《城市轨道交通线路与站场》课件-项目二 城市轨道交通线路的形式和特点

项目一城市轨道交通线路任务一城市轨道交通线路的形式与特点按城轨线路结构形式可分为

地面线路地下线路高架线路其上部结构保留了铁路线路的特点，轨下基础也基本保留了传统的碎石道床。

铺设于隧道内，轨下基础为带枕浇筑式的整体道床。

铺设于高架桥面，轨下基础为支撑块式的整体道床。

1.地面线路上部结构下部结构地面线路的结构钢轨、接头联结零件、轨枕、扣件、道床路基和侧沟1.地面线路钢轨的轨型，正线采用60kg/m钢轨，基地站场线路，除了试车线以外，均采用50kg/m钢轨。两股钢轨头部内侧作用边之间的水平距离称为轨距，标准轨距为1435mm。

1.地面线路城市地铁的地面线大多数采用碎石道床的结构形式。根据土质情况和地下水源情况的不同，道床有单层和双层两种。单层的为石碴层，双层的为先铺设200mm厚度的黄砂层，然后铺设不小于250mm厚度的石碴层，其厚度从线路中心线处量取。1.地面线路钢轨引导车辆行驶，将承受的荷载通过轨枕传布于道床及路基。地面线路碎石道床的优点是弹性好，成本低，并且容易矫正轨道的平面和纵断面。但反过来，由于碎石道床的不稳定性，在列车碾压和冲击下，几何尺寸较易变形，必须进行经常性的养护和矫正。地面线路的特点2.地下线路2.地下线路2.地下线路2.地下线路地下线路各组成部分如下：①钢轨；②轨枕（长轨、短枕或支撑块）；③扣件；④整体道床；⑤混凝土垫层；⑥侧沟；⑦隧道管片。2.地下线路将松散的碎石道床改成钢筋混凝土结构，使之整体化，其优点是坚固稳定，外观整洁，维修工作量小，从而降低维修成本。缺点是道床弹性差，并且建设期的造价昂贵。当整体道床一旦发生沉降或其他病害，整治非常困难。地下线路的特点3.高架线路3.高架线路3.高架线路高架线路铺设于高架桥面，其组成部分如下：①钢轨；②扣件；③钢筋混凝土支撑块；④整体道床；⑤桥梁边侧挡墙；⑥侧沟。3.高架线路高架线路的轨型与地面线路和地下线路完全相同，也采用了60kg/m钢轨。轨下基础采取了整体道床结构，但是为了减少桥梁上部的自重，没有采取带枕浇筑的形式，而是设计为支撑块式的结构。高架线路的特点任务二城市轨道交通线路的划分正线车场线1.正线正线是指连接车站并贯穿于运营线始、终点的线路。绝大多数正线均设计为复线，即分为上行线和下行线。国家铁路规定列车运行朝着北京方向的线路为上行线，反之为下行线。除了始、终点外，在城轨线路中还必须选择几个重要车站，用于列车折返，铺有折返线、联络线和存车线，专门用于特殊情况下应急使用，它不能属于正线的范畴，可以称之为正线辅助线。

2.车场线所谓车场线是指基地用于停车、调车、修车、试车、装卸货物及指定用途的其他各种线路的总称。通常每一条运营线，都必须设有一个基地，用于停运后列车入库、列车检修、试车、调车等作业，以满足连续运营的需要，统称为车场线。车场线试车线3.其它线1．折返线城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运营。区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站、或中间站与中间站之间进行列车折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线，专供到车折返掉头。折返线形式很多，有环行折线、尽端折线等。下列折返线请同学们用箭头在图上标出折返行程

2．临时停车线及渡线城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行问隔一般较密。而在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线或车辆停放线。渡线的作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则是临时停放事故列车。用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路。

3．车辆段出入线为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，是车辆段与正线之间的联络通道。出入线可以设计为双线或单线。4．联络线联络线是为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，为两线车辆过线服务。另外，为方便车辆及大型设备的运输，有条件的地方应设置地面铁路专用线。下图为联络通道的实例，它将存车线与联络线合并布置。5．安全线

为了防止车辆段、停车场出入线、折返线、停车线（支线）上，行驶的列车未经允许进入正线与正线列车发生冲突，当遇到下列情况时，宜设安全线或其它隔开设备（脱轨器、脱轨道岔和车辆防溜等），以保证列车安全、正常地运行。

（1）当车辆段、停车场出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间小于列车制动距离。

（2）折返线末端与正线接通（3）岔线（支线）与正线接轨，当与正线间为岛式站台，且站台端至警冲标间的距离大于或等于60m时，可不设列车运行隔开设备，若为侧式站台宜设道岔隔开设备。（4）安全线长度一般不小于40m。在困难条件下，可设置脱轨道岔。任务三城市轨道交通线路的形态城市轨道交通线路有直线形、环形和“Y”形直线形：南京地铁10号线直线形线环形：Y形线任务四城市轨道交通线路命名（一）城市轨道交通建设线路命名1.M线

市区地铁被冠以“M”字头，“M”是Metro的缩写，“M”线一般分布在城区，最高时速为80km/h，站距为1km左右，一般使用A型车或B型车，6节或8节编组。2.L线

轻轨被冠以“L”字头是LightRail的缩写，一般分布在近郊。L线最高时速为80km/h，站距为1km左右，一般使用C型车，4节或6节编制。3.R线、S线

市域轨道线被冠以“R”、“S”字头，是指联系中心区与市郊各新城及新镇的轨道交通线。（二）城市轨道交通线路命名1.序号命名法大多数城市采用序号命名法，即以序号命名为一号线、二号线、三号线等。2.地域命名法

少数城市采用地