《轨道交通概论》课件-4.铁道机车

轨道交通概论§1.铁道机车概述轨道交通概论引入铁路牵引动力——机车机车分类1.按动力来源分——蒸汽机车、内燃机车（或内燃动力车）、电力机车（或电力动力车）。蒸汽机车是把燃料的热能转化为机械能，用来牵引列车。内燃机车是以柴油机、燃气轮机作为原动力、通过传动装置来牵引列车的一种自带能源式机车。电力机车是一种非自给式机车，是世界各国公认的最佳铁路牵引方式。

机车分类2.按使用类别分——本务机车、调车机车。机车分类本务机车用于牵引客、货运列车在铁路线上运行，属于干线机车，又可细分为客运机车、货运机车、客货运两用机车；调车机车用于铁路站场内或专用线上车辆的编组、解体、专线等调车作业。机车分类3.按动力配置分——动力分散型、动力集中型。动车组：牵引动力的现代化，是铁路运输科技进步的先导。动力分散型是将动力设备分散布置在不同的动力车上，列车编组中大部分或全部为动力车、小部分为拖车。如：大多数高速客运列车。动力集中型是将动力设备集中布置在不载客的机车或载客的动力车上。如：东风系列内燃机车、韶山系列电力机车、和谐系列机车、时速160km动力集中型动车组（CR200J）。机车识别标记

路徽

配属

车型车号

最高运用速度

制造商及日期思考内燃机车和电力机车相比各有什么优缺点？按动力来源分1内容总结按使用类别分２按动力配置分3§2.内燃机车轨道交通概论课程引入蒸汽机车内燃机车电力机车2目录1内燃机车的传动类型011内燃机车的基本组成02内燃机车的传动类型PART0101内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车内燃机车的传动类型柴油机内燃机车的传动类型牵引力阻力制动力牵引运行时：牵引力、阻力惰行时：阻力制动时：制动力、阻力作用于列车上的力机车牵引性能内燃机车的传动类型机车理想牵引特性曲线柴油机的输出曲线传动装置P=F×V采用传动装置的必然性：柴油机的输出特性无法满足机车理想牵引特性的要求内燃机车的传动类型①机械传动通过机械装置将柴油机的机械能专递到车轮，使车辆运行。英国铁路08型内燃机车缺点：1、机械磨损太快

