跨线桥跨高速公路箱梁架设交通组织施工方案培训资料

X3跨线桥跨高速公路箱梁架设交通组织施工方案 (1)江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程施工招标文件； (2)江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程JG-JD-2标施工合同协议书； (3)江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程JG-JD-2标施工图设计文件； (4)施工现场调查资料及业主下达的施工计划。 (5)标准、规范及其它参考资料：2)《公路养护作业技术规程》3)《公路工程质量检验评定标准》4)《公路桥涵施工技术规范》5)《公路工程施工安全技术规范》6)《路桥施工计算手册》7)《江苏省高速公路施工标准化指南》8)《施工现场临时用电安全技术规程》9)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (JTGH30-2015)； (JTGF80/1-2004)； (JTG/TF50-2011)； (JTGF90—2015)； (JGJ46-2005)； (建质(2009)87号文)； (GB6067.1-2010)； (GB/T5972-2009)；13)《特种设备安全技术规程-桥式起重机安全技术监察规程》(TSGQ0002-2008)。14)《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化指南》 (1)施工前，首先向宁通高速公路管理部门宁通高速路政提出施工申请，同时主动接受宁通高速公路管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。 (2)工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。 (3)对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域等注意事项，做到人人心中有数。 (4)需要其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等；提报封闭计划时办好会签手续。主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作时间，降低对宁通高速公路运行的影响，确保公路畅通。简介本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-2标段，起途经大桥、浦头两镇。mX跨线桥上跨既有宁通高速公路，与既有高速公路主线交叉角度为95度，K，桥下通行净高按≥5.2米控制，桥梁平面位于直线上，全桥共三联，上部结构采用(5*30+6*30+5*30)m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长487.2米。X203跨线桥上部结构采用30米先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，央分隔带中；第二联第8跨和第9跨跨越既有高速公路。X跨线桥工程概况统计表孔数×孔径(n×m) (°)桥梁全长(米) (米)道K86+173.6885×30.2公路-I级公路第二联第三、高速公路主线，NNX203县道支线上跨桥红旗河中桥红旗河中桥5#道江都中央分隔带陵9#旧路边坡拓宽部分路基旧路路基旧路边坡拓宽部分路基旧路路基旧路路基拓宽部分路基要工程量全桥工程量m箱梁64片(其中边梁32片，中梁32片)，桥面系16跨(含铺装、隔板、湿接缝、横梁、护栏)。中跨中梁重860.6KN,中跨边梁重936KN。跨高速公路箱梁工程量X203跨线桥上跨高速公路第9跨、第8跨预制梁工程量见下表。制梁工程数量表预制梁跨径(米)重量(吨)数量(片)14242.3自然条件2.3.1地貌特征，高差变化不大，地面标高3.80~6.33m，局部跨越堤坝上或河道、塘河等地段以及因人工改造，稍有起伏；勘探深度内地层属第四系全新统河流相冲积层，地貌类型单一。气候季风气候区，四季分明。盛行风向随季节有明显的变化，冬季东北风和西北风居多；夏季多为海洋吹来湿润东南风及东风，以东南风居多；春季多东南风；秋季多东北风。和工作无特别影响。水文项目跨越区内河流纵横，湖泊众多，地表水相当丰富，地下水位较高，水系较发育，丰富。本标段路线经过的主要河流有白塔河、红旗河、肖湾河、滦荡河、龙耳河、大石河六条河流区域。地质条件坍、岩溶等不良地质现象。通过对全线工程地质的勘察与评价，本路段的特殊岩土主要包括液化土和软土层。本项目工作区的大地构造分区分属华北断块区的鲁苏断块和扬子断块区的下扬子断块，项目场地位于下扬子断块内；区内断裂构造较为发育，共涉及了23条主要断裂，断裂走向可分为北东向、北西向和近东西向3组。.5地震根据《南京至南通高速公路(江都－广陵段)扩建工程场地地震安全性评价报告》，KK2+533.927场地地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.10g。3工期安排结合业主总体工期安排和总体交通体系转换要求，X203跨线桥跨高速公路第8跨和制梁架设施工任务。公路预制梁架设时间间间架梁时间(天)12017年2月24日2017年2月26日222017年2月28日2017年2月29日2筋焊接、立模、混凝土浇筑、拆模、负弯矩张拉压浆等工序，需要中断换、封闭南北侧X203跨线桥上跨高速第8跨、第9跨桥面系施工任务。高速，不影响既有高速正常通行。公路桥面系施工时间序号间(天)1转换系月5日6月25日2转换系月10日月30日配置织机构为优质、高效完成X203跨线桥跨高速公路预制梁架设施工任务，确保施工质量、行项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物机部及办公室负责施工的后勤保障工作。物机部：苏国梁办公室：王锋管理，在领工员的带领下，按照施工组织统筹安排劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。