汽车用压缩天然气电磁阀编辑说明

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况..........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据......................................2

三、主要试验（或验证）情况分析......................................................................................5

四、标准中涉及专利的情况..................................................................................................7

五、预期达到的社会效益等情况..........................................................................................7

六、采用国际标准和国外先进标准的情况..........................................................................7

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性..................................................7

八、重大分歧意见的处理经过和依据..................................................................................7

九、标准性质的建议说明......................................................................................................8

十、贯彻标准的要求和措施建议..........................................................................................8

十一、废止现行相关标准的建议..........................................................................................8

十二、其他应予说明的事项..................................................................................................8

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

《汽车用压缩天然气电磁阀》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

2021年1月18日，汽标委燃气汽车分技术委员会向汽标委上报了“关于上报《燃气汽

车专用手动截止阀》等3项行业标准制修订项目计划的函”（汽标燃字【2021】1号），提

交了包括汽车用压缩天然气电磁阀在内的三项标准的修订立项申请。

2022年3月18日电子标准院“关于召开高端装备制造标准化强基工程（2022年第一批）

等相关标准立项审查会的通知”，《汽车用压缩天然气电磁阀》列入立项申请项目参与立项

答辩。

2022年4月，工业和信息化部“2022年第一批行业标准制修订和外文版项目计划”批

复了《汽车用压缩天然气电磁阀》立项，项目计划号2022-0272T-QC。

本项目根据工业和信息化部《2022年第一批行业标准制修订和外文版项目计划》，计

划编号2022-0272-QC，项目名称“汽车用压缩天然气电磁阀”进行修订。

2022年5月，跟据全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会“《汽车用压缩

天然气电磁阀》行业标准修订委托函”（汽标燃字〔2022〕6号文件）的要求，该标准由星

宇电子（宁波）有限公司牵头，星宇电子胡小雄为起草组负责人，组成了标准起草组负责该

标准的修订起草工作。

主要起草单位有星宇电子（宁波）有限公司、中国汽车工程院研究所有限公司、宁波佳

尔灵气动机械有限公司、重庆市特种设备检测研究院、重庆凯瑞动力科技有限公司等，计划

应完成时间2023年。

主要参与起草人员有：胡小雄、曹建波、章苗英、朱东杰、汪达军、张德福、陈万应、

单军波、何自强、葛晓成、刘军、张伟、唐昆鹏。

行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》修订项目获批准后，项目主要承担星宇电子（宁

波）有限公司立即着手制定该项标准编制的工作计划，开始标准的前期准备工作，查询了国

内外相关资料并进行了认真分析，并对我国汽车用压缩天然气电磁阀行业的发展现状及市场

存在问题进行了调研，充分了解当前的技术水平和市场发展需求，并牵头成立标准起草工作

组。

2022年6月至2023年3月，标准起草组多次召开项目专题会议，确定了标准修订内容、

样件设计加工及试验验证方案，组织完成了对标准内容的修改、完成了样件设计加工及试验

验证。

2022年6月10日，组织召开了项目组工作会议。星宇电子负责项目的组织实施，负责

文件的起草工作，包括标准文件、编制说明、验证报告、调研报告、意见汇总等，确定验证

1

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

试验的工作路线、工作内容、方法及验证试验。其他相关标准起草参与单位参加了样件设计

方案研讨、标准修订内容讨论、标准审稿并形成征求意见稿。

项目参与单位按照项目组的要求，承担了标准的试验验证工作，对本企业的产品进行了

全面的试验测试，就产品技术性能等修订项目开展自行验证，提供了本企业的大量测试数据，

为项目组提供了验证试验样品。

2022年12月13日~15日全国汽车标准化技术委员会燃汽汽车分技术委员会组织在星

宇电子（宁波）有限公司召开了《汽车用压缩天然气电磁阀》工作组研讨会，来自汽车用压

缩天然气电磁阀起草组单位对《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准的修订草案文本进行了

研讨，明确了标准的框架、内容。

2023年3月24~25日起草组在星宇电子（宁波）有限公司组织召开了《汽车用压缩天

然气电磁阀》行业标准起草组审稿会议，会上起草组对各汽车用压缩天然气电磁阀的验证情

况及有关汽车用压缩天然气电磁阀的安全问题、试验方法的统一性进行了讨论，并最终达成

一致意见。会后起草组根据研讨会提出的修改意见和建议对标准文本进行了完善，最终形成

《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、标准制定原则

1）标准的制定与国家政策法规相一致。

2）标准格式、结构和内容严格按GB/T1.1-2020给出的规则起草。

3）本着促进技术进步、提高产品质量、反映市场需求、扩大对外贸易、促进经济发展

的原则，在试验验证的基础上，确定了技术要求和试验方法，保证标准的科学性和指导性。

4）本标准制定过程参考了QC/T674-2007《汽车用压缩天然气电磁阀》、GB/T17895

《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、GB18047《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、

GB19239《燃气汽车专用装置的安装要求》、QC/T245《压缩天然气汽车燃气系统技术条

件》、QC/T746《压缩天然气汽车高压管路》等相关国内外标准及结合市场的需求，本着指

标先进为原则，提出《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准的修订方案。

5)本文件的主要依据是ISO15500-1《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第1部份一

般定义和要求》、ISO15500-2《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第2部份性能和一般

试验方法》、ISO15500-6《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第6部份自动阀》。

2、标准主要内容说明

本标准代替QC/T674-2007《汽车用压缩天然气电磁阀》，与QC/T674-2007相比，主

要变化如下：

2.1关于范围

将适用范围修改为“本文件规定了汽车用压缩天然气电磁阀产品的型式和基本参数、要

2

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及储存。”

“本文件适用于工作压力不大于35MPa，环境温度为-40℃~+120℃、相对湿度为

5%~100%的工作环境条件下，以符合GB18407要求的汽车用压缩天然气为工作介质，在燃

气汽车的压缩天然气供给系统中实现开闭控制功能的电磁阀。”