2、机械易损伤，无法传递太大的力内燃机车的传动类型②液力传动主要装置为：液力变扭器缺点：结构复杂，液力装置需要经常维修保养。内燃机车的传动类型③电力传动电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。根据电机型式分：直一直流电力传动交一直流电力传动交一直一交电力传动交一交流电力传动内燃机车的基本组成PART0202内燃机车的基本组成司机室司机室机械间动力室冷却室电气室电阻制动室和清洁空气室内燃机车的基本组成柴油机传动装置走行部车体车底架车钩缓冲装置制动装置辅助装置。。。。内燃机车的基本组成①牵引传动系统牵引发电机电阻制动牵引电动机牵引逆变器内燃机车的基本组成②车体内燃机车的基本组成③转向架内燃机车的基本组成④柴油机四冲程柴油机工作情况:进气冲程压缩冲程燃烧膨胀冲程排气冲程16V265H内燃机车的基本组成车钩缓冲装置制动装置辅助电气系统微机网络控制系统思考内燃机车作为自带动力源的机车，除了可以在非电气线路上担当运输任务，还有其他什么用途吗？内燃机车的传动类型1内容总结内燃机车的基本组成２§3.电力机车轨道交通概论课程引入课程引入2目录1电力机车的传动类型011电力机车的基本组成021电力机车主要技术参数03电力机车的传动类型PART0101由于电流制不同，可以分为直-直传动电力机车、交-直传动电力机车、交-直-交传动电力机车、交-交传动电力机车四类。电力机车的传动类型直-直传动电力机车：采用直流制供电，将三相交流电整成直流电送至接触网，电力机车直接从接触网上取得直流电供直流串励牵引电动机使用。电力机车的传动类型直流电交-直传动电力机车：牵引变电所将三相交流电变为25kV工频单相交流电后送至接触网上，经车内牵引变压器降压，再经整流装置整流，然后向直流牵引电动机供电。电力机车的传动类型交流电牵引变压器整流装置直流电交-直-交传动电力机车：交-直-交电力机车从接触网上引入的仍然是单相交流电，它首先把单相交流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可使频率变化的三相交流电供给三相异步电机使用。电力机车的传动类型交流电牵引变压器整流装置交流电逆变装置电力机车的基本组成PART0202电力机车的基本组成电力机车虽然类型很多，但其总体组成和原理基本相同，总体结构可分为机械部分电气部分空气管道系统车体车底架走行部车钩缓冲装置制动装置一整套电气设备电力机车的基本组成电力机车的电气设备及其电路:主电路辅助电路控制电路电力机车的基本组成电力机车的基本组成轴箱构架轮对电力机车的基本组成电力机车的制动方式:空气制动电阻制动再生制动电力机车主要技术参数PART0303电力机车主要技术参数电力机车主要技术参数包括：技术参数轴重轴列式功率参数结构速度电力机车主要技术参数轴重机车静止状态下，每轮对施加于钢轨的重量力电力机车主要技术参数轴列式表示机车走行部结构特点的一种方式。如图片中转向架轴列式为Co-Co。轴式“B”表示2轴转向架，轴式“C”表示3轴转向架，脚号“0”表示每一根轴有一台牵引电动机，“—”表示转向架之间是通过车体传递牵引力电力机车主要技术参数结构速度结构速度：转向架在结构上所允许的机车最大运行速度功率参数电力机车单轴功率：电力机车每根轮轴所能发挥的功率，反应了机车牵引电机和转向架的制造水平。讨论试比较电力机车和内燃机车的不同之处？电力机车的传动类型1内容总结电力机车的基本组成２电力机车主要技术参数3听君一席话听君一席话如沐春风闻卿几弦音似曾相识§4.机车运用检修常识轨道交通概论课程引入2目录1机车管理011机车运用021机车检修03机车管理PART0101机车管理一般设在编组站或区段站机务段折返段一般设在机车交路的折返点折返段1.机务段的任务和设备机务段生产车间管理部门运用车间检修车间整备车间设备车间机车管理机车管理运用车间主要负责机车的运用和保养1.机务段的任务和设备机车管理检修车间主要负责机车段修范围内的定期修理及机车的日常维修1.机务段的任务和设备机车管理整备车间负责机车用的燃料、润滑油、水、砂等物资供应和机车的各种整备作业1.机务段的任务和设备机车管理设备车间负责机务段内的各种机械设备、水电动力设施的管理与维修。1.机务段的任务和设备2.折返段的任务和设备机车管理折返段与机务段的不同：折返段一般没有配属机车，只设机车整备设备，而不设检修设备。机车运用PART0202机车担当运输任务的固定运转区段称为机车交路，或称机车牵引区段。机车管理机车交路的分类：按用途分类：客运机车交路、货运机车交路按机车运转方式分类：肩回运转制、循环运转制、半循环运转制、环形运转制按区段距离：一般机车交路、长交路（客运机车800km以上，货运机车500km以上）机车从事牵引作业的方式称为机车运转制。我国铁路的机车运转制度主要有肩回式运转制和循环运转制等。机车管理肩回式运转制是指在双向牵引交路上，机车牵引车列往返于机务段和两个折返段之间。1.机车运转制---肩回运转制1.机车运转制---循环运转制循环运转制是指机车在机务段相邻的两个交路上往返运行，在机务段进行定期检修和中间技术检查，其他检修均不入机务段，整备作业仅在车站进行。机车运用机车运用机车乘务制度基本上可以归纳为三类包乘制、轮乘制、轮包结合制（很少使用）。2.乘务制度机车运用1234561，2，3号乘务员只担当机车A值乘任务4，5，6号乘务员只担当机车B值乘任务2.乘务制度---包乘制机车运用机车A机车B1234561234562.乘务制度---轮乘制机车由各个乘务组轮流值乘则称为轮乘制机车运用1，2，3号乘务员担当机车A值乘任务1，2，3号乘务员也可以担当机车B值乘任务机车A机车B123123机车检修PART0303大修:一种全面的恢复性修理，大修后的机车基本上要达到新车的水平。中修:又称为架修，主要是修理走行部，恢复转向架可靠使用的质量状态。小修：主要是为了对有关设备进行检测和维修，有针对性地恢复机车运行可靠性。辅修：辅修属于临时性的维修和养护，做故障诊断，按状态修理。机车检修直流传动机车的定期检修修程：修程客运、货运本务（万km）调车、补机、小运转机车内燃机车电力机车内燃机车电力机车大修70～90160～2008～10年<15年中修23～3040～502.5～3年<3年小修4～68～104～6个月<6个月辅修<21～3<2个月<1个月直流传动内燃、电力机车定期检修周期表机车检修交流传动机车的定期检修修程：C1、C2、C3、C4、C5和C6修六级。其中，C1～C4修为段级修程（C4修相当于二年检），在机务段（或机车检修段）进行检修；C5、C6修为高等级修程，在机车制造厂（或修理厂）进行检修。修程电力机车内燃机车走行公里（万km）运用时间（年/月）走行公里（万km）运用时间（年/月）C17（1±10%）>3个月6（1±10%）>3个月C213（1±10%）>6个月12（1±10%）>6个月C325（1±10%）>1年23（1±10%）>1年C450（1±10%）>3年45（1±10%）>3年C5100（1±10%）>6年90（1±10%）>5年C6200（1±10%）>12年180（1±10%）>10年交流传动内燃、电力机车定期检修周期表讨论机车运转制度对我国铁路运输效率有哪些影响？机车管理1内容总结机车运用２机车检修3听君一席话听君一席话如沐春风闻卿几弦音似曾相识§5.认识铁道车辆的构造轨道交通概论课程引入火车跑得快，全凭车头带车头——铁道机车——自带动力车厢——铁道车辆——一般不带动力2目录1认识铁道车辆的特点011识别铁道车辆的结构02认识铁道车辆的特点PART0101认识铁道车辆的特点铁道车辆是运送旅客和货物的工具，它具有哪些特点呢？离开钢轨不会“走”Q

