【大件物品公路运输路径的选择-以上海运交公司为例7300字（论文）】

大件物品公路运输路径的选择—以上海运交公司为例【摘要】大件物品的公路运输，在大件物品的物流运输中占极为重要的地位。文中选择上海交运公司大件物品的公路运输作为研究对象，重点就大件物品公路运输的路径选择，围绕如何保障大件物品公路运输安全、如何在运输过程中降低成本进行研究和探讨，使用文献归纳法围绕本课题进行相关文献的归纳和总结,运用电话访谈法调查上海运交公司的大件物品公路运输路径选择方式及现状,使用案例分析法精准分析上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择中存在的问题,以便分析上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择中存在的问题，为上海运交公司的大件物品公路运输路径的选择提供建议，以便辅助大件物品公路运输安全和有效性的提升。【关键词】：大件物品；公路运输；上海运交公司目录TOC\o"1-3"\h\u26134引言 126578一、大件物品公路运输概述 1628（一）大件货物公路运输 19193（二）大件货物公路运输特征 228075二、大件物品公路运输路径选择现状 216245（一）上海运交大件物流有限公司概述 220627（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状 23764三、大件物品公路运输路径选择中的问题 212564（一）车辆选择适宜度不当，忽视最短路径选择需求 224610（二）派车与成本控制脱钩，忽视路径选择的技术应用 319225（三）路况信息无法及时更新，忽视运输过程的统一性指挥 312731（四）运输中信息沟通不畅通，忽视运输障碍的区分处理 36002四、上海运交大件物品公路运输路径选择优化方式 410471（一）选择合宜车运输，布局尽量最短路径 415982（二）控制运输成本，提升技术降低路程风险 411030（三）确定运输指挥部，预先分析路况强化信息控制 431891（四）立足实际多效并举，灵活处理运输障碍 69259结语 629161参考文献 6引言随着国经济的日渐稳定，诸如建材、化工、冶金、能源、电力等大型工程项目在相继实施过程中，其所需要的各类形状复杂、价格昂贵、精度较高、尺寸庞大的单件重量在几十吨到几百吨，甚至达到上千吨的设备，且大都需要在限定时间内从码头、产品供应地运送到目的地。由于此类货物大都问国家重点建设项目的核心设备，具有价格昂贵、生产周期长的特征，在运输过程中需要较高的可靠性和安全性，故而对公路运输方案的要求及路径选择的差异化要求极大。大件物品选择公路运输的多为重大体积的大件物品，其运输量极大，并伴随高速公路的通车，在公路上的总周转量和客货运输总量比例日渐增大。将部分运输物品在运输过程中，可以选择铁路和水路，但是在没有铁路和水路的区域以及铁路和水路运输受阻时，多选择公路作为运输方式。在几乎所有铁路和水路大件运输的目的地，距离铁路车站和码头这段路程最终也会链接公路以辅助运输。故而如何安全、经济的使用公路推送各类大件物品，目前应该成为大件物品公路运输阶段预先考虑的重点。拟保障大件设备运输的可靠性和安全性，须有系统有计划的制定公路运输方案，赵玉书过程中的每个环节和每项作业都有章可循，进而为不同类型大件货物的公路运输提供安全保障和便利性。一、大件物品公路运输概述（一）大件货物公路运输多数情况下，大件货物公路运输的可行性线路选择多被视为线路障碍因素限定下的路网配流。即在公路网上选择大件货物运输的可行性线路，可等同于同等条件下于路网上分配运输大件货物的车流。就公路大件运输路线的选择要求而言，在大件货物公路运输时，按照公路运输法规及《超限运输车辆标准》、《公路工程技术标准》的限定要求，在考虑到大件货物对荷载、拐弯半径、桥高、路宽等的特殊要求，常态下选择公路路线时，都按照以下4项要求来进行。其一，路线净空要求。此项要求是设备运输过程中经过的线路最小净宽和净高。其中净高主要取决于路线沿线上收费站高度、通信线路高度、交通标志牌高度、管廊高度、高压线高度、桥梁高度等，而净宽是建筑物、交通标志牌、道路两边树木、路面宽度等限制。