中级连接员试题

第二部分中级工

一、中级连结员练习题

（-）选择题

1.驼峰按其（）和制动工具的不同通常（A、3、Y）[05-00-01-04][010203]可分为自动

化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

（A）所处位置（B）驼峰高低

（C）加速坡长短（D）技术设备

2.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）个等级。（A、1、

Y）[05-00-01-01][010102]

（A）四（B）五（C）六（D）七

3.K451次列车属于（）旅客列车。（A、3、Y）[05-00-02-01][010301]

（A）跨局快速（B）管内快速

（C）跨局特快（D）管内特快

#4.2012次列车属于（）。（A,4,Y）[05-00-02-01][010301]

（A）管内旅客快车（B）直通货物列车

（C）跨三局普通旅客快车（D）跨两局普通旅客快车

#5.6001次列车属于（）。（A,4,Y）[05-00-02-01][010301]

（A）管内旅客快车（B）救援列车

（C）跨局普通旅客慢车（D）管内普通旅客慢车

6.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）o（C、5、

Z）[05-00-02-02][030101]

（A）一昼夜能接、发各方向货物列车数

（B）一昼夜能接、发各方向旅客列车数

（C）一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数

（D）一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

7.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业

方案。（B、2、Y）[05-00-03-03][020105]

（A）位置（B）大小（C）峰高（D）设备

8.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜

放或提开车钩。（B、3、X）[05-00-03-01H020301]

（A）溜放（B）试闸良好

（C）加速（D）推进

9.（）适用于前大后小的隔钩车制动。（B、3、Y）[05-00-03-03][020302]

（A）近放基本远掏档（B）让头拦尾

（C）远放基本近掏档（D）近放基本近掏档

10.同一车组两人及其以上进行人力制动机制动时，由（）负责指挥。（B、3、

Y）[05-00-03-02][020301]

（A）调车长（B）制动长

（C）最前方制动员（D）最后方制动员

11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副

风缸内压缩空气的作业过程。（B、3、Y）[05-00-05-05][020103]

（A）制动缸（B）制动支管

（C）总风缸（D）制动主管

12.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自

动制动机缓解的作业过程。（B、3、Y）[05-00-05-05][020301]

（A）制动缸（B）副风缸

（C）制动主管（D）制动支管

13.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称

为（）调车法。（B、3、Y）[05-00-03-02][020202]

（A）解体（B）推送（C）取送（D）摘挂

14.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。（C、

5、Y）[05-00-02-02][030202]

（A）尖轨尖端至车挡（B）警冲标至车挡前10m处

（0警冲标至车挡（D）尖轨尖端至车挡10m处

15.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。（C、

5、Y）[05-00-02-02][030202]

（A）尖轨尖端至车挡（B）警冲标至车挡前10m处

（0警冲标至车挡（D）尖轨尖端至车挡10m处

16.列车运行图是列车在区间运行时分和在车站到达、出发、通过时刻的（）。（C、3、

Y）[05-00-02-01][030101]

（A）表示方法（B）图解

（C）表格（D）解释

17.区段列车是在技术站编组不通过技术站，在（）进行摘挂作业的列车。（C、3,

Y）[05-00-02-01][030102]

（A）区段内（B）技术站

（C）编组站（D）区段内不

18.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）辆的区段站

和类似区段站图形的车站上。（C、3、Y）[05-00-01-04][030203]

（A）200（B）300（C）400（D）500

19.驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、（）三种。（B、3、

Y）[05-00-03-03][0202033

（A）单推双溜（B）双推双溜

（C）三推双溜（D）三推三溜

20.（）场是办理车列解体和编组作业的车场。（B、2、Y）[05-00-01-01][020101]

（A）编发（B）交换（C）调车（D）到发

21.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。（B、

4、Y）[05-00-03-02][020202]

（A）作业效率（B）间隔距离

（C）牵出速度（D）溜放速度

22.驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。（B、4、X）[05-00-03-03][020203]

（A）错过了提钩时机（B）速度过低

（C）速度过高（D）平台短

23.在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车，称（）列车。（C、3、

Y）[05-00-02-01][030102]

（A）技术直达（B）始发直达

（C）阶梯直达（D）区段直达

24.在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为（）列车。（C、3、

Y）[05-00-02-01][030102]

