发动机结构课件：汽车发动机维修基础与基本技能

汽车发动机维修基础与基本技能

•

一、知识准备•

（一）

汽车常用拆装工具•

１.

扳手•

（１）

开口扳手。•

开口扳手按形状有双头扳手（见图１－１）

和单头扳手之分。其作

用是紧固、拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。这种扳手可以直接插入

或套入，

使用较方便。扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度

，

通常有１５°、４５°、９０°等，

以便在受限制的部位中扳动

方便。•

（２）

梅花扳手。下一页1返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

梅花扳手同开口扳手的用途相似，

但两端是花环式的，

如图１－２

所示。其孔壁一般是１２

边形，

可将螺栓和螺母头部套住，

扭转力

矩大，

工作可靠，

不易滑脱，

携带方便，

适用于旋转空间狭小的场

合。•

（３）

套筒扳手。•

１）

旋具套筒扳手。旋具套筒与配套手柄配合，

组合成各式螺钉旋

具或六角扳手，

用来拆卸螺栓头为特殊形状的螺栓或扭矩过大的小

螺钉，

如图１－３所示。旋具套筒与不同手柄配合会起到不同的作

用，

可用棘轮扳手实现快速旋拧，

也可接上接杆加长使用。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

２）

普通套筒扳手。普通套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，

特

别适用于旋转部位很狭小或较深处的六角螺母和螺栓，

如图１－４

所示。由于套筒扳手各种规格是成套的，

故使用方便、效率更高。•

（４）

扭力扳手。•

１）

指针式扭力扳手。指针式扭力扳手结构相对比较简单，

它有一

个刻度盘，

当紧固螺栓时，

扭力扳手在力的作用下产生弯曲，

这样

就可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、螺母的旋转程度，

其数

值可以通过刻度盘直接读出，

如图1－5

所示。凡是对螺母、螺栓有

明确规定扭力的（如气缸盖、曲轴与连杆的螺栓、螺母等），

都要

使用扭力扳手。通常汽车维修中使用的扭力扳手规格为300Ｎ·ｍ。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

２）

预置力式扭力扳手。预置力式扭力扳手可以通过旋转手柄，

预

先调整和设定扭矩，在使用中当达到设定扭矩时，

扭力扳手会发出

警告声以提示操作者。当听到扳手发出“咔嗒”

