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路基过渡段施工什么是过渡段?设置过渡段的必要性路桥过渡段主要内容什么是过渡段？组成？刚度突变，动力不平顺线路纵向刚度变化什么是过渡段？哪些部位需要设置过渡段？

由于组成线路的结构物强度、刚度、变形、材料等方面的差异巨大，因此必然会引起轨道的不平顺。在路基与桥梁的连接处，由于路基与桥梁刚度差别极大，将引起轨道刚度的变化；另外，路基与桥台的沉降也不一致，使运动车轮经历高度的突然变化。

过渡段是设置在高速铁路路基与不同结构物之间、路基不同结构形式之间的过渡结构。其主要是解决线路纵向相邻结构体之间不同刚度、不同沉落的平顺过渡问题。过渡段是线路刚度变化较大的部位，是铁路线路中的薄弱环节。因此，在设计和施工中采用恰当的结构形式保证线路刚度在过渡段内实现渐变，从而减少差异工后沉降。

过渡段包括路桥过渡段、路涵过渡段、路隧过渡段、路堤与路堑过渡段及半填半挖过渡段。过渡段的作用使轨道的刚度逐渐变化减少沉降差降低列车与线路的振动减缓路基结构的变形保证列车安全、平稳、舒适的运行过渡段变形不一致的原因

路桥、路涵和堤堑过渡段受到高速运行车辆动荷载的作用时，往往会出现较大的跳车现象，产生这种现象的主要原因有以下几个方一面。

1.路基与桥涵的结构差异（桥涵结构一般是刚性的，而路基则是柔性的）

2.路堤填料原因（普通铁路的路堤填料一般是填土，压实标准相对较低）3.地基原因4.施工原因5.重桥轻路意识的原因（路桥分家，重桥轻路。桥梁施工中集中了大量精干的工程技术人员，而路基施工却未能投入必要的技术人员。）路桥过渡段过渡段填筑长度和范围的确定路堤与路堑过渡段路堤与路堑连接处过渡段设置方式当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，其开挖部分填筑要求与路堤相同。

半堤半堑过渡段设置路隧过渡段设置方式考虑到土质与软质岩路堑与隧道之间的基床刚度变化太大，故必须设置路隧过渡段。路隧过渡段的长度一般不小于20m，与隧道连接处的厚度需同隧道仰拱厚度一致，另一端可采用基床表层厚度。路隧过渡段可采用级配碎石直接填筑，如压实困难，可掺入适量水泥。

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