秋北交轨道交通控制新版系统在线作业二

北交《轨道交通控制系统》在线作业二一、单选题（共15道试题，共30分。）1.CTCS级间切换关键指列控车载设备和（）之间控制权切换。A.LKJB.TDCSC.轨旁设备D.机车信号正确答案：2.监控装置主机采取（）工作方法，由A、B二组完全独立控制单元组成A.单套设备B.双套热备冗余C.单套热备D.双套冷备正确答案：3.（）是列控车载设备操作和显示界面，以图像、声音形式输出速度信息、显示信息等司机指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正确答案：4.闭塞分区长度标准上不少于（）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行要求A.500B.1000C.1500D.正确答案：5.（）级以上设备含有超速防护功效A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正确答案：6.车载设备自检完成后能在（）上显示自检结果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正确答案：7.经过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车运行速度，再进行一次积分即可得到列车位置，从而实现对列车定位。这一定位方法为（）。A.GPS列车定位B.无线扩频列车定位C.IPS列车定位D.计轴器定位正确答案：8.依据客运专线股道有效长度650m要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内（）m、区间（）m范围内A.50100B.60100C.50110D.60110正确答案：9.暂存器，又称为读写存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正确答案：10.车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60A.二进制B.十进制C.五进制D.一进制正确答案：11.行车指令要求关键指是否许可列车运行及许可运行速度，是经过（）取得。A.机车信号B.轨旁信号C.手信号D.地面信号正确答案：12.列控车载设备设计严格遵守（）标准，各模块之间和和其它系统之间联络采取冗余通道A.安全性B.可维护性C.故障——安全D.稳定性正确答案：13.闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测和机车信号载频自动切换。A.切换方法B.叠加方法C.独立方法D.复合方法正确答案：14.电码化发送器采取（）冗余方法，全站备用一个发送器。A.n+1B.nC.双重D.二乘二正确答案：15.（）作为控制装置主机模块，是系统关键部件A.监控显示器B.监控装置主机C.监控装置传输D.监控统计插件正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二二、多选题（共20道试题，共40分。）1.统计软件分为文件管理模块和（）组成A.信号处理模块B.统计管理模块C.转录模块D.信号处理模块正确答案：2.列控车载设备工作模式可分为（）A.CTCS-1级工作状态B.CTCS-2级工作状态C.CTCS-3级工作状态D.机车信号工作状态正确答案：3.CTCS系统分为CTCS-0，和（）多个等级A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正确答案：4.屏幕显示器软件关键包含（）A.主程序B.通信子模板C.语音程序D.子程序正确答案：5.监控装置屏幕显示器关键分为（）两类显示界面形式A.单项信息显示B.多项信息显示C.综合信息显示D.复杂信息显示正确答案：6.依据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（）A.有源应答器B.无源应答器C.在线应答器D.离线应答器正确答案：7.CAN总线由（）组成A.CAN单线控制器B.CAN总线控制器C.高速光耦D.CAN总线收发器正确答案：8.（）是监控装置各控制指令速度值形成基础A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲线D.速度曲线正确答案：9.列控中心和轨道电路交换信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.轨道电路状态信息D.轨道电路编码信息正确答案：10.分级制动模式分为（）和（）A.曲线型B.斜线型C.阶梯型D.抛物线型正确答案：11.事故状态统计器（黑匣子）关键由（）等组成A.主处理器B.CAN总线控制器C.运行控制器D.运行数据存放芯片器正确答案：12.“机车三大件”包含（）。A.机车信号B.列车自动停车装置C.列车无线调度电话D.轨旁信号正确答案：13.ATP系统是由（）和（）共同组成系统A.地面信号B.机车信号C.列车超速防护D.车载信号正确答案：14.动车组同时装备（）A.列控车载设备B.列车运行监控统计设备装置（LKJ）C.应答器地面电子单元D.应答器地面电子单元正确答案：15.机车信号按机车接收地面信息时机可分为（）三种A.点式B.连续式C.靠近式D.靠近连续式正确答案：16.列车制动控制模式分为（）和（）A.