2.2试验条件和要求

----工作压力由原先的不大于20MPa变更为不大于35MPa(见第1章，2007年版的第1

章)；

----取消了工作压差的描述(2007年版的3.1)；

----变更了接管连接方式条款描述（见4.1.2，2007年版的4.1.4）

----变更了最小开启电压的描述(见3.3，2007年版的3.3)；

----变更了动作方式的描述(见4.1.1，2007年版的4.1.1)；

----变更了控制方式的描述(见4.1.2，2007年版的4.1.2)；

----变更了公称通径的描述(见4.2.1，2007年版的4.2.1)；

----取消了了公称压力值条款(2007年版的4.2.2)；

----取消了原标准中“电磁阀应在其入口处设有压缩天然气过滤装置”的要求（2007

年版的5.1.3）

----变更了线圈防护的描述，描述中明确了电磁阀线圈防护等级应不低于IP67，电磁

阀线束连接件防护等级应不低于IP54。(见5.1.4，2007年版的5.1.4)；

----变更了性能要求对最小开启电压试验方法的描述(见5.2.1，2007版的5.2.1)；

----变更了绝缘电阻值从不小于10MΩ提高到100MΩ(见5.2.3，2007年版的5.2.3)；

----变更了液静压强度试验方法，使用未进行其他项目试验的电磁阀使内部阀块处于打

开状态，封闭出口，按小于等于1.4MPa/s加压速率在其入口逐步充入水压至2.5倍公称工

作压力，并保持此压力不少于3min(见6.7，2007年版的6.6)；

----变更了泄漏试验的描述为气密性，并简化了试验方法的描述（见5.2.5，2007年版

的5.2.5）

----变更了常温气密性试验温度为环境温度(见6.8.2，2007年版的6.7.2)；

----变更了气密性试验的描述及判定标准，规定了低温、高温、常温在2min无泄漏或

检测其泄漏速率不应超过20N•cm3/h(见5.2.5，2007年版的5.2.5、5.2.6、5.2.7)；

----取消了耐干热性试验(2007年版的5.2.8)；

----新增了耐氧老化性（见5.2.6）；

----变更了耐腐蚀性的描述，规定了AISI系列300奥氏体不锈钢或等同的不锈钢不需

要进行本试验（见5.2.9，2007年版5.2.11）；

----取消了检验规则（2007年版的第7条）；

----变更了标志、包装、运输和储存的相关条款，只保留了和标志相关的条款（见文稿

3

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

中第7条。2007年版的第8条）；

2.3术语和定义

参考GB/T17895《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、GB18047《天然气汽车和

液化石油气汽车词汇》修改了部分相关术语和定义。

2.4材料

对汽车用压缩天然气电磁阀制造过程用的配套装置及其他材料进行了规范，引导行业的

生产与制造。

2.5使用条件

根据汽车用压缩天然气电磁阀实际使用条件，较QC/T674-2007的工作压力由原先的不

大于20MPa调整到不大于35MPa。

2.6试验方法

依据ISO15500-6《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第6部份自动阀》6.1条款的

规定，取消高温试验(2007版的5.2.6)；取消低温试验(2007版的5.2.7)；标准试验条款

和国际标准保持一致。

2.7控制方式

较QC/T674-20074.1.2“常闭式”本文件变更为“二位二通常闭式”。

2.8接管连接方式

较QC/T674-20074.1.4“电磁阀与管路的连接宜采用卡套式结构，，结构型式应

符合QC/T245和QC/T746的规定，电磁阀在汽车上安装方式应符合GB19240的规定”

