下图：2、正面采用“防裂网片+铁丝网”进行全封闭，下面采用0.2m高3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m，防止桥面施工时碎物掉落。见下图：3、对箱梁内部的防护，在挂蓝前段设立1m的工作平台，铺设模板和3mm钢板等，然后设立0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。4、挂蓝吊棚底面铺设10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板。侧面设立设立0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。4.2.2梁部安全防护方案梁段施工完毕后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏。护栏采用φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，采用扣件连接。护栏高度1.2m，按0.2、0.6m、1.2m设立三道纵向栏杆，立杆布置间距为1.5m，护栏满挂密目安全网。防护平台自底板以上0.6m栏杆内侧采用竹胶板（踢脚板）进行全封闭，底板以上0.3m至防护栏杆顶内侧挂孔径5mm钢丝网，外侧挂孔径10mm高强钢丝网进行安全防护，在竹胶板（踢脚板）上打眼用8号镀锌铁丝把竹胶板固定在栏杆内侧。防水卷材四周每侧比踢脚板至少长出0.2m，粘贴在踢脚板外侧，防止平台上积水外流。进入高速公路路面范围内的梁段混凝土完毕后，立即用纱布等物将泄水孔临时封堵，梁底、翼板等临时孔洞用混凝土封闭，避免落物和落水影响行车安全。

压浆作业时将出浆口用软管引到梁面的桶内，不得任由水泥浆洒落到公路上。桥面排水按照两侧排水，梁体设于平坡上时，保护层施工时，根据泄水孔位置沿纵向设立3‰左右的流水坡。积水通过排水管导管从桥墩处引到桥下，外侧泄水管也采用直排方式。在跨越汉十高速公路范围内，取消桥面该范围内的泄水管，两侧长度不小于该范围的桥面泄水管直接由φ160mm增大到φ200mm，以保证桥面排水通畅。梁部安全防护栏杆布置示意图4.2.3连续梁挂篮施工工艺连续梁挂篮施工工艺见悬浇连续梁施工工艺流程图。4.3大型机械施工安全防护方案1．防护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合格证，实验室、安质部要对合格证进行检查验证；从其他项目调来的旧材料由实验室对其几何尺寸、强度等进行检查，不合格坚决不能使用。2．脚手架安装连接牢固，需要焊接的位置必须由专业焊工进行焊接，由技术员、安全员会同领工员（工班长）共同检查，发现问题及时补强。3．严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。4．旋挖钻机、起重机等操作人员和车辆驾驶员，必须通过培训并考试取的操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。悬浇连续梁施工工艺流程图挂篮制造,试拼与测试挂篮制造,试拼与测试基础及墩身施工塔吊安装搭设墩旁托架预制0#梁段钢筋骨架0#梁段整体现浇0#梁段养护、张拉0#梁段顶面找平拼装挂篮与预压制作1#后续梁段底腹板钢筋骨架分块吊装1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架,安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段砼砼灌筑前测量观测点标高砼灌注后测量观测点标高养护张拉及压浆张拉前测量观测点标高张拉后测量观测点标高计算、调整2#梁段施工立模标高对称牵引1#梁段挂篮前移就位2#～10#梁段悬灌循环施工边跨直线段施工合拢梁段施工拆除挂篮支座安装,墩梁临时固结体系设立5．机械作业前须进行具体检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查解决，制定防范措施，防止机械事故的发生。6．起重机的安装场地应平整、夯实、无障碍物。本地基松软、承载力局限性时，应加铺枕木或钢板垫护。对于也许侵入公路、架空线等设备（机械高度≥机械与护栏、架空线距离）的大型机械，施工时应将易倒方向避开公路和架空线。7．专职防护措施：做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、贯彻到位、保证安全。8．夜间轮值措施：施工期间，如遇有夜间施工，除工点现场负责人、安全监护人、技术人员外，再安排相关领导、安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。当夜间不施工时，亦安排专职安全人员进行轮流值班。9．旋挖钻机机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况，尽也许行走在远离省道的一侧。10．起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要停放在远离公路一侧、采用加大配重等措施，保证不倾倒。在施工过程中派专人在公路一侧面对起重机指挥；5跨汉十高速公路连续梁施工保通防护方案5.1跨汉十高速公路连续梁施工防护原则1．满足汉十高速公路通行净高5.5m的规定；2．不破坏汉十高速公路路面主体结构；3．对汉十高速公路行车干扰控制到最低限度；4．交通标志设立应保证正常状态下汉十高速公路的行车安全；5．梁主体施工期间，杜绝杂物、废渣坠落至汉十高速公路路面上。5.2跨汉十高速公路连续梁施工防护方案5.2.1防护目的（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。（4）防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。5.2.2挂篮兜底防护本防护平台可防坠物、防水（不向下漏水）。防护平台框架采用10#工字钢拼装焊接而成，框架横桥向每隔30cm用HRB335ф16钢筋做水平连接。