2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试考试历年高频考点试题摘选含答案

2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛笔试考试历年高频考点试题摘选含答案第1卷一.参考题库(共75题)1.氨泵引氨时注意什么问题？2.简述PCV-129背压调节阀不好用的现象及处理？3.为什么要设置段间放空阀？4.为什么104J/JS采用油密封？甲铵泵301J/JS采用水密封？5.PV-304前为什么要加蒸汽？6.704J/JS跳车，备用泵不能备用，如何处理？7.请写出压缩机四个工艺联锁，二个机器联锁？8.停车后为何将油泵出口压力降低？9.简述NH3/CO2失常的判断、原因及处理方法？10.二次油压是怎样形成的？11.你知道1吨4×105pa（绝）蒸汽和1吨38×105pa（绝）蒸汽在透平里各作了多少功？12.蒸汽升温钝化过程中你能判断203—C下部弯管是否堵塞吗？13.303-C有哪几种原因造成结晶堵塞？14.简述透平的工作原理？15.简述泵岗位正常生产维护内容？16.简述油箱油位下降的原因？17.为什么突然停车后重新开车的振动会下降？18.造粒塔为什么能实现自然通风冷却？19.简述蒸发真空抽不起来或真空较低原因及处理？20.简述停车过程中201-D倒液的预防及处理？21.简述真空冷凝器设计条件？22.进401-C组份：Ur72%、NH30.8%，CO20.9%，出401-C组份：Ur95%、NH30.05%，CO20%，如果在702-C内各组份均冷凝，求冷凝后液相组份？23.升温钝化（不管CO2或蒸汽加空气）应掌握哪几个原则？24.倒氨泵前为什么先打开二台泵出口联通阀？25.循环系统超压，如何防止解吸液倒入4×105Pa蒸汽管网？26.简述循环系统PIC-304超压的原因27.简述PV-915-3阀的调节过程及改进？28.蒸发停车要放空多少4×105Pa蒸汽？29.合成系统设备的主要材质是什么？为什么加氧能防腐？30.开车后，凝汽器疏水扩容器上的三个排放阀未关会产生什么问题？31.简述PV-918失灵的处理？32.哪些地方可判断出合成塔将出料？（原始投料开车）。33.已知CO2（均以干基算）负荷27000m3/hr，纯度98.2%，O2%为0.85%，PIC715为7×105Pa，排气温度为50℃，放空气相组成为NH3，14.7%（体积），CO21.38%（体积），求702-E放空量为多少m3/h，NH3，CO2损失各为多少？（50℃时水蒸汽压为0.1258×105Pa）。34.简述联锁不能投入的原因？35.停车后为何需要打开三段分离器就地排放阀？36.LCV-304的工作原理及901-F的作用是什么？37.903-F液位控制过高有什么影响？38.为什么停401-J前先打开出口排放阀？39.简述解吸塔液泛的现象及预防？40.正常生产时，CO2负荷突降至20000m3/h以下的处理？41.高压调温水是怎样建立的？应注意什么问题？42.简述高压缸推力变化情况？43.开车时开车手轮不旋到底会出现什么问题？44.简述真空系统严重恶化的事例？45.706-C在什么情况下有产生结晶堵塞的可能？46.低速暖机时排汽温度为什么升高？47.试以PIC918为例，解释PV918如何实现压力调节的？48.简述冷凝液泵检修后的试车？49.简述真空抽气的设计条件？50.满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？51.简述302-C内部结晶的现象及处理方法52.不投联锁能不能开关FV-111，HV-112？53.1、一段蒸发出口尿液浓度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%负荷（67.5 T/h），二段蒸发每小时蒸出多少水？  2、当PR404为0.03×105Pa，求U形管读数（大气压为740 mmHg）？54.简述氨泵泵体上的安全阀起跳原因及处理方法？55.影响汽提效率的因素是什么？56.PG-PL调速器型号解释？57.当201-D出液：NH332%，CO217%，Ur31%时，求NH3/CO2，H2O/CO2，η？58.301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭，此时合成系统会有什么现象出现？59.怎样使高压调温水排得快？又彻底？60.简述201-C液位指示（LR-203）失灵的处理。61.HV-202开度与现场阀位不一致，你根据什么调节？62.为什么封塔时间不能太长？63.正常生产时影响4×105Pa蒸汽管网压力的因素有哪些？64.叙述汽提塔中气提过程及原理？65.投料过程中，高压调温水无温差的原因，处理方法及预防？66.操作上如何延长四台大泵的填料寿命？67.为什么要设7×105Pa系统？为什么7×105Pa系统吸收后液体可作3×105Pa系统的吸收液？68.油箱油位过低有什么影响？69.蓄压器氮气压力多少为宜？70.冷凝液电导率升高，对透平运行有何影响？71.试述系统断电时操作72.简述汽提塔温度缓慢上升的原因及处理。73.求理论上生成尿素的最大浓度？（即没有外加水入系统，而合成系统投料H2O/CO2=0）。74.简述正常生产时PR-201突升的原因及处理？75.压缩机同高压系统一起升压时的操作方法？第2卷一.参考题库(共75题)1.简述调速器的工作范围？2.701-F液位过低对蒸发系统有何影响？有哪些现象？3.蒸发开车前做哪些工作？4.地皮带齿轮箱油位视镜指示油位往往高于齿轮箱内实际油位是什么原因？如何消除这种现象？5.简述透平冲转后控制油压力的变化？6.302J/JS跳车，备用泵不能备用，如何处理？7.为什么各段出口管用碳钢，进口用不锈钢？8.简述油泵切换过程中联锁动作的原因？9.在开车过程中你如何判203-C是否畅通？10.为什么每次原始开车前应调节阀？试阀时你应检查哪些项目？11.如何判断油冷却器漏了？12.简述中压调节阀卡涩的现象？13.为什么不能沿201-C排放合成系统？14.加压时先关段间放空阀后关四回一阀，卸压时先开四回一阀后开段间放空阀，不这样操作行不行？15.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？16.何谓暖管，暖管应该注意什么？17.为什么开车提真空时要注意温度？18.高压调温水未加满就加入蒸汽有何危害？19.出料前先把蒸发打循环有什么好处？20.HV-603为什么放在造粒塔顶，而不象尿素一车间放在10米平面位置？21.正常停车保持PIC-918的压力为9×105Pa（绝）有何作用？22.简述罗茨鼓风机盘不动车的原因？23.轴位移过大有无停车保护？24.联锁为何延时动作？25.简述润滑油变质的判断及使用？26.一般离心泵填料漏时如何处理？27.在正常生产中，TV-304为什么会自动关闭？后果怎样？如何防止？28.简述离心式压缩机的工作原理？29.简述调速器的调节任务。30.为什么给汽封时必须先盘车？31.段间放空阀与四回一阀的结构有何不同？32.试述断电停车蒸发操作步骤？（303-J，401-J不能开，但有冷凝液）。33.二段蒸发的尿液为什么采用2.8×105Pa饱和蒸汽夹套保温？34.往402-F内冲水为什么效果不好？35.简述TR-003/1点温度达不到操作指示的原因？36.要使PR404有指示，402-F的真空度最少为多少？（设大气压为740mmHg柱）37.简述凝结器液面调节阀反装的原因？38.简述合成塔塔板的作用？39.试述离心泵基本结构？40.当701-F浓度逐步升高时，应从哪些方面找原因？41.