底盘电控试试题库(含答案)

.一、填空题压泵等根本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘与固定盘组成。液压泵有轴向和径向的调整间隙。二、推断题〔√〕1．无级变速器可允许变速比在最小和最大变速比之间无级调整。〔×〕2CVT的从动轮。〔√〕3．在01J自动变速器中，两组链轮装置必需同时进展调整，保证传动链始终处于张紧状态。〔×〕401J自动变速器中作为关心减速挡输入局部的行星齿轮架是旋转的。〔×〕5．01J自动变速器中，变速器输出转速传感器G195和G196其安装45%。〔×〕6．01J自动变速器，假设G195和G196两个传感器都损坏，可通过CAN〔√〕7．转矩传感器的目的是依据要求建立起尽可能准确、安全的接触压力。〔√〕8．液压泵是供油系统的主要部件。〔√〕9．无级变速器CVT承受传动带和工作直径可变的主、从动轮相协作传递动力。..〔×〕10．广州本田飞度CVT承受的是液压式无级变速器。三、问答题1、简述无级变速器的根本原理？答：无级变速器承受传动带和工作直径可变的主、从动轮相协作传递动力，车的燃油经济性和动力性。3、简述01J自动变速器中液压泵径向间隙的调整？答：径向间隙调整功能是补偿月牙形密封和齿轮副之间的径向间隙。因此月流淌。液压泵压力增加时，扇形件被更紧地压向齿轮和齿圈，补偿径向间隙。ABS一、填空题ABS液压调整器有增压；保压；减压三种工作状态。三局部组成。3．防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出沟通频率信号。制动防抱死装置中有3个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。4..评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。车速传感器主要由传感器和齿圈组成。ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。9．传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。10．液压制动压力调整器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。器组成。按ECU所依据的掌握参数不同分类,ABS可分为以车轮滑移率为掌握参ABS；ABS。ABS按制动压力调整器构造不同分类：机械柱塞式ABSABS。ABSABSABS。ABS按掌握通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。循环式制动压力调整器在汽车制动过程中，ECU掌握流经制动压力调整器电磁线圈的电流大小，使ABS处于升压；保压、减压三种状态。17．丰田凌志LS400ABS制动压力调整器中的3/3电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。19．本田车系ABS的制动压力调整器由电磁阀；掌握活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。二、单项选择题1A。..A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈C：以上两个都正确D：以上两个都错误2B。A：径向垂直于齿圈安装B：轴向相切于齿圈CD：以上两个都错误3．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈B。A：5mmB：1mmC：0.01mmD：1um4C。ABCD：车轮转向架5．以下表达不正确的选项是D。A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有稍微的振动。B：制动时，制动踏板会有稍微下沉。C：制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。D：装有ABS的汽车，在制动后期，不会消灭车轮抱死现象。6．当滑移率为100C。A：100%B：50%C：0D：都不正确7．为了避开灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感C。A：机油B：工作液C：润滑脂D：AT油8．循环式制动压力调整器是在制动总缸与轮缸之间A缸的制动压力。..A：串联B：并联C：都可以D：以上答案均不正确9．循环式制动压力调整器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线A。A：0B：较小电流C：最大电流D：均不正确10．循环式制动压力调整器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线B。A：0B：较小电流C：最大电流D：均不正确11．循环式制动压力调整器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线C。