（A）技术直达（B）始发直达

（C）直通（D）快运

25.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）站不进行改编的列车。（C、3、

Y）[05-00-02-01][030102]

（A）技术（B）编组（C）区段（D）中间

26.按同方向列车运行速度划分，运行图分为（）。（C、3、Y）[05-00-02-01][030101]

（A）平行运行图和非平行运行图

（B）成对运行图和不成对运行图

（0连发运行图和追踪运行图

（D）单线运行图和双线运行图

27.按上、下行方向列车数目划分，运行图分为（）o（C>3>Y）[05-00-02-01][030101]

（A）平行运行图和非平行运行图

（B）成对运行图和不成对运行图

（C）连发运行图和追踪运行图

（D）单线运行图和双线运行图

28.运行图中的垂直线表示（）.（C、5.Y）[05-00-02-01][030101]

（A）时间（B）车站中心线

（C）距离（D）车站

29.按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。（C、5、

Y）[05-00-02-01][030101]

（A）单线、双线运行图

（B）双线、三线运行图

（C）单线、三线运行图

（D）单线、双线和单双线运行图

30.按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为（）。（C、5、

Y）[05-00-02-01][030101]

（A）平行运行图和不成对运行图

（B）平行和非平行运行图

（C）非平行运行图和成对运行图

（D）追踪运行图和连发运行图

31.推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。（B、2、X）[05-00-03-02][020202]

（A）停车（B）接近停留车

（C）加速（D）减速

32.单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。（B、2、X）[05-00-03-02][020205]

（A）停车（B）牵出（C）加速（D）减速

33.十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。（B、1、X）[05-00-03-02][020202]

（A）33m、55m、110m（B）110m、5533m

（C）30m、50m、100m（D）100m、50m、30m

34.（）式人力制动机便于调整速度，使用起来灵活方便。（B、3、

X）[05-00-05-08][020103]

（A）螺丝（B）盒子（C）链条（D）脚踏

35.列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在（）上办理的各项作业，称列

车技术作业。（C、5、Z）[05-00-02-03][030102]

（A）调车线（B）调车场

（C）货物线（D）到发线

36.调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。（B、2、

Y）[05-00-03-01][020101]

（A）作业方法（B）技术设备

（C）形式（D）地点

37.（）是衡量调车效率高低的依据。（B、3.Y）[05-00-03-02][020201]

（A）钩分（B）调车钩

（C）编组列数（D）解体列数

38.连续溜放的关键，一是（）,二是车组间隔距离。（B、4、Y）[05-00-03-02][020205]

（A）提钩时机（B）线路长度

（C）溜放速度（D）车辆类型

39.试闸的方法主要有（）两种。（B、3、Y）[05-00-03-02][020301]

（A）牵出试闸和走行试闸

（B）溜放试闸和停车试闸

（C）静止试闸和动态试闸

（D）停车试闸和牵出试闸

40.（）适用于对单个车、小车组的制动。（B、4、Y）[05-00-03-03][020302]

（A）近放基本远掏档（B）不放基本多掏档

（C）近放基本多掏档（D）远放基本近掏档

41.自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。（B、5、Y）[05-00-03-03][020105]

（A）点式、接近连续式、点连式

（B）点式、点连式、连续式

（C）点连式、接近连续式、连续式

（D）点式、接近连续式、连续式

42.进路式集中联锁的车站，排列进路时，除按下始端、终端按钮后排出的运行上较合

理的进路外所排出的进路称为（）进路。（C、3,Y）[05-00-03-01][030202]

（A）基本（B）合理（C）迂回（D）其他

43.（）是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。（C、

2、Y）[05-00-01-03][030201]

（A）车体（B）货车（C）客车（D）车辆

44.货车按其用途不同,可分为（）。（C、3、Y）[05-00-01-03][030201]

（A）通用、专用和特种货车

（B）专用、特种货车

（C）普通、专用和特种货车

（D）通用、特种货车

45.机车按用途可分为客运机车、货运机车和（）机车。（C、3、

Y）[05-00-01-03][030201]

（A）客货（B）调车（C）客调（D）货调

46.由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个（）。（C、3、

Z）[05-00-01-03][030201]

