区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版（2019）必修二

1.顺德家具业高度集聚的优势（1）便于企业间交流与协作,提高企业创新能力。（2）降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润；（3）获得规模效益，提高市场竞争力。④共同利用基础设施，节约生产建设投资。中国十大机场世界百强机场历史名城龙游石窟经济形式家庭化改革开放全民皆商路桥区物流中心五金、水暖小商品群岛建市、鱼都佛教圣地普陀山副省级，15强市海上丝绸路始发港金华县级市世界超市浙江省11个地级市7处民航机场90年代的义乌机场如今的义乌机场未来改、扩建的义乌机场金华市没有机场，管辖的义乌有？义乌机场不断扩建？课标呈现结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。课标解读1.运用实例分析交通运输方式及其特点，根据生产活动所需选择合适的交通运输方式。2.借助实例分析影响交通运输网中线或点布局的因素。3.结合实例，说明区域发展对交通运输布局的影响。一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的任务和目的任务：组织布局线、场站分配、引导客货流目的：区域运输合理化，获得最大经济和社会效益想要合理布局，需要考虑哪些因素呢？川藏铁路川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热等地质灾害严重。规划中的川藏铁路沿途跨越大江大河，翻越雪山高峰，整条线路81%需要建桥梁、挖隧道。川西广大地区均无铁路，货物运输和人员交流主要靠公路完成。川藏公路等级低、地质灾害多、道路状况差，不能适应经济发展的需要。2018年中央财经委员会会议强调，规划建设川藏铁路，是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。要把握好科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，加强建设运营资金保障。影响川藏铁路建设的区位因素有哪些？一、交通运输布局的一般原则2.影响交通运输布局的因素经济发展水平社会发展需求技术装备预测客货流发展趋势自然因素影响保障因素改造社会经济因素影响地质地貌气候水文条件推动一、交通运输布局的一般原则3.交通运输布局的原则——综合考虑各种因素(1)依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。规律：交通运输需求大，交通线标准高、场站规模大。

反之，则小。(2)适度超前北京大兴国际机场，2019年9月正式投入运营，为全球建设规模最大的新机场，预计2022年旅客吞吐量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿人次的旅客吞吐量。思考：场站设计标准，可以无休止的超前吗?设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。(3)尽量少占土地，尤其是耕地思考：京沪高铁多采用高架桥的原因是什么？京沪高铁沿线人口稠密，土地资源紧张，为了保护耕地，同时保障高速运行，所以多采取高架桥的形式。(4)因地制宜除京沪高铁采用以桥代路的方式外，青藏铁路也采用以桥代路的原因是什么?①减少地形的影响;②应对冻土等复杂地质条件③保护生态环境(野生动物安全迁徙)隧道盘山公路桥梁桥梁、隧道：路程短，对地表破坏小但投资高，技术要求高，施工难度大盘山公路：路程长，对地表植破坏较小但施工难度较小，投资较少，技术难度小(5)发挥综合运输优势上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。深圳宝安机场：我国首个实现海、陆、空联运的机场

建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。

为带动革命老区的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯(6)其他如：平衡地区发展，适应国防需要等永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。适应国防需要交通需求量较大，交通线标准高、场站规模大；交通需求量较小反之。二、交通需求与交通运输布局1、交通运输需求决定交通这输线的标准和场站规模

交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。京沪高铁京九铁路2.交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线二、交通需求与交通运输布局北京和天津之间，建设了高速公路、

高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线北京市天津市★京津多重交通线京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满有足两城市间庞大的交通运输需求。区域内发展不平衡区域内交通运输需求差异较大交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线城市城市多沿交通线多条平行交通线城市小结：城市的交通运输需求案例思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题?连接了沿线主要城市，线路相对平直高铁站过密：①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；②影响沿线部分城市经济发展①城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；②不干扰城市内部交通；③减少对居民生活的影响2.高铁站基本上都设立在城区的边缘.为什么?3、交通运输需求差异影响布局方式交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。航空运输公路运输铁路运输水路运输管道运输贵重、急需、数量不大的货物短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货远程、量大、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需货物流体、气体、粉末状货物二、交通需求与交通运输布局上海虹桥综合交通枢纽平面示意图3、交通运输需求差异影响布局方式二、交通需求与交通运输布局不同方式衔接、转运利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网发挥综合运输优势在义乌建设民航机场的原因？促使义乌机场不断扩建并成为对外开放航空口岸的原因？增长特点，决定变化特点二、交通需求与交通运输布局4、交通运输需求变化影响布局变化区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。运输需求农矿产品出口为主的经济模式铁路布局特点沿海地区多，内陆地区很少港口向内陆延伸，铁路网不完善二、交通需求与交通运输布局4、交通运输需求变化影响布局变化三、资金与交通运输布局交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?投资额大投资回收期长资金紧张、技术水平低经济落后的地区经济发达的地区交通线和站点稀疏质量低交通线和站点密集质量高直接影响——区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量三、资金与交通运输布局青藏铁路间接影响——有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱不利自然条件技术研发资金充足促进克服我国的青藏铁路，近年来才攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题（图4.6）。青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。热棒原理全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。北盘江大桥三、资金与交通运输布局桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效缩短了通行里程和时间。桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥三、资金与交通运输布局兰新铁路