A：0B：较小电流C：最大电流D：均不正确12DAB：传感头与齿圈间隙不符要求CD：制动盘磨损严峻装有ABS系统的汽车，轮速传感器向电脑发出BABCD：电压装有ABS系统的汽车进展道路测试时，以下说法BA：当ABS灯亮时，ABS系统不工作B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反响D：在枯燥路面上装有ABS系统的汽车制动距离相对较小15D最不行能是ABS系统消灭间歇性故障的缘由。A：在车轮传感器中电气接头损坏B：电磁阀电气端子损坏..C：掌握装置接头松动D：车轮传感器回路断开16．以下关于制动滑移率的说法，AA：滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B100%C：车轮纯滑动时滑移率为0D：滑移率与附着系数无关四、推断题〔√〕1．评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。〔×〕2．制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。〔×〕350%左右时最大。〔×〕4．地面制动力的最大值等于制动器制动力。〔√〕5．汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。〔√〕6．G〔√〕7．制动压力调整器的功用是承受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调整。〔×〕8．装有制动真空助力器的制动系统，在进展排气操作前，首先要把制动助力掌握装置接通，使制动系统处于助力状态。〔×〕9．ABS排气时间要比一般系统短，消耗的制动液也少。〔×〕1012小时以上，待制动液中的气泡排尽后才能使用。〔×〕11．汽车制动时产生侧滑及失去转向力量与车轮和地面间的横向附着力..〔√〕12．车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。〔√〕13．电控ABS主要由传感器、电子掌握单元、和执行机构组成。〔√〕14．对于柱式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。〔×〕15．对于凿式极轴式传感器来说，其安装方式需将其轴垂直于齿圈。〔×〕16．为了避开灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注机油。〔√〕17．在可变容积式压力调整器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。〔×〕18．在可变容积式压力调整器中，减压时，电磁线圈无电流通过。〔×〕19．在可变容积式压力调整器中，保压时，电磁线圈无电流通过。〔√〕20ABS承受四传感器/四轮独立掌握方式。〔×〕21．装有ABS的汽车其制动距离总是小于未装ABS汽车的制动距离。〔√〕22．ABS电控系统有故障时，汽车仍旧能保持常规制动状态。〔√〕23．现代防抱死制动系统在紧急状态下，为制动供给安全保障。〔×〕24．ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比一般制动距离大。〔√〕25．ABS掌握系统承受了加速度传感器后，使汽车制动时滑移率的计算更加准确。〔√〕26．轮速越高其轮速传感器信号频率越高。五、综合题ABSABSABSABS..定，检查传感器线路也没有问题。液压制动系的ABS故障灯亮后，说明ABS系统已停顿工作，该制动系统的工作方式将变为一般液压制动。ABC。A．右后轮速感应器故障B．右后轮速感应器插脚接触不良C．ABSD．右后轮速传感器线路开路你认为应当如何检查和排解故障AD。A．检查线路上的插脚是否接触良好B．更换电脑总成C．更换右后轮速传感器线束D．用示波器在电脑插脚处检测右后轮速信号是否正常依据检查构造，作出推断：假设检查线路的插脚接触良好，再用示波器在的问题。六、简答题9．简述压力调整器的故障检查方法？答：1〕用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，假设电阻无穷大或过小，则电磁阀有3〕解体后检查。..ASR/ESP一、填空题1．TRC液压制动执行器中的制动执行器由蓄压器切断电磁阀、制动总泵切断电磁阀、储液缸切断电磁阀和压力开关或压力传感器四局部组成。2．驱动防滑转系统是通过调整驱动车轮的牵引力来实现驱动车轮滑转掌握的。ASR的根本组成有传感器；ECU；执行机构等。类。防滑差速器的差动限制掌握特性主要是依据节气门开度车速和 又ECU掌握并转变差动限制离合器的压紧力。ASRASR制动压力调整器的构造形式有单独方式和组合方式两种。ASR不起作用时，关心节气门处于全开位置，当需要削减发动机驱动力来掌握车轮滑转时，ASR掌握器输出信号使关心节气门驱动机构工作，转变关心节气门开度。9．节气门驱动装置由步进电机和传动机构组成。步进电机依据ASR掌握器输出的掌握脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动关心节气门转动。10．ASR掌握系统通过转变发动机关心节气门的开度来掌握发动机的输出功率。11．TRC液压制动执行器中的泵总成由泵电动机和蓄压器两局部组成。