声响后，

应立即停

止旋力以保证扭矩准确，

如图１－６所示。•

在使用扭力扳手时，

禁止向外推动工具，

以免发生滑脱造成人身伤

害。在拧紧螺栓或螺母时，

切不可用力过猛，

更不可施加冲击力，

当旋转阻力不断增加时，

旋转的速度应放慢，以免损坏螺纹。当在

一个平面上用扭力扳手紧固多个螺栓或螺母时，

应遵循紧固顺序，

一般的拧紧方法是从中间向两边对角分多次拧紧，

以防平面发生变

形。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

（５）

活动扳手。•活动扳手的开口宽度可调节，

能在一定范围内变动尺寸，

如图１－

７所示。其优点是遇到不规则的螺母或螺栓时更能发挥作用，

故应

用较广。使用活动扳手时，

扳手口要调节到与螺母对边贴紧。扳动

时，

应使扳手可动部分承受推力、固定部分承受拉力，

且用力必须

均匀。•

（６）

管子扳手。•管子扳手主要用于扳转金属管子或其他圆柱工件。管子扳手口上有牙

，

工作时会将工件表面咬毛，

应避免用来拆装螺栓、螺母，

如图１

－８所示。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

（７）

火花塞扳手。•火花塞扳手是一种薄壁长套筒、用于拆除火花塞的专用工具，

如图

１－９所示。使用前应根据火花塞六角对边的尺寸，

选用内六角对

边尺寸与其相同的火花塞扳手。拆卸时，

火花塞扳手应对正火花塞

六角头，

套接要妥当，

不可歪斜，

应逐渐加大扭力，

以防滑脱。•

（８）

油管拆装扳手。•油管拆装扳手专门用来拆卸制动油管、发动机供给系油管等，

它是

介于开口扳手和梅花扳手之间的一种扳手，

如图１－１０

所示。它

既能像梅花扳手一样保护螺栓或螺母的棱角，

又能像开口扳手一样

从侧面插入，

实施拧紧或旋松，

但不能实施大扭矩旋紧。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

（９）

内六角扳手。•内六角扳手用来拆卸内六角和花形内六角螺栓，

此类扳手多为Ｌ

形

，

如图１－１１

所示。其长端的尾部设计成球形，

这样有利于内六

角扳手从不同的角度操作，

便于狭小空间使用。使用Ｌ

形的内六角

扳手和花形内六角扳手时，

可以手持长端进行紧固或旋松。•

（１０）

棘轮手柄扳手。•棘轮手柄扳手是最常见的套筒手柄，

如图１－１２

所示。套筒手柄

是装在套筒上用于扳动套筒的配合手柄，

棘轮手柄头部设计有棘轮

装置，

在不脱离套筒和螺栓的情况下，

可实现快速单方向的转动。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

通过调整锁紧机构可以改变旋转方向：

将锁紧机构手柄调到左边，

可以单向顺时针拧紧螺栓或螺母；

若将锁紧机构手柄调到右边，

则

可以单向逆时针松开螺栓或螺母。•

（１１）

快速摇杆扳手。•

快速摇杆扳手也称摇把，

是旋动螺母最快的手柄扳手，

如图１－１

３所示。但它不能在螺母上施加太大的扭矩，

主要用于拧下已经松

动的螺母，

或者快速地将螺母拧到螺栓上。一般在使用时，

左手握

住摇杆端部，

并保持摇杆与所拆螺栓同轴，

右手握住摇杆中部迅速

摇转即可。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

２.

螺钉旋具•

螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具两种，

如图１－１４

所示。在使用螺钉旋具时，

右手握住螺钉旋具，

用手心抵住柄端，

螺钉旋具与螺钉同轴心，

压紧后用手腕扭转。松动后用手心轻压螺

钉旋具，

用拇指、中指、食指快速扭转。使用长杆螺钉旋具时，

可

用左手协助压紧和拧动手柄。•

还有一种冲击旋具，

也称为锤击式加力旋具，

如图１－１５所示。

若有螺钉、螺栓生锈或拧得过紧，

就需要施加较大的力才能使其松

动，

这时可用冲击旋具施加瞬间冲击力，

以达到拆卸的目的。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

使用时，

应先把冲击旋具的旋转方向调整好，

刀口对准螺钉或螺栓

头部，

只需要用锤子击打冲击旋具的后部，

冲击旋具即可对螺钉或

螺栓施加冲击力，

以进行拆卸。•

３.

钳子•

（１）

鲤鱼钳。•

鲤鱼钳用于弯曲小金属材料、夹持扁形或圆形小工件及切断金属丝，

钳口宽度有两挡调节位置，

如图１－１６

所示。使用时，

用手握住

钳柄后端，

使钳口开闭、夹紧。•

（２）

尖嘴钳、弯嘴钳。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

尖嘴钳钳口长而且细，

用于夹持卡簧、锁销等圆形或圆柱形小件，

如图１－１７

和图１－１８所示。使用时，

用手握住钳柄后端，

以

使钳口开闭和夹紧。•

（３）

钢丝钳。•

钢丝钳用来切断金属丝或夹持零件，

如图１－１９

所示。在使用时

，

用手握住钳柄后端，使钳口开闭，

钳口前端主要用于夹持尺寸相

应的零件，

其根部的刃口用来切断铁丝。•

４.

锤子•

（１）

铁锤。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

铁锤用于敲击工件，

使工件变形、位移、振动，

并可用于工件的校

正、整形，

如图１－２０

所示。使用时，

右手握住锤柄后端约１０

ｍｍ

处，

握力适度，

眼睛注视工件。挥锤方法有三种：

手挥、肘挥

和臂挥。•

（２）

橡胶锤。•

橡胶锤用于柔和地锤击物件，

而不会损伤物件的表面，

如图１－２

１所示。常用于修复车身薄板轻微变形，

而不至于破坏喷漆表面。•

（二）

汽车专用拆装工具•

１.

活塞环拆装钳上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，

如图１－２２所

示。使用时，

将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，

握住钳柄稍稍均

匀地用力，

使拆装钳钳柄慢慢地收缩，

环卡将活塞环徐徐地张开，

使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。•

２.