建立和实行技术交底制度，主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工时调整主要班组用工数量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。 项目经理：王建华 常务副经理：刘解放副经理：姜思航、总工：李小龙 ：朱永前管理人员主要管理人员情况统计表名称姓名职责1织协调、安全、质量、进度2负责架梁现场具体工作安排、协调，施工方案编制、现场技术指导、施工质量管理等3具体组织协调4张计划5员、施管理；现场施工旁站等6长全、质量管理、施工班组培训7理、经济活动材料提报、收方计价等8络、后勤保障工作9理工程师检验等量和梁体对位长购及管理、物资保证、设备租赁及管理具体组织指挥和各工序的组织协调工种人员种人员计划表1人27人12人28人23人19机修工人14人1人45人1人16人2人3机械配置械配置统计表机械名称1T车吊台12台23台14DSZ准仪台25把46辆17台18米9QJA3架桥机台1台2根根6付米米具个个标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。标通部有关标准、规范和设计文件要求，满足结构安全和使用功能要求。工程交工验收的质量评定：交工验收工程质量评分达到95分以上；竣工验收的质量评定：优良。标保目标 (1)环境污染控制有效，无集体投诉事件，环境监控达标。 (2)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 (3)严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。 (4)采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公的伤害、妨碍；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。目标关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标牌醒目，管理，符合《江苏省高速公路施工标准化指南》要求。管理目标保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。100%；通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，隐患整改率达到100％。预制梁安装前，对现场管理人员、梁板安装人员等进行技术交底和安全教育培训。复核预制梁长度、细部尺寸、角度等技术指标，完成有关技术文件和施工方案编制。进行检查，重点是通气孔、泄水孔疏通、箱内废旧模板等垃圾清理，同时核对编号，保证准确就位。测量仪器均经过法定检测单位校核完成，测量精度均满足规范要求。强度达到设计强度的100%以上。装要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及台帽上的杂物等应进行清洗。爽、无浮砂；支座垫石顶面标高要求准确无误；在平支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时固定设施是否拆除等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作。理干净。各电机是否正常工作；若有异常，及时进行加固或更换。好本职工作。方案台后面的临时存放场。架梁路线为16#桥台往0#桥台方向进行架设，待预制梁架设到9#墩时，往小里程再部门的同意，并办理相关手续，在架梁时短暂封闭高速由测量放样 架桥机安装就位 喂梁吊梁带梁横移移机主要结构及功能QJ型架桥机为步履式过孔新型架桥机，该架桥机是一种运行工作范围大、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装、架设设备。足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求；同时在平原施工条件好的地方更加方便。测量放样 架桥机安装就位 喂梁吊梁带梁横移移机主要结构及功能QJ型架桥机为步履式过孔新型架桥机，该架桥机是一种运行工作范围大、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装、架设设备。足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求；同时在平原施工条件好的地方更加方便。施工单位配合交警完成，确保既有高速公路行车安全。施工方案工艺放出每片梁和支座中心线 支座安装垫石及支座检查合格桥机检验合格合格拖车把梁运至架桥机下桥机将梁吊运架桥机中心线处于与安装位置轴线同一直线上桥机横移到位将梁固定就位机纵移到一吊装孔就位构之间采用销轴和法兰连接；该架桥机在结构上可以分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行定轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。 (一)主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性好、抗风能力大、安装方便、外型美观等优点。主梁是架桥机的主要承力构件，分为2列。为了运输方便，每列主梁又分为若干节，梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 (二)前框架的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 (三)上横梁部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。 (四)提升小车旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。 (五)前支腿前支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 (六)中拖轮分，通过马鞍、销盘可以调节角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱行走在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。 (七)后拖轮压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。自身高度平状态。桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。 (八)后支腿套筒结构，可调节高度。它是架桥机过孔过程中，移尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿收起与桥面脱离。 (九)中支横移轨道和前支横移轨道，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。 (十)液压系统、油缸等组成。前支腿和后支腿都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 (十一)电器系统HZV机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率64.8KW(不包括运梁车)。架桥机横移轨道应设置接地装置。10#9#及次数统计表步骤时间架设X203跨线桥跨高速公路第9跨、第8跨预制梁时，需临时封闭既有高速公路才能实施架梁作业。每次架设箱梁时临时封闭既有高速公路15~40分钟不等(共需封闭既有高速公路14次)。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土的施工安排在交通体系转换时间内施工，不需要封闭既有高速公路。移，此时跨高速公路的预制梁已架设完成，不需要封闭高速。预制梁架设短暂封闭既有高速时间及次数见表7.2.3-1，施工时间隔封路时间见表7.2.3-2。序号目容 (分钟)1跨广陵方向 (南侧)2不取掉，铁丝固定牢固。3绳不封闭高速4绳不封闭高速5绳6筋焊接架设完成的过7护缝钢筋端头、中1米8跨第8跨江都方向 (北侧)9间，架梁钢丝绳不取掉，铁丝固定牢固。绳不封闭高速绳不封闭高速绳的过护缝钢筋端头、中1米封路时间统计表序号目间 (分钟)1陵方向(南侧)2017年2月24日22017年2月26日:5032017年2月26日42017年2月26日52017年2月26日62017年2月26日7护2017年2月26日8都方向(北侧)2017年2月28日92017年2月29日:502017年2月29日2017年2月29日2017年2月29日2017年2月29日护2017年2月29日 (1)预制梁架设至9#墩时，做好架桥机过跨前的准备工作，为封闭既有高速北京往上海方向(南侧)的交通做好准备。 (2)架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，天车在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除；天车退至架桥机尾部。 (3)清理桥面障碍物，使架桥机在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。 (4)准备好前支腿横移轨道支垫的枕木、垫片、钢丝绳、倒链等，架桥机主桁架到达后，立即支好支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。 (5)禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越既有高速公路。 (6)按照《公路养护安全作业技术规程》要求，设置标识标牌及防护人员；防护人备频率统一的对讲机及保证手机畅通。待架桥机完成过跨前的准备工作后，架桥机开始过跨，架桥机前支腿前移12米(即距离既有高速公路外侧护栏5米时)，封闭北京往上海方向(南侧)的高速公路；高速封；主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结轨道线路，使其满足喂梁、架设要求；在后支腿桥面位置铺垫枕木吊梁作业时支点支撑基础要求；架桥机固定后，开放交通。架桥机前移时利用9-3#梁作为配重进行过孔。8#图7.2.3-2架桥机过跨12米时立面布置图(单位：厘米)图7.2.3-3架桥机过跨完成立面布置图(单位：厘米)四、预制梁纵移(过跨)该预制梁也是作为架桥机过跨的配重梁。9#8#图7.2.3-4预制梁过跨完成立面布置图(单位：厘米)9#8#图7.2.3-4预制梁过跨完成立面布置图(单位：厘米)11#10#9#8#图7.2.3-5从已架好3#梁上方纵移1#、2#、4#梁立面图(单位：厘米)；第8跨预制梁架设、防护施3#3#梁架梁顺序见下图和文字说明。预制好的箱梁运输至在已经架设完毕的16#-10#跨桥面上，由运梁车进行喂梁。运梁架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。两台运梁平后，两天车以相同的速度安装梁，此时喂梁工作完成；两运梁平车返回运下一片梁。 间位置，架梁钢全。 (2)9-3#预制梁落梁完成后，架设4#梁，4#梁就位在设计位置。4#梁横移需要封闭高速交通，确保车辆行驶安全。##4 (3)9-4#预制梁就位完成后，架设1#梁，1#梁就位在设计位置。1#梁横移需要封闭高速交通，确保车辆行驶安全。 (4)重新提起9-3#预制梁，使3#梁就位在设计位置。3#梁横移需要封闭高速交通，确保车辆行驶安全，同时焊接3#、4#湿接缝隔板钢筋，跨中及端头连接长度均不小于1米。 (5)9-3#预制梁落梁完成后，架设2#梁，2#梁就位在设计位置。横移需要封闭高速不小于1米。 (6)单跨预制梁落梁完成后，封闭交通，先对湿接缝采用密目网进行下抖式防护，缝隙，采用铁丝捆绑竹胶板于湿接缝钢筋上并连接牢固，防止施工人员、工具的坠落，引发安全事故。止对公路交通造成隐患，在外侧的防撞墙预埋钢筋用防护钢管设置高度不低于1.2米的防护栏，立杆间距2米，下横杆距桥面0.6米，挂上双12m..12m..