其二，最小转弯半径要求。常态下超长设备对线路的转弯半径要求比较高，比如装载40米的货物时，400吨长货车的最小转弯半径是20米，而600吨长货车的最小转弯半径是50米。其三，桥梁载荷强度要求。一般情况下，超重设备对线路载荷强度要求比较高。比如大件运输的车辆可通过三级路，但由于三级路桥涵承载能力较低，故而需要改进和加固。其四，公路最大坡度要求。这主要是车主可以通过的最大横坡坡度及最大纵坡坡度。由于不同车组设备对坡度的要求存在差异，故而常态下，大件货物在公路运输方式选择时必须考虑到，车辆吨数与车主最大爬坡度的关联性。如有些600吨级桥式车组的最大爬坡度是8%，有些甚至可达到12%。除以上之外，大件货物的运输路径选择还需要考虑最短距离运输和经济可行等因素，以保障运输路线可以经济、快捷、安全的完成任务。（二）大件货物公路运输特征由于大件货物具有极重、超高、超宽、超长等特征，在选择公路运输时，必须考虑到大件货物的重量体积、装卸条件、地区路网条件、运输时水文气象条件、运输时间，运输成本等，进而进行公路运输路径的选择。故而，大件物品选择公路运输的特征为灵活机动，适应性强，普及面广，运输量较大。要求货物在最少装卸次数的要求下完成门对门直达运输。二、大件物品公路运输路径选择现状（一）上海运交大件物流有限公司概述上海交运大件物流有限公司（以下简称为上海运交），注册资金7000万元，拥有将近200轴线的德国进口重型牵引车和液压组合平板车组，各行各大吨位起重吊机，其他多种机械中设备等。自五十年代开始，承接国内各地区工程建设项目中单件重量在百吨以上的大型设备的公路运输。发展到目前为止，上海运交已经通过IS09001国际质量管理体系的认证，具国内公路大件运输四类企业资质，可承运单件重量小于2000吨的大型设备。年主营运收入在1亿元左右。（二）上海运交大件物品公路运输路径选择现状上海运交作为以公路运输为主导服务的企业，其提供的服务是门到门的一站式全程的物流服务。由于其承揽的项目种类较多，不同的大件物品公路运输选择路径均按照实际需要从安全性和经济性两个层面考虑进行，故而其路径选择方式并不固定。比如国内考虑到大件物品的快捷需要，会综合选择水陆合用的形式。常态下，上海运交在明确需要承担的大件物品之后，结合大件物品的运输需要、特点，大件物品本身的特征和要求，从大件物品所在位置按照项目/合同要求将其运输到指定目的地，期间需要勘测沿途道及现场环境，制定稳定安全的物流线路，在计量吊装、装载数据后配备适当的车辆及物流配送方案。三、大件物品公路运输路径选择中的问题（一）车辆选择适宜度不当，忽视最短路径选择需求上海运交公路大件货物运输存在车辆选择适宜度忽视问题。常态下上海运交公路大件货物运输仅按照车辆是否空闲来选择派车，而并非结合路段具体情况，选择最为适宜的车辆，这就导致为了保障安全，在大件运输的过程中，存在车辆不顾最短路线而选择绕远的情况。毕竟对部分路径而言，地上桥梁与地面的尺寸要求通过车辆车载物品与车辆本身的高度必须地域桥洞。由于上海运交公路大件货物运输的目的地和出发地之间存在多条可行路径，但并非每条路均适合大件货物的经济、安全性运输，在运输路障较多的限制下，如何选择最优、最短路径来降低运输时间和成本，以达到经济利益最大化的要求，自然成为大件货物运输时必须面对的问题。尤其是在同一城市中，优选最短路径问题始终是节约成本的最佳途径，但是就上海运交大件物品的公路运输路径选择现状来看，上海运交基本按照运输所需要经过的城市确定路径，而并不以最短路径作为优先考虑的问题。（二）派车与成本控制脱钩，忽视路径选择的技术应用最短路径及路程风险等都要求派车阶段按照物品和路径进行路径的技术性选择，尤其是为控制运输成本，更需要考虑此方面的问题，然而上海运交显然并没有重视预先勘察和路况信息，对于使用技术降低路程风险方面，关注度有限。技术性因素是影响搭建物品公路运输路径选择的重要问题之一。受到物品本身的特征限制，如较重、较高、较宽、较长、车组通行阶段势必会受到道路的多种阻碍，比如惊恐障碍，含净宽障碍和上空净高障碍，如收费站、隧道、管线、桥梁上不等高宽障碍，而路面障碍则包含路面的桥涵洞、坡度、线路曲线半径等障碍，其他还包含行政管理障碍，比如大件货物运输车辆运输需要遵从的条例和路线要求等。