一级制动B.二级制动C.三级制动D.分级制动正确答案：17.通用式机车信号采取直流（）三种电源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正确答案：18.在现有线CTCS-2级区段，应答器设置分为（）三种A.在进站口外方设置有源和无源应答器组B.区间设置无源应答器C.设置特殊用途应答器D.设置通常见途应答器正确答案：19.机车信号统计器系统由（）和（）两部分组成A.车载部分B.机车信号C.地面数据处理D.车载信号正确答案：20.地面应答器设备包含（）A.无源应答器B.有源应答器C.应答器地面电子单元D.应答器读写工具正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二三、判定题（共15道试题，共30分。）1.进站信号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。A.错误B.正确正确答案：2.发送器采取n+1冗余设计，全站发送器备用一台+1FS发送器，各发送器正常时，其FBJ吸起，+1发送器发码。A.错误B.正确正确答案：3.速度传感器属于直流式感应器，安装在动车组两端车头第二轴和第三轴上，将各轴转速转变成电信号后加以输出。A.错误B.正确正确答案：4.人机界面显示列车运行速度、许可速度、目标速度和目标距离，但不可接收司机输入。A.错误B.正确正确答案：5.JT1-CZ型主体化机车信号车载系统之间经过一般电缆进行连接即可A.错误B.正确正确答案：6.仅适适用于CTCS-2级模式有部分监控模式和机车信号模式。A.错误B.正确正确答案：7.司机行车时，以机车信号显示为主，以列车运行前方地面信号显示为辅。A.错误B.正确正确答案：8.正方向运行时，将发码电路和检测电路交换。A.错误B.正确正确答案：9.ATP关键是铁路信号速度化，要求信号信息含有明确速度含义，并依据这些信息对列车运行速度实时连续监控。A.错误B.正确正确答案：10.当机车信号为绿灯条件时，许可列车按线路最高许可速度或机车车辆最大结构速度运行A.错误B.正确正确答案：11.接收线圈利用电磁耦合原理保持地面信号设备和车载设备间信息联络A.错误B.正确正确答案：12.机车信号灵敏度指机车信号设备工作时最小钢轨短路电流值。A.错误B.正确正确答案：13.监控软件日历时钟最小计时单位为0.01s。当监控装置关机时，时钟则停止工作。A.错误B.正确正确答案：14.RBC配制标准关键考虑控制能力、接口能力及维护适应性。A.错误B.正确正确答案：15.点式机车信号是在线路上一些固定地点，经过地面设备向机车传输信息，用于自动闭塞区段。（）A.错误B.正确正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二一、单选题（共15道试题，共30分。）1.（）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出对应机车信号系那是所需要时间。A.机车信号反应时间B.机车信号应变时间C.信号应变时间正确答案：2.依据客运专线股道有效长度650m要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内（）m、区间（）m范围内A.50100B.60100C.50110D.60110正确答案：3.（）是列控车载设备操作和显示界面，以图像、声音形式输出速度信息、显示信息等司机指令。A.LKJB.TDCSC.DMID.CTCS正确答案：4.列车超速防护系统简称（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正确答案：5.机车信号机设备采取（）容错安全结构，确保系统故障——安全性A.二乘二取二B.二乘二取一C.单一系统正确答案：6.闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测和机车信号载频自动切换。A.切换方法B.叠加方法C.独立方法D.复合方法正确答案：7.为确保车权可靠平稳交接，控车权交接以（）设备为主A.地面控制B.列控车载C.轨旁信号D.机车信号显示正确答案：8.电码化发送器采取（）冗余方法，全站备用一个发送器。A.n+1B.nC.双重D.二乘二正确答案：9.车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60A.二进制B.十进制C.五进制D.一进制正确答案：10.（）使用有效地消除了因司机失去警惕而造成列车冒进信号A.自动停车装置B.手动停车装置C.列车超速防护装置D.CTCS正确答案：11.当采取人控优先模式时，列车速度超出最大常见制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）A.自动缓解常见制动B.由司机缓解C.由车体制动控制单元缓解正确答案：12.在热备状态下，不管是自动切换还是人工切换，A、B机转换时间均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正确答案：13.CTCS级间切换关键指列控车载设备和（）之间控制权切换。A.LKJB.TDCSC.轨旁设备D.机车信号正确答案：14.JT1型通用式输入变压器为（）型隔离变压器。A.1:1B.2:1C.1:2D.1:3正确答案：15.