第三节任务3 船艏与船艉讲解

船艏与船艉相似之处：总纵弯曲力矩小，局部作用力大都采用横骨架式结构都设有强胸横梁设有制荡舱壁（部分艉尖舱）

为提高船舶推进效率，现代船舶艏部结构多采用球鼻型，尾部结构多制成巡洋舰型（一）艏端结构：加强及艏柱图1-24船首端结构

图1-25首柱（二）艉端结构：加强及艉柱艉端结构：加强及艉柱(a)具有桨穴尾柱(b)无舵柱尾柱(c)无舵柱底骨尾柱图1-27尾柱（三）船舶附件1.船体结构上开口的关闭装置根据开口关闭装置的用途划分，主要有下列四种：货舱舱口盖、船用门、船用窗、人孔盖。在这些开口关闭装置中，若按密性划分，又可分为：水密型、油密型、风雨密型、非密性的开口关闭装置。在干舷甲板以下的船壳外板、水密舱壁、各种液舱、双层底、隔离空舱、海底阀箱、货舱舷门等构件的接缝和开口的关闭装置，都要求水密。干舷甲板上及封闭的上层建筑和围蔽室等处各种开口的关闭装置，要求保证风雨密。2．船用门

船用门种类很多，若按门的密性划分，有下列几种形式。（1）水密门船舶主管机关认可的船上使用的水密门有如下三级：一级铰链门；二级手动滑动门，完全关闭所需时间不超过90S;三级动力兼手动滑动门。任何水密门的操纵装置，无论是否动力操纵，均须在船舶向左或向右倾斜15°时能将门关闭。3．船用窗在船上为了采光和通风，装设有各种类型的窗。（1）舷窗

是一种圆形窗，分为重型舷窗和轻型舷窗。重型舷窗装有铰链式抗风浪的舷窗盖。舷窗盖边上镶有橡胶封条，并用螺栓压紧，保证水密。轻型舷窗一般不带有风暴盖。（四）货船的舱底管系、压载管系和消防系统1．舱底水系统1.舱底水系统

正浮/横倾≤5°，通过不少于1个吸口排干任何舱室；机舱至少有2个吸口（其中一个直通舱底泵）支管阀均为截止止回阀，水流为单向，只出不进1.舱底水系统

应急舱底水吸口

阀手轮高出花铁

板460mm应急舱底水吸口不得设

滤网2.压载水系统调整吃水、稳性、变形压载水舱：双层底等管系中只能设截止阀，能进能出2-2.5h将最大舱注满/排空，6-8h将全部舱注满/排空防撞舱壁的压载阀：能在干舷甲板上操作压载水系统管路上不可设置任何形式的止回阀；压载水泵通常是大排量低压头离心泵，启动前注油、盘车确认无卡阻后全开吸入阀全关排出阀进行封闭启动。3.消防系统水消防系统：消防泵+应急消防泵（Em’cyF/P）+国际通岸接头（Int’alShoreConnection），＞500GT+水雾系统

消防水泵排量至少应满足两股射程不少于12m的水柱要求；

消火栓的布置和数量，应至少能将两股不是由同一消火栓所出的水柱射至船上任何部位；锚链冲洗水一般取自消防系统，应设置隔离阀，以便灭火时切断锚链水供应；应急消防泵在机舱外设置。CO2灭火系统：因其不导电和无腐蚀作用，故适用于电器火灾的扑救；固定式灭火系统：机舱+货舱小型独立的消防系统：厨房+油漆间（五）舱柜测量管、空气管、溢流管和船底塞1.测量管

测量管的上端，要升至舱壁甲板的上方，管口有螺纹盖，并与甲板平齐，不妨碍甲板上行走。

布置在机舱和轴隧下面的压载水舱、清水舱的测深管，其上端管口只伸到机舱铺板、轴隧铺板以上高度约为1m。但是管口上装有自动关闭装置，当不测深时，管口自动关闭，不使舱底水溢出。

燃油舱、滑油舱测深管的上端管口，必须伸至露天甲板上，防止油气泄漏于舱内。饮用水的清水舱的测深管的上端管口，要高出甲板面400mm以上，防止污物落入管内。

2.空气管

空气管的上端，要伸至露天甲板以上400~1200mm，固定在甲板上并靠近舷墙边处，或靠近上层建筑的壁板处。管头弯成180°或装设防水盖，以防海水和杂物浸入。燃油舱和滑油舱的空气管的上端管口处，装有金属防火网。3.溢流管溢流管的截面积要不小于注入管的1．25倍，在溢流管上易观察的管段处装有观察镜，以便于及时发现溢油，停止灌注。在溢流管上不准装有截止阀或旋塞。4．船底塞在每一个压载舱（或其他水舱）中，由于压载水管的吸入口不可能完全把水排干净，当水