层细目安全网，并设置高度为20公分的踢脚板，防止桥面的杂物滑落到路面上。箱梁竹胶板筋闭湿接缝平面布置图临时护栏临时护栏临时护栏竹胶板踢脚板踢脚板踢脚板密目网机安全操作规程 (1)桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。 (2)参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。 (3)架梁工作人员如吊装工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不喝酒，并有足够的睡眠。梁作业区。吊、试运和检查以及刹车实验，合格后使用。(6)夜间施工有足够的照明，工作灯采用安全电压。(7)架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。(8)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。正常；架桥机行走时应用塞铁保护。(10)架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。(11)五级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。案织原则和施工安全的原则，尽快进行施工，以确保目标工期的实现。织安全的地段进行观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。施、标始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业控制区。警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。示牌图样表编号牌面设置部位1志起点处设置，设置距离：作2志域设置，设置距离：作业工3志域设置，设置距离：作业区4志域设置，设置于前方需左道5志域设置，设置于前方需右道6志域设置，设置于需车辆向左米7志域设置，设置于需车辆向右米8志域设置，设置于需提示车辆置9道路封闭志域设置，设置于需提示车辆域设置，设置于需提示车辆标志设在车流方向向左改变标志设在车流方向向右改变窄志窄标志设置在右车道变窄处窄志窄标志设置在左车道变窄处速路段，解除限制速度标志设置在速路段，解除限制速度标志设置在设置在禁止超车路段，解除超车标志设置在禁止段终点处水马变及缓冲区域设置志渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米具盏设置，配合防撞护置，夜间施工设置面域设置交通组织计划工区防护划分本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置(1)警示区—→(2)前渐变区—→ (3)缓冲区—→(4)作业区—→(5)后渐变区—→(6)终止区六个区段。作业控制区示意图如下：作业控制区布置图作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100~300之间。作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。mh在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。作用：引导车流有序行进。不作要求；在缓冲区内应志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进半幅双向四车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。区，引导车辆进入正常车道。作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。区交通管制方案本施工方案就是基于这一原则进行设计。 (一)总体交通组织思路1)、施工现场安全标志严格按上游过渡区、缓冲区、作业区。为50m，在该区间内设置“导向”标志。工”标志。并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆。4)、作业区，在作业区前方配备交警执法车。5)、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向拆除所有标志。6)、保通结合施工现场实际情况及江广高速2标项目部施工经验，我项目部准备采用设施工期间，在施工区域前方主线进行临时交通管制15-30分钟；每道工序施工完毕后，开放交通。 (二)人员组织警、施工培训后才能上路施工；现场施工期间，保持一支有经验的专业交通协管队伍组成的管理队伍，负责日常交通组织值勤、管理、维护与协调。 (三)现场准备进行专业的完善和补充，并取得他们的支持和帮助，按批准的方案进行实施。 (四)现场交通组织步骤为K986+173处第八跨北侧和第九跨南侧区域，因二阶段：在封闭前5分钟，摆放锥阶段，封闭宁通高速，指挥车辆开始巡查指挥，开始进行箱梁架设施工。K173处向前100米作为施工区范围，为封闭交通做好准备工作，进行该侧相关标志标牌设置工作，设置如下标志：在施工区前方2km处设置“前方K986+173处占路施工、请减速慢行”预告牌。在施工区前1.6km处设置“前方施工1.6km”标志。mkm0米处设置“禁止超车、限速40”。在过施工区前100米处设置“向左导向箭头”标志。在施工区域向来车方向设置100米的缓冲段，设置水马围挡墙。在缓冲段内设置“导向箭头警示灯”。在另外方向段落前方按上述方法设置各类交通管制标牌。