方向全靠车轮“导”，赤脚行走不怕“摩”一辆牵着一辆“走”“高低胖瘦”严限制认识铁道车辆的特点01020304铁道车辆特点自行导向低运行阻力成列运行严格的外形尺寸识别铁道车辆的结构PART0202识别铁道车辆的结构五大部分车体走行部车钩缓冲装置制动装置车辆内部设施识别铁道车辆的结构作用：容纳旅客、货物、整备品等组成：一般由车底架、侧墙、端墙、车顶组成1车体识别铁道车辆的结构车底架：1）是车体的基础。2）承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。1车体识别铁道车辆的结构定义：两条或两条以上的轮对及其配件组成的一个相对车体回转的独立结构，俗称台车。2走行部（台车、转向架）作用：支承车体、承担走行任务铁路客车209T型转向架铁路货车转K6型、转K4型转向架识别铁道车辆的结构2走行部（台车、转向架）转向架侧架轮对、轴箱润滑装置弹簧减振装置基础制动装置基础制动装置构架轮对轴箱装置弹簧减振装置识别铁道车辆的结构2走行部（台车、转向架）下心盘摇枕弹簧侧架轴箱（滚动轴承）中心销摇枕旁承轮对识别铁道车辆的结构组成：车钩、缓冲器、解钩装置及附属配件3车钩缓冲装置作用：连接、传力、缓和冲击货车下作用式车钩缓冲装置车钩解钩装置客车密接式车钩客车普通车钩识别铁道车辆的结构车钩组成：钩头、钩身、钩尾3车钩缓冲装置识别铁道车辆的结构车钩三态：开锁、闭锁及全开3车钩缓冲装置（1）闭锁位置：车辆连挂后，钩舌不能向外转开（2）开锁位置：摘钩时，至少一个车钩处在开锁位置（3）全开位置：连挂时，至少一个车钩处在全开位置13A型货车车钩开锁识别铁道车辆的结构4制动装置定义：车辆制动装置是用外力迫使运行中的车辆减速或停车的一种设备。盘型制动闸瓦制动识别铁道车辆的结构4制动装置组成：空气制动机+基础制动装置+人力（手）制动机原理：通过压缩空气或人力推动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮或闸片压紧制动盘来制动。识别铁道车辆的结构4制动装置空气制动机+基础制动装置原理：通过压缩空气推动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮或闸片压紧制动盘来制动。增压缓解，减压制动装在机车上的设备识别铁道车辆的结构4制动装置空气制动机减压制动间接制动制动缸制动阀识别铁道车辆的结构4制动装置基础制动装置人力制动机盘型制动闸瓦制动识别铁道车辆的结构5车内设备