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？42.303-J/JS为什么有时打不好？43.蒸汽加空气升温钝化，控制空气流量在200m3/h左右，压力不低于6.5×105pa，为什么？44.简述调节阀打开很多还冲不转的原因？45.正常生产中201-C出液温度TR-002/7点超温的原因及处理方法。46.写出抽汽压力高报警值，抽汽安全阀起跳整定值。压缩机抽汽压力联锁跳车值，在挽救一台快锅熄火时，主蒸汽压力下降较快，而抽汽压力已高报警，此时你如何调节保持系统运行？47.加压时，怎样确认段间放空阀已经开始调量？48.为什么FIC-111、HIC-112风压未到零时不能投入联锁？49.906J/JS跳车，备用泵不能启动，如何处理？50.原始开车投料后301J就地手动控制应注意什么？51.705-C板式换热器有何缺优点？52.303-J/JS，401-J/JS填料冲洗水如何使用？53.简述102-C出口氨管线上安全阀的作用？54.简述CO2倒流的原因，现象及处理方法。55.试述往复泵301J/JS，104J/JS的基本结构？56.正常运行时TIC-304可控制在多少度？这个温度过高时对循环有何影响？57.为什么离心泵启动后应把出口阀逐渐开完？58.104J/JS，301J/JS为什么有时不正常响声？59.用开车手轮过快打开高压事故停车阀时，为什么打不开？反而关闭？60.喷头正常转速是多少？过高过低有什么不好？61.产品水份在什么情况下超过0.3%（重量）你如何控制确保产品水份尽量合格？62.简述造成机组振动的原因？63.新加的冷凝液泵出口付线阀为什么不能开的过大？64.离心泵反转有何危害？65.判断：当401J电机在运行而二段分离器。到401-J视镜已满液，皮带上无料，喷头运转正常，是什么原因引起？作何处理？66.在投料过程中如果905-J不能用，你如何保持201-D→201-C液封？67.在生产中应从哪些方面防止设备设备腐蚀？68.简述停车后一、二段分离器液面上涨的原因？69.开车时HIC113未到零或手动旋钮未旋到最低位置，将会出现什么现象？70.停车后为什么要盘车？71.送造粒前为什么HV601先关小？72.影响透平和压缩机功率变化的因素有哪些？73.一台甲铵泵检修，另一台甲铵泵运行中跳车不能开动，此时如何调节，维持系统不跳车？74.简述在停车时201-C出液（TR-002/7）超温的原因及处理方法。75.为什么必须先破真空，后停蒸汽？第1卷参考答案一.参考题库1.参考答案：氨泵在检修完后，在管道低处和一些死角地方都有水，氨引进时，水与氨反应产生热量，如引氨不当，速度过快，必然形成气击。为此，引氨时需缓慢进行，切不可操之过急。当少量氨引进之后，因泵内无压力，必然汽化，这样，可把泵内积水逐渐赶走，直到排放出气氨为止。提压力时，速度要慢，如进口阀开的过快，则泵进口压力骤降而使运行泵产生汽化，另外，泵进出口单向阀压盖会因温度过低，“O”形环及压盖冷缩出现泄漏，此时可用蒸汽冷凝液加热单向阀压盖，温度上升，压力上升后，自行好转。在引氨时应打开泵出口至701-F的排放阀，排掉泵内空气，泵体排气不彻底，也会影响泵的正常工作。在整个排气，排水引氨过程中，严格控制排放阀开度，禁止往大气大量排氨，以免熏倒行人烧坏花草树木，造成环境污染。2.参考答案： 油泵出口流量主要供控制油和润滑油使用，控制油只是瞬间才大量需用，而润滑油则是主要用油量，一般情况下，用油量小于油泵出口打量，余量的油通过PCV-129放回油箱。当润滑油用量增加（或润滑油温升高时）PCV-129开度变小，放回油箱的油就减少。反之此阀则开大，放回油箱的油量就增加。这就要求PCV-129有灵敏的调节，以适应控制油量瞬间变化的需要，当PCV-129卡涩或不好用时，将无法满足控制系统用油量的增加，这时必然造成油泵出口压力下降，当低至6.8×105Pa时，备用油泵会自启动。 处理的办法是：调节油冷器冷却水降低润滑油温；缓慢关小PCV-129切断阀，使之调节阀处于关小位置（中间刻度）；停下备用泵，注视油泵出口压力，缓慢打开PCV-129切断新，只要控制油压恢复到7.5×105Pa左右，备用泵就不会再启动了。3.参考答案：设置估间放空阀的目的，是为了在开停车时，加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量，卸压时放掉低压缸的气体，防止紧急停车后，低压缸喘振。4.参考答案： 在高压柱塞泵的填料函内加液体密封的目的是： （1） 润滑柱塞。 （2） 密封工作介质。 （3） 带走泄漏出的工作介质。 至于要采用什么液体密封，要根据工作介质的具体性质来考虑。 为了达到（1）、（2）二项的目的，用油比用水好得多。所以我们在104-J/JS上采用了油密封。至于301-J/JS则由于泄漏的是甲铵易结晶，用油不能使其溶解也就不能带走，而且甲铵易造成堵塞。用水可将其溶解带走，故303-J/JS采用水密封，采用这两种密封各有优点，油润滑性好，密封性能好，但易被柱塞带进系统，造成污染，且漏出的氨不易回收，而水则反之。5.参考答案： 6.参考答案：704J/JS跳车，备用泵不能备用，则702E中部喷淋水量大大降低，此时应增加FIC705流量，但千万不要关闭704J/JS进出口阀，应使其管内液体靠压差流动，用LIC704继续维持702E液位，由于此时没有704J/JS强制循环，故经LV704至302E水量将大大减少，若LV704全开702E液位仍上涨，则应适当减少FIC705加水量，增大PV715放空量或在704J/JS进口排放，以防702E满液。7.参考答案： 8.参考答案：减少润滑油量，以免润滑油漏入轴封造成污染和损失；减少高、中压调节阀动力缸发出的噪声。9.参考答案： NH3/CO2是影响系统压力、温度的重要参数，不正常时必然引起合成系统压力上升温度下降，CO2转化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制适当，系统压力上升，TR-002/1.5点下降则说明系统NH3/CO2失常。 10.参考答案： 安全油经过直径2.3mm的限流孔板进入随动活塞，在由调速器和调压器两个变量控制的窗口泄掉，而成为二次油压。调速器控制的是外套筒窗口，调压器控制的是内套的反馈弹簧的拉力。 正常情况下，经过限流孔板进入随动活塞的油量等于泄油窗口排除的油量，二次油压与反馈弹簧的拉力相平衡窗口的位置不变。 当调速器动力缸输出位置发生变化，通过杆杠以开车手轮为支点而使随动活塞外套筒做上下运动，即开大或关小泄油窗口，使二次油压改变，现以升速为例说明变化过程，增速过程是调速器动力缸活塞上移，联接杆杠通过支点改变为使随动活塞外套筒下移，泄油窗口关小，排油减少，排油量小于进油量，二次油压升高，升高的二次油压，大于反馈弹簧的拉力，随动活塞内套筒便向下移动，窗口开大，泄油等于进油，二次油压在升高的基础上保持稳定，高压和中压调节阀开大，转速增加。 当调压器输出位置发生变化时，最终表现为改变随动活塞反馈弹簧的拉力，增加抽汽时，反馈弹簧的拉力增加，大于二次优雅力，随动活塞的内套筒上移，泄油窗口关小，泄油减少，二次优雅增加，直到与反馈弹簧的拉力相平衡，在新的二次油压下，泄油等于进油，二次油压稳定。随着开大高压调节阀关小中压调节阀，而使抽汽压力或抽汽流量得到增加。11.参考答案： 12.参考答案： 从以下两点： （1）在100℃以上升温时HV—203关闭后如果发现TR002-1＜TR002-4则应怀疑弯管有堵塞。 （2）循环岗位在现场排放检查，此管是否畅通。13.参考答案： 造成原因有： （1）LIC-306调节和指示失灵，甲铵液满入303-C （2）在开车时701-F NH3浓度较高，使在7×105pa生成的甲铵液，再进入3×105pa系统 （3）循环系统断水，即LV-704关闭或701J跳车 （4）302-C→301-F止逆阀失灵，气体走短路 （5）冷却水未调节好。