（A）车轮组合（B）转向架

（C）轮对（D）走行部

47.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）

一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。（C、3、Z）[05-00-02-02][030102]

（A）解体（B）编组（C）发出（D）解体和编组

48.铁路（）设备是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。（C、4、

Z）[05-00-01-02][030202]

（A）信号（B）行车（C）运输（D）车站

49.目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。（C.4,Z）[05-00-02-01][030101]

（A）二分格、五分格、小时格运行图

（B）二分格、五分格、十分格运行图

（C）二分格、十分格、小时格运行图

（D）五分格、十分格、小时格运行图

50.（）计划是调车组进行作业的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也

是通过它来实现的。（B、2、Y）[05-00-02-03][020201]

（A）车站班（B）车站作业

（C）车站阶段（D）调车作业

51.在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。（A、4、

Y）[05-00-02-01][010301]

（A）摘挂（B）区段小运转

（C）区段（D）直通

52.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010301]

（A）摘挂（B）区段小运转

(C)枢纽小运转(D)区段

53.在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的称为()列车。(A、4、

Y)[05-00-02-01][010301]

(A)摘挂(B)区段小运转

(C)枢纽小运转(D)区段

54.为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按照列车性质和用途而规定了各种列车

的()。(C、4、Y)[05-00-02-01][030102]

(A)类别(B)等级(C)用途(D)性质

55.调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有调车指挥人一人负责指挥有关

人员进行作业的工作制度称为()«(B,2^Y)[05-00-03-01][020201]

(A)统一领导(B)统一指挥

(C)单一领导(D)单一指挥

56.()是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。(B、2、

Y)[05-00-04-01][020201]

(A)调车长(B)机车司机

(C)车站值班员(D)调车区长

57.车辆特殊标记()表示具有车窗、床托的棚车，必要时可以运送人员。(C、3、

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)®(B)@(0③(D)@

58.车辆特殊标记()表示可以参加国际联运的车辆。(C、3、

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)®(B)®(C)⑥(D)@

59.车辆特殊标记()表示平车的活动侧板放下时超过限界，运行中必须关闭。(C、3、

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)©(B)®(C)®(D)©

60.车辆特殊标记()表示车辆部分配件超过限界，但不影响行车安全的车辆。(C、3,

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)@(B)®(C)®(D)陶

61.()线属于站内指定用途的其他线路。(C、2、Y)[05-00-01-02][030202]

(A)牵出(B)货物(C)机待(D)调车

62.车辆特殊标记()表示车内设有拴马环或栏马杆座的棚车或敞车。(C、3、

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)®(B)®(C)⑨⑻@

63.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为()解体。(B、

5、Y)[05-00-03-01][020102]

(A)分段(B)分部(C)分组(D)部分

64.车辆特殊标记()表示可以装运坦克及特殊货物的车辆。(C、3、

Y)[05-00-01-03][030201]

(A)©(B)④(C)@(D)@

65.（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。（B、3、

X）[05-00-01-03][020204]

（A）车钩（B）钩头

（C）钩尾框（D）前后从板

66.当车辆的制动机故障时，可关闭（）停止此车制动作用。（A、3、

X）[05-00-01-03][010104]

（A）制动主管（B）制动软管

（C）制动缸（D）制动支管

67.列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。（A、4、Y）[010103]

（A）接车（B）发车（C）通过（D）列车

68.44001次列车是（）列车。（A、4,Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物（B）区段货物

（C）摘挂（D）小运转

69.45081次列车是（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物（B）区段货物

（C）摘挂（D）小运转

70.32001次列车是（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物（B）区段货物

（C）摘挂（D）小运转

71.25001次列车是（）列车。（A>4,Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物（B）区段货物

（C）摘挂（D）小运转

72.52001次列车是（）。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物列车（B）摘挂列车

（C）补机（D）单机

73.T151次列车属于（）旅客列车。（C.4^Y）[05-00-02-01][030101

（A）跨局快速（B）管内快速

（C）跨局特快（D）管内特快

74.完成单位调车钩的时间（min）,称为（）«（B、4,Y）[05-00-03-01][020201]