墩墩墩墩水马锥筒绘图审核中铁四集团有限公司绘图审核中铁四集团有限公司梁交通管制第一阶段防护平面图梁交通管制第二阶段防护平面图40402000m402000m4040402000m402000m40带中央带中央分隔水马锥筒2000m4040200m600m前方封闭施工2000m600m2000m4040200m600m前方封闭施工2000m600m200m4040带带水马锥筒梁交通管制第三阶段防护平面图40401200m1600m2000m40401200m1600m2000m中央分隔带8#墩中央分隔带中央分隔带水马锥筒X203支线跨线桥第八、九跨箱梁架设施工交通组织中铁四集团有限公司梁交通管制第一阶段防护平面图40401200m1600m2000m40401200m1600m2000m中央分隔带中央分隔中央分隔带水马锥筒X203支线跨线桥第八、九跨箱梁架设施工交通组织图核中铁四集团有限公司工程JD-2标梁交通管制第二阶段防护平面图40前方封闭施工40200m600m2000m40前方封闭施工40200m600m2000m水马锥筒梁交通管制第三阶段防护平面图或水马进行压缩广陵方向宁通高速右侧车道，为短暂封闭交通做好准备工作。其它标志标牌不变，在缓冲段内设置“导向箭头警示灯”进行移除改换“道路行工作，封闭阶段内禁止一切车辆通行，短暂封闭进行架梁施工，待除全车道封闭工作，撤销车道内的水马及禁止通行等标志标牌，清待下次箱梁架设做好准备工作。进行下次箱梁架设时重复第二第三阶段工作。K173处向前100米作为施工区范围，为封闭交通做好准备工作，进行该侧相关标志标牌设置工作，设置如下标志：在施工区前方2km处设置“前方K986+173处占路施工、请减速慢行”预告牌。在施工区前1.6km处设置“前方施工1.6km”标志。mkm0米处设置“禁止超车、限速40”。过施工区前100米处设置“向左导向箭头”标志。在施工区域向来车方向设置100米的缓冲段，设置水马围挡墙。在缓冲段内设置“导向箭头警示灯”。在恢复原车道行驶后在100米下游土路肩设置“解除禁止超车、解除限速标志”。或水马进行压缩江都方向宁通高速右侧车道，为短暂封闭交通做好准备工作。其它标志标牌不变，在缓冲段内设置“导向箭头警示灯”进行移除改换“道路行工作，封闭阶段内禁止一切车辆通行，短暂封闭进行架梁施工，待除全车道封闭工作，撤销车道内的水马及禁止通行等标志标牌，清待下次箱梁架设做好准备工作。进行下次箱梁架设时重复第二第三组组副组阶段工作至箱梁架设完成。全协调组施工安全以及交通突发事件的及时处理，成立了江广高速公路扬州段改扩建工程现场协调小组。江广高速扬州段改扩建交通安全管理协调成员：姓名单位职务1理处2理处调度中心3理处道管科4队高管处5翟羽通执法宁通支队一大队6队7大队8扬州段改扩建工程项目办公室9扬州段改扩建工程项目办公室扬州段改扩建工程项目办公室长政一大队值班室58069113338123691(车载)州一大队值班室491002理处调度中心558002江广高速公路扬州段改扩建工程监理单位安全小组成员：长:彭程组长:仇宏琪吴俊敏手机:1390610720652610169508262389840854345江广高速公路扬州段改扩建JG-JD-2标交通安全小组成员：副组长：李小龙手机手机持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。机构建立以项目经理任组长，项目书记、副经理、总工程师为副组长、总经济师、安全总员的安全管理组织机构组长：王建华刘少元、姜思航、张斌、李小龙、高志斌、田阿玲组员：王清方、苏国梁、彭贵新、陈招、赵乐乐、顾杰、陆远、吴浩、兰庆儒。 (一)基本情况原地面边线，采用具有反光功能的水马、防撞筒、锥形筒。醒行车减速保证安全。设置于专门的位置。最终标志牌的布设内容和要求等相关主管部门协商、审批后确定。频闪灯，设置间距拟定为1m闪灯设置鸣叫喇叭以提醒过往车辆谨慎通过施工路段。做好施工日记，如实记录好每天的施工、道路交通安全情况。巡查标牌等设施有无移位、损坏，如有应立即通知有关人员及时补上。开启照明路灯并增设专职人员在施工区两端巡视值班。关人员将施工和交通维护方案以及各种记录整理成竣工资料，装订成册归档。管理措施真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员遵守安全施工规章制度，不得违章作业。高速公行车安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。织检要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同时严格事故报告和奖罚制度。工作业设立安全栏杆、安全网要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。、雪天气、或夜间进行施工时，按规定向相关部门进行书面申请，待批示之后再进行施工。检查和指导，对提出的问题做到及时整改，确保高速公路施工路段安全畅通。措施有针对性的各项安全管理制度。具体包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。好安全预控措施，防患于未然。全管理保证措施场临时用电安全技术规范》(JG46—2005)，电接接地的220/380V三相五线制低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到“三级配电三级漏电保护”和“一机一箱一闸一漏”。电线(缆)必须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须使用符合标准的配电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施。间施工必须有电工值斑，节假日或工作完毕后要切断电源。专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查，维修和保养工作，不准带病运转。和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。安全保证措施作业，操作人员严禁在吊装作业中途离开操作岗位。吊机荷重时，操作人员不得离开吊机驾驶室。装作业；起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。定期对工索具进行检查。