本文件纠正为“电磁阀与管路的连接密封不应采用螺纹式结构，结构型式应符合QC/T245

和QC/T746的规定”。

2.9泄漏试验条件

QC/T674-2007泄漏试验条件

试验压力，MPa

序号试验温度，℃

第一步第二步

1-40150.5

2常温0.530

3120130

本文件泄漏试研条件

序号试验温度，℃试验压力，MPa

4

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

第一步第二步

1-400.75倍公称工作压力0.025倍公称工作压力

2常温0.025倍公称工作压力1.5倍公称工作压力

31200.05倍公称工作压力1.5倍公称工作压力

三、主要试验（或验证）情况分析

针对电磁阀公称工作压力标准从20MPa提高到35MPa，对电磁阀相关参数进行了改进设

计，生产了样件，完成了常规性能试验，重点对气密性及液静压强度进行了试验验证。

主要试验项目说明。

序号检验项目标准（技术）要求

电磁阀表面敷层应光洁，不应有剥落、碰伤和划痕等缺陷。紧

1外观

固件不应有松动、损伤现象。铭牌应清晰，不得有翘角和脱落。

电磁阀的安装板不得与线圈导磁元件接触，以免产生磁化现象，降

2安装固定板

低电磁阀工作性能。

线圈及线束连接电磁阀线圈防护等级应不低于IP67，电磁阀线束连接件防护等

3

件防护等级级应不低于IP54。

电磁阀入口输入压力为额定工作压力的气压，出口开放，施加

最小开启电压，进行3次以上的开闭动作，动作应灵活，无异常声

4最小开启电压

响（额定工作电压为DC12V时，最小开启电压为DC8V；额定工作电

压为DC24V时，最小开启电压为DC18V）。

电磁阀入口输入压力为额定工作压力的气压，出口开放，施加

5过电压试验1.5倍的额定工作电压，并持续3min。电磁阀应能正常工作且无

异响。

电磁阀不接通电源，线圈接线端短路，然后用直流电压为1000

6绝缘电阻

V的测试仪器测定接线端与外壳间的绝缘电阻应不小于100MΩ。

将电磁阀的内腔灌满水，封闭出口，在其入口充入87.5MPa的

7液静压强度水压，并保持此压力不少于1min，电磁阀不应出现破裂、永久变

形等现象。

按6.8.2规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

常温

不应超过20N•cm3/h。

气密性按6.8.3规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

8高温

试验不应超过20N•cm3/h。

按6.8.4规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

低温

不应超过20N•cm3/h。

电磁阀与天然气接触的非金属零件，在23℃±2℃的正戊烷

或正已烷中浸泡72h，检查其体积变化率不得超过20%。然后放置

9相容性试验

在温度为40℃±2℃空气中保持48h，检查其质量变化率，质

量下降率不得超过5%。

电磁阀与天然气接触的电磁阀非金属部件在温度为70℃±

10耐氧老化性

5℃不低于2MPa氧中暴露96h试验后，不应出现变形、变质、斑点

5

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

序号检验项目标准（技术）要求

及裂纹等现象。

电磁阀与天然气接触的非金属零件，按GB/T7762的规定，

拉伸20%后，置于臭氧浓度为50×10-8±5×10-8、温度为40℃

10耐臭氧老化性

±2℃的臭氧室中，历时120h，用2倍放大镜检查样件表面不

应出现裂纹。

将电磁阀连接孔封住，按GB/T10125规定的中性盐雾试验方

法进行144h的盐雾试验。去除表面油污并使其保持最大工作应力