安全性方面考虑到大件物品多为订做获取，存在工程建设作用大，货值高等问题，需要保障其运输安全。上海运交在路线选择时，并没有考虑路、车、人的安全及线路条件对运输安全的限制，派车具有的随意性以及忽视路程中特殊路段要求的情况，均变相增加了路程风险，并增加了运输的成本。（三）路况信息无法及时更新，忽视运输过程的统一性指挥上海运交在运输车辆路径选择方面，曾经尝试过按照派遣专员赶赴现场勘探，使用现代电子技术测量并记录运输困难点，使用电脑软件模拟运输的方式来选择和确定运输路径。此种方式运行一段时间之后，出现因为路径临时变更，而数据无法更新到位的情况，又因为增加了运输成本，故而被放弃，尝试选择排遣专人一一勘测线路的方式作为路况信息的勘察辅助。但是毕竟上海运交运输过程中所覆盖到的城市点较多，专业人员不可能一一到位的勘察线路，故而车辆路径的选择多根据模拟数据以及常年操作大件经验明确，一旦在路程中遇到实际障碍，多使用避开或者绕道的方式。此外，车辆运输中并无统一指挥，司机行驶只能凭借主观能动性，这无形中又会增加公司的运作成本以及车辆是否适宜的问题（如果新选道路不符合所选车辆的要求，就必须重新租赁，进而产生成本）。（四）运输中信息沟通不畅通，忽视运输障碍的区分处理当前上海运交对于突发路况问题的处理不具备灵活性，上海运交在90年代转型成为专业大件物流企业，但是随着业务的发展并没有针对运输过程中的运输路径定位，要求提供相应的设备或信息路径，但实际运输过程中往往出现公司难以及时勘测到项目运行运输实际情况，运输组难以及时联系到指挥部等的问题。一旦出现运输过程中路径偏差，如自然原因的泥石流阻碍交通，雨水冲击等，运输组不具备路径选择和指挥职能，不能及时联系到指挥部/指挥部不能及时联系到运输组，就会出现运输时间被人为延长等问题。除此之外，路况中遇到的临时需要处理的问题也因为不能精准勘测高度差、问题处理缺乏灵活性，大多按照培训的内容和要求教条式处理等，使得无法保障运输安全性等问题。四、上海运交大件物品公路运输路径选择优化方式（一）选择合宜车运输，布局尽量最短路径为提升路程中运输的安全性，在车辆选择之前，需要考察车辆的路面负载能力与车辆性能的对比、车辆纵坡和横坡通过能力。比如按照车辆稳定性，计算各种捆扎方式下货物纵向倾斜角和最大横向，假使角度小于规定要求的角度，可使用此车辆。在纵坡通过能力的计算时，还需要考虑车辆挂车液压悬挂油缸的性能和行程。此外还需要按照《公路工程技术标准》计算车辆的弯道通过能力，货物外形尺寸通过能力，桥梁通过能力，建议使用道路参数比较法，比对弯道数据和车组最小转弯半径等数据，已明确所选择的车辆能否安全通过所选路径的弯道。桥梁通过能力的考核过程中可以考察，所选车辆的载荷效应等，建议使用结构验算法、载荷效用比较法、载荷比较法比对需要通过的桥梁与所选择车辆之间通过的可能性，继而选择合适的车辆运输。考虑到最短路径，优先考虑问题和运输路径合理选择问题。由于运输成本和运输时间是影响车辆公路路径选择方式的重要因素，从缩短和降低运输时间及成本的角度来进行路径和车辆的选择时，可针对多约束和多节点的路径选择问题尝试使用丰富路径选择方式的方法增加路径选择的精准度，具体如使用蚁群优化算法、遗传算法、神经网络算法、禁忌搜索算法、模拟退火算法等，其质量高、收敛速度快。（二）控制运输成本，提升技术降低路程风险对于公路路径选择是运输成本降低需要，可在项目铺设之前，通过现场考察勘测等方式来计算选择不同公路运输路径时的成本。按照运输里程和运输费率可得大件货物在运输中在各个城市节点之间使用不同公路路政的运输成本。其中必须考虑到道路补偿费、运输设备的租赁、排障费等。再经过实际调研进行比对后，提出适合在各个节点城市之间运输的适宜路径。需要重视的是，在不同城市节点之间，如果不出现中转装卸问题就不会产生中转费用，此点也是需要计量在运输成本控制的要求下的。在物流接触的过程中需要考虑物流分包商、物流计划编制、最佳线路选择、物流计划编制等，项目执行过程中，还需要考虑如何平衡项目成本和速度，计量总成本，如何提升技术如积极运用车载系统最大程度提高调度车辆，最大限度提升车辆使用效率以达到利润最大化的要求。