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主讲教师：王占银高速铁路的发展与现状高速铁路

一、什么是高速铁路？

高速铁路是指通过改造原有线路(直化、轨距标准化)。使营运速度达到每小时200km上或者专门修建新的“高速新线”、使营运速度达到每小时250km以上的铁路系统。

高速铁路除了列车在营运方面达到速度规定标准外，车辆、路轨、操作调度都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。我国首条高铁客运专线是京津城际高速铁路。安全性好速度快受气候影响小正点率高能源消耗低舒适方便经济效益好环境影响轻高速铁路的特点一、高速铁路的历史铁路是人类发明的首项公共交通工具，在19世纪初期便在英国出现。直至20世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。第二次世界大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。一、高速铁路的历史早在20世纪前期，当时火车“最高速率”超过时速200km者寥寥无儿。直到1964年日本的新干线系统开通，史上第一个实现“营运速率”高于时速200km的高速铁路系统才出现。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京——名古屋——京都——大阪的东海道新干线上，营运速度每小时300km。汽车飞机轮船二、高速铁路与汽车及民航无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路无须自行驾车会较为舒适。另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程，高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。日本、法国、中国及美国的高速铁路发展都是首先连接人口密集的大城市。如:日本的东京至京都;法国的巴黎至里昂;中国的北京至天津，武汉至广州，上海至杭州，南京至上海，郑州至西安，北京至上海;美国的波士顿至纽约、华盛顿。这样可以减少投资，需要时亦可以将原有的路轨改良后使用。三、建造地区高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例，它连接了海岸的度假区，并且在长程路线上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现，不少以离巴黎现在低于1h车程的地区开始成为通勤的住宅区。三

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