（必会）一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》知识点必练300题（含详解）

PAGEPAGE1（必会）一级建造师《（港口与航道工程）专业工程管理与实务》知识点必练300题（含详解）一、单选题1.发包人向承包人无偿提供符合合同约定的施工水域或场地的时间，是在计划开工日期（）前。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：发包人应在计划开工日期14d前，向承包人无偿提供能满足工程主体范围井有合理有效的施工作业面位置的施工水域或场地，提供的施工水域或场地面积，应满足招标文件的最低要求。2.以下属于施工自然条件的是（）。A、交通B、补给C、水文D、修船答案：C解析：施工条件：自然条件包括气象、水文、地形地貌、地质、地震等情况。3.工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。A、地形图B、基线图C、水深图D、地貌图答案：A解析：本题考查工程勘察报告中的勘察点平面位置图的底图类型。正确答案为A，即地形图。解析：勘察点平面位置图是工程勘察报告中的一种重要图件，用于标示各类勘察点、剖面线的位置和序号，以及勘探点坐标、高程数据表。底图的选择应根据勘察区域的特点和工程需要进行选择。地形图是一种反映地形地貌特征的地图，能够清晰地表现地形起伏、河流、湖泊、山脉等地貌特征，因此是工程勘察中常用的底图类型之一。基线图主要用于测量工作，水深图主要用于水利工程勘察，地貌图主要用于地质勘察。因此，本题正确答案为A。4.变更指示应由（）发出。A、发包人B、监理人C、设计人D、质量监督人答案：B解析：在履行合同过程中，经发包人同意，监理人可按约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包人应遵照执行。没有监理人的变更指示，承包人不得擅自变更。5.沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在（）。A、浪溅区B、水位变动区C、大气区D、水下区答案：B解析：沉箱是一种常用的水下结构物，用于桥梁、隧道等建筑物的支撑和固定。沉箱的预制方式有整体预制和分层预制两种。在分层预制时，施工缝的位置需要特别注意，因为施工缝的质量直接影响沉箱的使用寿命和安全性。选项中，浪溅区和大气区都是在水面以上的区域，不会对施工缝产生影响。而水下区域由于施工缝处于水下，施工难度较大，但并不是不宜设施工缝的区域。因此，正确答案为B，即施工缝不宜设在水位变动区。水位变动区是指水位变化较大的区域，如河流、湖泊等，这些区域的水位变化会对施工缝产生较大的影响，容易导致施工缝开裂、渗漏等问题，影响沉箱的使用寿命和安全性。6.在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。A、土工膜B、非机织土工布C、土工网D、土工带答案：B解析：重力式码头工程中，反滤层的作用是防止土壤颗粒随着水流被冲刷而流失，同时允许水流通过。传统的粒状反滤材料如砾石、沙子等存在着颗粒易流失、易堵塞等问题，而非机织土工布则可以有效地解决这些问题，因此可以作为反滤层使用。土工膜、土工网、土工带等虽然也可以用于重力式码头工程中，但它们的主要作用是防渗、加固等，不是反滤层的首选。因此，本题的正确答案是B。7.港口与航道工程项目技术管理的基本任务中，不包括（）。A、确保项目技术方案科学B、工艺与工序合理C、直接、及时向业主报送施工组织设计D、技术管理流程受控、技术资料规范答案：C解析：工程项目技术管理的基本任务是:依据项目合同要求和国家与地方及行业的法律、法规、技术标准与规程等，策划工程承包项目全过程技术管理工作内容，确保项目技术方案科学、工艺与工序合理、技术管理流程受控、技术资料规范、齐全。8.有抗冻要求的混凝土，骨料最大粒径40mm其含气量应为（）。A、5．0％～8．0％B、3．5％～6．5％C、4．0％～7．0％D、3．0％～6．0％答案：D解析：有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，混凝土拌合物的含气量应控制在表1E411061-7所列范围内。9.工程所用的原材料中涉及结构耐久性的应按有关标准的规定进行抽样检验，并经（）认可。A、监理单位B、质检单位C、设计单位D、质监单位答案：A解析：工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行验收，涉及结构安全、耐久性和主要使用功能的应按有关标准的规定进行抽样检验，并经监理单位或建设单位认可。10.计算基坑无支护径流排水量时，可取当地近的降水强度是（）（m／h）。A、2年一遇日最大降水量B、2年一遇日最大降水量的1／2C、5年一遇日最大降水量D、5年一遇日最大降水量的1／2答案：D解析：基坑无支护时，降水会直接流入基坑内，需要考虑基坑排水量。而基坑排水量的计算需要用到当地的降水强度。根据常规设计规范，一般取当地5年一遇日最大降水量的1/2作为基坑无支护径流排水量的计算值。因此，本题的正确答案为D。11.混凝土耐久性所指的抗冻性是指（）。A、抗外界冻融循环的破坏B、混凝土冬期施工的耐低温程度C、混凝土冬期耐低温程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度答案：A解析：混凝土耐久性是指混凝土在使用过程中所能承受的各种外力和环境因素的能力。其中，抗冻性是指混凝土在外界冻融循环作用下不发生破坏的能力。因此，答案为A。选项B、C、D都与混凝土的耐久性有关，但并不是抗冻性的定义。12.水运工程施工招标中，在资格预审文件停止发售之日止获取资格预审文件的潜在投标人少于（）个的，招标人应当依照规定进行重新招标。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：依法必须招标的项目在资格预审文件停止发售之日止，获取资格预审文件的潜在投标人少于3个的，应当重新招标。13.下列施工条件中，不属于自然条件的是（）。A、水文B、地震C、地质D、水陆交通答案：D解析：施工条件中自然条件包括气象、水文、地形地貌、地质、地震等情况。14.如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应立即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。A、1～2个高潮B、2～3个高潮C、1～2个低潮D、2～3个低潮答案：C解析：本题考查对码头建设中沉箱安放后的处理方法的理解。在重力式码头所在地波浪、水流条件复杂的情况下，沉箱安放后应立即将箱内灌水，待经历1～2个低潮后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。因此，本题的答案为C。15.海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A、胶凝材料用量B、用水量C、水胶比D、细骨料用量答案：A解析：港口与航道工程在海水环境下，对有耐久性要求的混凝土有最低胶凝材料用量的限值。根据强度确定的胶凝材料用量与最低胶凝材料用量限值相比较要取其大者作为配制混凝土的依据。16.施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到（）以上，则称“在台风严重威胁中”。A、5级B、6级C、7级D、8级答案：B解析：施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上，则称船舶"在台风严重威胁中。17.如图所示，规则波的波长是（）。A、L1B、L2C、L3D、L4答案：D解析：相邻的两个上跨零点（指从波谷到波峰的波形线与静水面的交点）或下跨零点（指从波峰到波谷的波形线与静水面的交点）之间的水平距离。对于规则波而言，就是相邻两个波峰（或波谷）之间的水平距离，波长常用符号L表示。18.船舶上使用的移动灯具的电压不得大于（），电路应设有过载和短路保护。A、12VB、24VC、36VD、50V答案：D解析：本题考查船舶上移动灯具的电压限制和电路保护措施。根据题干中的提示，我们可以得出两个关键信息：一是移动灯具的电压限制，二是电路应设有过载和短路保护。根据这两个信息，我们可以排除选项A、B、C，因为它们的电压都小于50V，不符合题干中的要求。而选项D的电压为50V，符合题干中的要求，因此选D为正确答案。同时，我们还需要注意到题干中的保护措施，即电路应设有过载和短路保护，这是为了保证船舶上的电路安全稳定运行，避免因灯具故障引发的安全事故。19.大幅土工膜拼接，以采用胶接法粘合或热元件法焊接，胶接法搭接宽度和热元件法焊接叠合宽度分别宜为（）。A、40～60mm和10～15mmB、40～60mm和30～40mmC、50～70mm和10～15mmD、50～70mm和30～40mm答案：C解析：本题考查大幅土工膜拼接的胶接法和热元件法焊接的搭接宽度和叠合宽度。