应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置：升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求；各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制、安全轮流制、工作交接班制等；起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；按期进行特殊工种复审，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章不简化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工安全；措施组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地组织施工，确保工期兑现。优化，提高每道工序的效率，发挥单工序的施工潜力，总结工工干扰影响的范围，确定各工序间的合理间隔，形成流畅有序的施工秩序，实现综合的快速施工。量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，把质量视为企业发切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次成优；搞好物资保证管段内材料运输畅通。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少做到随坏随修。适时增加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。，确保砼箱梁运输、提梁、架设发生事故时，有条不紊地迅速抢救人员，把损失控制在最低限度，特制定应急抢救预案。一指挥，逐级负责”的原则，设置紧急情况应急小组，组长负责应急救援工作各项善后处理工作；后勤保障由综合办公室主任担任。应急小组，由经理为组长，常务副经理、项目书记、生产副经理、总工程师、安全总监为副组长，各部门负责人、作业班组长等为组员，负责组织领导抢险，并组织抢险突击队参加相关知识、业务培训。组长：王建华刘少元、姜思航、张斌、李小龙、高志斌组员：王清方、苏国梁、陈招、王锋、彭贵新、姚翠丽、兰庆儒、吴浩、陆远、李帅、赵乐乐。面领导工作，对施工过程中安全生产方面的应急事故进行处理解决。组织方案的制定及优化，协助组长执行安全协调的工作，负责施工现场的安全及隐患控制，负责安全技术交底工作。力、材料、机械设备的调配，组织安排彩钢板、沙袋、水马督安全防护方案的执行，定期对施工人员进行安全教育，全面负责工作，对施工过程中的危险源进行监控，发现问题及时向上级领导汇报并进行处理。场安全防护工作，搭设、拆除彩钢板，安设隔离墩、标志标牌等，进行沿线的巡查维护，进行现场交通疏导工作，发现安全隐患及时汇报上级领导。(二)组建救护小分队，在发生事故时能在领导小组的指挥下迅速启动。救护小分队由经理部办公室负责组织管理，并配备一定药物及救护材料。组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。设备、物资储备见表10.2-1。设备、物资储备表机具设备名称规格用途1台22台43辆35根6台27辆28台49台5台2台2应急物挂“禁止烟火”安全警示牌，并做好防火工作，库管员、现场值班人员等需配备应急物资库钥匙。人员立即报告应急领导小组，由应急领导小组负责下达应急预援机构、公安部门求援，并按事故报告规定公司应急指挥办公室报告事故情况。应急处理小组成员的指挥和联系通讯不得中断。应准确判断事故影，抢救队员才可以进入现场抢救受伤人员。抢救人员不得进入事故现场；应急指挥领导应通过扩被围困的人员保持冷静并积极展开自救，告诉他们已采取的具体救，防止他们慌乱紧张，造成创伤面更大的伤害或引起倒塌坠落物的人员引导他们对流血处做力所能及的止血处理。抢救时对压住受伤的铁件、附件，由吊车平稳吊离；重量和体积较小的物体，至少由两人轻轻抬离，防止对受伤人员的二次伤害。身触电事故时，首先使触电者脱离电源。迅速急救，关键是“快”。3、如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。4、可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息，不要走动，严密观察并送医院。空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的。伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡。抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，停止抢救。对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较严重的，就近送医院。发生机械伤害事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电话(如为交通事故还应同时拨打“122”交通肇事报警电话)，同时保护现场，防止事态扩大。对伤员应进救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡。如有条件可就近送往医院。拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。胸部骨折和创伤性出血的处理上。抢救伤员时，应先观察伤员的受伤情况，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸。对于颅脑外伤的伤员，必须保证其呼吸道通畅，对于骨折者，应初步固定后再搬运。、严重的颅底骨折或严重的脑损伤症状出现，应该用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，并且用绷带或布条包扎后，立即就近送有条件的医院治疗。，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。处理后，应立即送往邻近医院进行检查治疗。对于头部受伤或怀疑骨折的伤员，即使没有明显流血也要送医院治疗。胡乱搬抬，应令其就地躺卧等待医护人员救治，以免