状况（由机械装配和额定工作压力的气压产生）的黄铜部件，放入

温度为35℃±2℃、容积为30L且内装有0.6L密度为0.94

g/cm3的含水氨水的封闭容器中，部件置于氨水表面上方40mm处，

11耐腐蚀性试验

放置240h。进行常温气密性试验，应满足要求。

对于铜或黄铜承压部件，按规定完成试验后，部件上不应有裂

纹产生。

AISI系列300奥氏体不锈钢或等同的不锈钢不需要进行本试

验。

在电磁阀入口处安装流量计和压力表，将长度为600mm的管

子，一端连接到电磁阀出口，另一端敞开，管子的通径不得小于电

磁阀的通径。电磁阀通电打开，入口通以压力为0.5MPa的清洁空

12额定流量气或氮气，测量时间为30s，试验过程中介质温度变化应保证在±

3℃以内，从流量计上读出最大流量值应不小于下表的规定：

公称通径（mm）4.06.08.010.0

流量（N•m3/h）10153050

将电磁阀可靠地固定在振动试验台上，率设定为17Hz，振幅

设定为1.5mm，沿三个互相垂直的方向各振动2h，试验后，紧固

13耐振性件应无松动，电磁阀应仍能正常开闭。

耐振性试验后再做常温气密性试验，应仍符合要求。

耐振性试验后再测额定流量，应仍符合要求。

5万次工作循环，每次工作循环为：接通气源，当入口压力达

到公称工作压力时，电磁阀通电打开，形成稳定的出口流量后，电

磁阀断电关闭，待出口压力降至0.5MPa以下时，电磁阀再通电打

14耐久性开，即完成一次循环，循环周期为10s±2s，试验后，样件应无破

损和变形。

耐用性试验后再做常温气密性试验，应仍符合要求。

耐用性试验后再测额定流量，应仍符合要求。

安装全新试件在专用试验台夹具上，选一个配对螺纹接头施加

1.5倍的额定安装扭矩值（由制造商提供）持续15Min，然后释放

15扭矩强度力并检查试件是否有破损和变形。扭矩试验后再进行常温气密性试

验。

扭矩试验后再做常温气密性试验，应仍符合要求。

6

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

序号检验项目标准（技术）要求

扭矩试验后再测额定流量，应仍符合要求。

按6.17试验方法试验后，样件应无破损和变形。

16弯矩强度弯矩试验后再做常温气密性试验，应仍符合要求。

弯矩试验后再测额定流量，应仍符合要求。

四、标准中涉及专利的情况

暂未识别有关专利的问题。

五、预期达到的社会效益等情况

通过对QC/T674-2007《汽车用压缩天然气电磁阀》标准的修订，补充完善了压缩天然

气最高压力调整到35MPa等新技术指标缺失的问题。目前国内外天然气汽车技术处于同一个

平台，通过压缩天然气汽车CNGV压力升级将我国天然气汽车产业技术及标准提高到世界领

先水平，从而引领世界CNGV行业技术水平及发展方向，为天然气汽车发展注入强劲科技动

力。

CNGV要适应新形势，基本途径就是提升CNGV额定工作压力标准，提高技术性能。其直

接效果是提高气瓶储气量，增加行驶里程；其综合和长远效果，将会随同国六排放标准的实

施和高效发动机的应用，大幅度提升CNGV的综合性能和市场竞争力，促进CNGV技术和产业

升级，赢得新挑战。

通过该标准的修订与实施，将对推动新能源汽车高质量发展和创新发展起到积极的推动

和引领作用。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本文件的主要依据是ISO15500-1《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第1部份一

般定义和要求》、ISO15500-2《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第2部份性能和一般