（A）钩时（B）钩分

（C）标准钩时（D）标准钩分

75.机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。（C、3、

Y）[05-00-03-01][030202]

（A）顺向（B）对向（C）逆向（D）同向

76.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。（C、3、

X）[05-00-03-01][030202]

（A）顺向⑻对向（C）逆向（D）同向

77.（）装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

（B、1、X）[05-00-01-03][020103]

（A）截断塞门（B）缓解阀

（C）三通阀（D）折角塞门

#78.在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度，使

前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。（B、3、X）[05-00-05-06][020203]

（A）减速（B）间隔（C）安全（D）目的

79.在溜放作业中，使用人力制动机、铁鞋、减速顶、减速器等，使溜出的车组减速，

并停于预定地点的制动称为（）制动。（B、3、X）[05-00-05-06][020203]

（A）停车（B）间隔（C）安全（D）目的

80.在确定车辆部件的顺序时，应（）。（A、4、Y）[05-00-01-03][010104]

（A）从第一位端依次数到第二位端

（B）从第二位端依次数到第一位端

（C）从中间向两端

（D）由两端向中间

81.在确定车辆左右对称部件的顺序时，应（）。（B、4、Y）[05-00-01-03][020103]

（A）站在第一位端面向第二位端从左到右依次由第一位端数到第二位端（左为单数右为

双数）

（B）站在第二位端面向第一位端从左到右依次由第二位端数到第一位端（左为单数右为

双数）

（C）站在第一位端面向第二位端从右到左依次由第一位端数到第二位端（右为单数左为

双数）

（D）站在第二位端面向第一位端从右到左依次由第二位端数到第一位端（右为单数左

为双数）

82.由二或三列车连挂在一起，组成的货物列车称为（）列车。（C、5、

Y）[05-00-03-05][030102]

（A）重载（B）超长（C）组合（D）合成

83.牵引重量超过（）t的货物列车称为重载列车。（C、3、X）[05-00-02-01][030102]

（A）3500（B）4000（C）4500（D）5000

84.（）列车是专为运送铁路自用物资或设备的列车。（C、2、

X）[05-00-02-01][030101]

（A）铁路（B）路用（C）自备（D）内部

85.连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）。（B、4、

X）[05-00-03-01][0202053

（A）同钩车（B）续钩车

（C）隔钩车（D）连钩车

86.（）是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致

车辆的自然移动。（B、3、X）[05-00-04-04][020303]

（A）车辆移动（B）车辆溜放

（C）车辆移位（D）车辆溜逸

87.配属两台以上调车机的车站，为减少作业干扰，保证作业安全，对每台调车机和调

车组所规定的固定作业区域，称为（）。（B、2、X）[05-00-02-02][020303]

（A）调车区（B）调车场

（C）作业区（D）固定区

88.机车推动车列或车辆使之运行，称为（）o（B、2、Y）[05-00-03-01][020303]

（A）溜放（B）推进（C）牵引（D）运行

89.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。（B、3、

X）[05-00-02-01][0203031

（A）上行（B）下行（C）反方向（D）正方向

90.（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定

钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。（B、4、Y）[05-00-01-02][020101]

（A）轨道（B）道床（C）轨枕（D）联结部分

91.（）是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有

关技术设备使用的基本法规。（B、3、Y）[05-00-02-03][020201]

（A）《铁路技术管理规程》（B）《行车组织规则》

（0《铁路调车作业标准》（D）《车站行车工作细则》

92.能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。（B、3、

Z）[05-00-01-02][020102]

（A）邻线（B）防护（C）隔开（D）敌对

93.如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应（）o（C、2、

Z）[05-00-03-01][030202]

（A）取小值（B）取大值

（C）取平均值（D）取实际值

94.计算出的容车数,尾数不足1辆时应（）。（B、2、X）[05-00-02-02][020102]

（A）四舍五入（B）进上

（C）舍去（D）视情况而定

95.压钩坡属于驼峰的（）部分。（B、4、X）[05-00-01-04][020105]

（A）加速坡（B）推送

（C）中间坡（D）峰顶平台

96.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。（C、2、

Y）[05-00-03-02][030203]

（A）闸瓦阻力（B）制动效能

（C）制动能力（D）闸瓦压力

97.列车的闸瓦压力以（）为单位。（C、2、Y）[05-00-03-05][030102]