车体内设置的一些为运输对象服务的固定附属装置。讨论盘型制动相对闸瓦制动有哪些优点？铁道车辆的4个特点1内容总结铁道车辆的结构组成２听君一席话听君一席话如沐春风闻卿几弦音似曾相识§6.区分铁道车辆的类型轨道交通概论课程引入铁道车辆按用途可分为货车和客车两大类。客车货车2目录1区分铁路客车的类型011区分铁路货车的类型02区分铁路客车的类型PART0101区分铁路客车的类型客车的型号

22型客车

25G型客车

25K型客车

25T型客车区分铁路客车的类型铁路客车直接运送旅客的车辆硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、合造车、双层客车等为旅客服务的车辆餐车供旅客在旅行中饮食就餐行李运输旅客行李及物品特殊用途客车邮政车、空调发电车、公务车、医疗车、卫生车、试验车、维修车、文教车等123区分铁路客车的类型1直接运送旅客的车辆硬座车双层客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、合造车、双层客车等。区分铁路客车的类型1直接运送旅客的车辆硬卧车软卧车区分铁路客车的类型2为旅客服务的车辆行李车餐车区分铁路客车的类型3特殊用途客车邮政车区分铁路货车的类型PART0202区分铁路货车的类型铁路货车通用货车包括敞车、棚车和平车专用货车专供装运某些限定种类货物的货车。包括罐车、保温车、矿石车、长大货物车、家畜车、水泥车、通风车、集装箱车、毒品车、粮食车等特种货车具有特殊用途的货车。包括救援车、检衡车、发电车、除雪车等。123区分铁路货车的类型（1）敞车C：墙高>0.8m，又称高边车，无车顶。1通用货车区分铁路货车的类型（2）棚车P：车体设有车顶、侧墙、端墙和门窗，用以装运各种需防止湿损、日晒或散失的货物。1通用货车区分铁路货车的类型（3）平车N：车体只有底架，无侧墙、端墙、车顶。用来装运钢材、机器、设备、集装箱、汽车、拖拉机等。1通用货车（1）罐车G：设有圆筒形罐体，专用于装载液体、液化气体或粉状货物的车辆。2专用货车区分铁路货车的类型（2）保温车B：又叫冷藏车，车体设有隔热材料，车内设有降温和加温设备。用以装运易腐货物，也可装运对温度有特殊要求的货物。2专用货车区分铁路货车的类型（3）矿石车K：与敞车相似，有固定的端、侧墙和卸货用的特殊车门，如漏斗式车门，主要用以运送各种矿石、矿粉。2专用货车区分铁路货车的类型（4）集装箱车X：设有固定集装箱的设备，用以装运集装箱的车辆。2专用货车区分铁路货车的类型（5）长大货物车D2专用货车区分铁路货车的类型凹底平车

落下孔车

钳夹车（6）家畜车J：用以装载家禽、家畜的车辆。2专用货车区分铁路货车的类型（7）漏斗车L：用以粮食的车辆。2专用货车区分铁路货车的类型具有特殊用途或特殊结构的货车。3特种货车1）救援车：供列车发生颠覆或脱轨事故时，排除线路障碍物及修复线路故障使用的车辆。2）发电车：设有动力机械驱动的发电设备的车辆。区分铁路货车的类型救援车3特种货车除雪车检衡车区分铁路货车的类型3）检衡车：用于鉴定轨道衡性能的车辆，设有砝码及操作机器。

4）除雪车：供扫除铁道上积雪之用。1车辆编码车辆编码、标记及参数车种车型车号YW22B666666C64K49320912车辆标记——产权标记车辆编码、标记及参数1）国徽2）路徽3）路内外厂矿企业自备车的产权标记4）配属2车辆标记——运用标记车辆编码、标记及参数1）自重

载重

容积2）车辆的全长和换长：车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，单位:米换长：换长=全长（米）÷11（米）3车辆技术参数车辆编码、标记及参数1）自重系数：自重系数=自重÷标记载重（自重系数越小越好）2）轴重：轴重=车辆总重÷轴数=（自重+载重）÷轴数（目前我国线路允许的最大轴重为23吨）3）每延米轨道载重：每延米轨道载重=车辆总重÷车辆全长（吨/米）（我国规定一般不超过6.6吨/米，重载列车线路不得超过7吨/米）练习题已知P60，四轴货车，自重24t，载重60t，该车辆的每延米轨道载重为5.09t/m。求：⑴车辆的自重系数（小数点后取2位）；