试验方法》、ISO15500-6《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第6部份自动阀》。

本文件水平为国内先进水平。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

在标准体系中的位置，本文件与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

该标准项目在标准体系中的位置是在汽车行业标准体系QC所属燃气汽车标准体系（328）

中的专用装置产品标准（504）下的压缩天然气汽车零部件标准114号，标准编码为

QC-102-201-328-402-504-114。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

7

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

无重大分岐意见。

九、标准性质的建议说明

本标准的性质为推荐性行业标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

新标准发行后，为有效贯彻标准，将组织有关生产和试验单位集中贯标、明确技术措施、

过渡办法、实施日期等。

十一、废止现行相关标准的建议

新标准发布后废止现行相关标准。

十二、其他应予说明的事项

暂无其他应予说明的事项。

8

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

汽车行业标准

《汽车用压缩天然气电磁阀》

（征求意见稿）

编制说明

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

《汽车用压缩天然气电磁阀》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

2021年1月18日，汽标委燃气汽车分技术委员会向汽标委上报了“关于上报《燃气汽

车专用手动截止阀》等3项行业标准制修订项目计划的函”（汽标燃字【2021】1号），提

交了包括汽车用压缩天然气电磁阀在内的三项标准的修订立项申请。

2022年3月18日电子标准院“关于召开高端装备制造标准化强基工程（2022年第一批）

等相关标准立项审查会的通知”，《汽车用压缩天然气电磁阀》列入立项申请项目参与立项

答辩。

2022年4月，工业和信息化部“2022年第一批行业标准制修订和外文版项目计划”批

复了《汽车用压缩天然气电磁阀》立项，项目计划号2022-0272T-QC。

本项目根据工业和信息化部《2022年第一批行业标准制修订和外文版项目计划》，计

划编号2022-0272-QC，项目名称“汽车用压缩天然气电磁阀”进行修订。

2022年5月，跟据全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分技术委员会“《汽车用压缩

天然气电磁阀》行业标准修订委托函”（汽标燃字〔2022〕6号文件）的要求，该标准由星

宇电子（宁波）有限公司牵头，星宇电子胡小雄为起草组负责人，组成了标准起草组负责该

标准的修订起草工作。

主要起草单位有星宇电子（宁波）有限公司、中国汽车工程院研究所有限公司、宁波佳

尔灵气动机械有限公司、重庆市特种设备检测研究院、重庆凯瑞动力科技有限公司等，计划

应完成时间2023年。

主要参与起草人员有：胡小雄、曹建波、章苗英、朱东杰、汪达军、张德福、陈万应、

单军波、何自强、葛晓成、刘军、张伟、唐昆鹏。

行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》修订项目获批准后，项目主要承担星宇电子（宁

波）有限公司立即着手制定该项标准编制的工作计划，开始标准的前期准备工作，查询了国

内外相关资料并进行了认真分析，并对我国汽车用压缩天然气电磁阀行业的发展现状及市场

存在问题进行了调研，充分了解当前的技术水平和市场发展需求，并牵头成立标准起草工作

组。