二、单项选择题..A时，附着系数到达峰值。A：20%B：0C：100%D：50%在以下防滑掌握方式中，反映时间最短的是B。A：发动机输出功率掌握B：驱动轮制动掌握C：防滑差速锁掌握D：差速锁与发动机输出功率综合掌握带有单独方式的ASR制动压力调整器的制动系统中，正常制动时ASR不A，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。A：B：C：D：都正确带有单独方式的ASR制动压力调整器的制动系统中，压力保持过程：此时制动压力保持不变。ABCD：都正确带有单独方式的ASR制动压力调整器的制动系统中，压力降低过程：此时右腔压力下降，制动压力下降。A：断电B：半通电C：都不正确D：都正确6A。AB：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器7B。AB：自动锁止式CD：主动防滑差速器..防滑掌握依据驱动轮的滑移量，通过电子掌握装置来掌握发动机转速和汽车C。A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器利用传感器把握各种道路状况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动D。A：强制锁止式B：自动锁止式C：湿式差速器D：主动防滑差速器以下关于ASR系统说法正确的选项是B。A：ASR指的是制动防抱死系统B：只对驱动车轮实施制动掌握C：ASR在汽车制动后车轮消灭抱死时起作用D：以上答案均不正确三、推断题ASR〔×〕2．所谓的单独方式是ASR制动压力调整器和ABS制动压力调整器在构造上是一体的。〔×〕3．中心差速器能把变速器输出的动力可以按2：1动轮上。..〔√〕4．中心差速器在车轮转动时将前轮驱动轴和后轮驱动轴的转速加以吸取。〔√〕5．当前轮后轮之间发生转速差时，差速限制机构能依据该转速差，掌握油压多板离合器的接合力，从而掌握前后轮的转矩安排。〔√〕6．发动机输出功率掌握常用方法有：关心节气门掌握、燃油喷射量掌握和延迟点火掌握。〔√〕7．ASR掌握系统通过转变发动机关心节气门的开度来掌握发动机的输出功率。〔×〕8．丰田车系防抱死制动与驱动防滑〔ABS/TRC〕工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时：TRC3〔×〕9．丰田车系防抱死制动与驱动防滑〔ABS/TRC〕工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS2〔×〕10．丰田车系防抱死制动与驱动防滑〔ABS/TRC〕工作时，当需要对驱动轮减小制动力矩时：ABS2〔×〕11．丰田车系防抱死制动与驱动防滑〔ABS/TRC〕工作时，当需要当无需对驱动轮施加制动力矩时：各个电磁阀都通电且ECU掌握步进电机转动使副节气门保持开启。〔√〕12．防止车轮打滑的差速器，可自动掌握汽车驱动轮打滑的防滑差速器。〔√〕13．中心差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀安排前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。〔√〕14．防滑差速器作用是汽车在好路上行驶时具有正常的差速作用。但在坏够的牵引力。..〔√〕15．差速限制机构的功用为当前后车轮间发生转速差时，依据转速差掌握油压多板离合器的接合力，从而掌握前后轮的转矩安排。〔×〕16．滑转率是车轮瞬时速度与车身圆周速度的速度差占车轮圆周速度的百分比。四、简答题3．ASR答：ASR工作原理如下：车轮车速传感器将行驶汽车驱动车轮转速及非驱动车轮转速转变为电信号，输送给电子掌握单元ECU。ECU依据车轮车速传感信号，使相应的执行器动作，将驱动车轮的滑转率掌握在目标范围之内。电控悬架不能自动调整的故障检修电子掌握悬架系统的功能有车高调整；减振器阻尼力掌握；弹簧刚度掌握。电子掌握悬架系统按传力介质不同可分为气压式；油压式。按掌握理论不同可分为主动式；半主动式。3．主动悬架依据频带和能量消耗的不同，可分为全主动式；慢全主动式。按驱气主动式悬架。4．汽车电子掌握悬架系统主要由感应汽车运行状况的各种传感器、开关、电子掌握单元及执行器组成。..角传感器；节气门位置传感器等。和车门开关。7．汽车电子掌握悬架系统的执行机构有可调阻尼力减振器，可调整弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。8．加速度传感器常用的有差动变压器式；钢球位移式两种。器；光电式高度传感器。悬架电子掌握单元的ECU一般由输入电路；微处理器、输出电路和电源电路等组成。11．可调阻尼力减振器主要由缸筒；活塞；活塞掌握杆；回转阀等构成。12．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是被动式悬架。13．依据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度14．仅对减振器的阻尼力进展调整，有些还对横向稳定器的刚度进展调整的悬架是半主动悬架。15．悬架系统的调整方式有机械式；电子式两种。