项目4 转向架（6）讲解

项目4转向架【知识要点】1.城市轨道交通车辆转向架的类型2.转向架的主要组成3.典型转向架结构【教学目标】1.掌握转向架的基本组成及类型2.识别构架的结构特点3.掌握轮对轴箱装置的结构及轴箱定位方式4.能够对比钢弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧的应用特点，识别常见的减振器类型5.掌握常见中央牵引装置的类型6.能够识别典型转向架结构

任务六

转向架实例学习图4-38苏州地铁动力转向架1-速度传感器；2-接地装置；3-高度控制阀调节杆；4-垂向油压减振器；5-横向油压减振器；6-抗侧滚扭杆；7-空气管路软管接头；8-电机车体连接器；9-轮对；10-空气弹簧；11-轴箱装置；12-构架；13-电机传动装置；14-基础制动装置图4-39苏州地铁非动力转向架1-构架；2-轮对；3-空气弹簧；4-轴箱结构；5-垂向油压减振器；6-抗侧滚扭杆；7-基础制动装置

一、构架构架主要功能是安装转向架部件，如轮对、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引电机、齿轮箱、牵引装置、基础制动单元、减振器等；传递牵引力、制动力和承担车体重量，以及传递各部件产生的作用力。图4-40动车转向架构架1-侧梁；2-横梁；3-电机吊座；4-齿轮箱吊座；5-制动套管；6-空气弹簧安装座；7-横向减振器座；8-横向挡座；9-电机接地线座；10-起吊环图4-41拖车转向架构架1-侧梁；2-横梁；3-制动套管；4-空气弹簧安装座；5-横向减振器座；6-横向挡座；7-起吊环；8-应答器天线安装梁；9-油箱安装座；10-分配阀安装座

二、轮对轴箱装置轮对轴箱装置分为动力轮对轴箱装置和非动力轮对轴箱装置，轴承采用了SKF自密封圆锥滚子轴承，轴箱采用层叠圆锥橡胶堆定位方式。图4-42动力轮对轴箱装置1-轴箱体；2-车轴；3-车轮；4-齿轮箱；5-轴承图4-43非动力轮对轴箱装置1-轴箱体；2-车轴；3-车轮；4-轴承

图4-44轴箱定位装置1-锥形橡胶堆；2-轮对提吊；3-调整垫；4-垫板；5-螺栓M16x30；6-螺栓M36x90；8-螺栓M16x60

三、二系悬挂二系悬挂的主要目标是提高乘客的乘坐舒适度，并且给转向架上的车体提供柔性支撑，保证转向架与车体底架作相对转动，同时空气弹簧装置可以在各种载客量情况下保持恒定的地板面高度。动拖车转向架的二系悬挂是完全相同的。

二系悬挂包括：两个空气弹簧，对称地安装在构架纵向中心线的两侧，车体直接落在两个空气弹簧盖板上；两个安装在转向架构架和车体之间的垂向减振器；一个安装在转向架构架和车体之间的横向减振器；在车体上为两个空气弹簧设置了高度阀，使车体地板面的高度保持恒定；一个差压阀（装在车体上），设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过1.5bar时，阀门打开，两空气弹簧连通，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻；一套抗侧滚扭杆，用于抑制车体的侧滚运动，从而提高乘客的舒适度

图4-45二系悬挂1-空气弹簧；2-横向减振器；3-垂向减振器；4-抗侧滚扭杆；5-高度阀

四、牵引装置

牵引装置连接转向架和车体，用于在转向架与车体之间传递纵向力，允许车体和转向架之间做任何形式的相对位移。动力转向架和非动力转向架的牵引装置是完全相同的。图4-46牵引装置1-中心销；2-横向挡；3-牵引橡胶堆；4-防过冲止挡；5-起吊止挡；6-调整垫片

五、驱动装置驱动装置是由牵引电机、联轴节、减速齿轮箱和齿轮箱吊杆组成。牵引电机以全悬挂型式安装在转向架横梁上，电机转矩通过联轴节传递给减速齿轮箱，联轴节能承受电机和减速齿轮箱之间的所有垂向、横向、纵向和圆锥方向上的相对运动。减速齿轮箱采用半悬挂式安装，单级减速。减速齿轮箱是通过弹性齿轮箱吊杆连接到转向架构架上。图4-47驱动装置1-牵引电机；2-联轴节；3-齿轮箱；4-齿轮箱吊杆

六、应答器天线应答器天线安装在前拖车转向架二位端，整列车安装2套，头尾布置。应答器天线沿着轨道发送一个恒定激活信号