平台横桥向宽15.8m、顺桥向长6.9m。平台由上至下分别铺设3mm厚钢板、防水卷材、竹胶板各一层。在平台周边竖向焊接φ48钢管、水平用扣件进行钢管脚手架搭设，钢管间采用钢筋做平台全封闭防护栏杆，栏杆内侧挂孔径5mm钢丝网，外侧挂孔径10mm高强钢丝网进行安全防护，钢丝网用扎丝绑扎牢固，搭接长度≥15cm。由于施工突发因素很多，为了保证施工安全，防止施工小型物件自梁面或挂篮高处前端位置掉落，全封闭防护从梁面以上2m处开始进行施工防护。两侧施工防护：梁面以上2m至兜底式防护平台底板范围内，腹板两侧防护栏杆竖向钢管焊接在底板工字钢上，并搭设1.5*1.2m（竖向*横向）脚手架，水平每隔40cm用HRB335ф16钢筋对竖向钢管进行水平连接。正面施工防护：从梁面以上2m至防护平台底板范围内，横桥向前侧栏杆竖向钢管焊接在与挂篮前上横梁平行的10#工字钢上，并搭设1.5*1.2m（竖向*横向）脚手架，水平每隔40cm用HRB335ф16钢筋对竖向钢管进行水平连接。现场栏杆钢管、钢筋焊接时，特别注意电焊电流的调节，防止钢管与钢筋过焊、咬边。横桥向后侧平台防护高度根据现场实际情况拟定。防护平台自底板以上0.6m栏杆内侧采用竹胶板（踢脚板）进行全封闭，底板以上0.6m至防护栏杆顶内侧挂孔径5mm钢丝网，外侧挂孔径10mm高强钢丝网进行安全防护，在竹胶板（踢脚板）上打眼用8号镀锌铁丝把竹胶板固定在栏杆内侧。防水卷材四周每侧比踢脚板至少长出0.2m，粘贴在踢脚板外侧，防止平台上积水外流。挂篮移动前期，运用防护平台防护构造进行梁面设计永久防护栅栏的预埋和安装工作，因梁面防护栅栏按设计施工完毕后只有1.3m高，故采用钢管和双层防坠落阻燃5mm钢丝密目安全网进行加高解决，高度规定2m以上。双层密目铁丝网要绑扎牢固，安全员天天进行检查，如有破损立即更换。（1）防水设施重要防止雨天积水或养护及施工用水下流形成水线影响高速公路上车辆通行。将梁体上的预留孔洞暂时封闭，在梁体两侧设立挡水檐，防止雨天积水或桥面养护水下流。主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。在防护平台四周设立导流槽，在防水层最底角设立集水槽和排水导管，采用1.5KW抽水泵将积水沿主梁排出公路外。防水层施工之前，仔细检查下层竹胶板的铺设平整度≤±5mm、接缝宽度≥10mm、接缝处铁丝加固牢固、竹胶板表面应清洁度、干燥，检查合格后，方可开始防水施工。防水卷材的基地料应涂刷均匀、厚度不小于1.2mm，防水卷材的纵向搭接≥120mm、横向搭接≥100mm、铺设平整、搭接密实，特别注意平台6根25mm精轧螺纹钢吊带处的防水质量。平台四周内侧踢脚板处防水卷材长度≮80cm，比踢脚板长20cm防水卷材反向粘贴在踢脚板外侧，特别注意踢脚板与底板交接处防水卷材的搭接质量，保证平台不漏水。（2）防火设施为了防止切割模板或焊接钢筋等施工过程中产生的火花、焊渣烧坏防水层，在防水层上铺设一层1mm厚白铁皮。白铁皮用燕尾丝加固，间距不大于30cm。特别注意铁皮的搭接不少于5cm。5.2.3挂篮悬臂平衡配重挂篮T构一端做兜底防护平台，一端不做兜底防护平台，T构两端不平衡配重9.5t，为了减少不平衡重对连续梁T构的影响，在连续梁T构不做防护平台一侧加载，采用混凝土预制块作为配重。根据T构的不平衡重量和配重的重量，拟定配重的位置，保证连续梁T构的平衡、安全、稳定性。5.2.4连续梁的线形控制我分部对该连续梁的线形严格观测控制。连续梁的线形控制就是在悬臂施工过程中，通过监测主墩和主梁结构在各个施工阶段的应力、变形和温度变化情况，来达成及时了解结构实际行为的目的。根据监测所获得的数据，一方面保证结构的安全和稳定，另一方面通过计算分析，调整拟定下一梁段的立模高程，保证结构的受力合理和线型平顺，为大桥安全顺利地建成提供技术保障。大跨径梁桥施工过程复杂，影响参数多。如：结构刚度、梁段的重量、施工荷载、混凝土的收缩徐变、温度和预应力等。求解施工控制参数的理论设计值时，都假定这些参数值为抱负值。为了消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中设计与实际的不一致性，我们在施工过程中对这些参数进行辨认和预测。对于重大的设计参数误差，提请设计方进行理论设计值的修正，对于常规的参数误差，通过优化进行调整。施工控制重要以控制标高、控制截面内力或应力为主，优化调整也就以这两方面的因素建立控制目的函数（和约束条件）。通过设计参数误差对桥梁变形和内力的影响分析，应用优化方法调整本梁段与未来梁段的预应力以及未来梁段的立模标高，使成桥状态最大限度地接近抱负设计成桥状态，并且保证施工过程中受力安全。5.3兜底防护施工过程交通管理5.3.1总体原则施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设立作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施涉及：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等重要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设立移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在兜底防护平台上布置反光带，增强警示作用。安全设施的布设施工可委托公路相关专业部门进行布设。5.3.2具体方法1、兜底防护平台搭设挂篮整体移动的附着式防护平台，可防坠物、防水、防火。兜底防护平台在汉十高速公路范围外搭设，然后随着挂篮整体向前移动，此阶段对汉十高速公路正常通行没有影响。根据设计图纸，4#段梁段最重，故兜底防护平台搭设的时间计划放在4#段施工完毕后5#段施工前，这样既能保证挂篮的承载能力，又能保证挂篮进入高速公路范围前做好各种防护。2、跨汉十高速公路武汉到十堰方向半幅车道连续梁施工汉十高速公路范围外连续梁0#段～6#段施工不影响汉十高速公路正常通行。连续梁7#段～14#段陆续进入汉十高速公路影响范围内。