（三）确定运输指挥部，预先分析路况强化信息控制由于上海运交的大件物品公路运输路径选择方式均按照项目实际情况来制定，故而运输指挥同样均按照项目的实际情况临时设定，而不归属于某个部门来负责，在具体运作过程中，需要不同部门围绕项目的实施来共同协助。因此建议上海运交在大件物品运输在确定各个公路运输路径之前，按照项目需要明确建立运输指挥部，运输指挥部主要负责整个运输项目的实施和准备等全部工作。以此来明确各个项目在单独运作时候的各方面权责及整体指挥流程。项目运输指挥部为独立设置的，其下设的各个组也为单独的，表现架构如下图所示。图1项目运输指挥部的组织架构运输总指挥部下单设置运输总指挥职务，主要负责布置和批准工程的实施及准备工作、运输方案、运输程序，以及任命车队长、运输分管经理、质保总监。配合项目运作可另设质保组，来负责整个项目运输过程中的质量安全。比如全体人员人身安全、车队运输安全、途中货物安全等。质保组下设质保总监，主要负责项目的质保方案和质保目标的制定，编写和制定运输全程质保记录，负责控制全程质保目标等。每一个质保总监都是其所属项目所有的，并肩负其他项目的质保工作。运输组需要负责整个项目运输过程中的相关运输工作。商务组需要负责接口联系外务组负责对外联系相关事宜，比如与收货人交接手续的办理、交纳有关费用、办理通行手续等。发货组需要负责协调和管理装车现场工作及发货单签字确认，操作组主要负责机械和运输过程中的所有必要劳务。运输组下设的分管经理，主要负责整个运行工作的统筹和安排，向项目总指挥负责，处理整个项目运行过程中所涉及到的各项事务，按照下属分组工程具体实施情况，管理和监控项目施工情况。机务组主要负责整个运输过程中所有与机务相关的工作。比如车辆组需要负责，全程中整个车辆组所有车辆的技术状态，而技术组则负责控制行车启动时间、速度等、安全技术处理、故障排查车辆装载加固等。监控组需要做好全程监控记录和监控。以上是保障大件公路运输过程中，上海运交各个部门和职员可以项目为核心各司其职并保障各岗位安全责任的基础。只有明确项目涉及的各项工作的岗位责任制后，才能防止在运输路径选择后出现不按照计划运作及安全问题。考虑到需要预先分析路况强化信息控制，建议，制定电子商务规划书针对目前上海运交公司公路运输的实际需要，使用企业内部小组会议和问卷调查的方式，为建立配套网站提供建议，继而设计出符合公路运输路径选择要求的网站功能，并在网页上增加物流及时查询功能和即时对话功能，以便为客户随时答疑免去中间信息差异等问题。可在微信上注册企业账号，按时发布企业操作项目的最新动态，使客户、项目组可以随时查看到项目进行的进展情况，当然还可利用已有的内部信息系统，及时收取勘测阶段和实际运输阶段存在的问题，以便随时调节路径，减免损失。（四）立足实际多效并举，灵活处理运输障碍对于因为技术安全问题所出现的各类障碍，建议增加GPS导航在引导车内外，在人员配备和培训方面指挥部建立和人员培训方面即可达成要求。基于此从经济技术因素所引发的问题点角度入手，建议精准计量净高和净宽等，灵活应对障碍并予以处理。比如净高不足的障碍处理，可尝试使用凹式挂车运输法，或者使用公路钳夹式运输方式来降低货物的运输高度。如果此两种形式均无法满足排除障碍需要时，建议使用拆除法、顶高法、落地法以及滚拖法和降低路面高度等方式。干线管廊和高压线、桥梁隧道此类不容易拆除的障碍，可尝试在障碍物下使用拖滚的形式来辅助通过，降低路面显然需要破地挖土，但是在车辆过去之后需要修复地面。结语综上所述，随着国经济的快速发展，大件物流企业的竞争日渐严峻，由于国外大型物流企业进入国内市场后，直接冲击到国内物流企业的大件物品运输。大件物流作为目前相当热门的产业，随着国内经济的持续升温，大件企业的竞争必将更加激烈。故而，国内企业的大件物品运输必须在运输之前充分考虑到运输路径选择的精准性、科学性和合理性，尤其是使用错综复杂公路网时。文中使用上海运交公司作为分析对象，但考虑到上海运交公司所承接的项目较广，受到篇幅限制无法一一分析到位，因此只使用其公路路径选择时的受限制方式