《汽车维护与保养》课件-项目3 汽车发动机维护

汽车维护与保养VehicleMaintenanceandRepair保养常识

Knowledge维护技能Skills操作方法Method职业精神Professionalism1

发动机舱检查EngineCompartmentInspection1234了解发动机舱检查的准备工作

掌握发动机舱及流水槽的清洁掌握清洁空气滤清器熟悉发动机舱内各油液高度及泄漏检查学习目标Learninggoals一.准备工作01三件套是否齐全02车辆停放是否可靠03

全车用电器是否关闭04

铺垫翼子板护罩。二.清洁发动机舱及流水槽引导车顶通和风挡流下的雨水排到车下，防止其进入到发动机舱。01流水槽作用1、干净整洁2、检查有无大量油污和水渍。02要求三.清洁空气滤清器空气滤清器一般位于发动机舱中，一边与进气口管子相连，一头与发动机连接汽车维护关系汽车的健康汽车维护与保养能降低故障率事故率85%三.清洁空气滤清器取出空气滤芯后，检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经发黑堵塞，则需要更换新的滤清器。四.油液及泄漏检查功用：使发动机的温度始终保持在它所需要的工作温度范围内。发动机冷态时，冷却液液位应在下限（MIN）与上限（MAX）之间。如图所示。若冷却液液位过低，则添加适量的冷却液。01检查发动机冷却液四.油液及泄漏检查01检查发动机冷却液冰点测试仪冰点测试仪透镜成像质量检查：发动机冷却液一般为蓝色、粉色或者绿色。检查时打开冷却液储液壶盖子后，检查冷却液表面是否有油星或悬浮物，还应使用冰点测试仪检查其冰点温度是否符合要求。功用：保证发动机各个运动副摩擦表面之间的润滑和散热。液面标准：检查机油高度时需要拔出机油尺检查，用干净的擦布擦净后重新插回；再次拔出机油尺，读取机油油位。机油的液面应在MIN和MAX之间，如图所示。质量检查：用手指捻动机油，检查油滴中是否含有机械杂质或水分，机油是否过稀等。注意：在对发动机润滑油进行检测时，发动机必须停机3分钟以上。其主要目的是保证润滑油回流到机油壳。四.油液及泄漏检查02检查发动机机油功用：将制动踏板作用在总泵上的压力，通过液力传递给各个制动分泵并作用在制动片上。液面标准：其加注量应该在刻度线MIN和MAX之间。当车辆使用一段时间后，由于对制动摩擦衬片磨损的自动补偿，制动液液位将轻微下降；检查制动液液位时必须将摩擦衬片磨损情况考虑在内；质量检查：打开制动液储液壶盖，制动液应为清澈透明液体，观察储液壶内制动液中是否含有杂质或悬浮物。如图所示。四.油液及泄漏检查03检查制动液功用：是在转向助力泵的加压下，产生液压动力，作用在助力活塞上帮助驾驶员施加转向动力。液面标准：其加注量应该在刻度线MIN和MAX之间。如图所示。质量检查：转向助力油应清澈、透明无杂质且无漂浮物。四.油液及泄漏检查04检查转向助力液功用：清洗车辆风挡玻璃。液面标准：玻璃清洗液应定时检查液面，随时添加，添加时尽量添加原厂供应的清洗液。质量检查：玻璃清洗液一般为蓝色，选择清洗液时应使用冰点测试仪对它的冰点进行检查。四.油液及泄漏检查玻璃清洗液储液罐05检查玻璃清洗液2发动机燃烧室的检查CheckTheCombustionChamber1234燃烧室的组成燃烧室的检查积碳概念及影响积碳的解决方法学习目标Learninggoals1燃烧室的组成010203由活塞顶面及气缸盖相应凹坑共同组成。组成结构尽可能紧凑，表面积要小，以减小热量损失及缩短火焰行程。技术要求使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气及时和充分燃烧。技术要求2.1燃烧室的检查燃烧室的形状2.2燃烧室的检查简单的内窥镜头它是直接看镜头来观察发动机内部情况的。其优点是价格低廉、使用方便，缺点是不能保存图像，维修工只能用一只眼睛观察，不易看清。2.2燃烧室的检查带有监视器的内窥镜具有摄像录像功能的内窥镜。它能直观地在监视器上看到发动机内部的状况，观察面大、视角宽，并能录下当时的观察结果。如果接上视频打印机，还能打印结果，且其价格还算合理。2.4燃烧室的检查电子式内窥镜它是采用针孔摄像机直接连到镜头末端。这种内窥镜也可以录像、打印，但是成本太高，一般用于汽车制造工业，甚至用于飞机工业上。3.1积碳的概念及影响第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳的概念第一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳的概念3.2积碳的概念及影响活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。积碳的影响4.1积碳的解决方法加注质量高的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表油品和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果4.2积碳的解决方法不要长时间怠速行驶.怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积4.3积碳的解决方法多跑高速.多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机4.4积碳的解决方法使用燃油清洁清洗添加剂.清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。3火花塞的检测InspectionofSparkPlug1234熟悉火花塞的结构与功用；学会火花塞检测的内容和方法;能正确使用工量具；能规范的拆装与检测火花塞学习目标Learninggoals行驶不到1000公里，出现了怠速抖动的现象。初步诊断是4缸火花塞的故障如果把这个任务交给你，你会怎么做呢？学习情景1