气门弹簧拆装架•

气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，

如图１

－２３所示。使用时，将拆装架托架抵住气门，

压环对正气门弹簧

座，

然后压下手柄，

使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁

销或锁片，

慢慢地松抬手柄，

即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气

门等。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

３.

千斤顶•千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，

按照其工作原理可分为

机械式和液压式，

如图１－２４

和图１－２５

所示。目前广泛使用

的是液压式。•

（１）

起顶汽车前，

应把千斤顶顶面擦拭干净，

拧紧液压开关，

把

千斤顶放置在被顶部位的下部，

并使千斤顶与被顶部位相互垂直，

以防千斤顶滑出而造成事故。•

（２）

旋转顶面螺杆，

改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，

使

起顶高度符合汽车需要的顶置高度。•

（３）

用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，

防止汽车在起顶过

程中发生滑出事故。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

（４）

用手上下压动千斤顶手柄，

被顶汽车逐渐升到一定高度，

在

车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，

应先

检查车下是否有障碍物，

并确保操作人员的安全。•

（

５）

缓慢拧松液压开关，

使汽车平缓下降，

架稳在搁车凳上。•在使用千斤顶时应注意：•

（１）

汽车在起顶或下降过程中，

禁止在汽车下面进行作业。•

（２）

应徐徐拧松液压开关，

使汽车缓慢下降，

汽车下降速度不能

过快，

否则易发生事故。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

（

３）

在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，

应在千斤顶底座下加

垫一块有较大面积且能承受压力的材料（如木板等），

防止千斤顶

由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。•

(4)千斤顶把汽车顶起后，

当液压开关处于拧紧状态时，

若发生自动

下降故障，

则应立即查找原因，

及时排除故障后方可继续使用。•

（５）

如发现千斤顶缺油时，

应及时补充规定油液，

不能用其他油

液或水代替。•

（６）

千斤顶必须垂直放置，

以免因油液渗漏而失效。•

４.

汽车举升机上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

为了改善劳动条件，

增大作业空间范围，

汽车举升机在汽车维修中

使用日益广泛，

如图１－２６～图１－２８

所示。汽车举升机按立

柱数可分为剪式、双立柱式和四立柱式。按结构特点可分为电动机械

举升器和电动液压举升器。•

在使用汽车举升机时应注意：•

（１）

车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。•

（２）

根据车型和停车位置的不同，

尽量使汽车的重心与举升器的

重心相接近，

严防偏重。为了打开车门，

汽车与立柱间应留有一定

的距离。•

（３）

转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

（４）

汽车举高前，

操作人员应检查汽车周围人员的动向，

防止意

外情况的发生。•

（５）

汽车举升时，

要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，

无

异常现象时方可举升至高度。•

（６）

汽车举升后，

应立即对举升机进行锁紧。•

５.

轴承顶拔器•轴承顶拔器用于轴承的取出，

如图１－２９

所示。使用时，

将轴承

顶拔器张开，

置于轴承端头，

使顶拔器将轴承拉紧，

逐渐收紧顶拔

器，

将轴承取出即可。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

６.

滑脂枪•滑脂枪用于汽车上装有滑脂嘴的机件加注润滑脂，

如图１－３０所

示。使用时，

反复拉压滑脂枪柄，

即有润滑脂挤进润滑脂嘴的部位

，

直至有新的润滑脂从缝隙中挤出为止。•

７.

机油滤清器拆装扳手•机油滤清器拆装扳手如图１－３１

所示。当拆装机油滤清器时，

让

卡圈松到最大位置，

然后放入机油滤清器的端部棱角中，

调整卡圈

使其紧靠在机油滤清器的外壳上，

顺时针（安装滤清器）

或逆时针

（拆卸滤清器）

慢慢施力转动拆装扳手手柄即可。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

８.

活塞及活塞环装配工具•

活塞及活塞环装配工具如图１－３２

所示。使用时，

先逆时针转动

弯把，

根据活塞直径将活塞卡箍放到合适尺寸，

并套在活塞及活塞

环上，

然后顺时针转动弯把，

将活塞卡箍紧卡在活塞上，

用手或木

柄慢慢将活塞连杆组装入气缸中。•

９.