（A）kg（B）kN（C）kPa（D）t

98.驼峰的推送部分包括（）两坡段。（B、3、Z）[05-00-01-04][020105]

（A）推送坡和压钩坡（B）加速坡和中间坡

（C）压钩坡和加速坡（D）加速坡和推送坡

99.驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的

一种调车设备。（B、2、Y）[05-00-03-03][020101]

（A）动力（B）惯性（C）重力（D）动能

100.非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。（B、4、Y）[05-00-03-03][020105]

（A）车辆减速器（B）减速顶

（C）止轮器（D）铁鞋

101.驼峰的计算长度是指由峰顶至调车场头部各股道（）的区段。（B、3、

Y）[05-00-01-04][020102]

（A）计算停车点（B）警冲标

（C）分界点（D）终端

102.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。（B、1、

X）[05-00-01-03][020103]

（A）正常运行（B）非常停车

（C）制动（D）缓解

103.58101次列车是（）。（A.Y）[05-00-02-01][010302]

（A）救援列车（B）摘挂列车

（C）补机列车（D）单机列车

104.L551次列车属于（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）跨局临时旅客（B）管内临时旅客

（C）跨局临时旅游（D）管内临时旅游

105.17668次列车是（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）直通货物（B）区段货物

（C）始发直达（D）技术直达

106.57501次列车属于（）o（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）补机列车（B）单机列车

（C）救援列车（D）路用列车

107.Y368次列车属于（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010302]

（A）跨局临时旅客（B）管内临时旅客

（C）跨局临时旅游（D）管内临时旅游

108.道岔的连接部分由（）组成。（A、1、X）[05-00-01-02][010101]

（A）两根导轨、两根基本轨

（B）两根护轨、两根基本轨

（C）两根翼轨、两根基本轨

（D）两根护轨、两根导轨

109.交叉渡线是由（）组单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。（A、1、

X）[05-00-01-02][010101]

（A）-（B）二（C）三（D）四

110.装载酸碱类以及危险品的车辆，在罐体（或车体）中部四周，涂打一条宽300mm宽

的水平环形色带，其中红色色带表示货物为（）。（A、5、X）[05-00-01-03][010104]

（A）爆炸品（B）剧毒品

（C）腐蚀性物品（D）液化气体

Ill.装载酸碱类以及危险品的车辆，在罐体（或车体）中部四周，涂打一条宽300mm宽

的水平环形色带，其中黄色色带表示货物为（）»（A、5、X）[05-00-01-03][010104]

（A）易燃品（B）剧毒品

（C）腐蚀性物品（D）液化气体

112.在车体两侧墙中央涂以宽200mm宽的白色横线表示（）的车辆。（A、5、

X）[05-00-01-03][010104]

（A）救援（B）剧毒品

（C）腐蚀性物品（D）液化气体

113.向区间开行除雪机属于（）列车。（A、1、X）[05-00-02-01][010203]

（A）路用（B）货物（C）特殊（D）救援

114.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）条推送线。（B、4、

X）[05-00-03-03][020102]

（A）四（B）三（C）二（D）-

115.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的

线路称为（）线。（B、2、X）[05-00-03-02][020101]

（A）难行（B）易行（C）易溜（D）难溜

116.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称

为（）车。（B、2、X）[05-00-03-02][020103]

（A）难行（B）易行（C）难溜（D）易溜

117.71168次列车是（）列车。（A、4、Y）[05-00-02-01][010301]

（A）保温（B）超限货物

（C）始发直达（D）重载货物

118.翼轨属于道岔的（）部分。（A、2、X）[05-00-01-02][010101]

（A）转辙（B）连接（C）辙叉（D）辅助

119.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本分布在（）这一区域内进行。（B、2、

X）[05-00-03-03][020203]

（A）峰顶平台（B）压钩坡至峰顶

（C）加速坡（D）加速坡与峰顶

120.为充分利用机车动力，准许顺路机车连挂车辆运行，称为（）。（A、2、

X）[05-00-03-05][0101043

（A）单机（B）小运转列车

（C）单机挂车（D）特殊列车

121.机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。（B、1、X）[05-00-01-04][020105]