2022年6月至2023年3月，标准起草组多次召开项目专题会议，确定了标准修订内容、

样件设计加工及试验验证方案，组织完成了对标准内容的修改、完成了样件设计加工及试验

验证。

2022年6月10日，组织召开了项目组工作会议。星宇电子负责项目的组织实施，负责

文件的起草工作，包括标准文件、编制说明、验证报告、调研报告、意见汇总等，确定验证

1

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

试验的工作路线、工作内容、方法及验证试验。其他相关标准起草参与单位参加了样件设计

方案研讨、标准修订内容讨论、标准审稿并形成征求意见稿。

项目参与单位按照项目组的要求，承担了标准的试验验证工作，对本企业的产品进行了

全面的试验测试，就产品技术性能等修订项目开展自行验证，提供了本企业的大量测试数据，

为项目组提供了验证试验样品。

2022年12月13日~15日全国汽车标准化技术委员会燃汽汽车分技术委员会组织在星

宇电子（宁波）有限公司召开了《汽车用压缩天然气电磁阀》工作组研讨会，来自汽车用压

缩天然气电磁阀起草组单位对《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准的修订草案文本进行了

研讨，明确了标准的框架、内容。

2023年3月24~25日起草组在星宇电子（宁波）有限公司组织召开了《汽车用压缩天

然气电磁阀》行业标准起草组审稿会议，会上起草组对各汽车用压缩天然气电磁阀的验证情

况及有关汽车用压缩天然气电磁阀的安全问题、试验方法的统一性进行了讨论，并最终达成

一致意见。会后起草组根据研讨会提出的修改意见和建议对标准文本进行了完善，最终形成

《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、标准制定原则

1）标准的制定与国家政策法规相一致。

2）标准格式、结构和内容严格按GB/T1.1-2020给出的规则起草。

3）本着促进技术进步、提高产品质量、反映市场需求、扩大对外贸易、促进经济发展

的原则，在试验验证的基础上，确定了技术要求和试验方法，保证标准的科学性和指导性。

4）本标准制定过程参考了QC/T674-2007《汽车用压缩天然气电磁阀》、GB/T17895

《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、GB18047《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、

GB19239《燃气汽车专用装置的安装要求》、QC/T245《压缩天然气汽车燃气系统技术条

件》、QC/T746《压缩天然气汽车高压管路》等相关国内外标准及结合市场的需求，本着指

标先进为原则，提出《汽车用压缩天然气电磁阀》行业标准的修订方案。

5)本文件的主要依据是ISO15500-1《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第1部份一

般定义和要求》、ISO15500-2《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第2部份性能和一般

试验方法》、ISO15500-6《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第6部份自动阀》。

2、标准主要内容说明

本标准代替QC/T674-2007《汽车用压缩天然气电磁阀》，与QC/T674-2007相比，主

要变化如下：

2.1关于范围

将适用范围修改为“本文件规定了汽车用压缩天然气电磁阀产品的型式和基本参数、要

2

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及储存。”

“本文件适用于工作压力不大于35MPa，环境温度为-40℃~+120℃、相对湿度为

5%~100%的工作环境条件下，以符合GB18407要求的汽车用压缩天然气为工作介质，在燃

气汽车的压缩天然气供给系统中实现开闭控制功能的电磁阀。”