轮胎拆装机•轮胎拆装机如图１－３３

所示，

其使用方法如下。•

（１）

拆卸轮胎。•

１）

将轮胎里的气放干净，

拆掉轮辋上的平衡块。

•

２）

用轮缘拆离片压迫轮胎使之与轮辋离缝。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

３）

将轮胎放在拆装机工作台上卡紧，

调整好拆装头与轮胎之间的

位置后，

锁紧。•

４）

在轮胎和轮辋的边缘上涂润滑剂（或肥皂水）。•

５）

用撬棍将轮胎边缘撬到拆装头上，

使工作台顺时针旋转即可拆

下轮胎一侧。用同样的方法拆下另一侧。•

（２）

安装轮胎。•

１）

在轮胎和轮辋的边缘上涂润滑剂。•

２）

将轮辋卡紧在拆装机工作台上，

轮胎放在轮辋上，

并确定好充

气嘴的位置。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

３）

移动拆装臂，

压住轮胎边缘，

踩下踏板，

逐渐将轮胎一侧压入

轮辋上。•

４）

用同样的方法压入轮胎的另一侧。•

５）

按照规定的气压对轮胎进行充气。•

（三）

汽车维修量具及仪表•

１.

外径千分尺•外径千分尺，

也叫外径分厘卡或螺旋测径尺，

如图１－３４

所示。

在固定套管的制动手柄一侧外圆表面的轴向上制有一条与素线平行的

基线，

在基线上每一个小格的间距为１ｍｍ，每一小格之间刻有短

划线，

短划线与小格线的间距为０.

５ｍｍ。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

在活动套管的左端圆锥面靠近小端等分５０

格，

活动套管每正转或

反转一周，

其左边缘将沿基线向左或向右移动０.

５ｍｍ；活动套管

每正转或反转１／５０

周，

其左端圆锥面上的刻度与基线的位置变

动１

个小格，

测杆则沿基线进退０.

０１ｍｍ。•

在使用测量前，

首先用附件盒内的标准杆校验标尺起始位置指示的

准确性，

方法是：

将标准杆放在砧座与测杆左端面之间，

使其端面

与砧座全面接触，

转动活动套筒，

使测杆左端面与标准杆均匀贴合

，

接触压力以转动外径千分尺尾端的棘轮发响２～３

下为宜。此时

，

活动套管左边缘应压在标尺的起始线上或起始线与短划线之间。

其锥面上“０”

刻度与基线对正。上一页

下一页23返回••

汽车发动机维修基础与基本技能测量时，

左手平握弓架，

使砧座与被测轴件表面接触；

右手转动活

动套管，

在测杆的端面接近零件表面时，

右手的拇指和食指改捏尾

端棘轮，

一方面轻轻转动棘轮，

另一方面外径千分尺以砧座为支点

做与零件轴线垂直的横向摆动，

来回超越被测轴线表面。测杆与被

测轴件表面的接触压力以转动棘轮发响２～３

下为宜。最后用制动

手柄固定测杆。读数时先读出活动套管左边缘与基线小格所显示的尺寸数字（毫米整

数值）。•

２.

百分表及支架•图１－３５所示为百分表及支架。在汽车维修中常用于测量零件的

尺寸误差、形位误差和零件的配合间隙等。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

百分表的刻度盘一般分为１００

格，

当接触头每移动０.

０１ｍｍ

时，

大指针就偏移１

格（表示０.

０１ｍｍ）；

当大指针旋转１

圈

时，

小指针偏移１

格（表示１ｍｍ）。指针的偏移量就是被测零件

的实际偏差或间隙值。•

使用时，

先将百分表固定在支架上，

以测杆端接触头抵在被测零件

的表面上，

并使接触头产生一定的位移。移动被测零件或百分表支

架，

观察百分表表盘上指针的偏移量，

该偏移量即为被测零件的偏

差尺寸或间隙值。•

３.

内径量表•

内径量表也称量缸表，

如图１－３６

所示。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

测量前，

首先将百分表装入表架内，

测杆与推杆接触，

使表针预先

压缩０.