⑵轴重；

⑶车辆的全长（小数点后取1位）；

⑷换长（小数点后取1位）。讨论请查阅资料后回答，随着科技的发展，我国最新研发了哪些新型的铁道车辆，请列举？内容总结铁路客车的类型1铁路货车的类型２听君一席话听君一席话如沐春风闻卿几弦音似曾相识§7.铁道车辆的检修维护常识轨道交通概论课程引入什么情况下需要对车辆进行检修？安全优质、兴路强国课程引入我国现行的车辆检修制度是怎样的？以计划预防修为主，状态修为辅的检修制度。即在计划预防修的前提下，逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。具体实施时，分为定期检修和运用维修两大类。2目录1铁道车辆定期检修011铁道车辆运用维修021车辆专业对应职业岗位03铁道车辆定期检修PART0101铁道车辆定期检修1什么是定期检修？按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。铁道车辆定期检修2铁路客车定期检修铁道车辆定期检修3铁路货车定期检修货车分为厂修、段修、辅修三级修程。一般货车厂修5～8年，段修1～2年，辅修为6个月一次。对于提速型货车，均取消辅修。转向架清洗轮对探伤铁道车辆运用维修PART0102铁道车辆运用维修1什么是运用维修？车辆在长期运用中，各零部件会发生不同程度的磨耗与损伤，车辆运用维修即在车辆运用过程中对车辆进行检查维修，确保车辆的运行质量和运行安全，延长车辆寿命。铁道车辆运用维修2客车运用维修客车运用维修工作由库列检、客列检和车辆乘务承担。铁道车辆运用维修2客车运用维修库列检（出库前复查）车辆乘务(途中巡视）客列检（站停技术检查）铁道车辆运用维修3货车运用维修（1）摘车临修把有故障的车辆从列车中摘下，送到专用修车线或站修所内施修，称摘车修。在列车内无法修复的故障必须施行摘车修。站修所更换轮对铁道车辆运用维修3货车运用维修（2）列车检修（不摘车修）在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称为列车检修，也叫做不摘车修。货车列检在日常维修中应尽量采取不摘车修理方式。车辆专业对应职业岗位PART0103车辆专业对应职业岗位1铁道车辆运用岗位群客车检车员发电车乘务员货车检车员动态检车员保安全、责任重于泰山车辆专业对应职业岗位2铁道车辆检修岗位群铁路车辆电工铁路车辆钳工铁路机车车辆制动钳工精益求精大国工匠练习题一、填空题1．车辆是由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿五个部分组成。2．车辆车钩有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿三个作用位。3．每辆车上都装有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两套制动机。4．电传动内燃机车整个能量转换过程是由柴油机把热能转换成＿＿＿能，再由主发电机转换成＿＿＿能，最后由牵引电动机转换成＿＿＿能，驱动机车运行。二、判断题（对画“√”，错画“×”并予以改正）1．铁路车辆采用转向架的形式后，能缩短车辆的固定轴距。（）三、选择题（有几个选几个，将所选项目符号填写在括号里）1．电力机车上的核心部件是（）。A．牵引发电机；B．变扭器；C．主变压器。车辆定期检修的修程和周期1内容总结车辆运用维修的工作内容２车辆专业对应的职业岗位工种3听君一席话听君一席话刚满30岁的刘文雄是一名带领着27名组员的“90后”工班长，他调整班组设置，带领班组人员对空调滤网进行消杀和对入库列车的空调故障进行处理，通过三班倒全天候对入库列车空调进行全覆盖清洁消毒。采访时他说道：“疫情发生后，每趟列车终到入库检修都必须对全车的空调滤网进行清洗消毒，工作量无形中增加了很多。虽然辛苦，但是清洗消杀滤网能最大程度保证旅客的身体健康和生命安全，所以我们必须完成好这项任务！”

列车的“净风卫士”担当坚守负责§8.认识动车组轨道交通概论2目录1动车组的概述及分类011动车组基本构造021区分高速动车组类型031动车组检修维护常识04动车组的概述及分类动车组是由若干带动力的车辆（动车）和/或不带动力的车辆（拖车）组成、固定编组、以单元为单位进行设计的一组列车。“单元式组合”。“单元”是这种中最突出和最核心的概念。“单元”指若干车辆以特定方式连挂以实现特定功能的编组。单元制动单元自走单元随走单元运营单元特殊单元动车组的概述及分类