2.2试验条件和要求

----工作压力由原先的不大于20MPa变更为不大于35MPa(见第1章，2007年版的第1

章)；

----取消了工作压差的描述(2007年版的3.1)；

----变更了接管连接方式条款描述（见4.1.2，2007年版的4.1.4）

----变更了最小开启电压的描述(见3.3，2007年版的3.3)；

----变更了动作方式的描述(见4.1.1，2007年版的4.1.1)；

----变更了控制方式的描述(见4.1.2，2007年版的4.1.2)；

----变更了公称通径的描述(见4.2.1，2007年版的4.2.1)；

----取消了了公称压力值条款(2007年版的4.2.2)；

----取消了原标准中“电磁阀应在其入口处设有压缩天然气过滤装置”的要求（2007

年版的5.1.3）

----变更了线圈防护的描述，描述中明确了电磁阀线圈防护等级应不低于IP67，电磁

阀线束连接件防护等级应不低于IP54。(见5.1.4，2007年版的5.1.4)；

----变更了性能要求对最小开启电压试验方法的描述(见5.2.1，2007版的5.2.1)；

----变更了绝缘电阻值从不小于10MΩ提高到100MΩ(见5.2.3，2007年版的5.2.3)；

----变更了液静压强度试验方法，使用未进行其他项目试验的电磁阀使内部阀块处于打

开状态，封闭出口，按小于等于1.4MPa/s加压速率在其入口逐步充入水压至2.5倍公称工

作压力，并保持此压力不少于3min(见6.7，2007年版的6.6)；

----变更了泄漏试验的描述为气密性，并简化了试验方法的描述（见5.2.5，2007年版

的5.2.5）

----变更了常温气密性试验温度为环境温度(见6.8.2，2007年版的6.7.2)；

----变更了气密性试验的描述及判定标准，规定了低温、高温、常温在2min无泄漏或

检测其泄漏速率不应超过20N•cm3/h(见5.2.5，2007年版的5.2.5、5.2.6、5.2.7)；

----取消了耐干热性试验(2007年版的5.2.8)；

----新增了耐氧老化性（见5.2.6）；

----变更了耐腐蚀性的描述，规定了AISI系列300奥氏体不锈钢或等同的不锈钢不需

要进行本试验（见5.2.9，2007年版5.2.11）；

----取消了检验规则（2007年版的第7条）；

----变更了标志、包装、运输和储存的相关条款，只保留了和标志相关的条款（见文稿

3

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

中第7条。2007年版的第8条）；

2.3术语和定义

参考GB/T17895《天然气汽车和液化石油气汽车词汇》、GB18047《天然气汽车和

液化石油气汽车词汇》修改了部分相关术语和定义。

2.4材料

对汽车用压缩天然气电磁阀制造过程用的配套装置及其他材料进行了规范，引导行业的

生产与制造。

2.5使用条件

根据汽车用压缩天然气电磁阀实际使用条件，较QC/T674-2007的工作压力由原先的不

大于20MPa调整到不大于35MPa。

2.6试验方法

依据ISO15500-6《道路车辆-压缩天燃气燃料系统部份第6部份自动阀》6.1条款的

规定，取消高温试验(2007版的5.2.6)；取消低温试验(2007版的5.2.7)；标准试验条款

和国际标准保持一致。

2.7控制方式

较QC/T674-20074.1.2“常闭式”本文件变更为“二位二通常闭式”。

2.8接管连接方式

较QC/T674-20074.1.4“电磁阀与管路的连接宜采用卡套式结构，，结构型式应

符合QC/T245和QC/T746的规定，电磁阀在汽车上安装方式应符合GB19240的规定”

