标准解读

《GB/T 5111-2024 声学 轨道机车车辆发射噪声测量》与《GB/T 5111-2011 声学 轨道机车车辆发射噪声测量》相比,在多个方面进行了更新和调整,以更好地适应技术进步及国际标准的变化。主要变更包括但不限于:

  1. 术语定义的更新:新版本对部分专业术语进行了重新定义或补充,确保用词更加准确、规范,便于理解和执行。

  2. 测量方法改进:针对原有测量过程中存在的不足之处,新版标准提出了更为科学合理的测量流程和技术要求,如增加了对特定条件下(例如不同速度、负载)下噪声水平的具体测试指南。

  3. 环境条件要求细化:为了保证数据的一致性和可比性,《GB/T 5111-2024》进一步明确了进行噪声测量时所需的环境条件,包括但不限于背景噪音限制、风速影响等因素,并给出了相应的控制措施建议。

  4. 数据处理与分析方法优化:新标准引入了先进的数据分析技术,对于如何从原始数据中提取有效信息给出了更详细的指导,同时增加了关于不确定度评估的内容,提高了结果的可信度。

  5. 适用范围扩展:随着轨道交通领域的发展,《GB/T 5111-2024》不仅覆盖了传统意义上的铁路列车,还考虑到了新型城市轨道交通运输工具(如轻轨、单轨等),使得该标准的应用场景更加广泛。

  6. 安全健康考量加强:考虑到长期暴露于高分贝环境下可能对人体造成的伤害,新版标准特别强调了在实施噪声测量活动时需采取适当防护措施,保障操作人员的安全与健康。


如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。

....

查看全部

  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2024-05-28 颁布
  • 2024-12-01 实施
©正版授权
GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量_第1页
GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量_第2页
GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量_第3页
GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量_第4页
GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量_第5页
已阅读5页,还剩47页未读 继续免费阅读

下载本文档

GB/T 5111-2024声学轨道机车车辆发射噪声测量-免费下载试读页

文档简介

ICS17140

CCSA.59

中华人民共和国国家标准

GB/T5111—2024

代替GB/T5111—2011

声学轨道机车车辆发射噪声测量

Acoustics—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles

ISO30952013Acoustics—Railwaalications—Measurementofnoise

(:,ypp

emittedbrailboundvehiclesMOD

y,)

2024-05-28发布2024-12-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T5111—2024

目次

前言

…………………………Ⅲ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………1

仪器和校准

4………………4

定置试验

5…………………5

匀速试验

6…………………8

加速试验

7…………………14

制动试验

8…………………17

测量质量

9…………………19

测量报告

10………………19

附录资料性轻轨车辆测量指南

A()……………………21

附录规范性噪声脉冲特性的表征方法

B()……………24

附录资料性钢轨声学粗糙度测量环境可比性

C()……………………25

附录规范性钢轨声学粗糙度小偏差容许度评估方法

D()……………28

附录资料性附加测量

E()………………30

附录规范性匀速试验特殊情况

F()———………………31

附录规范性轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法

G()R……34

附录资料性根据量化测量不确定度

H()GB/T27418………………37

参考文献

……………………42

GB/T5111—2024

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件代替声学轨道机车车辆发射噪声测量与相

GB/T5111—2011《》。GB/T5111—2011

比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

,,:

更改了适用范围见第章年版的第章

———(1,20111);

增加了术语车辆钢轨声学粗糙度谱轨道衰减率测试区段参考轨道区段计权

———“”“”“”“”“”“AF

声压级时间历程间歇声轨道声学特性见和

”“”“”(3.2、3.8、3.9、3.10、3.11、3.15、3.223.24);

删除了术语单次事件声级通过暴露声级见年版的

———“”“”(20113.13、3.14);

更改了定置试验附加测量位置见年版的附录

———(5.5,2011A);

更改了匀速试验轨道状态和车辆条件见年版的

———(6.2、6.3,20116.5、6.4);

更改了钢轨声学粗糙度级的限值见年版的附录

———(6.2.5,2011B);

增加了开展环境影响评价或工程动态验收等噪声测量时的要求见

———(6.8);

更改了加速试验评价方法见年版的

———(7.5、7.6,20117.3);

增加了测量质量一章见第章

———“”(9);

更改了测量报告内容见第章年版的第章

———(10,20118);

增加了噪声脉冲特性的表征方法见附录

———(B);

更改了钢轨声学粗糙度小偏差容许度评估方法见附录年版的附录

———(D,2011C);

增加了匀速试验特殊情况见附录

——————(F);

增加了轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法见附录

———R(G)。

本文件修改采用声学铁路应用轨道机车车辆发射噪声测量

ISO3095:2013《》。

本文件与相比做了下述结构调整

ISO3095:2013:

增加了和对应中的

———3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.203.24,3.5、3.6ISO3095:20133.4、3.5,3.8~

对应中的对应中的

3.13ISO3095:20133.6~3.11,3.15~3.17ISO3095:20133.12~3.14,

对应中的

3.21~3.23ISO3095:20133.15~3.17;

删除了中的

———ISO3095:20136.1.1~6.1.3、6.3.4;

增加了

———6.8;

删除了中的

———ISO3095:20137.2.1~7.2.3、8.1.1~8.1.3;

更改了附录顺序附录对应中的附录附录对应中的附

———,AISO3095:2013D,BISO3095:2013

录附录对应中的附录附录对应中的附录附录

A,CISO3095:2013E,DISO3095:2013C,

对应中的附录附录对应中的附录附录对应

EISO3095:2013F,FISO3095:2013B,H

中的附录

ISO3095:2013G;

