安置房南侧道路-景观工程施工图设计说明

安置房南侧道路景观施工图设计说明JG-01第1页共4页景观工程施工图设计说明工程概况及设计范围项目位于，安置房（在建）南侧，计划于2023年9月开工，2024年3月竣工，该项目作为高铁三期安置房配套路，高铁片区南侧连接通道，为片区土地出让开发提供基础支撑，解决区域内交通出行问题。拟建道路起点（西侧）与规划站东大道相交，拟建道路终点（东侧）与现状敬老院路相交，为东西向城市支路，设计总长305.512米，实施长度283.9米，红线宽度18m。配套市政道路建设内容：包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等，燃气、给水、电力预留管位。本册为景观工程。采用的规范、规程和工程验收标2.1设计依据（1）业主与我公司的签订的设计委托合同；（2）业主提供的其它相关技术资料；（3）前期设计资料及批复；2.2采用的规范、规程及相关标准采用基础资料及主要规范《公园设计规范》GB51192-2016；《园林绿化木本苗》（CJ/T24-2018）；3）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-1997）；4）《城市绿地设计规范》GB50420-2007（2016年版）；5）《\o"城乡建设用地竖向规划规范[附条文说明]CJJ83-2016"城乡建设用地竖向规划规范》CJJ83-2016；6）《城市园林绿化技术操作规程》（四川省地方标准）DB51/50016-1998；7）《成都市城市道路绿化建设导则》8）《成都市公园城市街道一体化设计导则》（公示版）9）《园林绿化工程项目规范》GB55014-202110）现状地形图及相关资料。2.3设计要点包括红线范围内的行道树与绿化带设计。总体思路：一个核心目标、五大理念转变，六个总体要求和六类街道场景营造一个核心目标：核心目标：建设以人为本、安全、美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景五大理念转变：从道路红线设计，向街道一体化设计转变从道路工程设计，向街道景观设计转变从车行为主，向公交和慢行为主转变从道路设计，向街区场景营造转变从重视地上空间设计，向地上地下空间并重转变2.4六个总体要求：共性要求：慢行优先的安全街道；界面优美的美丽街道；特色鲜明的人文街道；多元复合的活力街道；低碳健康的绿色街道；集约高效的智慧街道；街道将回归市民的慢行空间、活动空间、交往空间和休闲空间；街道一体化全面建设将有力促进绿道与街道空间相融合，街道将成为承载公园城市美丽宜居生活场景的重要载体。通过构建“城市——社区——街道”规划建设管理的三级体系，加快推进公园城市理念在各个层面的落地落实。2.5六类街道场景营造：生活型街道；商业型街道；景观型街道；产业型街道；交通型街道；特定类型街道街道绿化：应当通过丰富街道绿化层次，增花添彩，使街道成为公园城市亮丽的风景线；城市特色：通过强化街道慢行空间与绿道的衔接，使天府绿道与街道相互融合，构建“街道+绿道”的慢行系统；通过街道一体化设计，让街道成为市民们美好生活场景的发生地景观设计3.1设计原则1）生态优先的规划原则充分运用生态优先的城市道路绿地规划理念，利用植物的生态特性，发挥吸收有害气体、滞尘、隔离噪音、减弱车行眩光等作用，同时也能改善周边环境小气候，减弱大量车流带来的城市“热岛效应”.2）适地适树、因地制宜原则在植物选择上，根据使用树种的生态学特性和项目所在区域的气候、土壤等立地条件相适用，以利于树种的成活、成林，形成稳定的生态系统，达到高产、高效益。在本项目中，选择成都本地的乡土树种，包括香樟、麦冬等，做到在保证景观美化效益的同时，保证其良好的生长状态。3）公园城市原则在对绿地进行设计的过程中，考虑其在整个城市生态系统中的整体性作用，将城乡绿地系统和公园体系、生态格局和风貌作为城乡发展建设的基础性、前置性配置要素，把“市民--公园--城市”三者关系的优化和谐作为创造美好生活的重要内容。4）街道一体化设计原则开展街道一体化设计是公园城市理念在街道层面的具体落实，从交通方式、设计理念、街道绿化、城市特色等方面对街道的设计进行综合统筹，遵循安全有序、统筹集约、功能合理、生态节能、因地制宜原则，合理协调不同时期建设内容。