14.参考答案： 透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。 透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊开头的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高）。获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。 透平的作功本领取决于蒸汽的压力，温度流量和凝汽器负压程度。15.参考答案： 检查各油泵油温、油压、油位、油质，每小时刮一次油过滤器。 检查各泵进出口压力是否正常。 检查电机电流、温度及轴承温度。 检查301-J/JS、104-J/JS的盘根温度，泄漏情况。各离心泵盘根温度及泄漏情况并调正之。 104-J/JS、301-J/JS进出口单向弹簧是否断裂及管道振动情况。 尿液泵、甲铵泵备用泵及付线是否予热。 检查所属范围的跑冒滴漏，并根据情况处理。 保证设备、地面、工具器具的整洁完好。 定期开动高压冲洗水泵一次，加压检查是否可用。 PV-203是否关闭到位。 定期盘动备用泵数转，检查可否备用。16.参考答案：油冷器漏。透平油封环封不住从下水道漏走。在运行中凡发现油箱油位有降低现象，必须从上述两个方面进行分析，并采取对策措施。油冷器漏可通过各油冷器冷却水排放阀进行检查。油封环封不住，大多数情况是回油背压升高造成。原因是回油放空管积液，放空管截面减少所致。17.参考答案：这是因为在开车过程中蒸汽流量少，温度较低，能够冲掉部分的结垢，而使转子不平衡量好转。18.参考答案：造粒塔所以能实现自然通风冷却，在于塔顶，塔底的空气温度不一样，夏天塔顶温度可达80℃与塔底温差近50℃，塔顶空气温度高、密度小，而塔底空气要重些，这样在一个单位截面上由于密度不一致而产生压差（称为热压头）从而得到一个方向向上的推动力，形成冷空气吸入塔内，而塔顶排出热空气，从而在塔内形成热交换。实现自然通风冷却。当然这种压差是很小的，只有几十个毫米水柱。19.参考答案： 20.参考答案： 21.参考答案： 22.参考答案： 以100公斤尿素为计算基准，因为尿素在一段蒸发器中，其量是不变的。23.参考答案： 24.参考答案：倒氨泵前如不先打开二台泵出口联通阀，则待开的的另一台泵出口第二阀前是泵的进口压力，而阀后是高压，在该阀头上承受了几吨重的力，如硬性打开该阀是十分费劲的而且易造成阀头与阀杆拉断事故，很不安全。故现在有了联通阀，先把阀前后压力平衡，再开阀就非常省力了。当然该联通阀用后应立即关闭。25.参考答案：若循环系统超压，PIC-705将随之升高，当其压力高于4×105Pa蒸汽管网压力，同时蒸汽管上止逆阀失灵，解吸液将大量倒入4×105Pa蒸汽管网，可能进入透平，从而引起透平真空下降，连锁动作跳车，所以当循环系统超压时，应采取紧急措施，立即关闭FV-702及副线，停解吸或倒用9×105蒸汽维持解吸运行，这样就可以防止以上事故发生。26.参考答案： 27.参考答案： 28.参考答案：在100%负荷下，蒸发停车要放空38t/h，4×105Pa蒸汽，（其中701-L，702-L，705-L1，705-L2共用10t/h，401-C是28t/h）。29.参考答案：合成系统设备主要材质是316L不锈钢，不锈钢之所以能抗甲铵液的腐蚀，是由于表面有一层牢固的氧化膜，而生成和保护好质量良好的氧化膜，必须在液相中溶解氧存在的条件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系统中保护氧化膜，才起到防腐的作用。30.参考答案：高温的蒸汽会造成冷凝液泵工作失常。现象为泵的出口压力降低，凝结器液面升高，只要关闭了三个排放阀，异常现象立即消失。31.参考答案： PV-918失灵，将使201-C无法正常工作，如PV-918失灵全开，将引起抽汽量增加，PIC-918上升，从而增加201-C的腐蚀引时应立即改用PV-918切断阀来控制压力或关闭PV-918切断阀，用其付线阀来控制PIC-918压力。 在正常生产过程中，需要检查、检修PV-918气动部分时，应关闭PIC-918前后切断阀，改用PV-918付线阀来控制PIC-918压力，在切换过程中应注意维持好PIC-918压力。32.参考答案： 如投料后，一切正常。 （1）CO2按70%进行投料时一般在135分钟左右即可出料； （2）如液体已满过溢流管口时，还可能从TR002/5点上升情况来判断； （3）出料前合成系统压力有所上升。33.参考答案： 34.参考答案： （一）联锁线路保险烧断； （二）工艺条件不正常（未抽真空，排气压力低） （三）HV-112，FV-111风压未到零。35.参考答案：因为三段分离器无液位指示，如果冷却器发生泄漏，分离器装满也不知道，重新开车时，如果排放阀由于疏忽大意未打开排放积存液体，将会带到压缩机内造成重大事故。36.参考答案：901-F的作用是向低压调温水系统补充水。由于901-F位置高，所以当系统内低压调温水减少时，901-F内冷凝液靠静压可自动补充。901-F的液位靠LCV-304的工作来保证。LCV-304是靠水位高低的变化来改变浮子的高度从而改变浮子阀的开度，当液位下降时，浮子下沉，浮力阀打开，901-F进水，当液位上升时，浮子也上升，浮子阀关闭，由此达到保证901-F液位的目的。37.参考答案：9×105Pa蒸汽热含量是663.4千卡/公斤，而液相是176千卡/公斤，液相的热含量比汽相少得多，如果将903-F液位控制过高，气体带液，使在加热的设备内放出热量减少，这样可造成9×105Pa蒸汽的用户，402-C加热温度下降，如解吸用9×105Pa蒸汽，解吸量减少。38.参考答案：如不先打开出口排放阀，泵停后，从泵出口到造粒塔近百米长管线6×105pa左右的压力倒回泵体，使泵反转，从而导致叶轮背帽松脱损坏叶轮。故停车前先打开出口排放阀，排尽液体，停泵后不会反转，亦可保护填料。39.参考答案：解吸塔液泛的现象是：TR-003/2.3波动，记录曲线出现乱点，TR-003/9突降，PIC-304大幅度下降，301-F液位迅速上涨，301-J/JS自控时转速突升，此时甲铵液浓度突降。为了防止解吸塔产生液科学家操作中注意：加减负荷要稳，特别是加负荷时不要大幅度调节，注意防止PIC-705大幅度波动，而且LIC-703控制要稳，防止大幅度波动，更不能满液。解吸塔顶进口加料TI-001/14要低于塔顶出气TR-003/9，15-20℃是防止解吸塔液泛的主要措施。在蒸汽分离器冲水时要一个一个阀冲不能同时开关，防止流量大幅度波动；此外，要经常清洗702J/JS进口过滤网。40.参考答案： 若正常生产时CO2流量突降至＜20000m3/h，压缩机应及时打开防喘振阀，以稳定进口压力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使压缩机安全运行。 工艺系统减负荷操作：立即相应减少空气量，减少加NH3量，及时关小HV-201以防止201-D断料，关小PV-918，降低PIC-918压力，稳定操作，根据事故原因作出相应措施。 一般情况下，系统负荷不在在70%以下长期运转。41.参考答案： 42.参考答案： 43.参考答案： 开车手轮不旋到底，透平的功率就受到了限制，在功率受到限制的情况下，压缩机的负荷和抽出蒸汽的流量只能达到一定限度，超过这个限度，透平将无能为力，就会出现透平的功率小于压缩机功率的现象（在抽出蒸汽流量加大的情况下，因高压调节阀不会再开大来满足需要，抽汽压力迅速下降，造成透平功率降低。）