５ｍｍ，

以消除各连接杆件间的游隙。其次，

选用与被测孔

径相适应长度的固定杆，

并将固定杆固定。活动杆和固定杆两端头

的距离，

在自由状态下以大于被测孔的最大直径０.

５ｍｍ

为宜。然

后选用与被测量孔直径相对应的外径千分尺，

将其尺寸定在比被测

孔最大直径略小且接近的整数值上，

使内径量表的活动杆和固定杆

置于外径千分尺的砧座与测杆之间，

保持其轴线与测杆的轴线平行

，

转动百分表的活动表面，

使“０”

刻度与长指针对正。•

测量时，

将内径量表的下部倾斜地伸入被测孔内，

表架杆的轴线与

孔的轴线保持平行。上一页

下一页26返回•

汽车发动机维修基础与基本技能然后将表架在被测轴线的平面内来回偏摆，

观察百分表的长指针顺

时针摆动至极限位置的读数，

由该读数与零刻度时的差值，

即可推

算出被测孔两测量点的直径。•

４.

游标卡尺••游标卡尺可以直接测量出零件的外径、孔径、长度、宽度、深度和孔

距等尺寸，

如图１－３７

所示。使用游标卡尺前，

应检查主尺与副尺的零线是否对齐，

用漏光法检

查内外卡脚的测量面是否贴合，

并应将卡脚的接触面与被测零件表

面擦干净。测量时，

对副尺的压力不能过大或过小，

否则会影响测

量的准确性。上一页

下一页27返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

读数时，

先读出副尺上零左面主尺的整数（毫米），

再读出副尺上

某一刻度线正对主尺刻度线的数值。然后把主尺整数和副尺上的小数

值加起来就是所测量的尺寸。•

５.

塞尺•

塞尺（又叫塞规、千分片）

用于测量或校准两平行面间的间隙，

如

图１－３８所示，

如发动机活塞与缸壁的间隙、气门间隙、触点间

隙等。塞规的长度有５０ｍｍ、１００ｍｍ

和２００ｍｍ，

厚度为

０.

０２

～

０.

１ｍｍ

和０.

１

～

１ｍｍ。使用时，

根据间隙的大

小，

可选用１

片或３

片（一般不超过３

片）

塞入间隙，

让塞规能

活动又稍微有点摩擦为宜。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

６.

气缸压力表••根据测量范围不同，

气缸压力表可分为０～１.

４ＭＰａ

（汽油机）

和０～４.

９ＭＰａ

（柴油机）

两种，

如图１－３９

和图１－４０

所示；

按其连接形式不同，

又可分为推入式和螺纹接口式两种。

使用方法：•

（１）

起动发动机并运转到正常工作温度，

旋下全部汽油机火花塞

或柴油机喷油器。•

（２）

汽油发动机必须将节气门完全打开，

把气缸压力表的锥形橡

胶圈压紧在火花塞孔中。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

（３）

柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，

将气缸压力表

螺纹接口旋入喷油器座孔中。•

（４）

用起动机带动曲轴旋转３～５ｓ，

使发动机转速保持在１５

０～１８０ｒ／

ｍｉｎ

（汽油机）

或５００ｒ／

ｍｉｎ

（柴油机

），

这时气缸压力表所指示的压力值即为该气缸的气缸压力。•

（５）

按下气缸压力表上的放气阀，

使压力表的指针回零。•

（6）

在实际测量气缸压力时，

每个气缸一般应重复测量2～３

次。

•

７.

轮胎气压表•轮胎气压表用于测量轮胎气压，

如图１－４１

所示。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

使用时，

将轮胎气压表充气头安装在轮胎气门嘴上，

此时气压表显

示的数值即为该车轮轮胎的气压值。图１－４１

中左右两种表还可

以进行充气，

若压力过低，

可使气压表连接气源，

拨动气压表上的

开关即可对该轮胎充气，

并不时地关闭开关观察气压表读数，

直到

符合要求为止。•

８.

真空表•

真空表用于测量真空系统的真空度，

如图１－４２

所示。测量时，

将真空表的连接头装入发动机的真空系统中，

起动发动机使其达到

测量要求转速，

此时真空表显示的数值即为此转速下的真空度。上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能

•

９.