5）可持续发展原则在注重景观和功能的同时，注重提高绿化率，实现社会效益、经济效益、环境效益的有机统，最大限度地发挥场地的潜能，实现与当地生态环境的完美结合，充分考虑场地的地质、地形、隔热、水文和风模式的情况，在施工过程中尽可能地减少多生态环境的破坏。3.2设计目标从实际出发，充分结合区域特色，通过丰富的植物配置和简约大气的铺装设计，达到美化街打造全域慢道、提升区域品质的目标。结合不同功能需求，保障绿色交通空间与相关设施需求性系统，结合城市道路设计规范的要求，体现以人为本的设计思想，建设以人为本、安全美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景。3.3总体设计l）周边用地分析高铁三期安置房南侧道路位于成都市邛崃县，整个片区内住宅用地较多，人流量较大，步行、骑行等慢行交通方式多。以《成都市公园城市街道一体化设计导则》为指引，在街道分类中属于生活型街道与景观型街道的复合功能类型。2）断面设计在红线范围内，5.5米的非机动车道与1.5米的道路绿化带。在设计中，保障步行空间的宽敞、连续和舒适，符合由道路红线设计向街道一体化设计转变的理念。3）绿化设计1.5米的侧分绿化带隔离非机动车道与机动车道，相较于传统的单个树池设计，增加绿化率，保障了步行与骑行的安全性，体现慢性优先的设计理念；同时，利用道路转角处的开放空间，设置街头绿地，布置各类休闲设施，从人的需求出发，营造人性化街道场景。3.4行道树设计l）设计原则（1）在物种的选择上主要遵循以下几个原则：冠幅冠大荫浓、绿化、美化、调节温湿度、主干挺直、树体洁净、落叶整齐，无飞絮、毒毛、臭味，能够适应城市道路的环境条件；耐修剪，易复壮等条件。（2）行道树、骨干树种的选择以本土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种，不但能更好的适应本地的气候与环境，也能更好的体现当地特色。2）行道树设计本次设计将行道树与绿化集中布置在紧邻机非混行车道的1.5米宽条形绿化带，最大程度上增加城市绿化率，保障行人与非机动车的出行安全通畅。在行道树的选择上应选择分支点较高的大乔木，除了美化环境以外，还能为行人遮荫，这在南方地区尤为重要。树冠整洁、分枝点高，保证人骑车和走路安全，并能形成独特的街景。蓝花楹蓝花楹为亚热带常绿阔叶树种，树形雄伟壮观，四季常绿，树冠开展，枝叶繁茂，浓荫覆地，枝叶秀丽而有香气，是作为行道树、庭荫树、风景林、防风林和隔音林带的优良树种。香樟对氯气、二氧化碳、氟等有毒气体的抗性较强，枝叶破裂散发香气，对蚊、虫有一定的驱除作用，生长季节病虫害少，是重要的环保树种。3.5室外家具路灯、垃圾桶均属于功能性的小品，适宜使用简洁大方的家具外形造型体现设计道路的大气和谐。1）垃圾箱垃圾桶选用规则依照《成都市果屑箱实施标准图集与技术指引》2022.04版，根据本项目的特点选用Ⅱ型果屑箱，垃圾桶沿周边道路按城市道路标准设置垃圾箱。广场及人流较为集中的场所须设置较多垃圾箱。沿道路可每60米设一个垃圾箱。2）灯具灯具的选择，应尽量选用节能与环保型灯具，注意灯具的造型及美观，把握正确的安装尺度，以达到所要求的照度水平。施工注意事项4.1绿化带完成面高度按铺装下5cm控制。绿化带需要外购种植土（腐殖土）。灌木部分培土深度60cm,乔木培土深度120cm，草皮培土深度30cm。4.2“台湾二号”播种方式为籽播，需铺5cm河砂（河沙与基肥配比7:3）找平，充分搅挫混合。4.3绿植养护期不低于1年、4.4园林绿化工程项目基址内原土壤和塑造地形的外来土壤填充物不应含有对环境、人和动植物安全有害的污染物和放射性物质。4.5土壤有害重金属含量不应影响植物正常生长。土壤质量不良时，应进行土壤改良或更换种植土。4.6园林绿化工程种植土和肥料不得污染水源。4.7植物选择应适地适树，应优先选用乡土植物和引种驯化后在当地适生的植物，并应结合场地环境保护自然生态资源。3.3.2植物种植应遵循自然规律和生物特性，不应反季节种植和过度密植。4.8儿童活动场地内和周边环境不应配置有毒、有刺等易对儿童造成伤害的植物。4.9树木根颈中心至构筑物和市政设施外缘的最小水平距离应符合表4.1的规定。4