施工连续梁7#段～11#段，为保证高速公路行车的绝对安全，封闭武汉到十堰方向和十堰到武汉方向靠近紧急停车带侧的车道（含紧急停车带），保持超车道通行（详见方案A封闭效果图）；施工12#段、13#段和中跨合拢段时封闭超车道和隔离带，将原封闭的慢车道和紧急停车道放行，保持畅通（详见方案B封闭效果图）。方案A：在占道施工行车方向前方依次设立“前方施工2023m”、“限速80”、“限速60”、“车（左）道变少”、“前方施工200m，限速40”、“向右行驶”、“向右行驶（LED）”方案B：在占道施工行车方向前方依次设立“前方施工2023m”、“限速80”、“限速60”、“车（右）道变少”、“前方施工200m，限速40”、“向左行驶”、“向左行驶（LED）”4、兜底防护平台拆卸：连续梁施工完毕后，兜底防护平台随挂篮一起移动，撤出汉十高速公路影响范围，再进行兜底防护平台的拆卸工作，可尽量减少连续梁施工对汉十高速公路的影响。5、在国庆、中秋等法定假日期间，暂停连续梁施工，并将梁上的材料、机具等统一收集堆码至高速公路范围外，并安排专人看管值班。、6、施工期间由项目总工程师宇文迎锋负责与高速公路管理各单位之间进行沟通，联系电话为。5.4施工技术安全措施5.4.1交通防护措施为保证高空坠物不至于影响行车安全，在加强挂篮自身的安全防护的同时，设立交通标示标牌，警示过往车辆，以保证过往车辆通行安全。为引起过往车辆注意，按GB5768-2023《道路交通标志标线》设立交通标示。标志牌采用立式，标志牌安装于支架上，标志牌不侵占行车空间，搭设标志牌时经交警路政部门联系好再设。道路警示牌在上下行的硬路肩处设立。1、与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。2、购置并设立齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，5.4.2保通岗位设立1、由我项目部组织足够人员，安排24小时负责高速公路通行情况的巡视工作。2、我项目部在安全区内设立巡视员，保证标志设立齐全完好。5.4.3特殊情况下的处置预案在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度局限性时，在施工现场及安全区内设立交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。警示标志图5.4.4施工现场安全防护1、施工现场实行全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入汉十高速公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿汉十高速公路正常通车路段。2、为防止杂物掉落危及车辆，兜底防护设施必须齐全，防止因施工工具、材料、杂物掉落导致人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。3、所有施工安全防护设施，涉及：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充足，以保证受损后能及时恢复。4、施工人员配戴安全帽。从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。5、进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设立栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业时设立防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。6、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。7、施工位于高速公路左半幅上空连续梁段时，由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证左半幅公路畅通、通车正常进行。施工时所有施工机具均放在施工区域范围内，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。8、设立专门安全员，贯彻贯彻“安全第一，防止为主”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况，制定各项安全措施，保证施工生产的安全。9、工程开工前，对施工班组及操作人员进行具体的安全技术交底。10、对监理单位组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写兜底平台的检查记录，并签字确认，保证兜底系统的安全。11、所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，严禁穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须对的使用个人防护用品。12、所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内作业。13、为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及高速公路的行车安全，因此在施工过程中采用必要的防护措施。14、拼装人员必须了解兜底结构形式，在拼装平台上不能随意放置杆件，以免损坏兜底平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放（箩筐），不能散放在兜底平台上。15、由于兜底结构有很多木料，焊接工程量大，在焊接施工前必须采用必要的防火措施，以免焊渣飞溅在木板上引发火灾。16、杆件运送过程中的安全，由于受地形条件限制，因此杆件在出厂时需对杆件进行捆绑解决，采用必要加固措施，保证杆件在运送过程中的安全。17、现场起吊人员采用双信号控制，统一指挥，比如口哨、手势、对讲机等，保证吊装安全。18、运送物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的设备。