数字万用表•

数字万用表如图１－４３

所示。•

使用方法：•

（１）

交、直流电流的测量。•

根据测量电流的大小选择适当的电流测量量程及红表笔的插入孔，

测量直流时，

红表笔接触电压高的一端、黑表笔接触电压低的一端

，

正向电流从红表笔流入万用表，

再从黑表笔流出。当不清楚要测

量电流大小的时候，

先用最大的量程来测量，

然后再逐渐减小量程

来精确测量。•

（２）

交、直流电压的测量。上一页

下一页32返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

红表笔插入“Ｖ／

Ω”

插孔中，

根据电压的大小选择适当的电压测量

量程，

黑表笔接触电路“地”

端，

红表笔接触电路中待测点。要特

别注意，

数字万用表测量交流电压的频率很低（４５～５００Ｈｚ

），

中高频率信号的电压幅度应采用交流毫伏表来测量。•

（３）

电阻的测量。•

红表笔插入“Ｖ／

Ω”

插孔中，

根据电阻的大小选择适当的电阻测量

量程，

红、黑两表笔分别接触电阻两端，

观察读数即可。特别是，

测量在路电阻时（在电路板上的电阻），

应先把电路的电源关断，

以免引起读数抖动。上一页

下一页33返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

禁止用电阻挡测量电流或电压（特别是交流２２０Ｖ

电压），

否则

容易损坏万用表。另外，

利用电阻挡还可以定性判断电容的好坏。

先将电容两极短路（用一支表笔同时接触两极，

使电容放电），

然

后将万用表的两支表笔分别接触电容的两个极，

观察显示的电阻读

数。若一开始时显示的电阻读数很小（相当于短路），

然后电容开

始充电，

显示的电阻读数逐渐增大，

最后显示的电阻读数变为“１

”

（相当于开路），

则说明该电容是好的。若按上述步骤操作，

显

示的电阻读数始终不变，

则说明该电容已损坏（开路或短路）。•

（４）

二极管导通电压检测。上一页

下一页34返回•

汽车发动机维修基础与基本技能在这一挡位，

红表笔接万用表内部正电源，

黑表笔接万用表内部负

电源。•

（５）

三极管值β

测试。•首先要确定待测三极管是ＮＰＮ

型还是ＰＮＰ

型，

然后将其管脚正

确地插入对应类型的测试插座中，

功能量程开关转到β

挡，

即可直

接从显示屏上读取β

值，

若显示“０００”，

则说明三极管已坏。•

（６）

短路检测。•将功能、量程开关转到“•）

）

）

”

位置，

两表笔分别测试被测点

，

若有短路，

则蜂鸣器会响。上一页

下一页35返回

汽车发动机维修基础与基本技能

•

在使用万用表时应注意：•

（１）

注意正确选择量程及红表笔插孔。对未知量进行测量时，

应

首先把量程调到最大，然后从大向小调，

直到合适为止。若显示“

１”，

表示过载，

应加大量程。•

（２）

改变量程时，

表笔应与被测点断开。•

（３）

测量电流时，

切忌过载。•

（４）

不测量时，

应随手关断电源。•

（５）

不允许用电阻挡和电流挡测电压。•

１０.

蓄电池测试仪上一页

下一页36返回•

汽车发动机维修基础与基本技能蓄电池测试仪用于在无负荷情况下测试蓄电池性能，

其既可以检测

安装于车内的蓄电池，

也可检测未安装的蓄电池。蓄电池测试的目

的是在蓄电池完全损坏之前，

检测其电量是否有显著下降，

或蓄电

池是否需要更换。•

（１）

蓄电池测试仪功能结构介绍如图１－４４

所示。•

（２）

蓄电池测试仪按键功能介绍如图１－４５

所示。•

ａ：

参数选择按键；•

ｂ：

字符移动键，

字符移动键可以向右移动一个字符；•

ｃ：

测试仪ＯＮ／

ＯＦＦ

或返回键，

按住该键３ｓ

可以关闭测试

仪，

短促按可以返回到程序中的上一级菜单；上一页

下一页37返回

汽车发动机维修基础与基本技能

•

ｄ：

确认键，

回车确认键，

用于确认所选参数，

并启动测试；•

ｅ：

打印键，

按下打印键可以打印测量数据，

打印速度取决于测试

蓄电池电压。•

１１.

