汽车碳氮共渗齿轮金相检验编辑说明

目次

一、工作简况...........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据......................................1

三、主要试验（或验证）情况分析.......................................................................................1

四、标准中涉及专利的情况...................................................................................................2

五、预期达到的社会效益等情况...........................................................................................2

六、采用国际标准和国外先进标准的情况..........................................................................2

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性..................................................2

八、重大分歧意见的处理经过和依据...................................................................................2

九、标准性质的建议说明.......................................................................................................2

十、贯彻标准的要求和措施建议...........................................................................................2

十一、废止现行相关标准的建议...........................................................................................2

十二、其他应予说明的事项...................................................................................................2

《汽车碳氮共渗齿轮金相检验》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1根据工信部下达的工信厅科函〔2020〕114号2020-0355T-QC，QC／T29018《汽车

碳氮共渗齿轮金相检验》标准修订计划，由神龙汽车有限公司承担标准修订工作。

主要参与单位：神龙汽车有限公司、东风商用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司

乘用车分公司、长城汽车股份有限公司。

2工作过程

2018年8月，开始标准修订前的预研工作。

2018年10月，在基础分标委工作组会议确定为拟申报汽车行业标准修订项。

2020年5月，完成标准立项答辩，并获得立项项目号2020-0355T-QC。

2020年5月，起草小组内成员单位，对第1版标准草案进行讨论和审核；

2021年3月，起草小组内成员单位，再次对第2版标准草案进行讨论和审核；

2021年4月，在起草小组内征求意见，并形成第3版标准草案

2022年9月，汽标委基础分技术委员会基础工作组2022年第一次会议对该标准进行

了逐项审核和讨论；

2022年10月，根据行业会议的信息修改标准草稿，形成征求意见稿，公开征求意见。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准修订原则

标准的修订应体现技术发展的最新成果或进展，以及针对原版本标准技术来源不同，相

关规定方法不统一的问题，需要对原版本标准的术语定义等有关方面的不足进行完善，以进

一步满足产品连接开发的需求。

按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。

2主要技术内容

本标准规定了钢制汽车碳氮共渗齿轮的表面金相组织、心部金相组织、夹杂物、有效硬

化层深度、表面及心部硬度、边缘非马氏体组织的检测方法。

3与原标准的主要差异

3.1新增了试样的要求（本版4.1-4.1）。

3.2新增了心部组织的评定（本版6.4）。

3.3新增了表层非马氏体组织的评定（本版6.5）。

3.4新增了组织缺陷的评价（本版6.7）。

3.5修改了齿轮有效硬化层深的检测位置和检测方法（本版5.2）

1

《标准名称》（XX稿）编制说明

3.6修改了表面硬度和心部硬度的检测部位和检测方法（本版6.8）

3.7修改了原金相组织评级图谱，更改为500X评级图谱。（本版附录B、C、D）

3.8删除了原标准中的评级图谱。

三、主要试验（或验证）情况分析

QC/T29018-1991中规定的内容较为简洁，有些内容使用性不强，实际行业应用此标准

时同时仍旧会参考GB/T25744。因此，本次修订实际上是对QC/T29018-1991进行了优化、

完善，并进行了一次全面的确认。

四、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

修订后的标准将符合当前我国汽车产业实际发展情况并满足零件制造技术的行业水平，

因此本标准修订实施后将能够更好的适用于汽车产品质量管控。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本修订标准不涉及采标。

本标准充分汲取了我国汽车行业技术引进的成果，填补了汽车行业的空白。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准与现行的相关法律、法规、规章及标准相协调，不存在矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无

九、标准性质的建议说明

本标准作为推荐性行业标准实施。

十、贯彻标准的要求和措施建议

建议标准发布后6个月实施。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

2

汽车行业标准

《汽车碳氮共渗齿轮金相检验》

（征求意见稿）

编制说明

《汽车碳氮共渗齿轮金相检验》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1根据工信部下达的工信厅科函〔2020〕114号2020-0355T-QC，QC／T29018《汽车

碳氮共渗齿轮金相检验》标准修订计划，由神龙汽车有限公司承担标准修订工作。

主要参与单位：神龙汽车有限公司、东风商用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司

乘用车分公司、长城汽车股份有限公司。

2工作过程

2018年8月，开始标准修订前的预研工作。

2018年10月，在基础分标委工作组会议确定为拟申报汽车行业标准修订项。

2020年5月，完成标准立项答辩，并获得立项项目号2020-0355T-QC。

2020年5月，起草小组内成员单位，对第1版标准草案进行讨论和审核；

2021年3月，起草小组内成员单位，再次对第2版标准草案进行讨论和审核；

2021年4月，在起草小组内征求意见，并形成第3版标准草案

2022年9月，汽标委基础分技术委员会基础工作组2022年第一次会议对该标准进行

了逐项审核和讨论；

2022年10月，根据行业会议的信息修改标准草稿，形成征求意见稿，公开征求意见。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准修订原则

标准的修订应体现技术发展的最新成果或进展，以及针对原版本标准技术来源不同，相

关规定方法不统一的问题，需要对原版本标准的术语定义等有关方面的不足进行完善，以进

一步满足产品连接开发的需求。

按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。

2主要技术内容

本标准规定了钢制汽车碳氮共渗齿轮的表面金相组织、心部金相组织、夹杂物、有效硬

化层深度、表面及心部硬度、边缘非马氏体组织的检测方法。

3与原标准的主要差异

3.1新增了试样的要求（本版4.1-4.1）。

3.2新增了心部组织的评定（本版6.4）。

3.3新增了表层非马氏体组织的评定（本版6.5）。

3.4新增了组织缺陷的评价（本版6.7）。

3.5修改了齿轮有效硬化层深的检测位置和检测方法（本版5.2）

1

《标准名称》（XX稿）编制说明

3.6修改了表面硬度和心部硬度的检测部位和检测方法（本版6.8）

3.7修改了原金相组织评级图谱，更改为500X评级图谱。（本版附录B、C、D）

3.8删除了原标准中的评级图谱。

三、主要试验（或验证）情况分析

QC/T29018-1991中规定的内容较为简洁，有些内容使用性不强，实际行业应用此标准

时同时仍旧会参考GB/T25744。因此，本次修订实际上是对QC/T29018-1991进行了优化、

完善，并进行了一次全面的确认。

四、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利。

五、预期达到的社会效益等情况

修订后的标准将符合当前我国汽车产业实际发展情况并满足零件制造技术的行业水平，

因此本标准修订实施后将能够更好的适用于汽车产品质量管控。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本修订标准不涉及采标。

本标准充分汲取了我国汽车行业技术引进的成果