19、各技术工种规定持证上岗，杜绝违章作业。20、严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。21、所有起重吊装、拼装架设作业均应按照《铁路桥涵施工安全规则》的相关规定执行。起吊过程中有专人指挥，起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达成破损限度时，必须及时更换。22、各工种进行上、下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。5.4.5平常维护1、跨公路连续梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全。2、对施工现场的安全设施进行清洗、维护等平常作业，及时恢复损坏构件，保证安全，清洗安全设施，保证醒目。3、在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时解决和上报，以保证施工和公路行车的安全。5.4.6规范吊车使用吊车使用过程中，严格规范吊装操作，吊物起吊过程所有在吊机根部（高速公路区域范围外）完毕，待起吊到指定高度后，旋转大臂至铁路顺桥向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊机起吊着重物旋转到施工区外。6安全保证措施6.1安全目的在桩基施工、承台基坑开挖、承台墩台身模板吊安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑施工作业过程中，杜绝生产安全较大及以上事故；不发生安全生产一般事故；减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的较大及以上交通事故；不发生因施工引起的一般交通事故；减少对车辆运送和安全产生影响的事故苗头或险情。6.2安全领导小组项目分部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，副经理、总工以及安全总监为副组长，各部室负责人和架子队重要负责人作为成员；以安质部为重要职能部门，架子队设专职安全员，在安全管理领导小组领导下负责施工安全管理工作。组长：强俊涛副组长：鲁汉明、宇文迎锋、徐双民成员：王建军、杨超、杨建伟、肖为民、夏治国、卢盛、陈星、杨龙、杨国建、王金良架子队负责人：童兴建架子队专职安全员：彭德保联系电话见最后联系表6.3安全保证措施6.3.1安全工作准备1.施工人员，一方面必须认真熟悉工程图纸，按设计规定规范为原则。认真仔细组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行，贯彻好各项安全生产班组，根据现场情况，拟定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，保证安全生产及工程顺利进行。2.合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的记录，有计划、有组织、有目的地进行记录，提前做好安全设施到位的准备。保证工程顺利进行，结合工程特点，合理调度，周转安全设施、机械设计及工具配置工作。3.根据实际需要，在建筑物附件搭设临时设施，如临时厕所、钢筋加工棚等。同时实行三区分离，办公区、生活区、生产区隔离。4.在每道工序施工前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，保证各种机械设备运转状况良好。用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位进行标定和校正，保证其精度。拱上脚手架、安全网等安全设施必须所有到位，并保证牢固可靠。5、由于该桥跨汉十高速公路，施工前须办理跨路施工许可证，许可证批复后，方可进行后续工程施工。6.3.2施工现场安全防护1、交通疏导及安全警示1）本工程采用半封闭汉十高速公路的原则，进行交通组织方案的编制；2）工程实行期间，最大限度保证汉十高速公路主线车道的通畅，保证公路的正常运营。3）各安全设施的设立均满足规定，并随时接受各交通管理部门的指导，及时予以优化。4）交通疏导方式我项目部施工的（60+100+60）m连续梁中16#和17#主墩均位于汉十高速两侧，不占用通行道路，由于采用挂篮施工也不影响道路通行，但在挂篮施工到中段时从高速上方跨越，为保证施工过程中道路上行人和车辆的安全，我项目部将采用搭设兜底防护平台来防止高空坠物砸伤行人和砸坏车辆；防止施工用水淋湿行人和车辆。2、安全防护措施1）在行车道前方设立限速标记。2）在行车道前方设立警示牌。3）在车流交汇处合理设立交通引导标记。6.3.3挂篮施工安全防护措施桥梁跨度大、施工周期长、安全风险大、为保证连续梁施工生产安全，保证公路可以安全正常运营，防止和减少在紧急情况时导致交通堵塞、交通事故、人员伤亡、财产损失等施工的发生，最大限度的控制事态发展，根据《中华人民共和国道路交通安全实行条例》的相关规定和公司的管理制度，以及项目的现场施工的实际情况制定此专项施工安全防护及应急预案。一方面先从施工工艺入手，从源头控制安全隐患，强调规范施工小心作业，减少因坠落影响行车的也许。1．挂篮走行挂篮由三角主构架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。主桁系涉及三角架、平联、前横梁和后锚梁四个部分，三角架和平联采用型钢，前横梁和后锚梁采用型钢组拼。提吊、走行系涉及内、外滑梁、吊杆（含分派梁）、、走行滑梁、钢枕、滑座和后钩轮等部分。内、外滑梁、走行滑梁采用型钢组拼，外模、内模吊杆底模走行采用Φ32精扎螺纹钢，底模后锚为吊带(16Mn)，底模前吊杆采用Φ32精扎螺纹钢。滑座采用型钢和钢板组合、后走行轮为型钢、钢板、轮的组合结构。模板系为三部分：外模、底模为大块钢模，内模为组合钢模。在挂篮的加工、安装、试载与梁部挂篮施工中，项目部严格把关，多手准备。一是把好设计关，结合本桥结构特点，在经济、实用、安全的原则下，对方案不断进行优化。