胶接法的搭接宽度一般为40～60mm，热元件法焊接的叠合宽度一般为10～15mm。因此，选项C为正确答案。20.自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：招标人应当按资格预审公告、招标公告或者投标邀请书规定的时间、地点发售资格预审文件或者招标文件。资格预审文件或者招标文件的发售期不得少于5日。资格预审文件或者招标文件售出后，不予退还。21.根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS277—2019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。A、2％B、5％C、6％D、8％答案：B解析：定额中的细骨料以中（粗）砂为准，当采用细砂时，水泥用量和水增加5%;当采用特细砂时，水泥用量和水增加12%。22.土工织物软体排护底排体沉放过程中，当施工区水深大于（）时，沉排前宜通过试验确定排体足够搭接宽度的预留量。A、6．0mB、8．0mC、10．0mD、12．0m答案：C解析：本题考查土工织物软体排护底排体沉放过程中的相关知识点。在施工区水深大于一定值时，需要通过试验确定排体足够搭接宽度的预留量，以保证排体的稳定性和安全性。根据相关规范和经验，一般当施工区水深大于10.0m时，需要进行试验确定排体足够搭接宽度的预留量。因此，本题的答案为C。23.水运工程建设项目施工单项合同估价在（）万元人民币以上的工程，必须进行招标。A、200B、300C、400D、500答案：A解析：根据题意，水运工程建设项目施工单项合同估价在多少万元人民币以上的工程必须进行招标。根据选项可知，只有选项A符合条件，即估价在200万元人民币以上的工程必须进行招标。因此，答案为A。24.耙吸船开挖淤泥质土对地航速宜采用（）。A、0．5～1knB、2～2．5knC、3～4knD、5～6kn答案：B解析：本题考查耙吸船开挖淤泥质土时的地航速选择。淤泥质土比较松软，如果地航速过快，会使淤泥质土被船体吸起后又被甩出，影响开挖效果。因此，宜采用较慢的地航速。根据实际操作经验，一般选择2～2.5kn的地航速。故选B。25.为减少预应力筋松弛的影响，从零应力开始，张拉至（）倍预应力筋的张拉控制应力σcon。A、1．03B、1．05C、1．08D、1．10答案：A解析：从零应力开始，张拉至1.03倍预应力筋的张拉控制应力σcon26.使用国外贷款的建设项目，应依据规定分别编制人民币和外币概算。其中：施工取费的计算，以（）为取费基础。A、直接工程费B、定额直接费C、直接费D、基价定额直接费答案：D解析：使用国外贷款的建设项目，应依据本规定分别编制内币和外币概算。其中:（1）施工取费的计算，以基价定额直接费为取费基础。（2）计算总概算第二部分的有关费用时，进口设备和材料应按其到岸价格（CIF）乘以当时的外汇牌价折算成人民币后，按照本规定有关费率计算。27.板桩建筑物沉桩时导向梁距板墙顶的距离应（）替打套入桩的长度。A、小于B、等于C、略大于D、大于答案：D解析：导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。28.重力式扶壁码头的混凝土胸墙宜在底板上（）浇筑施工。A、回填前B、回填后C、压载前D、回填压载后答案：D解析：扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。29.水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或（）d，并应满足设计要求。A、28B、60C、45D、120答案：D解析：水下深层水泥拌合体的强度标准值对应的龄期宜取90d或120d，并应满足设计要求。30.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：本题考查大型施工船舶的防风、防台能力。根据题干中的关键词“季风”和“热带气旋”，可以知道这是一道考查海洋气象知识的题目。根据国际海上风力等级标准，8级以上的风力属于狂风，而6级以上的风力属于强风，因此大型施工船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。因此，本题的答案为C。31.检验批的质量由施工单位组织自检合格后应报（）。A、建设单位B、质量监督单位C、监理单位D、企业质量部门答案：C解析：本题考查的是建筑工程中的质量管理知识。检验批是指在施工过程中，按照规定的工序、工艺、质量标准和检验方法，对同一工序、工艺或同一构件的若干个单位进行检验的一种质量管理方法。根据建筑工程质量管理的规定，施工单位应该对检验批进行自检，自检合格后应该报监理单位。因此，本题的正确答案是C。选项A建设单位不是检验批质量的报告对象；选项B质量监督单位是对施工单位进行监督检查的单位，不是检验批质量的报告对象；选项D企业质量部门是企业内部的质量管理部门，不是检验批质量的报告对象。32.港口与航道工程垂直和水平位移观测，每次应固定观测人员和仪器设备，采用（），选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。A、相同的观测线路和不同观测方法B、不同的观测线路和相同观测方法C、相同的观测线路和相同观测方法D、不同的观测线路和不同观测方法答案：C解析：港口与航道工程垂直和水平位移观测使用的监控网宜采用独立坐标和假定高程系统。每次应固定观测人员和仪器设备，采用相同的观测线路和观测方法，选择最佳时段，并在规定的环境条件下进行观测。33.检验批质量合格的标准包括（）。A、主要检验项目应全部合格B、主要检验项目中允许偏差的抽查合格率达到80％以上C、一般检验项目中允许偏差的抽检合格率达到90％以上D、一般检验项目的检验合格率达到90％以上答案：A解析：（1）检验批质量合格标准1）主要检验项目检验应全部合格。2）一般检验项目检验应全部合格。其中允许偏差的抽查合格率应达到80%及其以上，且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差的1.5倍，对于机械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。34.我国现行《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为（）年。A、20B、30C、50D、100答案：C解析：根据题干中提到的《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为50年。因此，答案选C。35.重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0．3～0．5m厚度的（），其上再铺倒滤层。A、瓜米石B、1～3cm碎石C、3～5cm碎石D、二片石答案：D解析：本题考查的是码头抛填断面的表层铺设材料选择。根据题干中的要求，平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0.3~0.5m厚度的材料，其上再铺倒滤层。因此，选项A的瓜米石和选项B的1~3cm碎石都不够厚，不符合要求。选项C的3~5cm碎石厚度虽然符合要求，但是不够坚固，不适合作为表层材料。选项D的二片石厚度符合要求，而且具有较好的坚固性，因此是最合适的选择。因此，答案为D。36.土工织物的隔离作用是指（）。A、把土体与水、气隔离开来B、把不同粒径的土、砂、石或把土、砂、石与地基（或与建筑物）隔离开来C、把水与建筑物隔离开来D、把大气与基础隔离开来答案：B解析：将土工织物铺设于软基上所建斜坡堤的堤基表面，将起到以下作用:加筋作用:可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性。排水作用:在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水沿织物层排出，加速软基的固结。隔离作用:隔离开堤身抛填料（抛石、人工块体等）与堤基软土，避免两种材料的互混，既节省抛填料，又防止软土挤入抛填料中而降低其抗剪强度，提高堤身的整体稳定性。防护作用:土工织物软体排对铺设范围内的水下基底起到防冲刷的防护作用。37.近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过（）海里的海域。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域;台湾海峡、南海距海岸不超过120海里（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里）的海域。38.分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前48h将申请开工的书面通知报送监理人，监理人应在收到通知48h内予以书面答复，否则视为同意。39.对于基岩急滩，采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于（）。