（A）铁鞋（B）人力制动机

（C）铁鞋和人力制动机（D）车辆减速器

122.机械化驼峰调车进路预排完了后，为了避免错误可按一下（）按钮进行核对。

（B、4、X）[05-00-03-03][020203]

（A）确认（B）检查（C）核对（D）复检

123.调度集中有调度控制、（）控制及局部控制三种方式。（C、4、

X）[05-00-01-02][030203]

（A）区段（B）集中（C）车站（D）特殊

124.普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。（A、

1、X）[05-00-01-02][010101]

（A）两根基本轨（B）两根导轨

（C）两根直轨（D）两根曲线轨

125.道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。（A、2、X）[05-00-01-02][010102]

（A）正切（B）余切（C）正弦（D）余弦

126.“五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价、”的货物列车。（A、5、

Y）[05-00-02-01][010301]

（A）车次（B）编组（C）方向（D）重量

127.其他调车包括车列转线、转场、车场整理、（）等。（B、2、Z）

[05-00-03-01][020202]

（A）取送作业（B）摘挂作业

（C）编组作业（D）机车出入段

128.机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。（B、1、

X）[05-00-03-03][020302]

（A）定速（B）加速（C）减速（D）停止

129.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。（B、4、

X）[05-00-03-03][020202]

（A）提钩时机（B）提钩地点

（C）提钩方法（D）提钩时机和提钩方法

130.车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）m处的地方。（B、4、

X）[05-00-01-04][020101]

（A）10—50（B）30—50

（080-100（D）120-150

131.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰

信号自动关闭,禁止该车辆越过驼峰。（B、1、X）[05-00-01-04][020102]

（A）下部（B）中部

（C）上部（D）中下部

132.调度集中，是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。（C、4、X）[030203]

（A）近程（B）中程（C）远程（D）现场

133.丁皿5是（）信息系统的简称。（A、5、Z）[010103]

（A）铁路运输管理

（B）铁路运输调度指挥

（C）铁路车辆管理

（D）铁路运输确报

134.TDCSM）系统的简称。（A、5、Z）[010103]

（A）客票发售与预订

（B）列车调度指挥

（C）编组站管理信息

（D）现车管理信息

135.驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。（A、2、X）[05-00-01-04][010203]

（A）5%〜8%（B）5%。〜8%。

（C）l%〜3.5%（D）0%o-3.5%o

136.在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。（B、

1、X）[05-00-01-03][020202]

（A）软管（B）车钩

（C）锁铁（D）钩提销

137.铁鞋制动时（）在有前慢后快的隔钩车时采用。（B、2、X）[05-00-03-03][020302]

（A）近放基本多掏档（B）近放基本远掏档

（C）远放基本近掏档（D）让头拦尾

138.车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。（B、2、

X）[05-00-01-03][020103]

（A）钩舌（B）钩身

（C）钩头（D）钩提销

139.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示（）信号。（B、1、

X）[05-00-03-02][020201]

（A）减速（B）三车距离

（C）五车距离（D）接近连挂

140.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）

推送。（B、4、Y）[05-00-03-03][020203]

（A）减速（B）加速

（C）停车后（D）匀速

141.机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应

（）。（B、2、X）[05-00-03-03][020203]

（A）适当减速推送（B）适当加速推送

（C）停车（D）匀速推送

142.曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。（A,1,Y）[05-00-01-02][010102]

（A）成正比（B）成反比

（C）相等（D）不能确定

143.机械化驼峰和非机械化驼峰的主要区别在于（）不同。（B、2、

X）[05-00-03-03][020105]

（A）推送部分（B）峰顶平台

（C）溜放部分（D）制动工具

144.非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）.（B、2、X）[05-00-03-03][020204]

（A）加速推峰（B）定速推峰

（C）减速推峰（D）推送过峰

145.非机械化驼峰采用低速解散时，一般在（）km/h以下。（B、1、X）[020204]

（A）10（B）7（C）5（D）3

146.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”

四个程序不间断的工作。（B、1、X）[05-00-03-03][020201]

（A）挂车（B）整理（C）整备（D）等待

147.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距

离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。（B、1、X）[05-00-03-03][020204]