动车组和普通列车的区别内容动车组普通列车动力来源不光机车带动力，车厢本身也可以带动力靠机车牵引，车厢本身不带动力速度等级时速可达200km以上时速通常低于200km连挂方式动车+拖车机车+无动力车辆舒适性相比于普通列车，动车组启动快，振动噪音偏小，舒适性好动车组的概述及分类动车组≠高速列车动车组：由若干带动力的车辆（动车）和/或不带动力的车辆（拖车）组成、固定编组、以单元为单位进行设计的一组列车。高速列车：最高运行时速超过200公里的列车。高速列车动车组动车组的概述及分类动车组的分类动力集中型动车组：是指将列车电器和动力设备集中安装于位于列车两端的动力车上，仅动力车的轮对是动力轮对，动力车不载客的动车组。动车组的概述及分类动车组的分类动力分散型动车组：是将由电机驱动的动力轮对分散布置在列车的全部或部分轮对上，同时将列车的主要电器和机械设备吊挂在车辆下部，列车全部车辆可载客的列车模式。动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。动车组的概述及分类

内容动力集中动车组动力分散动车组牵引功率较小大轴重较大较小启动加速度较低高列车编组相对固定灵活可靠性较低高列车利用率较低高舒适度较好较差动力集中型动车组与动力分散型动车组对比动车组基本构造

动车组总成(即系统集成)车体转向架牵引变压器牵引(主)变流器牵引电动机牵引传动控制系统动车组网络控制系统制动系统动车组九大关键技术动车组基本构造

动车组总成(即系统集成)高速列车总成技术包括：总体技术条件系统匹配设备布置参数优化工艺性能组装调试试验验证系统集成使动车组达到车辆动力学、列车空气动力学、舒适性和安全性等基本性能的要求。动车组基本构造

高速车体技术高速列车在车体方面的关键技术主要包括:①车体轻量化技术②气动外形技术③车体密封技术。动车组基本构造

高速转向架1.性能高稳定性高平稳性良好的曲线通过能力安全舒适高临界速度低能耗低噪声合理设计动车组基本构造

高速转向架2.分类动车组基本构造

高速转向架3.结构动车组基本构造

高速转向架3.结构动车组基本构造

动力系统——动车组的心脏包括牵引变流器（整流器、逆变器）、牵引变压器、牵引电机及牵引传动控制等动车组基本构造

高速制动技术目前,高速列车制动的关键技术有:①基础制动技术;②动力制动技术;③复合制动技术;④非黏着制动技术(非黏着制动主要是指电磁轨道制动和涡流轨道制动);⑤防滑控制技术。

动车组基本构造

高速制动技术制动的分类：根据动力形成方式分粘着制动非粘着制动闸瓦制动电阻制动磁轨制动再生制动旋转涡流制动等轨道涡流制动等盘形制动动车组基本构造

动车组网络控制系统可以分为运行监控、故障检测与诊断以及通信网络三个方面的内容。动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术1.空调系统动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术2.集便装置动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术3.车门动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术4.车窗动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术5.风挡动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术6.钩缓装置动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术7.受流装置动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术8.车内装饰材料动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术9.辅助供电系统动车组基本构造

空调系统集便装置车门车窗风挡钩缓装置受流装置车内装饰材料辅助供电系统座椅动车组十项配套技术10.座椅区分高速动车组类型

根据动车组的发展历程,中国动车组类型可分为三大类。2007年前的动车组区分高速动车组类型

根据动车组的发展历程,中国动车组类型可分为三大类。2007年前的动车组区分高速动车组类型

根据动车组的发展历程,中国动车组类型可分为三大类。CRH动车组系列区分高速动车组类型

根据动车组的发展历程,中国动车组类型可分为三大类。中国标准动车组(中国标动,简称CR)系列194区分高速动车组类型

2007年4月18日零点起，铁路第六次提速正式付诸实施，在主要干线开行时速200公里及以上的CRH动车组，动车组名称为“和谐号”。

CRH是ChinaRailwayHigh-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。和谐号CRH系列动车组区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH1CRH1主要用于城际间的中短途运输。CRH1原型车ReginaC2008庞巴迪最高运营时速200-250公里；中车青岛四方庞巴迪（BST）生产；理想的中短途客运和城际交通用车。CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。四个型号：CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1A-A区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH1区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH2CRH2原型车E2-1000川崎重工运营时速250公里；中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产；可满足中国铁路高速客运需要；主要配属在北京以南地区。