A、错口型突嘴急滩B、对口型突嘴急滩C、窄槽型急滩D、潜埂型急滩答案：B解析：本题考查的是对于基岩急滩采用切除一岸或同时切除两岸突嘴，扩大过水断面，减缓流速与比降的整治方法适用于哪种类型的急滩。根据题干中的描述，可以知道这种整治方法是通过扩大过水断面，减缓流速与比降来实现的，因此适用于流速较快的急滩。而对口型突嘴急滩的流速较快，因此选项B正确。其他选项中，错口型突嘴急滩和窄槽型急滩的流速相对较慢，不适用于这种整治方法；潜埂型急滩则是通过挖掘潜埂来改变水流方向和流速，与本题描述的整治方法不符。因此，本题答案为B。40.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向（）提出申请，同意后方可实施。A、总承包单位B、设计单位C、监理单位D、承包单位答案：A解析：施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向总承包单位（或业主）提出申请，同意后方可实施。41.对于标准养护的试件，在成型后正确的处置是（）。A、应覆盖表面并保湿B、对表面喷水雾养护C、保持与构件相同的养护条件D、放置于干燥通风的室内答案：A解析：标准养护的试件应在温度为20±2℃和相对湿度为95%以上的潮湿空气中养护。采用标准养护的试件，在成型后应覆盖表面，防止水分蒸发，并在温度为20±5℃、相对湿度为50%以上的环境下至少放置一昼夜（但不得超过两昼夜），然后编号拆模，并立即移入标准养护室中养护。42.GPS点位置选择要求中，当GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离（），其观测精度应与GPS点相同。A、不宜小于500mB、不宜小于100mC、不宜大于300mD、不宜小于300m答案：D解析：GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离不宜小于300m，其观测精度应与GPS点相同。43.标准贯入试验击数Ⅳ值系指质量为63．5kg的锤，从（）的高度自由落下，将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。可根据标准贯入试验击数，结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度。A、36cmB、56cmC、76cmD、96cm答案：C解析：标准贯入试验——标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将标准贯入器击入土中30cm时的锤击数。44.土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有（）功能。A、防护B、隔离C、加筋D、排水答案：C解析：本题考查土工带的功能。土工带是一种土工织物，其主要功能是加筋。土工带可以在土体中起到加强土体强度、提高土体稳定性的作用。因此，本题的正确答案为C。其他选项的解释如下：A.防护：土工织物中的防护功能主要是指对土体的表面进行保护，防止土体表面受到外界的损害。B.隔离：土工织物中的隔离功能主要是指将不同性质的土层隔离开来，防止它们相互渗透、混合。D.排水：土工织物中的排水功能主要是指通过土工织物的孔隙，将土体中的水分排出，以保证土体的稳定性。45.港口工程大型施工船舶的防风、防台是指防御（）级风力以上的季风和热带气旋。A、6B、8C、10D、12答案：A解析：本题考查港口工程大型施工船舶的防风、防台的范围。根据题干中的关键词“防御”、“级风力以上”、“季风和热带气旋”，可以知道正确答案应该是指防御6级风力以上的季风和热带气旋，因此答案为A。46.排水固结法分为堆载预压法和真空预压法两类，用于加固（）。A、砂土地基B、软土地基C、碎石基础D、粉土地基答案：B解析：本题考查排水固结法的应用范围。排水固结法是一种常用的软土地基加固方法，通过在软土地基中设置排水管道，利用地基自身重量或外加荷载，使软土地基产生固结沉降，从而达到加固的目的。因此，本题的正确答案为B。其他选项均不是排水固结法的应用对象。47.工程勘察报告《勘察点平面位置图》以（）为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号，勘探点坐标、高程数据表。A、地形图B、基线图C、水深图D、地貌图答案：A解析：勘察点平面图或工程地质平面图：以地形图为底图，标有各类勘察点、剖面线的位置和序号。48.两台起重设备的两个主吊钩起吊同一重物时，各起重设备的实际起重量，严禁超过其额定起重能力的（），且钩绳必须处于垂直状态。A、70％B、80％C、90％D、95％答案：B解析：本题考查起重设备的额定起重能力和实际起重量的关系。根据题意，两台起重设备的两个主吊钩起吊同一重物时，各起重设备的实际起重量，严禁超过其额定起重能力的，且钩绳必须处于垂直状态。因此，两台起重设备的实际起重量之和不能超过它们的额定起重能力之和。设两台起重设备的额定起重能力分别为$A$和$B$，它们的实际起重量分别为$a$和$b$，则有：$$a+b\leqA+B$$又因为两台起重设备的实际起重量必须相等，即$a=b$，所以：$$2a\leqA+B$$将$a$和$b$表示成它们的百分比形式，即：$$a=0.8A,\quadb=0.8B$$代入上式得：$$1.6\times0.8A\leqA+B$$化简得：$$A\geq5B$$因此，两台起重设备的额定起重能力之比不能小于$5:1$，即$B$的额定起重能力不能超过$A$的$20\%$。因此，本题的答案为B.49.水运工程建设用地、水域的征用应由（）负责办理。A、施工单位B、建设单位C、施工单位与建设单位共同D、施工单位与政府有关部门答案：B解析：水运工程建设用地、水域的征用应由建设单位在开工前负责办理。50.当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。A、水深B、疏浚土质C、水流D、风浪答案：B解析：当挖泥船的泥舱设有几档舱容或舱容可连续调节时，应根据疏浚土质选择合理的舱容，以达到最佳的装舱量。51.多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择（）的汊道为主航道。A、落潮流动力较强，输沙能力较大B、落潮流动力较强，分沙比小C、涨潮流动力较强，输沙能力较大D、涨落潮流动力较强，输沙能力较大答案：B解析：多汊道河口拦门沙航道的整治，宜选择河势稳定、落潮流动力强和分沙比小的汊道为主航道，采取双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合的工程措施，需要时可在导堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建坝限流。导堤和丁坝的平面走向、间距和高程等布置宜通过模型研究确定。52.港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。A、F200B、F250C、F300D、F350答案：C解析：浪溅区范围内下1m的区域，与水位变动区的抗冻融等级相同。53.港口与航道工程中高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置（）。A、±100mmB、±150mmC、±200mmD、±300mm答案：C解析：高桩码头的预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置。根据规定，吊点位置偏差不应超过±200mm，因此答案为C。54.对于沙质浅滩，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于（）。A、弯道浅滩B、过渡段浅滩C、汊道浅滩D、散乱浅滩答案：B解析：本题考查的是沙质浅滩的整治方法。根据题干中的描述，固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽的整治方法适用于过渡段浅滩。因此，答案为B。其他选项中，弯道浅滩、汊道浅滩、散乱浅滩没有提到这种整治方法，因此不符合题意。55.当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用（）结构。A、无锚板桩B、斜拉桩式板桩C、地下墙式板桩D、有锚板桩答案：C解析：对于具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时，可采用地下墙式板桩结构。56.港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。A、项目副经理B、项目总工程师C、项目部工程部长D、项目部技术部长答案：B解析：施工组织设计应在宣布中标之后，在项目经理的领导下，由项目总工程师组织经理部的人员分工协作进行编写，由项目总工程师统一汇总、协调，以保证各项内容的正确性及其相互关系的协调性。57.