透平的转速下降，使压缩机的工作点落入喘振区域而发生喘振。 因此，在开车过程中，开车手轮必须旋到底，不允许存在任何限制功率的想像。44.参考答案： （1）检修液面调节阀时，打开回流调节阀的排放阀，造成真空降落。在正常情况下，该排放阀处于正压状况，应该有水排出来，但在当时回流调节阀付线关闭了，调节阀前的切断阀关闭了，而调节阀后的切断阀未关，因而使排放阀处于负压状态，结果空气漏入。 （2）检修冷凝液泵时，将备用泵的机械密封回液管拆掉。空气由此进入，造成真空降落。在检修状态时，把进口旋塞阀和真空平衡阀关闭与真空系统隔绝，就不会发生上述问题。 （3）冷凝液泵机械密封损坏，大量泄漏，启动备用泵，切换过程中真空降落。这是因为机械密封损坏的泵停不以前，没有及时关闭进口旋塞阀和真空平衡阀，空气从机械密封处经切断阀和真空平衡阀漏入备用泵，引起泵抽空，打不起压，凝结器液面上升，真空恶化。 （4）空气漏入造成真空恶化。真空抽汽冷凝器排水阻汽阀（靠大气侧的）付线打开，空气由放空管进入凝结器，所以在操作中不能打开付线阀，否则联通大气使真空下降。45.参考答案： 46.参考答案：转速在3000转/分的暖机时，因为负荷很低，中压调节阀未打开，后汽缸无蒸汽通过，叶片鼓风摩擦产生热量无法移去，排汽温度逐渐升高，可超过120℃以上。因此，限制了机组的暖机时间，为解决这一难题，增加了注汽付线，用注入蒸汽的办法控制排汽温度。47.参考答案： 任何一个调节系统有几个基本*单位组成，即被调参数（TP、F等）→测量→变送→调节器→被调对象。 如PIC918被调参数为压力，被调对象为蒸汽阀门开度。 由测量元件测出902F压力值通过变送器PT918变为风压信号到达主控盘上的调节器PIC918，该调节器的十字风箱有四个风箱即测量、给定、正反馈。负反馈当测量信号PT918来的风压与给定信号（自控给定值）对比发生偏差时，调节器就改变输出风压到调节阀PV918上使阀动作，从而就改变了902-F压力，测量信号再次改变送入调节器经过几个循环最后测量信号与给定信号一致阀即趋于移定状态从而实现了自控调节。手控调节是不通过调节器直接把风压人为地加到调节闪任意改变阀的开度。48.参考答案： （1）泄漏试验：泵检修好以后，不要匆忙打开阀门，而先要试漏，办法是从压力表处导入冷凝液，拆开机械密封小管（或打开排放阀）排放空气，发现有水时，关闭阀门或接好管子查看各部位有无漏水现象。 （2）无问题再打开进口阀门。 （3）试转向，逆时针运转为正常。 （4）检查运转情况，出口压力是否正常。49.参考答案： 50.参考答案：满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。51.参考答案： 52.参考答案：不能开关。联锁未投入，两阀头膜上的气源电磁阀处于切断气源的位置，操作盘上的信号无法进入膜头上，因而不能开关两阀。53.参考答案： 1、以100公斤尿素为基准，但假设一段蒸发出口尿液中只含有水、尿素。54.参考答案： 55.参考答案： ①蒸汽压力的影响：从分解汽提理论上讲，加而热蒸汽压力越高，汽提效率就越高，但是由于汽提塔材料的限制，蒸汽压力过高，腐蚀将加剧，而且从工艺上讲，缩二脲的生成和尿素的水解也都不会随温度升高而加剧，因此在生产负荷一定的情况下，不可以随便提高201-C壳侧蒸汽压力，每个负荷都有一个对应的汽提塔壳侧压力。 ②合成转化率的影响：由于合成转化率的下降将使物料中未转化成尿素的NH3、CO2增加，这势必增加了汽提塔的负荷，因此，合成转化率下降的过多必然使汽提效率也下降。 ③系统的NH3/CO2的影响：从汽提的机理中我们可以看出，当合成塔出料组成（NH3/CO2）落在相图液体的顶脊线时，是汽提的理想状态，如落在脊线的上面或下面都将影响汽提效率。 ④系统水量的影响：如H2O/Ur上升，合成转化率必然降低。由于H2O/Ur增加使溶液沸点上升，水量增多溶解的也增多，这些都会使汽提效率下降，反映到汽提塔出液温度上。 ⑤汽提塔底液位过高：当液位高过CO2入口管时，会使CO2气进入汽提管的量分布不均匀，有些管子进CO2多，有些少或没有，甚至使部分液体被重新带入汽提管，汽提效率下降，更严重的是由此将引起严重的腐蚀。 ⑥汽提塔侧惰气或冷凝液积存过多，影响换热，也将使汽提效率降低。 ⑦系统压力过高的影响：如果系统压力高，将使汽提效率下降。 ⑧分配器小孔堵塞：如泵的填料等杂质堵住分布孔或由于腐蚀小孔变大，将会使液体分不均，造成汽提效率下降。 ⑨由于物料中带油，汽提塔管内壁结垢，影响传热，汽提效率下降。 ⑩合成塔出液阀HIC-201调节不当或CO2从PV-203处漏等，使汽提塔内气液比失调，汽提效率下降。 902-F液位过高，冷凝液进入201-C壳侧，无法向管内大量供热，汽提效率必然下降，影响汽提效率的因素很多，汽提效率下降必然引起循环负荷增加，PR-304就会上升，一般来说汽提效率下降汽提塔出液温度TR002/7点就会上升因此，一旦发现PR-304上升，且TR002/7点温度上升时，应迅速检查，判断是否汽提效率降低，然后在操作上做出相应的调整。56.参考答案： 57.参考答案： 58.参考答案：301J/JS进口加冷凝液阀忘记关闭后，301J/JS转速指示升高，合成系统压力下降，FR204流量指示上升合成塔液位急剧上升，如果时间过长，合成系统压力反而上升，整个系统进一步恶化，形成恶性循环。59.参考答案： 首先停902-J/JS，903-J/JS，关902-F到903-J出口管切断阀，然后全开902-J/JS进口排放阀，TV-207及副线阀，开203-C壳侧上下两个排放阀，301-CA壳侧及就地排放阀，如调温水含NH3量合格可开PV-209，关键的一个阀门是902-J/JS要开一个出口阀，这样才能使整个管道液位连通，使排放进行的快，而且彻底。60.参考答案：201-C液位传送器原来是注入仪表水的经常出问题而失灵，使生产上出现大的波动，现已改成钴射源，基本上比较稳定。因LIC-203是生产中关键的仪表之一，关系到系统的稳定生产，所以要什么重视此表，平时应将LIC-203的手控、自控风压对齐，以便在LIC-203失灵时，及时改手控。并对不同负荷下的此阀（LIC-203）的开度关系做到心中有数，这样一旦液位失灵就可以根据PIC-304，LIC-302，TR-002/7点以及TI001/9.8点变化等经验来判断201-C液位是否正常，而进行合理的调节。61.参考答案： 该阀开度应与负荷有一定对应关系，但一般可根据以下几个参数调节 （1）TR002—4≤165℃≥160℃调温水流量400—440m3/h （2）706-C前后温差TR003/11.12点30-40℃左右（冷却水全开） （3）满负荷下，PV-715阀位不应小于0.4×105Pa风压。 （4）合成压力的变化。62.参考答案：封塔时间的长短，主要取决于高压系统设备的钝化膜的腐蚀情况，封塔期间，液相中的氧含量由于氧的不断消耗及逸出进入气相，而逐渐降低，尤其是在温度高的情况下更是如此。目前操作法中封塔降低压力的目的，就是要降低塔内温度，从而使腐蚀速度降低。但由于腐蚀程度与封塔时间成正比，所以希望封塔时间越短越好。另外封塔时间越长，塔内温度不断降低，温度过低将会使开车时尿素生成反应进行困难而无法开车。所以当塔内温度低于125℃，则必须排放，重新升温钝化再开车。63.参考答案： （1）生产负荷的增减； （2）PIC206压力； （3）注汽量的多少； （4）903F的压力； （5）各用户的变化； （6）PIC915/1、2阀的开度。64.参考答案： 65.参考答案： 66.参考答案：要延长填料的使用寿命，首先要保证密封水密封油在运行中不能中断，并经常检查填料函的温度，如温度过高，则易烧坏填料。