道路车辆 电气电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法 编制说明

1《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明1、任务来源全国汽车标准化技术委员会于2021年3月在工业和信息化部的指导下，启动了该项标准的研究与制定工作。2023年8月6日，国家标准化管理委员会正式下达《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》（国标委发〔2023〕37号计划修订编号为20230903-T-339，主要起草单位包括襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科技集团有限公司等。2、目的和意义近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，车载电气/电子部件的应用越来越广泛，汽车内外的电磁环境愈发恶劣，需解决的汽车电磁兼容问题更加复杂。因此汽车电磁兼容技术和标准受到空前重视，国际上推出了一系列的汽车电磁兼容标准和法规，且在快速地更新迭代。在汽车电气/电子设备或系统的开发与设计过程中需采取正确的抑制措施（屏蔽、滤波、接地等）减小自身的发射、减小线路的传导，同时应从硬件及软件设计着手提高设备或系统的抗扰性能，提升电气/电子系统的电磁安全。我国汽车电磁兼容标准正处在逐步完善过程中，标准的制修订工作在快速推进，在工作中紧紧跟踪国际标准和法规发展的步伐。本标准的制定既为行业提供了一种新的试验方法，也实现了与国际的接轨，对满足整车企业要求及产品出口、对产业发展都具有非常积极的作23、主要工作过程在汽车行业主管部门工业和信息化部指导下，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会（SAC/TC114/SC29）于2021年3月在苏州电磁兼容基础标准研究组会议上完成分工，启动推荐性国家标准《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》的研究工作。襄阳达安汽车检测中心有限公司作为牵头单位，与中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科技集团有限公司等行业单位共同成立标准起草组，按照工业和信息化部的要求完成相关研究任务，形成标准修订草案。2021年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组在襄阳召开起草组修订会议。起草组专家以线上线下结合的形式，逐字逐句探讨GB/T33014.4《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》的条文，重点分析了新增内容及与2016版标准的差异，形成了标准基本框架与主要内容并在起草组内征求意见，最终形成标准立项草案。2023年8月6日，国家标准化管理委员会下达“国标委发〔2023〕37号《国家标准化管理委员会关于下达2023年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准正式获批立项修订，项目编号为“20230903-T-339”。2023年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组会议在苏州召开，来自起草组成员单位的36位专家参加了会议。会议逐条讨论了对《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》工作组草案的反馈意见，听取了与会专家对标准修订的意见和建议，并进行相应修改。2024年4月16日至18日，汽车电磁兼容工作组2024年第一次会议在上海召开，来自国内外汽车整车及零部件企业、检测机构、科研院所和设备供应商等单位的180余位专家参加了此次会议。会议再次对收集到的反馈意见逐条讨论，并完善修改了《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》工作组草案。32024年4月20日至25日，起草组结合工作组会议专家提出的意见和建议，进一步完善工作组草案，形成标准征求意见稿。2024年4月26日至5月25日，标准征求意见稿在全国标准信息公共服务平台和全国汽车标准化技术委员会网站面向全行业公开征求意见。本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的要求进行编制。本文件修改采用ISO11452-4:2020《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰试验方法第4部分：线束激励方法》。本文件与ISO11452-4:2020的技术差异及其原因如下：——删除了原国际标准的前言、引言和参考文献；——用规范性引用文件GB/T33012.1替换了ISO11451-1，两个文件之间的一致性程度为修改，以适应我国的技术条件，增加可操作性；——更改了以10为底的对数符号“lg”；为与现有标准协调，将标准名称改为《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》；——增加了青铜材质的接地平板。工作组中的部分检测机构及产品生产厂家已按照ISO11452-4:2020进行过全部或部分试验验证工作，提供各自的产品试验情况和试验数据，与本文件规定的试验布置有强相关性的GB/T18655-2018也已实施了较长时间，均可充分证明本文件的可行性和有效性。部分验证试验的试验布置见如图1。4图1部分验证试验布置图本标准经评估不涉及专利。本文件规范了汽车电气/电子部件在100kHz～3GHz频率范围对窄带辐射电磁能抗扰性的线束激励试验方法，以期提高国内汽车电气/电子零部件的质量水平及其市场竞争力。本文件修改采用ISO11452-4:2020Roadvehicles–Componenttestmethodsforelectricalanddisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergy–Part4:Harnessexcitationme