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计低水位应采用低潮累积频率（）的潮位。A、90％B、95％C、98％D、85％答案：A解析：本题考查的是港口设计中的低水位问题。对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，低水位的设计应该考虑到低潮累积频率，即在一定时间内低潮出现的频率。因为低潮时水位最低，如果设计的低水位不能满足低潮时的水深要求，就会影响港口的使用。根据常规设计标准，对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，低水位应采用低潮累积频率为90%的潮位。因此，本题的答案为A。58.钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前通常用不短于（）m的钢板桩做通过检查。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前通常用不短于2m的钢板桩作通过检查。为了减少锁口的阻力和填塞锁口缝隙，可在锁口内涂以润滑油。59.板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。A、复打至设计标高B、在后续施工工序中予以调整C、按此桩顶标高进行控制D、重新确定后沉板桩的桩顶标高答案：A解析：下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。60.以下船舶需在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地的是（）。A、自航耙吸式挖泥船B、拖轮C、非自航铰吸式挖泥船D、自航泥驳答案：C解析：船舶撤离时机应根据以下原则进行计算:（1）确保旋泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地出前抵达防台锚地。（2）确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。61.保证混凝土的抗冻性，在搅拌混凝土时，必须掺加（），以保证混凝土达到要求的含气量。A、早强剂B、引气剂C、微膨胀剂D、缓凝剂答案：B解析：有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂混凝土拌合物的含气量应控制在范围内。62.（）不属大型施工船舶。A、起重船B、打桩船C、大型交通船D、挖泥船答案：C解析：大型施工船舶是指起重船、打桩船、挖泥船、半潜驳、浮船坞、炸礁船等。63.应当在海上打桩活动开始之日的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A、3B、7C、15D、30答案：B解析：本题考查的是对于海上打桩活动开始前需要向主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的时间要求。根据题干中的提示，我们可以得出答案为B选项，即需要在海上打桩活动开始之日的7天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。因此，本题的答案为B。64.吹填工程是指将挖泥船挖取的泥沙，通过（）输送到指定地点进行填筑的作业。A、排泥管线B、外抛C、回填D、干砌答案：A解析：本题考查的是吹填工程的输送方式，根据常识和专业知识可知，吹填工程通常采用排泥管线的方式进行输送，因此选项A正确。选项B外抛是指将泥沙直接抛到指定地点，不符合吹填工程的特点；选项C回填是指将挖掘出的土方回填到原来的坑内，也不符合吹填工程的特点；选项D干砌是指用石块等干燥的材料进行砌筑，与吹填工程无关。因此，本题的正确答案是A。65.张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。A、张拉应力值B、预应力筋的伸长率C、总张拉力D、张拉应力及预应力筋伸长值双控答案：D解析：预应力混凝土结构中，预应力筋的控制是非常重要的。预应力筋的控制方式有多种，包括张拉应力值、预应力筋的伸长率、总张拉力等。但是，最好的控制方式是张拉应力及预应力筋伸长值双控。这是因为，预应力筋的伸长率和张拉应力值都会受到许多因素的影响，如材料的性质、结构的几何形状、施工过程中的误差等。因此，单一的控制方式可能会导致预应力筋的伸长率或张拉应力值偏离设计要求，从而影响结构的安全性和使用寿命。双控方式可以有效地避免这种情况的发生，通过同时控制预应力筋的伸长率和张拉应力值，可以确保结构的稳定性和安全性。因此，当进行张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以张拉应力及预应力筋伸长值双控进行控制。66.应用港口与航道工程定额时，工程量的计算根据（）进行。A、实测值B、施工图C、初步设计D、初步设计调整值答案：B解析：应用港口与航道工程定额的项目（分项工程部位）划分是以施工图设计深度为准，并兼顾了初步设计的深度要求。67.交通运输主管部门应当制定（）工程质量监督检查计划。A、季度B、年度C、月度D、半年度答案：B解析：交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构应当制定年度工程质量监督检查计划，确定检查内容、方式、频次以及有关要求等。68.定额直接费低于300万元的一般水工建筑项目，应计列小型工程增加费，按定额直接费的（）计算。A、2％B、3％C、4％D、5％答案：D解析：一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，小型工程增加费费率按定额直接费的5%计列。69.伤亡事故预防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。A、安全教育B、安全技术交底C、安全生产风险评估D、持证上岗答案：C解析：伤亡事故预防，就是要做好安全生产风险评估，消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。70.钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下（），钻孔定位精度应小于图上2mm。A、1．0mB、1．5mC、2．0mD、3．0m答案：D解析：挖泥船由于挖深控制精度存在误差和受风浪影响若疏浚到设计底高程必然会造成一定的超深，为了施工安全和计算施工成本与进度，需要弄清设计底高程以下一定厚度内的疏浚土质情况，因此，疏浚规范规定钻孔深度应达到设计浚挖深度以下3．0m。71.式中cu，k为（）。查看材料A、混凝土的后期强度B、混凝土的配制强度C、混凝土的换算强度D、设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值答案：D解析：72.水运工程单位工程完工后，应由（）组织相关单位对单位工程进行预验收。A、建设单位B、监理单位C、施工单位D、质量监督机构答案：A解析：建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织施工单位、设计单位、监理单位对单位工程进行预验收。73.振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为振冲密实法和振冲置换法。振冲密实法用于加固（）地基。A、黏性土B、碎石层C、砂土D、强风化层答案：C解析：振冲密实法的施工工艺分为加填料和不加填料。对于粉细砂地基宜采用加填料的振密工艺，对于中粗砂地基可用不加填料的振密方法。74.混凝土预制构件桁架的堆放层数应不超过（）。A、二层B、三层C、四层D、五层答案：A解析：混凝土预制构件桁架的堆放层数应不超过二层。这是因为混凝土预制构件桁架的自重较大，如果堆放层数过多，会导致下层桁架承受过大的压力，容易发生变形或破坏，影响使用效果和安全性。因此，在实际使用中，应根据具体情况合理安排桁架的堆放层数，以确保安全和稳定。故选A。75.水上交通特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。A、300B、500C、800D、1000答案：D解析：特别重大事故，指造成30人以上死亡（含失踪）的，或者100人以上重伤的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1亿元以上直接经济损失的事故。76.违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。A、7B、10C、15D、30答案：C解析：教材页码P277当事人对罚款、扣留职务证书或者吊销职务证书的处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起15d内向中华人民共和国海事部门申请复议，也可以直接向人民法院提起诉讼;期满不申请复议也不提起诉讼又不履行的，作出处罚决定的主管机关可以申请人民法院强制执行。