内模采用拆卸及整体滑移相结合的方式，充足适应当桥型的施工特点，并且施工空间大、重量轻、刚度控制好；二是把好制作关，强化对挂篮制作材料的检查力度，严格规定结构焊接的质量，贯彻好工序验收，把加工质量放在首位，这也是保证挂篮施工安全的前提；三是把好安装关，贯彻安全和技术交底制度，对作业队全员进行以挂篮施工为重要内容的专业培训，具体分解挂篮设计图纸，理清安装顺序，对安装好的挂篮做好静载实验，进行安全和技术鉴定，在梁段浇筑前，对挂篮进行全面的安全检查，细化到每一条焊缝，每一个连接点。挂篮在使用前请监理站到现场进行验收工作。挂篮验收需要文献有：挂篮设计计算，出厂合格证，厂家资质，探伤报告，静载实验报告，挂篮设计图纸等。挂篮走行轨道是关键，规定轨道必须保证每米有1根φ25精轧螺纹钢和竖向预应力相连，且锚固处的垫片规定不小于20mm厚，周边搭接不小于20mm，连接套内上下精轧螺纹钢距离相等，锚固的螺帽规定用套筒扳手加1.2米钢管力臂旋紧。轨道下钢枕的布设每节不少于4个（大钢枕）、5个（小钢枕），且轨道前端前支座处要满铺。在拆除后锚前确认张拉压浆已经完毕，所有滑移梁已转换到滑动状态，且底模保护措施（在腹板外侧底模后横梁与外侧模内侧滑移梁之间的φ25精轧螺纹钢）已经连上，在倒链受力的情况下，精轧螺纹钢的上下螺帽已旋紧。在拆除底模吊带后，进入滑动状态。2．挂篮行走的安全保证措施1）挂篮行走前，由专职技术人员和监理工程师共同对挂篮各构件及连接处进行检查，特别对走行系统与梁段连接的强度、稳定性，走行轨道的平顺性、走行轨道的间距、高差、平面位置进行全面的检查，确认无误后填写检查记录；2）挂篮行走前要测定已完节段梁端标高，并定出箱梁中轴线；3）检查确认已完梁段的混凝土强度达成设计和铁路客专验标规定，且梁段的张拉和压浆施工已经完毕，确认无误后方准进行挂篮的行走作业；4）挂篮行走前要制定严格的现场指挥制度、操作制度以及应急措施，对现场施工人员要进行具体的安全和技术交底，特别是对突发事件的紧急解决措施。对交底结果要进行考核，考核合格者方准上岗作业；挂篮移动过程必要时采用临时交通管制措施，保证运营安全。5）挂篮行走前对所用机械设备及缆绳要进行严格检查，必须保证正常使用功能和安全操作；6）严格按照行走程序进行施工，由技术人员统一指挥、发布口令。行走要缓慢、对称进行，施力要同步、均匀、平衡；7）当解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱梁中轴线对称向两端，每前进50cm作一次同步观测，防止挂篮转角、偏位导致挂篮受扭；8）挂篮走行至设计位置后调整底蓝中线，位置和标高，上紧底蓝后锚杆，固定前、后主横梁，保证安全无误；9）挂篮的行走过程，应设专职人员进行检查、观测，严密检查各构件的变形情况，随时通过现场指挥进行调整。3．滑动时的保护措施在挂篮滑动时重要靠反扣轮将力传到轨道上，为防止反扣轮滑轮从轨道内脱出，在反扣轮前端的主构架横杆下焊接30cm长的32工字钢，在滑轮失效的情况下，可运用工字钢的底部外缘紧急制动。滑动时在主构架横杆中部靠后处安装扁担梁，运用竖向预应力将扁担梁连起来，扁担梁底部与主构架横杆之间预留2cm间隙，使主构架在行走时可以在扁担梁底部自由通过。在轨道锚固失效时，前者保护则失去功效，此项保护直接与竖向预应力相连，与轨道无关。挂篮行走到位后，第一时间内将后锚扁担与预埋的精轧螺纹钢连接并且压紧，后锚的数量不少于6根φ32精轧螺纹钢。挂篮行走结束，解除警报。安装底模吊带后，拆除底模保护，将底模保护精轧螺纹钢转换成工作状态（用精轧螺纹钢把底模后横梁锚固在已成梁段上）。转换滑移梁后吊点至工作状态，挂篮到位。4．钢筋绑扎钢筋绑扎是在模内进行，无坠落风险。该道工序进行时应将桥面防护栏杆延长至外侧模，加强桥面巡视，避免人为的乱扔杂物，导致行车或人身安全事故。5．混凝土施工浇筑混凝土一般在10个小时左右完毕，也是安全隐患比较高的一道工序，重要体现在模板加固上。规定模板拉筋均采用双螺帽加固且直径不小于φ20。端头板加固在纵向钢筋上，纵向钢筋根据设计规定与已成梁端的纵向钢筋焊接。腹板上用两根10×10cm方木做背带，用φ25钢筋通过内模和外模将其固定，防止跑模。混凝土浇筑时注意腹板浇筑速度，防止浇筑速度过快导致翻浆，一次浇筑不超过30cm，振捣到位后在进行下一层的浇筑，混凝土的坍落度不超过18cm。混凝土浇筑采用混凝土泵车进行浇筑，为防止输送泵出现故障，导致混凝土长时间停滞。假如出现多余的混凝土，不得从端头丢弃，人工运送至连续梁根部公路行车范围以外用塔吊吊至墩下废弃。6．张拉压浆张拉工序重要是防止因张拉意外出现断丝滑丝现象，导致千斤顶坠落危机行车及人身安全，规定张拉时千斤顶后安装挡板，同时安装防护网，防止夹片或钢绞线断丝飞出。施工时由现场的技术干部负责贯彻，安质部长进行巡检。培训由安质部长进行组织，项目总工进行讲解，每月不少于一次，做到警钟长鸣。7．挂篮防护挂篮的防护是一道不可缺少的安全屏障。挂篮的安全防护涉及桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭防护。挂篮防护是施工中的第一级防护，是运用挂篮和和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为绳制安全网）组成。在施工中因工人操作不妥所导致的坠落物，可由此道屏障过滤。因此道屏障接近作业面，时间长必然会损坏，所以要对此安全措施进行每日巡检，网内堆积的杂物要每日清理，破损的安全网要及时修复，由防护组组长负责整改贯彻。封闭挂篮防护是危及省道行车安全的第二道屏障。防止铁件坠落击穿封闭挂篮，危及过路行车安全。连续梁施工进行车线内，由防护组组长负责每日巡检，有危及封闭挂篮安全的隐患要书面告知到施工队，由防护组组长负责贯彻整改。6.3.3其他分项工程安全保证措施1．钢筋工程1）钢筋混凝土中用的热轧钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规定。2）钢筋在运送和储存时，必须保存标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。