一般情况下，填料没有漏或漏得很小，可不必紧它，在紧填料时，一次不要紧的过多，少紧一点，过一会看效果，然后再确定紧与否。在启动泵前一定要先松动填料，当系统加负荷，泵转速上升后，应注意填料函的温度，防止填料温度上升，停泵后应将填料紧上。67.参考答案： 68.参考答案：启动备用泵时，造成抽空、油压联锁动作跳车；减少了油在油箱中的停留时间、对油质的稳定不利。69.参考答案： 70.参考答案： 71.参考答案： 72.参考答案：所谓缓慢上升，指的是每月平均以1-1.5℃的速度上升，而不是由于工艺上诸如水碳比升高，等原因造成的超温。此种温度极缓慢上升现象，多半是由于分布器小孔逐渐被堵塞所致。例如氨泵、甲铵泵的填料碎片（四氟丁烯编制物），合成系统腐蚀产物（氧化铁粉），触媒粉（来自合成氨厂的氨触媒）以及油类变性物（来自氨泵注油器或合成氨厂的冷冻压缩机油中漏入氨的油）等等。当一部分小孔堵塞后，其余的分布器中液体温度升高，反映到出液中的NH3/CO2升高，正常生产中201-C出液NH3//CO2（分子比）接近2.0（不计尿素）若出液温度升高，则液体中的NH3/CO2也随之上升，严重时可升到2.9左右。而对气体来说，已堵塞的分布管气流速度会因无液膜存在而升高，从而导致未堵的管子气流速减少。这样一正一反的作用使运行着的管子液汽比值远超过正常值4.0，从而导致出液超温严重。同时，由于液汽比失调，汽提后液体和出汽提塔气体之比值增大使同样负荷下，进入循环状的液体量增大就意味着进入循环状的NH3、CO2增多，从而使循环状超负荷、压力升高、放空量增大。为维持生产必须多加水吸收，又使系统水碳比上升，而降低了转化率，从而导致了汽提塔进一步超负荷。形成恶性循环。生产上为了暂时维持，可适当提高合成塔气相氨碳比在上限，高限可控制在4.2左右。一旦温度已上升太多，操作上尽量避免NH3/CO2低于3.5以下操作。否则，温度突升的可能性极大，超温严重时应减负荷操作，并争取停车机会处理汽提塔。要从根本上避免超温，必须经常清理氨、甲铵泵及701J/JS，702J/JS的过滤器，减少合成氨厂来的氨中夹带的触媒粉，减少或从根本上消除氨泵注油。73.参考答案： 74.参考答案：生产中，由于CO2倒流，NH3/CO2严重失常，201-D严重满液，203-C内防爆板破，203-C壳侧防爆板破裂，H·P调温水中断，CO2纯度降低，201-F断水及HV-202突然关闭等原因均会引起PR-201的突升。发现PR-201突升应尽快查明原因及处理。在未找到原因之前，可适当降低PIC-206，适当开大HV-202，必要时可开HV-203放空维持压力。75.参考答案： （1）关闭溢流管排放阀 （2）关HV-201向溢流管冲水 （3）当压缩机段间放空阀关闭，出口压力达20×105pa，CO2缓慢流入系统，要防止合成塔顶部超温，可先开大HV-203、202置换一段时间 （4）把PIC-206逐步提到5×105pa （5）启用工艺鼓风机向CO2管线加空气，含量控制在1.0%（体积） （6）逐步提高902-F压力到15×105pa （7）逐步关小HV-203把系统压力提到80×105pa （8）当压力到80×105pa后，用HV-203稳定在此压力。第2卷参考答案一.参考题库1.参考答案： 最低工作转速为5760r/min，最高工作转速为7560r/min。在这个范围内，可以用空气信号或手动旋钮进行速度控制。 在5760r/min以前，只能用开车手轮改变转速，增加风压和旋转旋钮都不起作用。 在7560r/min时，调速器的限速机杆便发挥作用，此时，再增加风压和旋转旋钮，都不能达到增速的目的。2.参考答案：蒸发冷凝器，701-C、702-C、703-C、705L3出来的液体通过管道全部排入701-F由于蒸发是负压系统，为防止大气漏入这些管道，这些液体出口管都插入701-F底部（距底100mm）由液体封住，这就是说正常时这4个管子内液体都有一定高度（取决于真空度）当701-F液位过低，以致于这几根管口都露出液面，与大气联通，空气漏入冷凝器，从而破掉真空，所以平时不能使701-F液位拉空（不低于10%）以便建立起“液封”，确保负压系统的操作。3.参考答案： （一）当蒸汽系统已建立后，将PIC916自控于2.8×105pa，并打开蒸发系统全部保温蒸汽，检查是否畅通。 （二）检查303-F、701-F是否有液位。 （三）试抽真空。 （1）联系主控开HV-701，关PV-701，将HS-603置于循环位置。 （2）联系泵岗位开303-J走水待401-J进口有液位后，启动401-J检查泵是否运转正常。 （3）抽真空，关一、二段真空气吸入阀，打开705L2，701-L蒸汽阀，并使二段压力低于一段0.2×105pa，开705-L1、702-L，使一、二段真空度达到指标，如未达到，应找出泄漏处并消除之。 （4）破真空，关702-L，逐渐关小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段压差0.2×105pa，打开空气吸入阀。 （5）视开车进度停303-J走水，打开404-J出口排放阀，待无水排出后停401-J，以防止401-J反转。 （6）检查并启动天皮带、短皮带、刮料机，试验联锁是否正常。 （7）移动下料小车，检查是否正常，并固定在合适的位置上。4.参考答案：正常时地皮带齿轮箱运行中产生的温升，使气体膨胀造成的压力是从加油堵头上的小孔排出，使它与外界大气压一致。油位视镜上有同样的小孔。如果这二个小孔堵塞（尿素油垢等）则齿轮箱内压力高于大气压，使油位视镜中的油升高造成低油位。为避免这种现象，应将加油孔堵头上的排汽孔和油位视镜上的排汽孔经常保持畅通。另外，实际油位确实过高，会使油漏入电机内。故加油不能高于视镜红线。5.参考答案： 6.参考答案：302J/JS跳车，应迅速关闭跳车泵出口阀，因备用泵不能备用，将造成302E喷淋量大大下降，302E不能正常吸收，TR003/5突降，PIC304突升，影响302C正常工作，为了改善302C，302E工作情况，可以在302J进口接蒸汽冷凝液打开出口阀向302E加水，手控301J/JS低转速运行，如301F液位上升，则应排放，并注意PIC304压力。7.参考答案：CO2在高温下，不会有水蒸汽冷凝存在，因而不会对管道产生腐蚀作用，所以出口管用碳钢材料，以降低成本。高温气体经冷却以后，变得潮湿，对碳钢有强烈的腐蚀性，所以必须用不锈钢材料。8.参考答案： 9.参考答案：在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。10.参考答案： 因为一般每次原始开车前都有较多的调节阀和调节器经过仪表工检修，对于检修后的实际情况操作人员心中无数，那就有可能在生产中出现问题，因此只有在开车前与总控配合试验所有调节阀才能在正常生产中使总控调节无误。 试调节阀时的主要检查项目： （1）调节阀是否灵活有无卡涩，检查输出风压和调节阀位是否对应。 （2）各分程调节系统是否正确。 （3）有手轮的调节阀应使手轮处于不起作用位置以保证总控的调节。11.参考答案：油冷器漏后，油压高于水压（泵岗位水压为3.2-3.4×105Pa）则油漏入循环水中油位越来越低，反之油压低于水压则水漏入油中，使油位升高，油与水混合后乳化，油粘度减少，油变混浊，此时应取样分析油中水分、及时停下油泵处理油冷器的泄漏，因而在巡检时经常要检查油质油位。12.参考答案： 中压调节阀在运转过程中卡涩，失去了调节能力，这时随着透平负荷的加减，抽汽压力也发生相应的变化，PIC-920的输出风压不起作用。如果透平增加负荷，中压调节阀不动，抽汽压力势必增加。