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文档简介

部门：XXX汇报人：xxx公路施工技术路基路面弯沉检测主讲教师：莫延英一、基本概念

2、设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。

1、弯沉在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙中心处产生的总垂直变形（总弯沉），或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。

3、竣工验收弯沉值路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标，验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；以层底拉应力为控制指标，根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算的路面弯沉值即为竣工验收弯沉值。二、检测仪器

1、标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车应采用后轴100kN的BZZ-100。

2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。

3、接触式路面温度计、皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。三、检测步骤在测试路段布置测点，并用白油漆或粉笔划上标记将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零。测试者指挥汽车前进，百分表转动。当转动到最大值时，读取初读数L1。汽车继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数L2。弯沉仪的支点变形修正。四、弯沉值的修正01020304路面测点的回弹弯沉值为：当采用长度为3.6m的弯沉仪时支座处变形要修正。当采用长5.4m的弯沉仪测定时可不进行支点变形修正。沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20土2范围时,回弹弯沉值应进行温度修正。部门：

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