3）展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁行人。4）人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。5）多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。6）在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道，无操作平台应拴好安全带。7）绑扎立柱钢筋，严禁沿骨架攀登上下，当柱筋高在3m以上应搭设工作台；3m以下时，可用马凳绑好再整体竖立，已绑扎好的柱骨架应临时支撑拉牢，以防倾倒。8）绑扎柱钢筋时，应搭设脚手架或悬挑架，并按规定挂好安全网。9）拉钢筋时，卷扬机前应设立防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地严禁人员通行或停留。10）拉钢筋应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才干重新进行操作。2．混凝土工程1）使用平板震动器或振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。2）浇筑混凝土按惯例用的溜槽必须固定牢固，若使用串筒时，串筒节间应连接牢固，在操作部位应设护身栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。3）浇筑梁、柱混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑或踏断坠落。4）夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采用措施保证其灯光不影响附近居民休息。5）剩余的混凝土拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。6）清洗拌和站、搅拌运送车的废水，不得倒入本地的排水系统。7）夜间进行施工时，应采用措施减少噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。8）经常洒水，减少施工场地和施工便道的扬尘。9）施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。3．预应力筋张拉1）张拉钢绞线之前，对梁体应做全面检查，将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；2）高压油表必须按规定校验合格后方可使用；3）千斤顶必须按规定校正合格后方可使用；4）千斤顶不准超载，不准超过规定行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送；5）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸渐渐冲油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉；6）高压油管使用前应做耐压实验，不合格不能使用；7）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态；8）油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，若有损坏应及时修理更换；9）张拉时千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管；张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修；10）锚具夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文献规定对锚具进行防锈解决。6.3.4工地临时用电安全措施1．施工现场临时用电工程2）临时用电应由项目部安全工程师单独编制施工组织设计，定期对临时用电工程进行检测，电工必须由持证人员进行操作。2）施工现场配电应遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定进行布置。在三相五线制供电系统中必须做到三级配电二级保护的规定。3）每个电气设备必须做到“一机一闸一漏一箱”的规定，线路标志要分明，线头引出要整洁，各电箱要有门有锁，做到防雨防潮的规定，采用的电气设备应符合现行国家标准的规定，并应有合格证件，设备应有铭牌，使用中的电气设备应保持良好的工作状态。4）配电室必须做到“四防和一通”的规定，防火、防潮湿、防水、防动物和保持通风良好，室内应备有绝缘设备，还应备有匹配的电气灭火消防器材，应急照明等安全用品。2．安全临时用电施工方案1）本工地采用TN-C-S系统，对保护零线作反复接地，在每个分派电箱处打入接地装置，再接上保护零线。接地体采用长2.5m，直径48mm的脚手架钢管，打入地下3m深，每组打两根，用扁钢将两根接地体连接起来，接地线采用多股铜线，线径不小于相应分派电箱输入保护零线的截面积。2）设立漏电保护器：施工现场的总配电箱和开关箱应至少设立两级漏电保护器，并且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应互相配合，使之具有分级保护的功能。3）开关箱中必须设立漏电保护器，施工现场合有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。4）漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷和开关箱电源隔离开关的负荷侧。5）漏电保护器的选择应符合国标GB6829-86.漏电电流保护器（剩余电流动作保护器）.的规定，开关箱内的漏电保护器其动作电流不大于30MA，额定漏电动作时间应小于0.1S。6）配电箱、开关箱安装要端正、牢固、移动式的箱体设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直距离应不大于1.3m，小于1.5m。