如何检测汽车火花塞的常见故障呢？2汽车火花塞是一个什么元件,它有什么作用呢？思考问题汽车火花塞是一个什么元件,它有什么作用呢？火花塞构造图接线柱绝缘体螺纹侧电极中心电极壳体

汽车火花塞是一个什么元件,它有什么作用呢？火花塞的作用：产生电火花，点燃混合气。火花塞使用寿命

一般：2万-3万公里

较好：5万公里

如何检测汽车火花塞的常见故障呢？火花塞外观检查

1正常4电极烧融3积碳严重2轻微积碳

如何检测汽车火花塞的常见故障呢？火花塞外观检查

5击穿6

破损

如何检测汽车火花塞的常见故障呢？火花塞间隙检查火花塞的间隙是指中心电极与侧电极之间的间隙如何检测汽车火花塞的常见故障呢？火花塞间隙检查火花塞的间隙是指中心电极与侧电极之间的间隙火花塞的标准间隙为：0.7—1.5mm,随车型不同而不同。用塞尺或火花塞间隙规测量火花塞，间隙如不符合标准，应调整或更换到底出现什么故障？世达工具1套塞尺1把火花塞1个使用工具汽车火花塞故障检测0102火花塞的检测4尾气排放检测DetectingExhaustEmissions1234

尾气种类

尾气生成原理

尾气危害

尾气检测学习目标Learninggoals1.1尾气种类010203该现象常见于化油器车型上，化油器车型的喷油量不由电脑控制，而是由脚踏油门控制的，过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了黑烟。

冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的。黑烟白烟蓝烟1.2尾气种类城市中汽车所排放的尾气全球因燃烧矿物燃料而产生的一氧化碳(ＣＯ)、碳氢化合物(ＨＣ)和氮氧化物(ＮＯｘ)的排放量，几乎５０％来自汽油机和柴油机。

汽油机的理想燃烧是指混合气完全燃烧，汽车的排放物应为二氧化碳(ＣＯ２)、氮(Ｎ２)和水(Ｈ２Ｏ)。1.3尾气种类炭氢化合物二氧化硫一氧化碳COＳＯ２HC碳氢化合物(包括苯、苯并芘)C6H6、C20H12ＮＯｘ

氮氧化合物汽油机在实际工作过程中，混合气燃烧往往是不完全的，燃烧生成物除了以上三种之外，还有以下等多种主要污染物。2.1尾气生成原理010203汽车排放污染物中ＣＯ的产生是由于燃油在汽缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。

同时ＣＯ还与生成的水蒸气作用，生成氢和二氧化碳。可见，如果燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在ＣＯ。但当氧气量不足时，就会有部分燃料不能完全燃烧而生成ＣＯ。

一氧化碳生成机理2.2尾气生成原理汽油机未燃ＨＣ的生成机理也适用于柴油机，但由于两者的燃烧方式和所用燃料的不同，所以柴油机的碳氢排放物有其自身的特点:碳氢化合物生成机理(ＨＣ)

柴油中的碳氢化合物比汽油中的碳氢化合物沸点要高、分子量大，柴油机的燃烧方式使油束中燃油的热解作用难以避免，故柴油机排气中未燃或部分氧化的ＨＣ成分比汽油机的复杂，

柴油机的燃料以高压喷入燃烧室后，直接在缸内形成可燃混合气并很快燃烧燃料在汽缸内停留的时间较短，生成ＨＣ的相对时间也短，故其ＨＣ排放量比汽油机少。未燃ＨＣ排放主要是由于缸内混合气过浓、过稀或局部混合不均匀引起燃烧不完全而导致2.3尾气生成原理氮氧化物的生成机理汽油机排气中的ＮＯ２浓度与ＮＯ的浓度相比可忽略不计，但在柴油机中ＮＯ２可占到排气中总ＮＯｘ的１０％~３０％。目前对ＮＯ２生成机理的研究还不透彻，大致上认为ＮＯ在火焰区可以迅速转变成ＮＯ２。微粒的生成机理汽油机微粒的生成机理为含铅汽油中的铅、有机微粒炭烟及来自汽油中的硫所产生的硫酸盐等，柴油机微粒通常认为是不完全燃烧的产物，是燃料在高温缺氧条件下经过裂解脱氢以后的产物。3.1尾气危害一氧化碳

一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。3.2尾气危害氮氧化物氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造