反之，抽汽压力就要降低，这时应急的处理办法： （1）把抽出的蒸汽变为注汽注入透平，增加透平功率，使高压调节阀关回到原来的位置，抽汽压力就会降下来； （2）在注汽没有进行的情况下，可临时从PV-915-2阀放掉部份蒸汽。13.参考答案：流程上专门设计了高压排放管以供停车排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循环系统，这是为了防止汽提塔大量进入反应液，引起列管腐蚀。因为此时无O2通入系统，会使列管的钝化膜破坏导致腐蚀。另外合成塔液面上油沫等也可以避免进入201-C，从工艺上来看，从高压排放管线排放，才能排完合成系统液相。14.参考答案：不行。这个先后顺序搞反了，就会造成高压缸出现高压头低流量的情况，必然导致高压缸喘振。15.参考答案： 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。16.参考答案： 冷的蒸汽管道在引入蒸汽时，有一个热膨胀过程。为使热膨胀充分，必须有足够的时间缓慢提升温度和压力（同时注意排放冷凝液），以逐渐达到额定值，这就叫暖管。 暖管过程应注意： （1）不能操作过快，如果过快，大量的冷凝液积存将随着蒸汽迅速运动，造成危险的水击。 （2）蒸汽压力的提高不能快于温度的提高，不然管道联接法兰和其它密封部位就会泄漏，甚至刺坏垫子。17.参考答案：提真空时，虽然当时温度已达130℃，150℃但真空一提后因压力降低，尿液中水份又大量蒸发，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液温度，严重时进入结晶区，故提真空时，同时加大加热蒸汽阀开度，保持温度不变。18.参考答案： （1）如PIC-209自控，因蒸汽压力高有可能把调温水排完。 （2）蒸汽在整个调温水系统中产生汽击。 （3）调温水不易再加满。19.参考答案： ①避免在出料时蒸汽紧张 ②出料时可防止9×105Pa蒸汽超压。蒸发可以早造粒。20.参考答案： 老系统蒸发打循环操作是先开循环阀估计造粒管线内液位排完再关造粒阀，然后通蒸汽吹造粒管线。这有一很大缺点，造粒管线长，造粒管线尿液不易排尽，加之尿液粘度大关闭造粒阀后，造粒管线内仍会有少量尿液积存。处理不好，易使造粒管线发生堵塞，给再次开车造成麻烦。 这种情况在老系统常有发生。新系统造粒→循环为同一阀门，且是自动操作的三通阀。三通阀到喷头管线很短，且向喷头倾斜，残留尿液可依重力流尽。消除了死角，循环管线从三通阀后有吹扫蒸汽和加冷凝液的调节阀，冲洗也在控制室操作，比较方便。21.参考答案：停车后一定要保持201-C壳侧蒸汽压力为9×105Pa（约174℃），这是为了使201-C内的液体不冷凝，保持201-C内足够高的压力使201-D反应液不会倒入汽提塔。如PIC-918压力太高，则有可能使汽提塔内的液体在高温下分解反应使设备产生腐蚀，故控制在9×105Pa（绝）合适。22.参考答案： 23.参考答案：轴位移过大会造成汽（气）缸内的动静部份发生摩擦。轴位移报警为20密耳（1密耳=1/1000英寸，1英寸=25.4mm）轴位移危险报警值为30密耳。透平轴位移过大（超过1±0.2mm）转轴凸台就会使打闸装置动作而停车。压缩机高、低压缸轴位移过大只报警不会停车，这在操作上需要注意。24.参考答案：1978年以前，因电压降低，引起联锁动作而停车的次数较多。这是由于联锁继电器释放电压偏高所至。当电网故障，电压瞬间降低，某个继电器就可能动作并使主继电器动作。由于电网的瞬时波动随时都可能发生，压缩机跳车现象频繁发生，而且压缩机跳车后还不容易查清跳车原因。经过多次观察，发现油压联锁继电器经常动作，在启动大功率机组时必然跳车。后将油压联锁继电器与凝结水泵自启动继电器互换，并在启动大功率机组时切除所有联锁，后又引用合成的不间断电源，使跳车现象有所好转，但未完全根除。一九七八年大修时，在联锁系统增加延时继电器，才使问题得彻底解决。在延时三秒的情况下，足可以克服电网的瞬间波动。联锁延时后，除了按停车按钮需要多按一会（三秒以上）外不会产生任何问题，液滴分离器高液位开头原有延时继电器，所需时间是可以调整的。25.参考答案：新的润滑油清澈、无杂质、无其他气味，随着使用时间的延长，颜色将加深，如机械磨损厉害，油将变为黑色，如果工艺介质或冷却水进入润滑油中，则将引起油的乳化，此时，油位上升，油的颜色变淡呈乳色，油的粘度等将改变，有气泡且多沫，在换油时严格实行三级过滤，各种牌号油不能混用，决不允许不经任何过滤而直接从油桶中取油加入设备中。26.参考答案：一般离心泵允许有少量泄漏，每分钟十滴泄漏均属正常。如运行时间长，填料磨损漏得大时应稍紧一下。用扳手将填料压盖的二个螺帽紧一下。每次把紧力均匀，且要少，要慢，注意观察效果，只有少许泄漏是允许的。切不可把死，以免烧坏填料。对于401-J填料，尤其要谨慎，通常在尿液打循环时浓度低，真空也低，易泄漏，此时不必去紧，蒸发造粒后会好转。正常运行中适当装一些真空硅脂，在压盖处有少量真空硅脂溢出即可。如再有泄露可稍紧一下，该泵体压盖上下两半扣合，安装不当，未将压盖装进填料盒内，则有可能与轴磨擦，导致烧红。正常运行时应合理调节HV-601开度，使泵进口一直有液面不致抽空，也会改善填料的泄漏情况。27.参考答案： 在正常生产中曾多次发生TV-304自动关闭，循环系统超压的事故，主要是因为TV-304副线全关或只有很少开度的原故，正常生产中当循环系统热负荷波动或冷却水温度下降，使TV-304指示下降，TIC-304自控输出风压下降，TV-304随之关小。由于TV-304关小，则通过901-C冷却器的循环水量减少，出901-C循环水温有所下降。若TV-304副线有一定开度，因为TV-304阀关小，主线阻力增加，因此通过副线的未冷却的水量必然增加，这样使循环水主副线汇合后水温TIC-304指示上升，达到调节的目的。如果TV-304副线全关或只留很小的开度，则TIC-304稍有下降，TV-304关小。由于没有或只有很小一部分热流通过副线与冷流汇合，这样不但不能提高TIC304的温度，而且会使901-C的调温水温度进一步降低，TIC-304也随着降低，则TV-304会进一步关小。如此恶性循环知道TV-304关闭，循环水量减少到最小或为零，使302-C内换热量极小，影响了冷凝，最终使循环系统超压，进入事故状态。此种事故现象是：TR-003/2.3   △T增大；TR-003/5上升，PIC-304超压。 从以上分析看，原因主要是由于TV-304副线全关或开度过小造成，但也有客观原因：如果在冬季冷却水很低，901-C内外温差大，901-C换热有余量，因此TV-304副线有一定开度，不会出现这种情况。在夏季由于冷却水温高，901-C内外温差小，换热量不足，一般性的波动也不会出现在上述现象。而在春秋两季，因为只有在TV-304副线关闭或只有很小开度时，901-C换热换热量才够，此时外界温度及系统内的被动就极易引起出现上述现象。要防止上述现象的出现，除了要加强监盘外，还可以在指示与给顶值相同，而TIC-304输出风压在1.0×105Pa以下波动时，将TV-304副线多开1-2扣，或有意将给定值拉低（但要防止TIC-304过低，302-C产生结晶）。无论如何控制，都应注意要始终保持调温水的流量不低于900m3/h，以保证302-C的正常换热。28.参考答案：透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，CO2气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量。表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下一级叶轮继续升压。