CRH2动车组由8辆车组成，有4动4拖和6动2拖两种模式，定员610人。五个型号：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH2CRH2ACRH2CCRH2BCRH2E区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH3CRH3原型车ICE3西门子最高运营时速350公里；中车唐山轨道客车有限责任公司生产；可满足中国铁路高速客运需要；

4动4拖8辆编组，定员601人。区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH5CRH5原型车Pendolino宽体摆式车（取消）

阿尔斯通设计时速250公里；中车长春轨道客车股份有限公司生产；适合高寒地区使用；8节编组，5动3拖，定员622人；两种车型：CRH5A，CRH5G。区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH6由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发；适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运；满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求；分为时速200公里的CRH6A型动车组、时速160公里的CRH6F型动车组和时速140公里的CRH6S型动车组。区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH380系列CRH380A（L）：8编组/16编组动车组，最高时速380km，最高试验时速486.1km。区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH380系列CRH380B（L）：8编组/16编组动车组，最高时速380km，最高试验时速487.3km。CRH380CL：16编组动车组，最高时速380km。区分高速动车组类型

和谐号CRH系列动车组——CRH380系列CRH380D：8编组动车组，原型车庞巴迪Zefiro380，4动4拖，最高时速380km。区分高速动车组类型

复兴号(标准)CR系列动车组CR400AFCR400BF区分高速动车组类型

复兴号(标准)CR系列动车组CR300AFCR300BF区分高速动车组类型

复兴号(标准)CR系列动车组CR200J区分高速动车组类型

区分高速动车组类型

区分高速动车组类型

TBU：基本动力单元Mc(1和2）——带司机室的动车Tp（1和2）——带受电弓的拖车M——中间动车Tb——带酒吧区的拖车我国动车组系统介绍动车组基本构造

专业管理

动车组实行国家铁路集团公司、铁路局集团公司、动车(客车)段三级专业管理。国家铁路集团负责明晰动车组相关专业管理界面。铁路集团公司是动车组专业管理的责任主体,实行总经理负责制。动车(客车)段是动车组车辆运用维修工作的责任主体,实行段长负责制。动车组管理与检修动车组基本构造

技术管理国家铁路集团负责组织制定动车组运用检修标准,在动车组信息管理系统中发布。铁路集团公司组织负责制定动车组运用检修作业办法,以公司文件形式发布。动车(客车)段负责编制动车组运用检修作业指导书,以段文形式发布。动车组管理与检修动车组基本构造

修程修制动车组管理与检修动车组基本构造

修程修制动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。CRH系列动车组修程修制统一划分为一至五级。一至二级为运用检修，在运用所内进行。动车组管理与检修动车组基本构造

修程修制三至五级为定期检修，在动车检修基地进行。动车组管理与检修动车组基本构造

修程修制——CRH动车组修程动车组管理与检修一级维修——例行检查二级维修——重点检查三级维修——重要部件分解检修四级维修——系统全面分解检修五级维修——整车全面分解检修动车组基本构造

修程修制——CRH动车组修程动车组管理与检修动车组基本构造

动车运用段和运用所布局动车组管理与检修目前全国具有北京，沈阳，哈尔滨，青岛，南京，上海，福州，广州，武汉，郑州，西安，成都共12个动车段。截至2017年3月，全国已建成大大小小54个动车所，负责全国2000多列动车组的检修工作。动车组基本构造

上海动车段内配属的车型

动车组管理与检修车型配属数量备注CRH1B南翔所22CRH1B杭州所3CRH1E南翔所5CRH2A上南所43CRH2B南京所10CRH2E南翔所5CRH2C南京南所2CRH2C南京所28CRH2C（二）南京南所1CRH2C（二）虹桥所9CRH南京南所7CRH380AL南京南所15CRH380BL虹桥所39CRH380BL杭州所16合计206列/323组动车组基本构造