移动式分派电箱，开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于1.5m。3．安全用电组织措施1）建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。2）建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。3）建立安全检查制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，重要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护4）建立电气维修制度，加强平常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、解决结果、维修人员、验收人员等。5）建立工程拆除制度。工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。6）建立巡回检查和评估制度。施工管理部门和公司要按JGJ59-99.建筑施工安全检查标准.定期对现场用电安全情况进行检查评选。7）建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分派、分块、分机贯彻到人，并辅以必要的奖惩。8）建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。4．安全用电防火措施1）合理对的选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出长期超负荷时，能在规定的时间内动作保护线路。2）导线架空敷设时其安全距离必须满足规范规定，当配电线路采用熔断作短路保护时，熔体额定电流一定要小于电缆或穿管绝倍。经常教育用电人员对的执行安全操作规程，避免作业不妥导致火灾。3）电气操作人员要认真执行规范，对的接导线，接线柱要压牢、压实。各种开关插头要压按牢固。铜铝连接时要有过渡端子，多股导线要用端子或涮锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。4）配电室的耐火等级要大于三级，室内配置砂箱和绝缘灭火器。严格执行变压器的运营检修制度，按季度每年进行四次停电清扫和检查。现场中的电动机严禁超载使用，电机周边无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。5）施工现场内严禁使用电炉，使用碘钨灯时，灯与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过100W的灯光。严禁使用床头灯。6）使用焊机时要执行用火证制度，并有人监护，施焊周边不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。7）施工现场的较大设备和有也许产生静电的电气设备要做好防雷接地和防静电措施，以免雷电静电火花引起火灾。8）存放易燃气体，易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设，灯具安装，导线与设备连接均应满足有关规范规定。9）配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并派人员负责定期清扫。10）设有消防设施的施工现场，消防泵的电源要由单独配电箱中引出专用回路供电，并且此回路不得设立漏电保护器，当电源发生接地故障时可以设单相接地报警装置，有条件时，此回路供电应由两个电源供电，供电线路应在末端可切换。11）施工现场建立防火检查制度，强化电气防火导体制，建立电气防火队。12）施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：①迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处导致短路，并防止电源线掉在地上导致短路使人员触电。②当电源因其它因素不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。③扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火器如干粉灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行扑救。6.3.5机械设备安全管理措施1．为了使机械设备的统筹管理，作业工区应建立机械台帐，对各种机械设备、检测仪器经纬仪、水准仪、台称等，应统一编号，由项目保管员、机管员联合登记。2．为了机械设备经常保持良好的技术状态，对提高劳动生半效益，减轻劳动强度，改善劳动环境，保证工程安全顺利进行，各机修人员应采用经济合理的技术组织措施，以施工机械设备合理使用，用、养两结合的方针，提高施工机械的使用率。3．工区应全面负责机具的管理和调度，必须督促操作和修理工，及时对各种机具的保养和维护工作，严禁“小机大用，精机粗用”及超载运转，各特殊工种必须持证上岗。4．施工现场除做好前述的定期检查工作外，司机应积极做好平常检查工作，其重要内容有：空载及满载试运营，检查制动器的灵敏性和可靠性，确认正常后，方可正式运营。5．司机应是经有关行政主管部门培训考核，取得合格证的专职人员，严禁无证操作，坚持做到“十不吊”的规定。6．对新购进的机械设备的安全装置必须齐全、有效，出厂合格证及技术资料必须完整，使用前要制定安全操作规程。6.3.6安全教育培训在施工前，施工单位应对现场技术人员、管理人员、施工人员进行一次全面的安全教育培训。培训重要分两大部分，一是挂篮施工的安全和技术培训教育，而是既有线施工的安全教育培训，以提高全员的操作技能和管理水平，保证施工安全和高速公路通畅及行车安全。7文明施工措施施工过程中采用措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。1．