（A）减速（B）定速

（C）稍停轮再加速（D）加速

148.机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线，另一端连接（）场。（B、3、

X）[05-00-01-02][020101]

（A）到达（B）出发（C）通过（D）调车

#149.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。（B、5、

X）[05-00-03-03][020203]

（A）下鞋方法（B）手制动机制动力

（C）推峰速度（D）减速器不同制动力

150.人力制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面

摩擦产生制动力,阻止车轮转动。（B、5、Y）[05-00-01-03][020301]

（A）闸瓦（B）基础制动装置

（C）制动缸（D）三通阀

151.为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定

部位涂刷规定的各种标记称为（）。（A、2、Z）[05-00-01-03][010104]

（A）车辆部位（B）车辆性能

（C）车辆方位（D）车辆标记

152.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）个方向。（A、5、

Z）[05-00-01-02][010101]

（A）四（B）六©八⑻十

153.铁鞋制动时，车组重量越大，铁鞋制动距离（）。（B,3,X）[05-00-03-03][020302]

（A）越长（B）越短（C）不变（D）与之无关

154.驼峰的中间坡一段坡度应不小于（）。（B、5、Z）[05-00-01-04][020102]

（A）5%（B）5%0（08%（D）8%0

155.机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。（B、5、

Z）[05-00-01-04][020101]

（A）8（B）16（C）24（D）36

156.推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）

的风，使车列立即停车。（A、2、X）[05-00-01-04][010201]

（A）制动主管（B）制动缸

（C）副风缸（D）三通阀

157.使用人力制动机制动时，对重罐车应使用（）有助于车组减速。（B、5、

X）[05-00-03-02][020301]

（A）紧拧（B）死拧

（C）顿拧（D）勒闸紧拧

158.（）站是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改

编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01]解10201]

（A）编组（B）区段（C）中间（D）货运

159.铁鞋制动时，为提高制动效率,制动员应选择（）的车辆下鞋。（B、3、

X）[05-00-03-03][020302]

（A）自重大（B）轴重小

（C）轴重大（D）载重小

160.铁鞋制动时，鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。（B、3、

X）[05-00-03-03][020105]

（A）小于（B）等于（C）小于等于（D）超过

161.机械化驼峰一般在溜放部分设置（）个制动位。（B、4、Y）[05-00-01-04][020102]

（A）l（B）2（C）3（D）4

162.（）车禁止使用铁鞋制动。1（B、、X）[05-00-03-03][020302]

（A）集装箱专用平（B）棚（C）客⑻敞

163.车辆的定期修理标记属于（）标记。（A、2、X）[05-00-01-03][010104]

（A）共同（B）一般（C）普通（D）特殊

164.铁鞋制动时，铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。（B、2、Y）[05-00-03-03][020105]

（A）禁止使用（B）应慎用

（C）可以使用（D）特殊情况下可用

165.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。（B、2、

X）[05-00-03-03][020104]

（A）铁鞋（B）减速器

（C）减速顶（D）人力制动机

166.在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随出发列车后面越过进站信号机

或站界标进行的调车作业，称为（）调车。（B、3、Y）[05-00-03-01][020104]

（A）越出站界（B）跟踪出站

（C）摘挂（D）取送

167.在选择人力制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。（B、2、

X）[05-00-03-02][020301]

（A）车轮（B）闸瓦（C）车型（D）制动缸

168.车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）。（B、2、

Y）[05-00-01-04][020101]

（A）基本不起制动作用（B）进行制动

（C）进行强力制动（D）进行加速

169.车钩是铁路车辆之间的（）装置，是关系到列车运行安全的重要部件。（A、1、

Y）[05-00-01-03][010202]

(A)制动(B)连接(C)锁闭(D)缓冲

170.我国铁路货车现多采用()车钩。(A、1、Y)[05-00-01-03][010202]

(A)l号及13号(B)2号及15号

（015号（D）13号

171.驼峰迂回线属于（）线。（A、2、Y）[05-00-01-02][010102]

(A)调车(B)机车走行

©站(D)特别用途

#172.电气化铁路车站均采用()机车作为调车机车。(A、1、

Y)[05-00-01-03][010202]

(A)内燃(B)电力或内燃

(C)蒸汽或电力(D)