每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小。气体被压缩升高的热量在段间冷却器中被冷却水移去，分离掉气体中的水份后进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。29.参考答案： 根据气动和手动信号，将转速控制在给定值，这是调速器的任务。给定不变，转速亦不变。在保持转速不变的情况下，经常性的调节过程是保持透平输出与压缩机相同的功率。稳定工况时，透平功率=压缩机功率=一定转速。不管何种因素引起的功率的不平衡，都将表现在转速的变化上（透平的功率大于压缩机的功率，转速上升；透平的功率小于压缩机的功率，转速下降。）从而被调速器的敏感元件离心飞锤所感受到，并作出增加功率或者降低功率的反应，调节过程完毕以后，将恢复上述的平衡状况。 引起透平和压缩机功率变化的因素是比较多的，因此调节过程比较频繁，这就是透平数字转速显示器经常处于上下波动的缘故。30.参考答案：如果不盘车，透平的转子不动，汽封的蒸汽就会使转子局部受热弯曲，而造成不良影响和严重后果。盘车能使转子受热均匀，没有冷热不同的应力产生。31.参考答案：段间放空阀为球阀结构，四回一阀为锥形调节阀。之所以不同是因为四回一阀需要调量，段间放空阀不需要调量。32.参考答案： 断电（401-J、303-J均已跳汽则： （1） 立即破真空。 （2） 打开401J、303J出口管排放阀，U型管排放阀进行排放。 （3） 若能启动303J，则改走水启动303J清洗系统。 （4） 主控手控稍开TV403、TV404，将HS-603置循环位置，停601/L，并清洗之。 （5） 如能启动401J，则在LI-401有液位后开401-J。 （6） 若303-J，401-J不能启动，则由303-J进口接904-J来的 冷凝液，清洗系统。33.参考答案： 34.参考答案：以前为了冲洗分离叶片，在运行中定时冲洗402-F实践证明冲水并没有起到冲洗效果，反而由于冲水引起温度下降使残留在叶片上的尿液更易结晶，从而加重了堵塞，故目前已停止往402-F内冲水，而是采用停车后往402-F内加入冷凝液，再用蒸汽加热煮沸24小时，使叶片间堵塞的缩二脲都溶于水中达到了清洗效果。35.参考答案： 原因主要有二个方面： 〈一〉，传热方面： 1）4×105Pa蒸汽管网压力低。 2）高压调温水TIC-207控制低。 3）301-CB壳侧有惰气或冷凝液积存。 4）301-C列管结垢或物料带油在列管表面结碳。 〈二〉，工艺方面： 合成转化率低，汽提效率低，均会使进入循环系统的甲铵、NH3、CO2大量增加，并在循环系统分解，大量吸热，使TR-003/1点温度提不起来。36.参考答案： 37.参考答案：凝结器液面调节阀现在是反向安装的，这是为了克服透平开车出现的振荡而改变的。由于刚开车，凝结器冷凝的蒸汽很少，冷凝液泵处于小流量高压头下运转，这时调节阀前后的压差较大，要克服这个压差，调节阀膜头就需要更大的风压，当气源压力大于调节阀前后压差以后，调节阀就打开（开度大于实际流量）凝结器液面很快下降，输出风压就降低，这时调节阀在压差的帮助下立即关闭。然后又重复上述过程，反复开关形成振荡。在流量大的时候不会产生这种情况，因为，调节阀一莉较大，不会形成忽开忽关的状况。为了克服这种振荡，可以在调节阀后增加背压，使压差减小。比较简单的办法是把调节阀反向安装。这样调节阀的压差成了帮助调节阀打开的动力，上述振荡就消除了。但是又出现了另一个问题，就是调节阀关不死。在停车后造成凝结器液面下降。所以在停车后，需要关闭调节阀的切断阀。38.参考答案：合成塔有8块塔板，把合成塔隔成小的反应室，实际上是一个完全混合并流的多节串联鼓泡式反应器，即由于不断进行，尿素浓度不断增加。重度增加就会有下沉现象，从而降低了原料浓度，加了塔板可防止物料返混，加了塔板使气体从塔板中部的孔上升，液体则沿塔板与塔壁环隙上升，在这个过程中反应不断进行，随着反应的不断进行气体越来越少，液体越来越多，故上部塔板开孔率低于下部塔板，有了塔板，使合成塔转化率有所上升。39.参考答案： 离心泵由泵体、轴承箱、电机、联轴节等部件构成。 泵体担负着把流体吸入加压送出的作用，泵体由叶轮、壳体、填料箱等构成。叶轮直接把流体加压送出，填料起密封作用，使动静部分保持密封不产生大量泄漏。轴承箱则起支撑和润滑作用，内充满润滑油并保持一定油位使轴承在运转中产生的热量被润滑油带走。 联轴节把电机的转动能带给泵，起联接作用，电机则是把电能转变成机械能。40.参考答案： 当701-F浓度升高应检查： （1）氨泵的填料、排放阀是否有大量泄漏； （2）甲铵泵填料是否大量泄漏； （3）循环操作压力正常否； （4）302-C各排放管有无泄漏。 当采用回收703-C冷凝液的流程时，氨水贮槽NH3为5.1-6.0%之间，不回收703-C冷凝液时为3.9%左右，高于此值应对系统进行检查。41.参考答案： 42.参考答案：303-J/JS打不好原因与701-J/JS，702-J/JS打不好原因差不多，多发生于开车初期及循环系统不正常时，尿液内含氨过高，故303-J/JS易汽化，此时在泵进口加些冷凝液，即好转。另外，303-F液位过低时，泵进口静压头不够，也引起汽化打不好。此时应减蒸发负荷。43.参考答案： 蒸汽加空气升温钝化，蒸汽是载热体、空气是氧化剂（钝化剂），其原理与CO2升温钝化相同。在此过程中对蒸汽量的要求是保证合成塔的升温速率，对空气量的要求则认为：由于空气在整个过程中起钝化作用，在温度一定时钝化过程的快慢及质量好坏取决于混合气中所含的空气量。空气含量高、则氧分压也就高，在液相中氧浓度也就高，对钝化有利，因此希望有较多的空气。由此可见空气与蒸汽量的比值的大小都会对升温钝化产生影响。为了在规定的时间内达到良好的钝化效果，就必须选择比较适宜的空气/蒸汽。按荷兰人提出的空气量大约为蒸汽量的1%（V），Pv917的蒸汽正常流通量为4.8m3/h，如将PIC917全开，再开部份付线阀则大约有10t/h蒸汽，因此提出了加入空气量为200m3/h。 至于空气压力要求不低于6.5×105pa的原因主要是： ①可以保证在整个升温钝化过程中始终有一定流量的空气进入高压系统； ②为防止蒸汽倒入空气系统（因该管线与仪表空气管是联通的）。44.参考答案：这是高压事故停车阀未打开。由于开车手轮未旋到最上方，开车油建立不起来，故不能打开高压事故停车阀。在此情况下，继续旋动手轮，调节阀可以打开。但是，因为无蒸汽进入，当然不能冲转。45.参考答案： 生产中201-C出液超温的原因一般是201-C满液；合成系统H2O/CO2 过高，201-C汽液比低PIC918压力过高；201上花板分布器堵，LIC203控制过高。另外当LR-203失灵，201-C向循环系统严重窜气时，TR-002/7点也会超温。 对于201-C满液引起超温的预防及处理： （1）投料前排空201-C液位。出料前201-C应无液位，如果有液位必须先排放。 （2）短期停车后开车，若201-C满液先投CO2排放201-C液位后在投NH3。 （3）出料后，HIC-201调节不可开得过猛，201-C壳侧PIC-918压力应及时跟上。对于201-C满液，要采取一切可能的措施把液位排下来。 如果系统过高，应尽快降下来。当循环系统不正常时，增加FIC-705，FIC306的加水量，如需在302-J，301-J进口加水时，则采取降低甲铵泵的转速，排放301-F内部分甲铵液的办法来控制进入合成系统的水量。 201-C汽液比低，应检查压缩机四段安全阀，段间放空阀，PV-203是否漏气或LR-203失灵，使LV-203严重窜气或由于合成氨再生塔防爆板破引起的CO2量的瞬时减少，要及时采取相应措施。46.参考答案： 47.