动车组检修岗位及职责

动车组管理与检修动车组概述和分类1内容总结动车组基本构造２动车组的运用和检修39.认识城市轨道交通车辆（1）能总结出各城市轨道交通车辆的区别与联系；（2）能整体把握常见城市轨道交通车辆的编组形式；（3）能正确认识城市轨道交通车辆的机械和电气部件的作用；（4）能理解城市轨道交通车辆各修程的目的。

A.能力目标（1）熟悉城市轨道交通车辆常见的种类与特点；（2）了解城市轨道交通车辆的编组形式及特点；（3）掌握城市轨道交通车辆各机械和电气部件的作用和特点；（4）理解城市轨道交通车辆的维修种类和特点。B.知识目标（1）培养积极端正的学习态度；（2）培养遵纪守规的良好习惯；（3）具备良好的工程素养；（4）具有把握专业发展趋势的能力。C.素质目标单击此处编辑母版标题样式一、城市轨道交通车辆的类型和特点1.常规钢轮钢轨制式车辆结构和原理与普通铁路车辆类似根据车辆的宽度分为：A型车（3.0m）B型车（2.8m）C型车（2.6m）单击此处编辑母版标题样式一、城市轨道交通车辆的类型和特点2.直线电机车辆近似认为是将旋转电机沿半径方向剖开、展平，定子部分沿纵向固定安装于车辆底架下部或转向架下部；转子部分亦展平变为一条感应轨，铺设在两走行轨之间。单击此处编辑母版标题样式一、城市轨道交通车辆的类型和特点3.磁悬浮列车（1）原理（2）分类1）常导磁吸型悬浮系统2）排斥式悬浮系统单击此处编辑母版标题样式一、城市轨道交通车辆的类型和特点4.跨座式单轨车辆采用橡胶车轮，骑跨在梁轨合一的单根轨道梁上行驶。造价低廉，工期较短，技术简单，占地面积少，噪音低，乘坐环境舒适，安全环保。（1）结构（2）优点单击此处编辑母版标题样式一、城市轨道交通车辆的类型和特点5.自动旅客输送系统车辆装小型橡胶轮胎，沿着导轨在专用混凝土轨道上运行。载客量较少，大多应用在特定条件下，如机场内、商业区或景区内。（1）结构（2）应用范围单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成1.车辆编组及连挂方式（1）M:动车（Motorcar）（2）T：拖车（Trailercar）（3）Tc：具有司机室的拖车（TrailercarwithCAB）（4）Mp：具有受电弓的动车（Motorcarwithpantograph）单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成车体转向架车钩缓冲装置制动装置受流装置车辆内部设备车辆电气系统单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成2.城轨车辆车钩（1）全自动车钩1）安装位置通常位于列车的两端2）结构原理依靠相邻车辆钩头上的凸锥和凹锥相互插接，实现机械自动连接的同时，也实现列车的气路、电气的自动连接。3）应用运营中的故障救援或无动力拖行。单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成2.城轨车辆车钩（2）半自动车钩1）结构和工作原理类似于全自动车钩2）区别只可以实现机械和气路的自动连接，电气连接则需要用扳手手动连接，便于解钩和连接。单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成2.城轨车辆车钩（3）半永久牵引杆1）结构为连挂几节车组成运行中固定不变的单元车组而设计的，通常一侧装有压溃管，另一侧为刚性。2）特点不具备机械解钩功能，除非发生特殊情况或车间检修外，该单元车组是不需要分离的，其连挂和解编都需要人工在车辆段操作完成。单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成3.车体及客室内装（1）车底架（2）撞击能量耗散区（见右上图）（3）客室内装（见右下图）单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成4.转向架（1）轮对轴箱装置（2）构架（3）弹性悬挂装置（4）牵引连接装置单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成5.车门（1）移动门1）内藏式移动滑门（见右上图）2）外挂式移动滑门（见右下图）单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成5.车门（2）塞拉门1）特点车门开启状态时，门页贴靠在侧墙外侧（这种状态类似于外挂门），车门在关闭状态时，门页外表面与车体外墙在同一平面。2）优点较好的保持了列车的流线外型，密封性好，隔噪效果好，空气阻力小。3）缺点结构复杂，机构的运动较为复杂，造价相对较高。单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成6.牵引系统（1）交流牵引电机1）旋转电机（见右图）2）直线电机单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成6.牵引系统（2）受流装置1）受电弓（见右上图）2）集电靴（见右下图）单击此处编辑母版标题样式二、城市轨道交通车辆的组成6.