《道路运输组织技术》课件-第二章 汽车运用效率指标体系

运输组织技术一、营运车辆与非营运车辆第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率运输企业的车辆，按用途可分为：营运车辆和非营运车辆1、营运车辆是指从事营业性运输活动的车辆。营业性运输是指对外提供运输服务，并收取运输费用的运输活动。2、非营运性车辆是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。二、技术完好车辆与非技术完好车辆第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率汽车运输企业的营运车辆，按技术状况可分为技术完好车辆和非技术完好车辆。1、技术完好车辆是指技术状况完好，不必进行修理或保养即能参加运输活动的车辆2、非技术完好车辆是指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆。三、工作车辆与停驶车辆第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率技术完好的营运车辆，按是否处于工作状态分为：工作车辆和停驶车辆1、工作车辆是指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行运输生产活动的车辆。2、停驶车辆是指处于非工作状态的技术完好车辆。四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率1、总车日也称为营运车日是指公路运输企业在报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数。其计算单位为：车日。总车日的计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是完好还是在修理或待修，是工作还是停驶，只要企业在用一天，即计为一个车日。四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率在车辆发生增减变动时，新增车辆，自交通监理部门检验合格并发给牌照及行驶执照之日起计算；报废车辆，自主管机关批准之日起，不再计算；调入、调出车辆，以双方交接车辆之日为期，调入单位开始计算，调出单位不再计算。四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率2、平均营运车数表示企业在一定时期内平均每天所拥有的营运车辆数。平均营运车数＝计算期总车日／日历天数四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率3、完好车日是指在总车日中，车辆技术状况完好，不必进行修理或保养即能参加运输的车日。包括实际参加运输的和由于各种非技术性原因而停驶的车日。完好车日应按下列公式计算求得：完好车日＝总车日－非完好车日四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率4、非完好车日是指在总车日中，由于车辆技术状况不好而不能进行运输生产的车日。非完好车日中，包括：整天进行修理、保养或待修的车日；当天虽不是整天修理、保养，但在修理、保养完竣后未参加营运的车日；为进行保养、修理进出厂而整天未参加工作的车日；未经主管机关批准的待报废车辆的车日。不包括：车辆技术完好，能参加运输，但由于缺少轮胎或修理内、外胎而停驶的车日。四、营运车日第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率5、工作车日为调车和其他工作而出车，应算为工作车日。为进行试车而出车，不算工作车日。是指在完好车日中，实际进行工作的车日。一辆营运车辆，只要当天出过车（以签发行车路单为依据），不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均应算为一个工作车日。是指在完好车日中，由于下列原因而整日未进行工作的车日。第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率6、停驶车日无客、货停驶车日：是指由于客、货源不足而停驶的车日。缺燃料停驶车日：是指由于缺乏行车燃料而停驶的车日。包括：装有代用燃料设备的车辆，由于缺乏代用燃料而停驶的车日。缺司机停驶车日：是指无驾驶员操纵而停驶的车日。缺轮胎停驶车日：是指机务技术状况完好的车辆，因缺轮胎而造成的停驶车日。第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率6、停驶车日路线阻碍停驶车日：是指营运路线翻浆、塌方、桥断、路毁、渡口不通等而停驶的车日。气候影响停驶车日：是指由于风、雾、雨、雪及其它气候方面的影响而停驶的车日。其它原因停驶车日：是指由于上述以外的原因而停驶的车日。第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率五、平均总吨（座）位和平均吨（座）位第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率1、核定吨（座）位表示营运车辆载重（载质量）能力的指标。营运客车的座位数一般按实际装置的座位数计算。2、总吨（座）位是指运输企业全部营运车辆的额定吨（座）位数的合计。五、平均总吨（座）位和平均吨（座）位第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率3、总车吨（座）日总车吨（座）日是指汽车运输企业在一定时期内每天所拥有的营运车辆额定吨（座）位累计数。计算单位为车吨日或车座日。4、平均总吨（座）位平均总吨位是指企业运输企业平均每天所拥有营运车辆的总吨位。平均总吨(座)位＝————————————报告期总车吨（客）位日数报告期日历日数五、平均总吨（座）位和平均吨（座）位第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率5、平均吨（座）位是指汽车运输企业全部营运车辆平均每一辆车的吨（座）位数。平均吨(座)位＝————————平均总吨(座)位平均车数六、营运车辆完好率第二章汽车运用效率指标体系第一节营运车辆及车辆完好率是指技术完好车辆在全部营运车辆中所占的比重。完好车日完好率＝────────×100％总车日第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆运用效率指标体系一、车辆时间利用程度指标1、车辆工作率车辆工作率是反映车辆时间利用情况的主要指标。影响该指标的因素有两个,一是车辆技术状况，二是运输任务。能够正常承担运输任务的车辆称为完好车。实际承担了运输任务的车辆称为工作车。车辆工作率＝工作车日／总车日×100%＝工作车日/(在用营运车数×日历天数)×100%第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆运用效率指标体系停驶率＝────────×100％一、车辆时间利用程度指标1、车辆工作率停驶车日总车日停驶率＋工作率＝完好率第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆运用效率指标体系平均每日出车时间指汽车平均每一个工作车日的出车时间。一、车辆时间利用程度指标2、平均每日出车时间计算公式：平均每车出车时间(小时)