参考答案：由于球阀结构调节性能很差，它的调量和阀开度不是线形关系。在60%以下时，不起任何作用，可以从0关到60%，接近关闭时，调量显著，必须慢慢来。调量的情况可以从四段出口流量的上升幅度上看出来，同时进口压力也要发生变化。48.参考答案： 这是一种保护措施。目的在于防止两个阀门在关闭状况下投入联锁、建立控制油压，部转机组而发生危险。在两阀关闭状况下开车，压力会很快超高，压缩机在低流量、高压头的情况下，必然喘振。 从联锁线路的设计上，就防止了这种误操作的可能性。49.参考答案：906J/JS跳车，备用泵不能备用，则仪表水中断，应立即将LIC302，LIC306，PIC304改手控操作，现场关闭FI302和FI307仪表水管上小阀，注意现场实际液位（观察视镜），并注意TI001/9.10，TR003/1.6和PI309的变化，防止301E满液或发生串气，906J/JS停运后201F气包也断水，立即将LIC205手控0.6×105Pa，使LV205/1.2处于关闭状态，关闭906J/JS去905F副线阀，并用903J/JS向903F加水，可根据情况系统减负荷至70%以减少气包需水量，尽早恢复其运行。50.参考答案：原始开车投料后，301J/JS就地手动控制在最低转速40转/分，并打开副线阀及二楼的小副线阀使一部分甲铵液打循环，以保持进入系统水量最少，这样可维持301F液位。而301F液位由总控加水量保持一定，当系统压力渐渐升高时，由于转速是手动控制，故泵的转速会自动下降，甚至于不转，301F液位必然上升，故投料过程中，要经常注意转速，当然在稳定加水量情况下也可由主控遥控控制301F液位，此时须把手动位切换为自由位由主控调节。51.参考答案： 优点： 1）传热系数大（K=1300-1400约为列管式换热器的1.3-2倍），穿热效率高。 2）结构紧凑，换热面积大（每m3空间约有250m2换热面）。 3）灵活性大，可利用改变板片数目调节换热面积，可利用安插不同挡板改变冷热流的处理量及换热段数。 4）耗才少，检修清洗方便。 缺点： 1）密封周边长，渗漏机会大。 2）受密封材料限制，操作压力和温度都不能太高。 3）由于板间距小，所以流量不能太大，而且要求介质在操作温度下粘度要小，同时无固体颗粒。52.参考答案：按照机械说明书，这些泵的填料冲洗水应在停车时使用。正常运行中关闭，对于401-J尤为重要，因水进入熔融尿素中会降低产品质量。在万不得已时，如填料大量泄漏，可瞬时开一下冲洗，但不可常开。填料漏得大应上紧填料或更换。53.参考答案：102-C出口管线上安全阀作用是防止当102-C进口全部切死后（即氨泵出口阀关闭，HV-250前切断阀关闭），氨存留在这一段设备和管道内，当102-C继续有蒸汽加入（或调节阀泄漏）则会使氨的温度升高，使压力继续升高，为防止超压，故设置安全阀PSV-167，其整定压力为200×105Pa(绝压)。54.参考答案： 投料过程中合成塔溢流管保持的液封消失或生产过程中合成塔液位抽空未及时处理。都可能造成CO2倒流。 现象： （1） PR-201突升：由于全部或部分CO2从汽提塔顶经合成塔溢 流管进入合成塔顶部，无法冷凝，合成系统压力势必大幅度上升。 （2）202-C产汽停止或大幅度下降：在202-C内因没有或只有少部分CO2参加反应生成甲铵放出反应热，故202-C产汽将停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C热负荷减少，TR-002/3.2.4点下降。 （6）投料过程中发生CO2倒流，201-D将长时间不显示液位。生产过程中发生CO2倒流，是因为合成塔液位指示失灵，使201-C负荷突降，造成FR-903急剧下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料过程中未及时向201-D溢流管加水，由于201-D出料管压力比201-C的压力只高9米液柱，所以操作不当液封容易消失而发生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量无法形成液封。 （3）HV-201因仪表故障而全开或内泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生产时201-D抽空未及时关闭HV-201，使CO2通过202-C的阻力大于通过201-D出液管的阻力，液封失去作用。 处理方法： ①送CO2入系统前及投料过程中，应始终保证溢流管内有液封存在，随时注意TR-002/5点温度的变化，及时向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量无法形成液封时，可把排放管线联通，打开201L一吸入管排放阀，和201D出料管排放阀借助203-C来的甲铵液维持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，应注意排放201-C的液位并将201-C壳侧压力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全开，仪表工又有充裕的时间能将此阀在出料前修好，则可人为的在现场加风压使HV-201关闭，用905-J打水建立液封，继续投料，极端情况下，因HV-201全开或泄漏太大，造成的CO2倒流无法控制时，为保证设备的安全运行，防止事故扩大，应及时停车处理。55.参考答案： 往复泵也叫柱塞泵，它利用柱塞的往复运动把流体吸入，提高压力，压出达到输送流体的目的。它由电机、齿轮箱、变距器、曲轴箱几个部件组成，电机把电能转变成机械能带动泵作功，变距器和齿轮箱都是改变转速的装置，但齿轮箱是固定变速的，它的转速变化决定于输出输入的齿轮的齿数，变距器则是可以任意改变转速的，从而实现工艺上对流量调节的要求。曲轴箱是把回转运动变为柱塞往复运动的机械，它的中心部分是一根曲轴，曲轴上有曲拐，每个曲拐连一个连杆，连杆另一头是个十字头，它把柱塞的侧杆和连杆连接起来，并在滑道内垂直上下运动，带动侧杆上下运动，侧杆通过十字头再带动活塞上下往复运动，每台泵的曲拐在360°圆周内均匀分布，油通过油泵循环加压、冷却、过滤，再把油分成六路（或八路）进入各个主轴瓦，再进入曲轴箱中心轴孔进入连杆大头瓦，再到连杆小头瓦，从十字头滑板流出确保润滑。 泵体五对（七对）进出口单向阀在同一中心线上，当柱塞往上运动时出口单向阀关闭，进口单向阀打开，液体充满缸体，当柱塞达到上死点后开始往下运动，对液体加压，当液体压力稍大于出口管内压力后液体把出口单向阀顶开而进口单向阀早已关闭、这样液体就被送出去，如此往复进行。柱塞的密封是靠填料及填料箱压盖的固紧力来强制密封的，甲铵泵填料分两部分。与甲铵液接触部分为一个石墨环、一个四氟环交错共四组。低压侧填料为中间三道四氟环上下各一石墨环。高压侧泄漏的甲铵被加入的密封水冲洗带走。柱塞表面镀上一层硬铬以增强耐磨性和抗腐蚀性。56.参考答案： 57.参考答案：离心泵启动后如出口阀开得小，阀前压力虽然高但阀后压力就低了，而流量的调节一般都由主控来进行的，这样就使流量调节受到了限制，故应把出口阀开完，使泵出口压力损失最小，主控调节才有余地。58.参考答案：这些泵发出不正常响声，一般主要是单向阀问题，如单向阀弹簧断裂，则单向阀复位不好，产生泄漏，此外，单向阀阀头作往复移动时，不灵活，有卡涩现象，都影响打量，由于打量不均，从而使泵体发出不正常响声。有时还会引起管道剧烈振动，严重时会使一些焊口振裂，此时，如改变转速运行，可能改变泵和管道的共振频率，使振动减少。必要时，应倒泵，检查单向阀。当然，管道上的支架等松动也会导致振动。如泵的单向阀及支架等无问题发现有异常响声、则应进一步检查曲轴箱连杆等传动部分。59.参考答案： 因为高压事故