二、单项选择题B。A5HZB15HZC15HZD5HZ..B。A：大于6HZB：3-6HZC：小于3HZD：以上均不正确3．一般状况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的A。A：舌簧开关式和光电式车速传感器B：磁阻元件式CD：以上都正确4．一般状况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感C。A：舌簧开关式B：光电式车速传感器C：磁阻元件式和磁脉冲式D：以上都正确5．A。A：Auto、NormalB：Auto、SportC：Manu、NormalD：Manu、Sport6B。A：Auto、NormalB：Auto、SportC：Manu、NormalD：Manu、Sport7C。A：Auto、NormalB：Auto、SportC：Manu、NormalD：Manu、Sport8D。A：Auto、NormalB：Auto、SportC：ManuNormalD：ManuSport..9．以下指示灯中，NORM表示的是A。A：高度掌握指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度掌握照明灯D：以上均不正确10．以下指示灯中，LRC表示的是B。A：高度掌握指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度掌握照D：以上均不正确11．以下指示灯中，HEIGHTC。A：高度掌握指示灯B：刚度阻尼指示灯C：高度掌握照明灯D：以上均不正确三、推断题〔√〕1．装有电子掌握悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度肯定，车身保持水平。〔√〕2．装有电子掌握悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。〔√〕3．装有电子掌握悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。〔√〕4．半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。〔×〕5．无级半自主动悬架可以依据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼围之内。〔×〕6．无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。〔×〕7..效的掌握。〔√〕8度和转动速度。信号，推断汽车转向时侧向力的大小和方向，以掌握车身的侧倾。〔×〕10．在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确推断车身侧向力的大小。〔√〕11．中选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准〔中等〕和运动〔硬〕两种状态的转换。〔×〕12．为转变汽车的侧倾刚度，可通过转变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高度传感器、G传感器和压力传感器等5个传感器来检测汽车行驶状态的。〔×〕14．在检测汽车电子掌握空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度掌握ON/OFF开关拨到ON位置。〔√〕15．在检测汽车电子掌握空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。四、简答题汽车电子掌握悬架系统的一般工作原理是怎样的？答：利用传感器〔包括开关〕把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进展检测，将检测信号输入计算机进展处理，计算机通过驱动电路掌握悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。悬架电子掌握单元ECU的功能有哪些？〔1〕供给稳压电源〔2〕传感器信号放大〔3〕输入信号的计算〔4〕驱..动执行机构〔5〕故障诊断。电控动力转向装置助力转向缺乏故障检修一、填空题1．四轮转向系统〔4WS〕的后轮与前轮一起参与转向，是一种提高车辆反响性和稳定性的关键技术。2．为了保证汽车转向时，两前轮纯滚动而没有横向滑移，必需使汽车在转弯时各车轮绕同一转向中心进展转向。3．与常规液压动力转向系相比，电子掌握的电动式动力转向系统，用电子掌握单元和电动机，通过减速机构助推齿条运动而代替了液压助力系统。4．动力转向系统按掌握方式不同，可分为传统动力转向系统和电子掌握动力系统。5．电子掌握动力转向系统，依据动力源不同可分为液压电子掌握动力转向系统和电动式电子掌握动力转向系统。式和阀灵敏度掌握式三种形式。力转向掌握阀和动力转向液压泵；电子掌握单元等组成。8．电动式动力转向系统需要掌握电机电流的方向和幅值。机和减速机组成。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的根底上增设了掌握