QHtdglV0502铁道内燃机车 吉久正讲解

主讲教师：吉久正铁道概论青海交通职业技术学院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE铁道机车内燃机车内燃机车是以内燃机为原动力的一种机车。按其使用的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车，以柴油机车的使用最为广泛。我国采用的内燃机车绝大多数是柴油机车。内燃机车按用途分类内燃机车的种类干线内燃机车调车内燃机车内燃动车组按传动方式分类电力传动直-直流电传动内燃机车：采用直流发电机和直流牵引电动机交-直流电传动内燃机车：采用交流发电机和直流牵引电动机液力传动内燃机车的种类内燃机车发展的方向此外，还有一种更为先进的电传动方式，即采用交流发电机和交流牵引电动机的交流电力传动，按可控硅变频方式，可分为交-直-交和交-交两种形式。该种传动方式可以提高单节机车功率，黏着性能好，可靠性高，维修简便等诸多优点，是现代内燃机车发展的方向。“东风”系列、“东方红”系列“北京”型液力传动机车、“ND”和“NY”系列我国内燃机车主要包括：新型的“和谐”系列内燃机车的组成内燃机车的组成：柴油机、传动装置、走行部、车体与车底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置等。

1-电阻制动装置；2-硅整流柜；3-牵引装置；4-走行部；5-启动变速箱；6-励磁机；7-主发电机；8-柴油机；9-燃油箱；10-预热锅炉；11-静液压变速箱；12-电机悬挂系统；13-冷却风扇；14-牵引电动机；15-基础制动装置；16-车钩缓冲装置传动机车结构示意图内燃机车的组成柴油机传动装置走行部车体车钩缓冲装置内燃机车的工作原理在工作时，柴油在气缸内燃烧，使化学能转变为热能，再由气缸、活塞、连杆、曲轴转变为由曲轴输出的机械能，经传动装置转换为适合于机车牵引特性要求的机械能，最后驱动机车动轮在钢轨上转动产生牵引力。内燃机车的组成内燃机车的组成1）柴油机(a)进气冲程(b)压缩冲程(c)燃烧膨胀(d)排气冲程单缸四冲程柴油机工作循环示意图柴油机是将柴油燃烧产生的热能转变为机械能的动力机械。是内燃机车的动力装置。目前铁路机车上的柴油机多为四冲程、多缸、废气涡轮增压、压燃式柴油机。柴油机完成一个工作循环（进气、压缩、燃烧膨胀、排气），活塞经历四个冲程，曲轴旋转720度。各种柴油机都用一定的型号来表示。东风4B型内燃机车的柴油机型号是16V240ZJB为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，宜生产相同气缸直径、不同气缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般是V型。所谓直列型，是指柴油机的气缸纵向一字排列，而V型的气缸呈V型排列。16——有16个气缸分；V——两排V型排列；240——缸径240mm；Z——设有涡轮增压器和中间冷却器；J——铁路牵引用柴油机；B——产品的一种型号。内燃机车的组成符号含义：内燃机车的组成16V240ZJB型柴油机2）传动装置内燃机车在柴油机将机械能传递给机车走行部的过程中，既要保证柴油机的功率得到充分发挥，又要使机车具有良好的牵引特性，所以柴油机曲轴不能直接驱动机车动轮，而必须在柴油机曲轴与机车动轮之间设置一套传速比可变的中间环节，即传动装置。内燃机车的组成①设置传动装置的目的2）传动装置内燃机车的组成②传动装置的组成和工作原理液力传动电力传动电力传动电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。液力传动液力传动内燃机车上，原动力仍是柴油机，由柴油机驱动液力传动装置的变扭器泵轮，将机械能转变成液体的动能，再经变扭器的涡轮转换成机械能，以适应机车的各种运行情况，然后经万向轴、车轴齿轮箱等部件传至车轮。这种机车可节省大量钢材，传动效率比电力传动低，因此液力传动内燃机车的牵引功率较小。目前，各国采用电力传动的较为广泛。电力传动工作原理1－柴油机；2－牵引发电机；3－电路；4－牵引电动机；5－主动齿轮；6－从动齿轮；7－动轮。3）走行部机车转向架的作用是承受车架以上各部分的重量，包括车体、车架、动力装置以及辅助装置等，在保证必要的黏着前提下，将轮轨接触处产生的轮轴牵引力传递给车架和车钩，牵引车列前进；产生必要的制动力，以便使机车在规定的制动距离内停车；同时缓和来自线路不平顺的冲击和隔离振动，保证机车沿轨道运行并顺利通过曲线。内燃机车的组成机车转向架的作用内燃机车的组成DF4内燃机车转向架1¬-构架；2-轴箱；3-弹簧装置；4-支承；5-牵引杆装置；6-轮对；7-电动机悬挂装置；8-基础制动；9-砂箱每个转向架主要由构架、弹簧装置、连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置等部分组成。4）制动装置为了提供必要的制动力，在内燃机车上设有主要的制动装置，如空气制动装置（制动机）和电阻制动