海上货物运输合同国际立法2-维斯比规则（自录）-优化（6.8简化）讲解

维斯比规则《海运业务与海商法》目录01《维斯比规则》的历史背景02《维斯比规则》的主要内容01《维斯比规则》的历史背景《维斯比规则》的历史背景《海牙规则》统一了海上货物运输中的提单条款，对提单的规范化起到了积极作用，促进了国际贸易和海上货物运输业的发展。《海牙规则》的赔偿限额由于通货膨胀显得过低。较多地维护承运人的利益风险分担上很不均衡《维斯比规则》的历史背景海上运输方式发生了重大变革，特别是集装箱运输方式的出现和迅猛发展。1968年2月23日，全称为《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约的议订书》（简称《维斯比规则》）在布鲁塞尔通过，于1977年6月23日生效。被称为《海牙-维斯比规则》,简称《维斯比规则》不能单独使用要和《海牙规则》合起来一起使用02《维斯比规则》的主要内容《维斯比规则》的主要内容《维斯比规则》共17条，但只有前6条才是实质性的规定，对《海牙规则》的第3、4、9、10条进行了修改。主要内容有：（1）扩大了规则的适用范围123在缔约国签发的提单；货物在一个缔约国的港口起运；提单载明或为提单所证明的合同规定，该合同受公约的各项规则或者使其生效的任何一个国家的立法所约束，不论承运人、托运人、收货人或任何其他有关人员的国籍如何。《维斯比规则》的主要内容（2）明确了提单的证据效力1《海牙规则》：托运人承运人是初步证据提单《维斯比规则》的主要内容（2）明确了提单的证据效力2《维斯比规则》进一步规定：

提单在承运人和第三者收货人或提单受让人之间是最终证据承运人是最终证据提单or提单受让人第三者收货人《维斯比规则》的主要内容（2）明确了提单的证据效力3《维斯比规则》确立了一项在法律上禁止翻供的原则：第三者提单背书转让不得借口在签发清洁提单前货物就已存在缺陷或包装不当来对抗提单持有人

货物已按上面记载的状况装船的最终证据承运人《维斯比规则》的主要内容（3）强调了承运人及其受雇人员的责任限制1《维斯比规则》第三条规定：“本公约规定的抗辩和责任限制，应适用于

就运输合同涉及的有关货物的灭失或损坏对承运人提出的任何诉讼，不论

该诉讼是以合同为根据还是以侵权行为为根据。”《维斯比规则》的主要内容（3）强调了承运人及其受雇人员的责任限制2承运人的受雇人员或代理人不是独立订约人诉讼提起有权援引《海牙规则》规定的承运人的各项抗辩和责任限制《维斯比规则》的主要内容（4）提高了承运人对货物损害赔偿的限额（双轨制）121984年4月生效的《海牙-维斯比规则》议定书，承运人责任限制的计算单位，由金法郎改为特别提款权，即每件或每单位666.67特别提款权（SDR）或每千克2SDR，以较高为准。每件或每单位的赔偿限额10000金法郎以受损货物毛重为标准的计算方法30金法郎公斤以较高为准《维斯比规则》的主要内容（4）提高了承运人对货物损害赔偿的限额（双轨制）3丧失赔偿责任限制权利的条件：承运人损失蓄意造成或知道很可能会造成这一损害而毫不在意的行为或不行为所引起无权享受责任限制的权利《维斯比规则》的主要内容（5）增加了“集装箱条款”1如果货物是用集装箱、托盘或类似的装运器具集装时，则提单中所载明的装在这种装运器具中的包数或件数，应视为本款中所述的包数或件数。《维斯比规则》的主要内容（5）增加了“集装箱条款”2如果不在提单上注明件数，则以整个集装箱或托盘为一件计算。提单具体载明在集装箱内的货物包数或件数计算责任限制的单位就按提单上所列的件数为准不在提单上注明件数将一个集装箱或一个托盘视为一件货物《维斯比规则》的主要内容（6）延长了诉讼时效12明确了诉讼时效可经双方当事人协议延长的规定：

诉讼事由发生后，只要双方当事人同意，这一期限可以延长对于追偿时效