增加了对应中的

———A.4.1,A.4.2~A.4.3ISO3095:2013D.4.1~D.4.2;

增加了附录

———G;

增加了

———H.7。

本文件与的技术差异及其原因如下

ISO3095:2013:

更改了适用范围见第章主要是充分考虑了我国轨道机车车辆发射噪声限值环境影响评

———(1),、

价噪声源强测量环境噪声测量以及工程动态验收等行业技术规范对本文件的引用情况进一

、,

步明确本文件使用界限

;

GB/T5111—2024

增加了术语和监督检验钢轨声学粗糙度级计权声压级记录时段列车通过时段

———“”“”“A”“”“”

通过时段内等效连续计权声压级轨道声学特性见和

“A”“”(3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.20

以符合我国实际使用情况

3.24),;

删除了型式评定试验的仪器检定时间要求以及对应的规范性引用文件以

———IEC61672-2:2003,

符合我国实际情况

;

更改了倍频程滤波器仪器设备性能分级声校准器的执行标准和测量报告有关要求用

———1/3、、,

替换了及替换了

GB/T3241IEC61260:1995IEC61260:1995/Amd.1:2001、GB/T3785.1

替换了替换了

IEC61672-1:2002、GB/T15173IEC60942:2003、GB/T27025ISO/

见和第章以符合我国实际情况

IEC17025:2005(4.1、4.210),;

更改了声学环境要求见以符合我国铁路和城市轨道交通线路特点和噪声实际测量

———(5.2.1),

条件

;

更改了车辆条件见和和轨道状态要求见和以符合

———(5.4.2、6.3.2、7.4.18.3)(5.3、6.2、7.38.2),

我国实际工程条件

;

更改了匀速试验加速试验制动试验的测量环境条件见与定置试验环境条件

———、、(6.1、7.2、8.1),

一致以符合我国铁路和城市轨道交通发射噪声测量环境条件要求

,;

更改了我国钢轨声学粗糙度和轨道衰减率特性要求将和调

———,EN15461:2011EN15610:2009

整为资料性引用文件见以符合我国轨道声学特性情况

(6.2),;

更改了线路条件要求见以符合我国铁路和城市轨道交通曲线半径和车速的实

———(6.2.2、6.2.3),

际情况

;

更改了钢轨声学粗糙度级的限值见以符合我国铁路和城市轨道交通钢轨声学粗糙度

———(6.2.5),

研究成果和噪声频率特性

;

删除了中的列车编组相邻车辆以符合我国铁路和城市轨道交通车辆实际

———ISO3095:2013(),

测量要求

;

增加了匀速试验的其他要求见以满足我国环境影响评价或工程动态验收应用需求

———(6.8),;

增加了轨道机车车辆发射噪声波动程度A的测量和数据处理方法见附录以满足我国

———R(G),

轨道声学特性评估需求

本文件做了下列编辑性改动

:

为与现有标准协调将标准名称改为声学轨道机车车辆发射噪声测量

———,《》;

增加了不确定度计算示例

———;

增加了的资料性引用

———GB/T3240、TB10761;

更改了测量结果不确定度评估的参考标准用替换了

———,GB/T27418ISO/IECGuide98-

3:2008。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中国科学院提出

本文件由全国声学标准化技术委员会归口

(SAC/TC17)。

本文件起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所中国科学院声学研究

:、

所同济大学深圳中雅机电实业有限公司浙江科技大学杭州爱华智能科技有限公司上海市环境科

、、、、、

学院研究院安徽微威减震降噪技术研究院上海申华声学装备有限公司西南交通大学中车青岛四方

、、、、

机车车辆股份有限公司中车株洲电力机车有限公司中车长春轨道客车股份有限公司中车唐山机车

、、、

车辆有限公司

本文件主要起草人伍向阳刘兰华辜小安韩立吕亚东田静杨军程晓斌毛东兴俞悟周

:、、、、、、、、、、

陆维姗李志强陈迎庆邵琳何财松方庆川李争光熊文波尹铫祝文英李志远何金龙肖新标

、、、、、、、、、、、、、

郭建强秦锋汤晏宁赵新利

、、、。

GB/T5111—2024

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为年第一次修订年第二次修订

———1985GB/T5111—1985,1995,2011;

本次为第三次修订

———。

GB/T5111—2024

声学轨道机车车辆发射噪声测量

1范围

本文件描述了铁路机车车辆和其他各种轨道机车车辆发射噪声级和频谱特性的测量方法和条件

本文件适用于

:

机车车辆型式试验

———;

工程动态验收

———;

周期性监督检验

———;

常规噪声测量

———;

环境影响评价测量

———。

结果能用于

:

表征铁路和城市轨道交通列车发射噪声特性

———;

在特定区段比较各类型机车车辆的发射噪声

———;

获取列车基本声源数据

———。

注1型式试验测量方法为工程级级准确度为工程级是作为噪声公示优先采用的等级见

:(2,±2dB)。(

若放宽测量条件

温馨提示

  • 1. 本站所提供的标准文本仅供个人学习、研究之用,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或网络传播等,侵权必究。
  • 2. 本站所提供的标准均为PDF格式电子版文本(可阅读打印),因数字商品的特殊性,一经售出,不提供退换货服务。
  • 3. 标准文档要求电子版与印刷版保持一致,所以下载的文档中可能包含空白页,非文档质量问题。

评论

0/150

提交评论