闭塞分区长度标准上不少于（）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行要求A.500B.1000C.1500D.正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二二、多选题（共20道试题，共40分。）1.过绝缘节信号传输方法有两种（）A.由软件发出一个脉冲信号，通知主机B.由硬件发出一个脉冲信号，通知主机C.用硬件方法经过CAN总线发出对应代码信息D.用软件方法经过CAN总线发出对应代码信息正确答案：2.计算机联锁发送给列控中心信息有（）A.区间方向控制信息B.进路信息C.轨道电路状态信息D.进站信号机断丝信息正确答案：3.依据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（）A.有源应答器B.无源应答器C.在线应答器D.离线应答器正确答案：4.列控车载设备工作模式可分为（）A.CTCS-1级工作状态B.CTCS-2级工作状态C.CTCS-3级工作状态D.机车信号工作状态正确答案：5.监控装置屏幕显示器关键分为（）两类显示界面形式A.单项信息显示B.多项信息显示C.综合信息显示D.复杂信息显示正确答案：6.TQG9型光电转换传感器由（）三部分组成A.光电转换装置B.支架结构C.转轴及万向联轴传动结构D.光电转换电路系统正确答案：7.地面应答器设备包含（）A.无源应答器B.有源应答器C.应答器地面电子单元D.应答器读写工具正确答案：8.（）是监控装置各控制指令速度值形成基础A.速度限制值B.模式限速值C.模式曲线D.速度曲线正确答案：9.CTCS系统分为CTCS-0，和（）多个等级A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正确答案：10.应答器和其它设备连接和报文传输关键有（）A.A接口B.B接口C.C接口D.D接口正确答案：11.“机车三大件”包含（）。A.机车信号B.列车自动停车装置C.列车无线调度电话D.轨旁信号正确答案：12.每条正线按正方向分为三个发码区，即（）A.接车进路B.正线股道C.发车进路D.调车进路正确答案：13.ATP系统按地面信息传输方法分为（）三种A.点式B.连续式C.点连式D.接续式正确答案：14.列控中心和轨道电路交换信息包含（）A.接口故障信息B.CTCS故障信息C.轨道电路状态信息D.轨道电路编码信息正确答案：15.机车信号统计器系统由（）和（）两部分组成A.车载部分B.机车信号C.地面数据处理D.车载信号正确答案：16.地面信息处理软件关键功效包含（）A.过绝缘节信号识别B.接收处理地面点式信息并传送给主机供使用C.将本身自检汇报发送到CAN总线上D.非过绝缘节信号识别正确答案：17.分级制动模式分为（）和（）A.曲线型B.斜线型C.阶梯型D.抛物线型正确答案：18.站内轨道电路电码化方法包含（）两种。A.切换方法B.叠加方法C.独立方法D.复合方法正确答案：19.双针速度表中国有两种（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正确答案：20.屏幕显示器软件关键包含（）A.主程序B.通信子模板C.语音程序D.子程序正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二三、判定题（共15道试题，共30分。）1.当列车速度将至ATP所指示速度以下时，便自动缓解，而运行操作仍由司机完成。（）A.错误B.正确正确答案：2.事故状态统计器即是列车运行黑匣子，它用于统计列车运行事故前列车运行状态，方便为运行事故事后分析提供可靠数据。A.错误B.正确正确答案：3.速度传感器属于直流式感应器，安装在动车组两端车头第二轴和第三轴上，将各轴转速转变成电信号后加以输出。A.错误B.正确正确答案：4.RBC配制标准关键考虑控制能力、接口能力及维护适应性。A.错误B.正确正确答案：5.JT1-CZ型主体化机车信号车载系统之间经过一般电缆进行连接即可A.错误B.正确正确答案：6.当机车信号为绿灯条件时，许可列车按线路最高许可速度或机车车辆最大结构速度运行A.错误B.正确正确答案：7.正线区段（只包含无岔区段）为“逐段预先发码”，确保列车在正线区段行驶全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息A.错误B.正确正确答案：8.CTCS-3级列控系统运行需求要满足速度350km/h、最小追踪间隔3min要求。A.错误B.正确正确答案：9.正方向运行时，将发码电路和检测电路交换。A.错误B.正确正确答案：10.在CTCS-2级区段，当采取ATP控车时，也需要使用机车信号。A.错误B.正确正确答案：11.目标距离——速度控制模式依据目标距离、目标速度、及列车本身性能，确定列车制动曲线，采取连续式一次制动模式控制列车运行。A.错误B.正确正确答案：12.轨道检测单元用于机车运行时动态检测轨道技术情况。A.错误B.正确正确答案：13.点式机车信号是在线路上一些固定地点，经过地面设备向机车传输信息，用于自动闭塞区段。（）A.错误B.正确正确答案：14.人机界面显示列车运行速度、许可速度、目标速度和目标距离，但不可接收司机输入。A.错误B.正确正确答案：15.接收线圈利用电磁耦合原理保持地面信号设备和车载设备间信息联络A.错误B.