77.检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求，属于（）的督查内容。A、施工工序B、施工工艺C、实体质量D、质量管理行为答案：B解析：检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求，属于水运工程项目施工工艺及现场安全督查。78.“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。A、24B、12C、48D、6答案：B解析：“在台风严重威胁中”是指船舶于未来12h以内，应遇风力可能达到6级以上。79.排水固结法的实质是在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的（），提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以便使工程安全顺利地建造，在使用期不致产生有害的沉降和沉降差。A、均匀性B、抗剪强度C、变形性能D、压缩性答案：B解析：排水固结法的实质为在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，以增长土体的抗剪强度，提高软基的承载力和稳定性，同时可消除沉降量，减小土体的压缩性，以使工程安全顺利地进行，在使用期内不致产生有害的沉降和沉降差。80.下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（）。A、自上而下安放方法B、定点随机安放方法C、不规则安放方法D、随机安放方法答案：B解析：扭工字块的安放，应满足下列要求:（1）采用定点随机安放时，可先按设计块数的95%计算网点的位置进行分段安放，安放完成后应进行检查和及时补充安放。当采用随机安放2层扭工字块体时，其外侧在波浪作用范围内的上层块体应有60%以上保持垂直杆件在堤坡下方。（2）采用规则安放时，应使垂直杆件安放在坡面下面，并压在前排的横杆上，横杆置于垫层块石上，腰杆跨在相邻块的横杆上。81.检验批质量由施工单位自检合格后报监理单位，由（）组织进行检验与确认。A、建设单位B、监理工程师C、质量监督单位D、企业质检部门答案：B解析：分项工程及检验批的质量应由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，监理工程师应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。82.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。A、8B、7C、6D、5答案：C解析：1.大型施工船舶是指起重船、打桩船、挖泥船、半潜驳、浮船坞、炸礁船等。2.大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。3.在北半球，热带气旋是发生在热带海洋面上急速反时针旋转、暖中心结构的气旋性旋涡，中心气压低，风力大。83.沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以（）表示的浮游稳定性。A、重心高度B、干舷高度C、定倾半径D、定倾高度答案：D解析：沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以定倾高度表示的浮游稳定性。84.不正规半日潮混合潮在一个太阴日中有（）。A、一次高潮和两次低潮B、两次高潮和一次低潮C、两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高几乎相等D、两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等答案：D解析：教材页码P4-P6混合潮又可分为两种类型:（1）不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。不正规半日潮混合潮港，如香港。（2）不正规日潮混合潮，这类潮沙特征是:在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。不正规日潮混合潮港，如榆林港。85.利用经纬仪等各种测量仪器将地球表面各点的位置、高度以及各种地物（河流、森林及道路、桥梁、房屋）的位置和形状测出，并按一定比例尺和规定的符号，绘在图纸上，形成（）。A、平面图B、地形图C、水深图D、海图答案：B解析：地形指的是山脉、丘陵、盆地、平原等地面的起伏形状。地面上还有河流、森林及道路、桥梁、房屋等各种建筑物，统称为地物。利用经纬仪等各种测量仪器将地球表面各点的位置、高度以及各种地物的位置和形状测出，并按一定比例尺和规定的符号，绘在图纸上，形成地形图。86.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。A、特殊B、主要C、关键D、重要答案：C解析：分析和确定施工特点是施工的关键问题，施工准备中要用合理的施工方案，采取有效的措施予以解决。87.在对进度计划调整时，对落后的关键线路（）。A、无需调整B、必须立即采取措施加快C、允许暂时落后D、利用以后的时差可自然调整答案：B解析：在对进度计划调整时，对落后的关键线路应立即采取措施加快。88.根据行业监管重点，对水运工程建设存在的突出质量安全问题所采取的针对性抽查称之为（）。A、专项检查B、综合检查C、专项督查D、综合督查答案：C解析：专项督查是指根据国家统一部署或行业监管重点，对水运工程建设存在的突出质量安全问题所采取的针对性抽查。89.出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（）时为长途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里答案：D解析：出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。90.闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构分层浇筑时，上下层与相邻段混凝凝土浇筑的时间间隔不宜超过（）。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：B解析：闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构的浇筑要求：混凝土浇筑应以永久伸缩缝为界面划分浇筑单元。分层浇筑当有高低不同的层面时，应设斜面过渡段。分层浇筑时，每次浇筑高度不宜大于4.0m，强约束区宜控制在2.5m内。覆盖闸首帷幕灌浆区的首次混凝土浇筑，其浇筑高度应控制在1.0m内。上下层与相邻段混凝土浇筑的时间间隔不宜超过14d。91.土工织物软体排护滩铺设方向宜（）。A、平行护滩带轴线，自下游向上游B、垂直护滩带轴线，自下游向上游C、平行护滩带轴线，自上游向下游D、垂直护滩带轴线，自上游向下游答案：B解析：排垫铺设方向应满足设计要求。设计无要求时，其铺设方向宜垂直护滩带轴线，自下游向上游铺设，搭接处上游侧的排体应压住下游侧的排体。92.招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起（）内签署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，合同的标的、价款、质量、履行期限等主要条款应当与招标文件和中标人的投标文件的内容一致。招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。93.主管发布海上航行通告的机构是（）。A、所在地方主管交通的安技部门B、海事局C、国家海上安全局D、地方交通厅、局答案：B解析：中华人民共和国海事局（以下简称国家主管机关）主管全国海上航行警告和航行通告的统一发布工作。沿海水域海事局（以下简称区域主管机关）主管本管辖区域内海上航行警告和航行通告的统一发布工作。94.抓斗式挖泥船开挖硬塑黏土时宜选用（）。A、带齿抓斗B、轻型平口抓斗C、重型全齿抓斗D、中型抓斗答案：C解析：硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗。95.关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是（）。A、导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套入桩的长度B、拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C、锚碇板（墙）的设置高程应尽量放高，以提高其承载力D、沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准答案：D解析：沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准。