＝总出车时数／工作车日数车辆只要当天出过车参加营运性运输，不管出车时间长短，即计一个工作车日。所以必须设置平均每日出车时间这一指标，才能进一步说明车辆时间的利用程度。平均每日出车时间可看作车辆工作率指标的一个辅助指标，它受企业工作制度和车辆运行组织工作水平的影响。一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标1、单车期产量指标是指在报告期平均每辆车所完成的换算周转量。计算单位：吨公里。在一定的条件下,单车产量的高低与运输企业完成的周转量多少有关。周转量完成的多少与企业车辆在时间、速度、行程、载重量以及货物(旅客)运送的平均距离有关。所以，单车产量集中地反映了车辆在时间、速度、行程、载重量等方面的综合利用效率。一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标按周转量和平均车数计算单车期产量＝计算期换算周转量／同期平均营运车数同期平均营运车数＝计算期总车日／计算期天数主、挂车分别计算的公式为：汽车（挂车）单车产量（吨公里或人公里）

＝自载换算周转量／平均车数主、挂车综合计算的公式为：单车产量（吨公里或人公里）＝主、挂车换算周转量合计／平均车数（主车）一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标按车辆运用效率指标计算：单车期产量＝日历天数×车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨（座）位利用率×平均吨（座）位／（1－拖运率）一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标2、单车日产量指平均每辆营运车在一个营运车日内所完成的运输工作量。计算单位：吨公里计算公式：单车日产量＝车辆工作率×平均车日行程×行程利用率×吨（座）位利用率×平均吨（座）位／（1－拖运率）一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标3、车吨（座）期产量指标：是指报告期平均每个吨（客）位所完成的换算周转量。它反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。分主、挂车分别计算和主、挂车综合计算两种计算方法。按周转量与平均总吨（座）位计算：按主车、挂车分别计算：汽车（挂车）车吨（客）期产量＝自载的换算周转量／汽车（挂车）平均总吨（客）位按主车、挂车综合计算：车吨（客）位产量（吨公里或人公里）

＝———————————

注：平均总吨位是指计算期内平均每天营运车的总吨（座）位数。主、挂车换算周转量合计

报告期平均吨（客）位数第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标平均总吨（座）位计算：平均总吨(座)位=平均车数×平均吨位车辆吨位不完全相同时：平均总吨(座)位＝Σ（营运车日＊额定吨位）／报告期日历天数车辆吨位完全相同时：平均总吨(座)位＝总车日数×额定吨位／日历天数报告期总车吨（客）位日数报告期日历日数第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标平均总吨(座)位＝————————————按车辆运用效率指标计算：车吨（座）期产量（吨、人公里）＝报告期日历日数×工作率×平均车日行程×行程利用率×吨位利用率/(１－拖运率)

第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标一、车辆生产率指标第二章汽车运用效率指标体系第二节车辆利用综合评价指标4、车吨（座）日产量指标：车吨（座）日