冷却液测试仪•冰点测试仪如图１－４６

所示，

只要滴几滴液体在棱镜上，然后向

着光观察，

就可以快速读出溶液的测量值。通过测得的百分比可以

知道以丙二醇和乙二醇为基的防冻系统的冰点和汽车前窗玻璃清洁液

的冰点，

还可用来检查蓄电池内电解的比重及使用状态。测量范围

：

防冻液冰点０℃

～

－５０℃；

电池电解液比重１.

１０～１.

４

０；

玻璃液冰点０℃

～－４０℃。38上一页

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汽车发动机维修基础与基本技能•

检测时，

掀起盖板，

用柔软绒布将盖板及棱镜表面擦拭干净，

将待

测液体用吸管滴于棱镜表面，

合上盖板轻轻按压，

将折光棱镜对向

光亮方向，

旋转目镜，

使视场内刻度线清晰，

读出明暗分界线在标

示板上相应标尺上的数值即可。测试完毕，

用绒布擦净棱镜表面和

盖板，

清洗吸管，

将仪器放还于包装盒内。•

１２.

冷却系统压力测试仪•

冷却系统压力测试仪如图１－４７

所示，

主要用于检查发动机冷却

系统的密封性，

包括冷却液循环系统和储液罐盖的密封性能检查。

冷却系统压力测试主要由密封盖适配器、连通管路和过压泵三部分组

成。上一页

下一页39返回

汽车发动机维修基础与基本技能

•

（四）

汽车拆装技术规定•

１.

拆卸的原则和要求•汽车拆卸的目的是检查和维修汽车的零部件，

以便对需要维护和修

理的总成或有缺陷的零件进行修复以及更换，

使之达到规定的技术

标准。在拆卸前首先要了解汽车的结构和特性，

因为汽车的类型及

结构不同，

其拆装顺序和使用的工具也不同。若任意敲击或撬打将

会造成零件的变形或损坏。•

（１）

拆卸原则。•零部件经过拆卸，

往往会产生变形或损坏，

因此对于不必要的拆卸

不仅会降低汽车的使用寿命，

而且还会增加维修成本、延长维修工

期等。上一页

下一页40返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

因此，

应防止盲目地大拆大卸。如果可以通过不解体检测就能判定

零部件的技术状况是否符合要求，

就尽量不去拆卸，

以免造成零部

件损坏。•

（２）

拆卸方法。•

１）

拆卸零部件时，

首先考虑尽量使用专用拆卸工具。•

２）

拆卸紧配合零件时，

应尽量使用压力机和拉拔器。•

３）

拆卸螺栓连接件时，

应选用合适工具，

以螺栓紧固力矩的大小

依次选用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手。避免使用活动扳手和手钳

，

以防止损坏螺母和螺栓的六角边棱。•

４）

拆卸顺序应按照由外向内的原则进行。上一页

下一页41返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

５）

重要部位拆卸时要注意检查校对装配标记，

没有记号或标记不

清的应重新检查并做好标记。对于分组选配的配合副及在装合后加工

的不可互换的组合件，

绝对不能互换，

必须做好标记。否则将破坏

它们的装配关系，

影响到其工作性能或动平衡等。•

６）

拆卸的零件要分类按顺序摆放，

以免在装配时造成错装或漏装

等。•

２.