为避免施工现场的混乱现象，现场文明施工划区域派专人负责，贯彻岗位责任制，搞好环境卫生工作。2．施工现场必须按施工平面图进行布置，不能随意改变。3．工地现场入口设立现场标志牌，明确各区域负责范围，不定期检查和督促。4．现场材料进场道路保持畅通无阻，排水畅通，无积水，场地整洁、材料堆放整齐，无施工垃圾。5．施工完毕及时对施工现场进行原貌恢复。8施工环保、水保措施严格按照项目分部制定的《环水保管理办法》进行施工作业，保证施工现场环境不污染，水土不流失。对施工现场和运送便道等易产生粉尘的地段定期进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小限度。桥梁钻孔桩施工的泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀解决后定点排放，不得直接排入河中。施工过程中产生的废油不得排入河中，含油废水经隔油池解决后排放，防止水体油污染。不得在河流漫地及两岸洪水位以下乱取砂砾，严禁侵占河道核心区和缓冲区。对开挖的弃、取土场及河岸边坡，应采用及时有效的岸坡防护措施，以防水土流失。9应急救援预案9.1风险辨认及评价1、工程项目较为复杂，施工地点分布范围广。本桥工程量大，工期较紧，在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、机械设备等，施工人员要随着施工的进程进行作业，不安全的因素随时都也许存在。2、施工项目露天及高处临边作业多；官山河特大桥跨汉十高速公路，且桥墩较高（最高约40米），受到施工环境以及季节和气候等自然条件的影响，容易导致一定的隐患。3、施工人员长期集中生活，平常各种安全问题突出，如出行交通安全、用电安全、饮食卫生安全、工地施工安全等。4、在建筑施工中，每道工序有着不同不安全因素；即使同一道工序，由于工艺和施工方法不同，生产过程也不相同，随着工程进度的发展，施工状况和不安全因素也随着变化。鉴于这些风险特点的分析，作业现场也许发生如下安全事故风险：施工人员自身人身安全：高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、火灾事故等。危险源辨认和分析表序号类别作业内容危险源等级导致后果控防措施1物体打击张拉作业一级非常严重，一人死亡，或导致很大财产损失编制专项安全管理方案及应急预案2机械事故起重作业二级非常严重，一人死亡，或导致很大财产损失编制专项安全管理方案及应急预案3高处坠落模板和支架施工二级非常严重，一人死亡，或导致很大财产损失编制专项安全管理方案及应急预案4火灾事故焊接施工三级严重，导致很大财产损失危险，需要注意5触电事故使用电器四级重伤或导致较小的财产损失一般危险，需要注意9.2组织机构及职责9.2.1组织机构中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目部三分部设立安全事故应急救援指挥部。事故应急救援指挥部领导小组：总指挥：强俊涛副指挥长：李海涛、鲁汉明、宇文迎锋、徐双民组员：马成群、童兴建、王建军、夏治国、卢盛、陈星、杨超、肖为民、杨建伟、杨龙、杨国建、李佳9.2.2应急救援职责1、总指挥职责A认真贯彻国家、地方、行业等上级有关安全应急管理的法律法规、标准、规程；B建立健全单位安全应急管理组织机构，组织制定或修改单位应急预案并发布实行；C保证应急救援资源的有效投入；D掌握安全事故信息，及时向本地政府和集团公司报告事故情况；E组织、指挥单位安全事故应急救援预案的实行，组织或协助对事故进行调查、分析、解决和灾后恢复。2、副总指挥职责A协助总指挥进行安全应急管理，在总指挥未在位的情况下代行总指挥职责；B指导、协调和参与项目部所属分部安全事故应急处置；C组织开展相应急处置相关知识的宣传、培训和演练等工作；D及时掌握单位安全事故信息，并向总指挥报告；E组织实行单位应急救援，防止事故扩大，减少事故伤亡和经济损失，协助进行事故调查处置。3、应急救援指挥部职责A拟定中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目部三分部安全事故综合应急预案；B监督、指导制定和完善应急预案，贯彻预案措施，做好事故发生后的应急处置、信息上报和发布、善后处置等工作；C指导、协调和参与项目部所属分部安全事故应急处置；D及时了解和掌握项目部所属分部的安全事故信息，根据事故情况需要，及时向本地政府和公司报告事故情况；E组织事故调查工作，或配合本地政府、集团公司等上级职能部门进行事故调查、分析、解决及评估工作；F为地方提供事故解决的专家和技术支持，组织事故应急处置相关知识的宣传、培训和演练。4、

应急救援指挥部办公室职责A在中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目部三分部安全事故应急救援指挥部和项目部安全生产委员会的领导下，负责项目部安全事故应急的平常事务工作；B组织实行应急预案，传达项目部事故应急指挥部的各项指令，协调项目部安全事故应急处置工作；C汇总事故信息并报告（通报）情况，组织事故信息的发布工作；D承办项目部事故应急指挥部召开的会议和重要活动；E承办项目部事故应急指挥部交办的其他事项。5、应急救援指挥部抢险组职责实行应急处置时，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。6、应急救援指挥部救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤限度做好转运工作。7、应急救援指挥部疏导组职责负责维护现场，将获救人员转至安全区；对危险区域进行有效隔离。8、应急救援指挥部保障组职责负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。9、应急救援指挥部善后组职责妥善安顿伤亡人员和接待其家属，按有关规定做好理赔工作。10、应急救援指挥部事故调查组职责按照事故调查规则和程序，全面、科学、客观、公正、实事求是地收集事故资料，以及其他也许涉及事故的相关事件，具体掌握事故情况，查明事故因素，评估事故影响限度，分清事故责任并提出相