当桩尖沉至设计标高有困难时，应会同设计单位研究处理。当有承载力要求时，要求沉桩双控。沉桩的允许偏差应符合现行行业标准的有关规定。96.重力式码头预制沉箱采取近程拖带时，船舶一般（）。A、可用简易封舱B、可用密封舱C、不用封舱D、不用密封舱答案：A解析：远程拖带沉箱，宜采取密封舱措施;近程拖带，一般可用简易封舱。97.排水固结法加固软土基础工程结束后应进行静力触探，十字板剪切试验和室内土工试验，必要时尚应进行（）。A、现场抽样试验B、现场标准贯入试验C、现场载荷试验D、现场挖孔检验答案：C解析：排水固结法是一种加固软土地基的方法，其原理是通过排水降低软土的含水量，使土体固结，从而提高地基的承载力和稳定性。在加固工程结束后，为了验证加固效果，需要进行一系列的检测和试验。静力触探是一种常用的地基勘探方法，可以用来测定地基的承载力和变形特性。十字板剪切试验和室内土工试验可以用来确定土体的力学性质和变形特性。这些试验可以帮助工程师评估加固效果和确定后续的施工方案。现场抽样试验和现场挖孔检验主要用于获取土样进行室内试验，不是必要的检测方法。现场标准贯入试验可以用来测定土体的密实度和抗剪强度，但在排水固结法加固软土地基后进行标准贯入试验可能会对加固效果产生影响，因此不是必要的检测方法。因此，正确答案为C，即现场载荷试验。现场载荷试验可以直接测定地基的承载力和变形特性，是验证加固效果的重要方法之一。98.斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。A、中细砂B、中粗砂C、细砂D、砾砂答案：B解析：垫层用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。99.大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，其减水率（），其中缓凝成分不应为糖类。A、不宜小于10％B、不宜小于12％C、不宜小于15％D、不宜小于18％答案：D解析：本题考查的是大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂的减水率，其中缓凝成分不应为糖类。减水率是指减水剂在一定用量下，能使混凝土的水泥用量减少的百分比。对于大体积凝土，需要使用缓凝型高效减水剂，以保证混凝土的均匀性和稳定性。而缓凝成分不应为糖类，是因为糖类会影响混凝土的强度和耐久性。根据常见的减水剂分类，减水剂可以分为缓凝型和快凝型两种。缓凝型减水剂可以延缓混凝土的凝结时间，使混凝土具有更好的流动性和可泵性，适用于大体积混凝土的施工。而快凝型减水剂则可以加速混凝土的凝结时间，适用于需要快速硬化的混凝土。根据题目要求，大体积凝土宜选用缓凝型高效减水剂，因此减水率应该不宜小于一定的值。根据常见的减水剂减水率范围，一般缓凝型减水剂的减水率在10%~25%之间。而根据题目中的要求，缓凝成分不应为糖类，因此可以排除选项A和B。根据常见的减水剂减水率范围，选项C的减水率范围也在缓凝型减水剂的范围内，因此选项D的减水率不宜小于18%是正确的答案。100.河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的（）的变化。A、水平速度B、垂直分速C、颗粒大小D、颗粒黏度答案：B解析：半悬移质泥沙时而浮在上面，时而沉在下面顺河底移动。固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的垂直分速的变化。101.在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差（）％。A、1B、5C、10D、15答案：B解析：工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差5%为一档。102.斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。A、漂流B、位移C、变位D、移位答案：A解析：砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，可通过试抛确定抛砂船的驻位。当水深较深、流速较大时，宜采用泥驳抛砂或其他措施。103.港口与航道工程的技术交底应当做到（）。A、技术交底要填写技术交底记录单B、正式施工前要一次全面交底完毕C、将施工组织设计的主要方案交代清楚D、项目部技术人员清楚设计意图答案：A解析：技术交底是一项经常性的工作，要分级、分阶段地进行。项目经理要根据项目施工的进度，分阶段组织向相关人员交底，并督促和检查操作层交底和落实所交底内容的情况。各层次各项交底，除有口头交底、文字交底材料的记载外，必要时应有图示、图表、实样、现场示范操作等，同时，要填写《技术交底记录单》。104.在港口与航道工程中，大型船舶的防台是指船舶防御风力在（）限度以上的热带气旋。A、6级B、7级C、8级D、9级答案：A解析：本题考查的是在港口与航道工程中的相关知识。防台是指船舶在热带气旋来袭时采取的防御措施，其中限度以上的风力是指风力达到6级及以上。因此，本题的正确答案为A。105.大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由（）担任。A、企业船机主管部门负责人B、企业调度部门负责人C、主拖船长D、被拖船长答案：C解析：对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。总指挥对全程拖航安全负责，包括被拖航船的拖航安全，对整个船队的航行有绝对指挥权。106.混凝土振捣采用插入式振动器的振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，移动间距不应大于振动器有效半径的（）倍。A、1B、1．5C、2D、3答案：B解析：混凝土振捣是为了使混凝土内部均匀密实，提高混凝土的强度和耐久性。插入式振动器是一种常用的混凝土振捣工具，其振捣顺序和移动间距的选择对振捣效果有很大影响。根据题目所述，振捣顺序宜从近模板处开始，先外后内，这是因为混凝土在振捣过程中会产生反向波，从近模板处开始振捣可以减小反向波的影响。移动间距不应大于振动器有效半径的1.5倍，这是因为振动器的有效振动范围是有限的，如果移动间距过大，会导致混凝土内部存在未振实的区域，影响振捣效果。因此，本题答案为B。107.主要检验项目是指（）中对安全、卫生、环保和公众利益起决定性的检验项目。A、单位工程B、分项工程C、分部工程D、主体工程答案：B解析：水运工程质量检验标准中的主要检验项目和一般检验项目。主要检验项目:分项工程中对安全、卫生、环境和公共利益起决定性作用的检验项目。一般检验项目:主要检验项目以外的检验项目。108.排水固结法处理地基，当采用φ7cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况，对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面（）m。A、1B、5C、2D、3答案：C解析：当采用φ7cm袋装砂井和塑料排水板作为竖向通道时，其设计间距一般在0.7-1.3m左右，竖向排水通道长度主要取决于工程要求和土层情况:软土不厚时可打穿整个软土层;软土较深厚时，应根据稳定或沉降要求确定;对以地基稳定性控制的工程，竖向排水通道深度至少应超过最危险滑动面2m软土层中有砂夹层或砂透镜体应予利用，以缩减竖向排水通道长度和数量。109.我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。A、各省B、各港务局C、各航道局D、国家答案：D解析：沿海和感潮河段港口与航道工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调查分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。110.耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头是（）。A、冲刷型耙头B、挖掘型耙头C、吸人型耙头D、主动挖掘型耙头答案：A解析：本题考查的是耙吸挖泥船开挖松散和中等密实砂宜选用的耙头类型。根据题干中的关键词“松散和中等密实砂”，可以推断出需要选用的耙头应该具有较好的冲刷能力，能够将砂土松散地挖掘出来。因此，正确答案应该是A选项“冲刷型耙头”。A选项“冲刷型耙头”是一种具有较好冲刷能力的耙头，适用于开挖松散和中等密实砂。B选项“挖掘型耙头”适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，不适用于本题中的砂土。C选项“吸人型耙头”适用于淤泥和软土等松软的地层，也不适用于本题中的砂土。D选项“主动挖掘型耙头”是一种具有主动挖掘功能的耙头，适用于开挖较为坚硬的土壤和岩石，也不适用于本题中的砂土。因此，A选项是本题的正确答案。111.