装配的原则和要求•

（１）

装配方法。•汽车能否可靠地运行，

保证良好的动力性和经济性，

在很大程度上

取决于装配质量。上一页

下一页42返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

１）

选配法。在汽车维修过程中，

一些配合件的精度要求很高，

当

某些配合件的加工精度不能满足互换性的要求时，

就要进行选配，

如气缸与活塞、活塞环与环槽等。•

２）

修配法。就是在装配前进行的某种机械加工，

如铰削、刮削、

研磨等。•

３）

调整法。就是利用调整垫片、调整螺钉等方法进行调整，

以达

到所规定的配合间隙要求，

如圆锥滚子轴承的间隙调整、锥形齿轮

的啮合位置和啮合间隙调整、气门间隙调整等。•

（

２）

装配前的准备。•

１）

准备工作。上一页

下一页43返回•

汽车发动机维修基础与基本技能对于经过修理和更换的所有零件，

在进行装配以前都要认真地进行

质量检查，

以防止不合格的零件进入装配过程。•

２）

清洁工作。在零件装配以前都要进行仔细清洗，

防止油污、灰

尘、金属颗粒等进入相对运动零件之间，

以免破坏配合关系而加速

磨损等。•

３）

配合零部件选配。配合零部件必须满足一定的配合要求，

包括

间隙配合、过渡配合以及过盈配合，

以保证零部件装配的正确性。•

（３）

装配过程。•在装配过程中，

要按照一定的顺序和技术要求进行零部件的组合，

以保证它们之间正确的装配关系。上一页

下一页44返回

汽车发动机维修基础与基本技能

•

（４）

装配后试验。•

无论是总成、部件，

还是整台汽车，

在完成装配后都应进行试验，

其目的如下：•

１）

检查装配是否符合技术要求。通过试验，

可以发现装配是否存

在卡滞、异响、过热、漏油等不良现象，

并检测其工作能力和性能

指标。•

２）

在试验过程中视情况进行调整。汽车装配过程中，

某些项目必

须通过运转试验才能完成最后的调整。•

３.

维修工作安全操作规程•

（１）

发动机在拆卸前必须放出冷却液、机油，

释放燃油压力。上一页

下一页45返回•

汽车发动机维修基础与基本技能其拆卸工作必须在完全冷却的状态下进行，

以防机件发生变形。•

（２）

发动机总成在吊装时必须连接牢固，

由专人负责指挥，

在操

作过程中严禁将手、脚及身体任何部位处于危险状态，

确保吊装安

全。•

（３）

汽车总成解体时，

应使用专用机、工具按照分解顺序进行，

对于较难拆卸的零部件，

必须采用合理有效的方法，

不得硬拆硬卸

，

以防止造成不必要的损失。•

（４）

使用千斤顶或举升机时，

必须确保支撑点的正确无误，

并使

支撑稳固可靠，

否则不准进入车下进行操作。•

（５）

对于螺纹连接件的拆卸，

应选择合适的专用工具进行操作，

不可使用活动扳手或手钳，

以免损伤螺母或螺栓。上一页

下一页46返回

汽车发动机维修基础与基本技能

•

（６）

在拆卸蓄电池接线时，

应先拆负极线，

再拆正极线。•

（７）

在任何零件的加工面上锤击时，

都必须垫以软金属或垫棒，

绝对不可以用锤子直接敲打工作面。•

（８）

对所有零件在组装前应经过彻底清洗并用压缩空气吹干，

经

检验确认合格后方可进行装配。•

（９）

凡是螺栓、螺母所使用的垫圈、开口销等，

必须按照规定装

配齐全，

主要螺栓的螺纹紧固后，

其端部应伸出螺母１～３

扣，

一

般螺栓允许螺纹不低于螺母的上平面，

在不妨碍使用的情况下，

也

可高出螺母。对于螺栓、螺柱，

如有变形则不可再用。一次性螺栓

拆卸后不准再用。上一页

下一页47返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

（１０）

严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序进行重要螺栓的紧固

，

如连杆螺栓、曲轴主轴承螺栓、气缸盖螺栓等，

螺栓组必须分次

交叉均匀拧紧。对于气缸盖螺栓，

应从中央到四周按照对角线分次

交叉均匀拧紧。•

（１１）

密封面应防止“三漏”，

即漏油、漏气和漏水。密封的质

量往往与密封材料的选用、预紧程度和装配位置有关。凡是一次性使

用的密封件，

一经拆卸必须更换。•

（１２）

在拆开真空软管时，

必须在其端头做出位置标记，

以保证

安装时的准确性；

在脱开真空软管时，

只能拉动软管的端头，

不允

许拉软管的中部，

以防拉断软管。上一页

下一页48返回

汽车发动机维修基础与基本技能•

（１３）

在拆卸线束的连接器时，

只能用手握住连接器拔开，

不允

许硬拽硬拉，

以免损坏线束或连接器。•

（１４）

注意操作过程中防止漏电、失火。•

二、任务实施•

（一）

常用工量具的识别•

１.

项目说明•通过将工具实物和教材对比，

使学生识别车间常见工具和量具。