本文件纠正为“电磁阀与管路的连接密封不应采用螺纹式结构，结构型式应符合QC/T245

和QC/T746的规定”。

2.9泄漏试验条件

QC/T674-2007泄漏试验条件

试验压力，MPa

序号试验温度，℃

第一步第二步

1-40150.5

2常温0.530

3120130

本文件泄漏试研条件

序号试验温度，℃试验压力，MPa

4

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

第一步第二步

1-400.75倍公称工作压力0.025倍公称工作压力

2常温0.025倍公称工作压力1.5倍公称工作压力

31200.05倍公称工作压力1.5倍公称工作压力

三、主要试验（或验证）情况分析

针对电磁阀公称工作压力标准从20MPa提高到35MPa，对电磁阀相关参数进行了改进设

计，生产了样件，完成了常规性能试验，重点对气密性及液静压强度进行了试验验证。

主要试验项目说明。

序号检验项目标准（技术）要求

电磁阀表面敷层应光洁，不应有剥落、碰伤和划痕等缺陷。紧

1外观

固件不应有松动、损伤现象。铭牌应清晰，不得有翘角和脱落。

电磁阀的安装板不得与线圈导磁元件接触，以免产生磁化现象，降

2安装固定板

低电磁阀工作性能。

线圈及线束连接电磁阀线圈防护等级应不低于IP67，电磁阀线束连接件防护等

3

件防护等级级应不低于IP54。

电磁阀入口输入压力为额定工作压力的气压，出口开放，施加

最小开启电压，进行3次以上的开闭动作，动作应灵活，无异常声

4最小开启电压

响（额定工作电压为DC12V时，最小开启电压为DC8V；额定工作电

压为DC24V时，最小开启电压为DC18V）。

电磁阀入口输入压力为额定工作压力的气压，出口开放，施加

5过电压试验1.5倍的额定工作电压，并持续3min。电磁阀应能正常工作且无

异响。

电磁阀不接通电源，线圈接线端短路，然后用直流电压为1000

6绝缘电阻

V的测试仪器测定接线端与外壳间的绝缘电阻应不小于100MΩ。

将电磁阀的内腔灌满水，封闭出口，在其入口充入87.5MPa的

7液静压强度水压，并保持此压力不少于1min，电磁阀不应出现破裂、永久变

形等现象。

按6.8.2规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

常温

不应超过20N•cm3/h。

气密性按6.8.3规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

8高温

试验不应超过20N•cm3/h。

按6.8.4规定的试验方法进行，2min无泄漏或检测其泄漏速率

低温

不应超过20N•cm3/h。

电磁阀与天然气接触的非金属零件，在23℃±2℃的正戊烷

或正已烷中浸泡72h，检查其体积变化率不得超过20%。然后放置

9相容性试验

在温度为40℃±2℃空气中保持48h，检查其质量变化率，质

量下降率不得超过5%。

电磁阀与天然气接触的电磁阀非金属部件在温度为70℃±

10耐氧老化性

5℃不低于2MPa氧中暴露96h试验后，不应出现变形、变质、斑点

5

汽车行业标准《汽车用压缩天然气电磁阀》（征求意见稿）编制说明

序号检验项目标准（技术）要求

及裂纹等现象。

电磁阀与天然气接触的非金属零件，按GB/T7762的规定，

拉伸20%后，置于臭氧浓度为50×10-8±5×10-8、温度为40℃

10耐臭氧老化性

±2℃的臭氧室中，历时120h，用2倍放大镜检查样件表面不

应出现裂纹。

将电磁阀连接孔封住，按GB/T10125规定的中性盐雾试验方

法进行144h的盐雾试验。去除表面油污并使其保持最大工作应力

状况（由机械装配和额定工作压力的气压产生）的黄铜部件，放入

温度为35℃±2℃、容积为30L且内装有0.6L密度为0.94

g/cm3的含水氨水的封闭容器中，部件置于氨水表面上方40mm处，

11耐腐蚀性试验

放置240h。进行常温气密性试验，应满足要求。

对于铜或黄铜承压部件，按规定完成试验后，部件上不应有裂

纹产生。

AISI系列300奥氏体不锈钢或等同的不锈钢不需要进行本试

验。

在电磁阀入口处安装流量计和压力表，将长度为600mm的管

子，一端连接到电磁阀出口，另一端敞开，管子的通径不得小于电

磁阀的通径。电磁阀通电打开，入