《中华人民共和国航道法》第二十一条规定船舶在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航安全的，其所有人应当立即报告负责（）。A、航道管理的部门和通航维护部门B、交通主管部门和海事管理机构C、交通主管部门和航道管理的部门D、航道管理的部门和海事管理机构答案：D解析：教材页码P370船舶、设施或者其他物体在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航安全的，其所有人或者经营人应当立即报告负责航道管理的部门和海事管理机构，按照规定自行或者委托负责航道管理的部门或者海事管理机构代为设置标志，并应当在海事管理机构限定的时间内打捞清除。112.沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。A、0．01mmB、0．5mmC、0．1mmD、1．0mm答案：C解析：沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm，颗粒间无粘结力;在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸剖面较陡;从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓;在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。沙质海岸在我国主要分布在海南和广西沿海及台湾西海岸，如北海港、汕尾港等。113.重力式码头胸墙混凝土直接在填料上浇筑时，应在（）浇筑。A、填筑后B、填筑密实后C、填筑密实三个月以后D、填筑密实六个月以后答案：B解析：直接在填料上浇筑胸墙混凝土时，应在填料密实后浇筑。114.大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择（）。A、较小的坍落度和较大的砂率B、较小的坍落度和较小的砂率C、较大的坍落度和较小的砂率D、较大的坍落度和较大的砂率答案：B解析：大体积混凝土配合比设计，应满足下列要求:1.大体积混凝土配合比应满足设计与施士要求，并应按照绝热温升低、抗裂性能良好的原则通过优化确定。2.配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，选择较小的坍落度和较小的砂率。3.配合比设计宜进行开裂敏感性试验。4.大体积混凝土宜限制早期强度的发展，12h抗压强度不宜大于8MPa或24h不宜大于12MPa。115.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第十四条规定施工单位应当按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，2亿元以上的不少于（），且按专业配备。A、4名B、5名C、6名D、7名答案：B解析：根据题目中的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第十四条规定，施工单位应当按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，且按专业配备。其中，2亿元以上的施工单位应当配备不少于5名专职安全生产管理人员。因此，本题的答案为B选项。116.下列不属于概算主要表格的是（）。A、工程建设其他费用分项概算表B、主要材料用量汇总表C、建筑安装单位工程概算表D、单项工程概算汇总表答案：D解析：（1）概算主要表格包括总概算表、建筑安装单位工程概算表、设备购置单位工程概算表、工程建设其他费用分项概算表、主要材料用量汇总表和人工材料单价表等;（2）概算辅助表格包括单项工程概算汇总表、补充单位估价表、单位估价表、建筑安装单位工程施工取费明细表等。117.下列不属于工程概算文件的选项是（）。A、封面B、扉页C、编制说明D、编制依据答案：D解析：工程概算文件应由封面、扉页、目录、编制说明、概算表格及附件等组成。118.港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施，施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向（）提出申请，同意后方可实施。A、总承包单位B、设计单位C、监理单位D、承包单位答案：A解析：施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。施工单位若改变施工总平面布置图，应当先向总承包单位（或业主）提出申请，同意后方可实施。119.分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前（）将申请开工的书面通知报送监理人。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：D解析：教材页码P229分项工程的开工应事先得到监理人的书面同意，承包人应提前48h将申请开工的书面通知报送监理人，监理人应在收到通知48h内予以书面答复，否则视为同意。120.绞吸挖泥船开挖淤泥类土的分层挖泥厚度宜为绞刀直径的（）。A、1．0～1．5倍B、1．5～2．0倍C、1．5～2．5倍D、2．0～2．5倍答案：C解析：当疏浚区泥层厚度很厚时，应按下列规定分层施工:分层挖泥的厚度应根据土质和挖泥船绞刀的性能确定，淤泥类土和松散砂宜取绞刀直径的1.5-2.5倍，软黏土和密实砂宜取绞刀直径的1.0-2.0倍，硬黏土宜取绞刀直径的0.75-1.0倍，软岩石宜取绞刀直径的0.3-0.75倍;分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能;最后一层应较薄，以保证工程质量;当浚前泥面在水面以上，或水深小于挖泥船的吃水时，最上层开挖深度应满足挖泥船吃水和最小挖深的要求。当泥层过厚时应在高潮挖土层，低潮挖下层，以减少塌方。121.水工建筑物中高桩码头，代替后方抛石棱体碎石反滤层的土工织物应采用（）。A、土工膜B、土工织物C、土工网D、土工带答案：B解析：用土工织物代替高桩码头后方抛石棱体上的反滤层，以防止抛石棱体后方回填土因潮位变化而流失，反滤作用良好，施工也很方便。122.对溶隙、溶槽、溶洞、断层等不良地层进行固结灌浆加固与封闭处理时，设计规定压力下灌段吸浆量和持续时间指标是结束灌浆的标准，这一标准是（）。A、小于0．4L／min持续20minB、小于0.4L／min持续30minC、大于0.4L／min持续20minD、大于0．4L／min持续30min答案：B解析：本题考查固结灌浆加固与封闭处理的设计规定。在进行固结灌浆加固与封闭处理时，设计规定压力下灌段吸浆量和持续时间指标是结束灌浆的标准。根据规定，结束灌浆的标准是小于0.4L/min持续30min，因此选项B为正确答案。123.抓斗式挖泥船开挖中等密实砂时宜选用（）。A、带齿抓斗B、轻型平口抓斗C、中型抓斗D、重型全齿抓斗答案：C解析：抓斗挖泥船应根据不同土质，选用不同抓斗。（1）淤泥土类、软塑黏士、松散砂选用斗容较大的轻型平口抓斗。（2）可塑黏士、中等密实砂选用中型抓斗。（3）硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗。（4）风化岩、密实碎石选用超重型抓斗。124.从时间上或空间上来看，在构成波浪的波列中波形不同、波要素呈随机分布，这种波浪通称为（）。A、随机波B、规则波C、不规则波D、涌浪答案：C解析：本题考查的是波浪的分类。根据题干中的描述，可以得知波浪的波形不同、波要素呈随机分布，因此可以判断这种波浪是不规则波。因此，本题的答案为C。其他选项的解释如下：A.随机波：波形和波要素都是随机分布的波浪，与题干描述相符，但不是通称。B.规则波：波形和波要素都是规则分布的波浪，与题干描述不符。D.涌浪：指由远洋传来的波浪，与题干描述不符。125.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。A、12B、12．6C、13D、13．6答案：B解析：抛石前要对基槽断面尺寸、标高及回淤沉积物进行检查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。126.在治理管涌与流沙（土）的方法当中，水平向铺设防渗铺盖是截水防渗措施之一。水平向铺设防渗铺盖可采用（）、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜。A、金属板铺盖B、砂土铺盖C、塑料板铺盖D、黏土及壤土铺盖答案：D解析：水平方向铺设防渗铺盖，可采用黏土及壤土铺盖、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜铺盖。垂直方向防渗的结构形式很多。127.为完成招标人临时提出的合同以外的零散工作属于（）项目。A、包清工B、计件工C、计日工D、义务工答案：C解析：本题考查的是工程项目管理中的合同管理知识点。