【空客A320液压系统构型与维护探究2400字（论文）】

空客A320液压系统构型与维护研究目录TOC\o"1-2"\h\u18922空客A320液压系统构型与维护分析 1314541A320液压系统构型 1225411.1主液压系统 2196591.2辅助液压系统 2297921.3液压系统控制 2113012A320液压系统维护性 3311022.1液压系统的特点 3294162.2系统部件装配 3255942.3系统自检功能 3132483A320液压系统维护分析 3273133.1维修人员的防护 3259923.2液压系统的防护 478604结语 47181参考文献 4摘要：A320液压系统是一个主要由黄、绿、蓝三个相互独立的系统组成的复杂的多余度、输出功率大的系统，为飞机的飞行操纵系统、机翼增升装置、起落架系统和发动机反推等提供液压动力。液压系统通过系统设计、安装铺设、自检功能等达到较高的维护性，规范的检查和维修也保证了系统较高的安全性和整机较好的飞行品质。关键词：航空维修；液压系统；空客A3201A320液压系统构型A320飞机有三个独立的液压系统，分别是黄系统、绿系统和蓝系统。液压系统通过液压泵提高液压油的压力，利用油压驱动飞机的部件工作，由液压控制系统和液压传动系统组成，包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、液压油等。三个系统都可独立向用压系统供压，包括飞行操纵系统、机翼增升装置、起落架系统、发动机反推系统、备用发动机驱动等机载系统（图1）。图1A320液压系统结构功能框图1.1主液压系统黄、绿、蓝系统各自通过一个主液压泵增压，绿系统由1号发动机EDP（EngineDrivenPump，发动机驱动泵）供压，黄系统由2号发动机EDP供压，蓝系统在任何一个发动机运转时其EMP（ElectricMotorPump，电动泵）自动启动。当发动机运转时，绿系统发动机液压泵、黄系统发动机液压泵和蓝系统电动泵供给系统压力，系统正常工作压力均为20.78MPa（3000PSI）。1.2辅助液压系统系统的主泵之外，来自蓝系统的RAT（RamAirTurbine，冲压空气涡轮）、黄系统的电动泵和手摇泵、黄/绿系统的PTU（PowerTransferUnit，动力转换组件）在必要的时候为液压系统提供辅助液压源。RAT只有在飞机空中双发失效，三个液压系统全部失去液压的状况下，为飞机的飞行操纵系统提供应急动力。PTU能够进行两个方向的操作，即绿系统到黄系统或者是黄系统到绿系统，当两个系统的压力差大于3.47MPa（500PSI）时，PTU将自动接通，将压力从高压系统传到低压系统。1.3液压系统控制三个液压系统的主泵由位于驾驶舱头顶板的液压系统操纵面板按压开关控制，通常是设置在永久工作状态，在系统故障或者用于勤务时可将其设置在关闭（OFF）位置。EMP、RAT和PTU也可以通过液压系统控制面板的按压开关控制，通常PTU也永久置于有效位，但如有必要可将PTU关闭。2A320液压系统维护性A320液压系统设定最初两年内的故障率为1%，通过系统的整体设计、部件质量、安装铺设、自检功能等达到较高的维护性。2.1液压系统的特点A320液压系统安装共253个约110种液压元器件，液压元件种类多、结构较复杂、系统的单位功率的重量轻、结构尺寸小、响应速度快、易于实现功率放大、可以输出较大动力和转矩、自动化性能高、操作控制方便、有自动润滑和过载保护等功能，同时系统总体寿命较长。2.2系统部件装配液压系统中各部件之间空间保持在使用标准工具维修时不必移除相邻元件。在空间允许的情况下，元件通常安装在分体座上，以减少更换元件的工作量。元件的物理结构和彼此的连接关系，保证其拆装维护时不易混淆。为了防止维修中系统图1A320液压系统结构功能框图的渗漏，系统的回油管路和压力管路都装有自封接头，单向阀和快卸接头也保证了泵的迅速更换。每个系统的手动油箱卸压阀、手动加油泵、“集中式的维修板”等都使得系统维护易于实现。2.3系统自检功能液压系统在正常运作状态下可以实现系统自动检查和自动报告。液压系统具备自动排气功能，油箱增压系统管路中的液体分离器能实现系统污染度的自控制功能。关断阀和一个机外测量装置可检查每个执行机构（特别是伺服操纵系统）的内渗漏情况。每个储压器都安装有氮气充气阀和压力指示表。液压油滤的壳体装有污染指示器，实现油滤污染及时指示，污染油滤更换可在不用工具和无油液渗漏的情况下完成。3A320液压系统维护分析3.1维修人员的防护维护中严格执行液压系统的安全操作规程，对系统作业前必须对涉及系统彻底释压，避免高压系统伤害维修人员和设备。在给系统排故时，可以通过感觉液压管或作动筒发热，或者听液压油渗漏的声音来找出有故障的部位，要尽量使用标准设备测量系统温度、振动或声音。在接近移动部件之前，防止系统伤人。磷酸酯基液压油有低毒性，对人体皮肤、呼吸系统和眼睛有较强的刺激性，在维护时需在皮肤上涂抹油膏、佩戴耐油手套和护目镜，不要将液压油泼溅到身上，如果液压油接触皮肤或者眼睛，及时用清水清洗并就医，误食或误饮后及时就医。在给液压系统打压或者释压时，应保证飞行操纵面的行程内没有障碍物。在用液压泵给系统打压时，确保燃油油箱有足够燃油，否则液压泵连续工作不能太长，防止系统过热。3.2液压系统的防护系统维修过程中始终要保持系统完全封闭，严防异物进入污染系统。保证油箱油量在规定范围，防止油泵吸入空气，维修后也采取措施排除系统中的空气。系统渗漏出的油液需要及时并彻底清除，防止对部件和环境的污染。拆卸下的管路和元件要放在规定的位置，防止意外损伤。4结语可靠性是飞机液压系统非常重要的指标，A320液压系统设定最初两年内的可靠性达99%，即其故障率只为1%。液压系统经过合理的整体设计、部件质量、安装铺设、自检功能等诸多细节保证了较高的可靠性和维护性，易维修性为A320飞机投入运营后的适航维修工作提供了便利，规范的检查和维修也保证了系统较高的安全性和整机较好的飞行品质。参考文献李延林.空客A320系列飞机液压系统渗漏维护要点[J].航空维修与工程,2015,000(007):55-58.于中跃.空客A320系列飞机液压系统渗漏维护要点[J].工程技术(全文版),2017(1):00310-00310.宁天文.空客A320飞机液压系统常见故障研究[J].东西南北,2019,No.531(07):128-128.张建波,朴学奎.空客A320液压系统研究[J].民用飞机设计与研究,2010,000(002):53-55.万胤全.一起空客A320系列飞机蓝液压系统增压故障分析[J].现代商贸工业,2019,v.40(36):193-194.陈清影.空客A320飞机液压系统特点