根据题干中的“临时提出的合同以外的零散工作”，可以判断出这是一道考查工程项目管理中的合同变更管理知识点的题目。根据工程项目管理中的合同变更管理规定，当招标人需要对原合同进行修改或者增加一些工作内容时，需要与承包人进行协商，达成一致后再进行合同变更。而本题中的“零散工作”显然是在原合同基础上新增的工作内容，因此属于合同变更范畴。根据工程项目管理中的合同变更管理规定，新增的工作内容需要按照实际工作量进行计价，因此本题的答案应该是C.计日工。因此，本题的正确答案是C。128.世界气象组织规定，中心最大风力为（）级的风暴称为强热带风暴。A、6～8B、8～9C、10～11D、≥12答案：C解析：根据题目中的信息，我们知道中心最大风力为10-11级的风暴被称为强热带风暴。因此，答案选C。其他选项中，A选项的风力范围为6-8级，B选项的风力范围为8-9级，D选项的风力范围为12级及以上，都不符合题目要求。129.某规则波，波速为1．0m／s，过上跨零点和相邻下跨零点的经时为2s，该规则波的波长是（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：D解析：根据题意，经过上跨零点和相邻下跨零点的时间为2s，即一个完整的波形需要2s，因此该规则波的频率为1/2Hz。根据波速公式v=λf，其中v为波速，λ为波长，f为频率，代入已知数据可得λ=v/f=1/0.5=2m。因此，该规则波的波长为2m，选项D正确。130.塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小，用于确定（）的名称和确定单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B解析：本题考查的是土工材料力学性质中的塑性指数IP。塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小。因此，选项中应该是黏性土的名称和单桩极限承载力的确定。黏性土是一种可塑性较大的土壤，其塑性指数IP一般较高，因此选项B正确。而单桩极限承载力的确定与土壤的性质有关，需要进行现场试验或者室内试验，不能仅凭塑性指数IP来确定。因此，选项B是本题的正确答案。131.基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：为避免发生"倒锤"或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于300mm。132.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。A、网络分析方法B、按实际记录确定补偿工期C、概率分析法D、比例分析法答案：C解析：教材页码P315在计算一个或多个延误引起的工期索赔时，通常可采用如下三种分析方法:一、网络分析方法；二、比例类推法1.按造价进行比例类推2.按工程量进行比例类推三、其他方法：如:按实际工期延长记录确定补偿天数等。133.工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行（）。A、检验B、验收C、检定D、检测答案：B解析：工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行验收，涉及结构安全、耐久性和主要使用功能的应按有关标准的规定进行抽样检验，并经监理单位或建设单位认可。134.工程项目交工验收前，（）为工程质量事故报告的责任单位。A、质监单位B、监理单位C、建设单位D、施工单位答案：D解析：教材页码P282工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。135.建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。A、所含单位工程的合格率达到95％以上B、工程资料完整C、所含单位工程全部合格D、主要功能项目抽检全部合格答案：C解析：建设项目和单项工程质量合格标准:1）所含单位工程均应合格。2）工程竣工档案应完整。136.《中华人民共和国港口法》第七条规定港口规划应符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、（）以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。A、水路运输发展规划B、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划C、水路运输发展规划和航空运输发展规划D、公路、铁路、航空运输发展规划答案：B解析：港口规划应根据国民经济和社会发展的要求以及国防建设的需要编制，体现合理利用岸线资源的原则，符合城镇体系规划，并与土地利用总体规划、城市总体规划、江河流域规划、防洪规划、海洋功能区划、水路运输发展规划和其他运输方式发展规划以及法律、行政法规规定的其他有关规划相衔接、协调。137.高桩码头工程施工组织设计编制中，“各项资源的需用计划”包括：劳动力需用计划、材料需用计划、（）、预制构件和半成品需用计划等。A、工资计划B、混凝土试验计划C、施工船舶和机械需用计划D、分期分批竣工项目计划答案：C解析：各项资源的需用计划主要包括:劳动力、材料、施工船舶和机械、预制构件和半成品需用计划。138.重力式码头不需夯实的基床要求块石的饱水抗压强度（）。A、≥50MPaB、≥30MPaC、≥80MPaD、≥100MPa答案：B解析：重力式码头是一种不需要夯实基床的码头结构，其主要依靠码头自身的重量来稳定。因此，块石的饱水抗压强度是重要的设计参数之一。根据相关规范和经验，一般要求块石的饱水抗压强度不低于30MPa，因此选项B为正确答案。选项A、C、D的饱水抗压强度均高于常规要求，但并不符合实际设计的要求。139.陆上爆破开挖施工程序应满足设计要求，严禁上下层同时（）作业、弃渣堆集过高。A、垂直B、水平C、交差D、分步答案：A解析：开挖施工程序应满足设计要求，严禁上下层同时垂直作业、弃渣堆集过高。140.质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的（）。A、1％B、3％C、5％D、10％答案：B解析：保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的3%;承包人可以银行保函替代预留保证金。141.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。A、减水剂B、引气剂C、缓凝剂D、防冻剂答案：C解析：缓凝剂延长混凝土的凝结时间即延长了混凝土水化热的释放延时，降低水化热温升的峰值，降低混凝土内外温差，即降低混凝土的温度应力，消除或减少结构的温度裂缝。142.船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。A、6B、7C、8D、9答案：C解析：本题考查的是船舶撤离时机的确定，需要考虑到自航施工船舶在大风范围内的安全问题。根据题目中的条件，自航施工船舶需要在到达工地前5小时抵达防台锚地，因此需要确定大风范围的半径。根据国际海上防台标准，大风范围半径与台风级别有关，一般来说，当台风级别为8级时，大风范围半径为300海里左右。因此，船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5小时前抵达防台锚地，故选C。143.预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其（）范围之内。A、塑性变形B、弹性变形C、屈服点左右D、极限拉伸变形答案：B解析：预应力混凝土中钢筋的张拉应控制在其弹性变形范围之内，即在钢筋的弹性极限范围内进行张拉，以保证钢筋的正常工作状态和混凝土的正常受力状态。如果超过弹性极限范围，钢筋将发生塑性变形，甚至出现断裂，从而影响混凝土的受力性能和整个结构的安全性。因此，正确答案为B。144.港航工程中不得采用（）作倒滤层材料。A、无纺土工织物B、编织土工织物C、非织造土工布D、机织土工布答案：B解析：本题考查的是港航工程中倒滤层材料的选择。倒滤层是指在港口码头、堤坝等工程中，为了防止土壤流失和过滤作用而设置的一层土工材料。根据港航工程的要求，不得采用编织土工织物作为倒滤层材料，因此答案为B。A.无纺土工织物：是一种由纤维或纤维组合成的网状结构，具有良好的过滤性能和抗拉强度，常用于土壤加固和防止土壤流失。B.编织土工织物：是一种由纤维交织而成的网状结构，具有一定的过滤性能和抗拉强度，但不适合作为倒滤层材料。C.非织造土工布：是一种由纤维或纤维组合成的网状结构，与无纺土工织物类似，但不同的是它不是通过编织或针织而成的，而是通过热粘合、针刺等工艺制成的。D.机织土工布：是一种由纤维或纤维组合成的网状结构，与编织土工织物类似，但是它是通过机织工艺制成的，具有较高的抗拉强度和耐久性。145.堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。A、倒滤层B、找