正确正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二一、单选题（共15道试题，共30分。）1.行车指令要求关键指是否许可列车运行及许可运行速度，是经过（）取得。A.机车信号B.轨旁信号C.手信号D.地面信号正确答案：2.（）又称为传感器，是机车信号车载设备接收器件A.主机箱B.机车信号机C.统计器D.接收线圈正确答案：3.当采取人控优先模式时，列车速度超出最大常见制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）A.自动缓解常见制动B.由司机缓解C.由车体制动控制单元缓解正确答案：4.车载设备自检完成后能在（）上显示自检结果A.DMIB.TCRC.LEUD.CTCS正确答案：5.暂存器，又称为读写存放器（）A.ROMB.RAMC.SIMD.SAM正确答案：6.监控装置主机采取（）工作方法，由A、B二组完全独立控制单元组成A.单套设备B.双套热备冗余C.单套热备D.双套冷备正确答案：7.列车超速防护系统简称（）A.ATCB.ATPC.ATSD.CTCS正确答案：8.电码化发送器采取（）冗余方法，全站备用一个发送器。A.n+1B.nC.双重D.二乘二正确答案：9.闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测和机车信号载频自动切换。A.切换方法B.叠加方法C.独立方法D.复合方法正确答案：10.地面电子单元简称（）A.LKJB.TDCSC.LEUD.CTCS正确答案：11.经过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车运行速度，再进行一次积分即可得到列车位置，从而实现对列车定位。这一定位方法为（）。A.GPS列车定位B.无线扩频列车定位C.IPS列车定位D.计轴器定位正确答案：12.CTCS级间切换关键指列控车载设备和（）之间控制权切换。A.LKJB.TDCSC.轨旁设备D.机车信号正确答案：13.在热备状态下，不管是自动切换还是人工切换，A、B机转换时间均小于（）sA.0.1B.0.5C.0.8D.1.0正确答案：14.为确保车权可靠平稳交接，控车权交接以（）设备为主A.地面控制B.列控车载C.轨旁信号D.机车信号显示正确答案：15.在监控装置中，机车走行距离每改变（）m将运行参数统计项目内容统计一次A.1B.3C.5D.8正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二二、多选题（共20道试题，共40分。）1.统计软件分为文件管理模块和（）组成A.信号处理模块B.统计管理模块C.转录模块D.信号处理模块正确答案：2.在列车超速防护区段通常采取（）或（）来检验列车占用和出清，并组成信息发送条件A.轨道电路B.应答器C.GPSD.GPRS正确答案：3.通用式机车信号采取直流（）三种电源制式。A.±50VB.±10VC.5VD.±5V正确答案：4.CAN总线由（）组成A.CAN单线控制器B.CAN总线控制器C.高速光耦D.CAN总线收发器正确答案：5.双针速度表中国有两种（）A.EGZ3/8型B.TQG14C.TQG9D.ZL型正确答案：6.“机车三大件”包含（）。A.机车信号B.列车自动停车装置C.列车无线调度电话D.轨旁信号正确答案：7.动车组同时装备（）A.列控车载设备B.列车运行监控统计设备装置（LKJ）C.应答器地面电子单元D.应答器地面电子单元正确答案：8.CTCS系统分为CTCS-0，和（）多个等级A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-4正确答案：9.地面应答器设备包含（）A.无源应答器B.有源应答器C.应答器地面电子单元D.应答器读写工具正确答案：10.轨道电路是由（）和（）地面设备A.地面信号B.机车信号C.列车超速防护D.CTCS正确答案：11.JT1-CZ型机车信号由（）及连接电缆组成A.机车信号主机B.机车信号双路接收线圈C.机车信号机D.两个8灯信号机构正确答案：12.屏幕显示器软件关键包含（）A.主程序B.通信子模板C.语音程序D.子程序正确答案：13.列控车载设备经过（）和（）从地面应答器获取地面信息A.应答器信息接收天线B.应答器地面电子单元C.应答器信息接收模块D.列车运行监控统计设备装置（LKJ）正确答案：14.依据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（）A.有源应答器B.无源应答器C.在线应答器D.离线应答器正确答案：15.ATP系统是由（）和（）共同组成系统A.地面信号B.机车信号C.列车超速防护D.车载信号正确答案：16.在现有线CTCS-2级区段，应答器设置分为（）三种A.在进站口外方设置有源和无源应答器组B.区间设置无源应答器C.设置特殊用途应答器D.设置通常见途应答器正确答案：17.列车制动控制模式分为（）和（）A.一级制动B.二级制动C.三级制动D.分级制动正确答案：18.ATP系统按地面信息传输方法分为（）三种A.点式B.连续式C.点连式D.接续式正确答案：19.JT1型通用式机车信号由（）及连接电缆组成A.一个主机箱B.一个接线盒C.四个接收线圈D.两个8灯信号机构正确答案：20.每条正线按正方向分为三个发码区，即（）A.接车进路B.正线股道C.发车进路D.调车进路正确答案：北交《轨道交通控制系统》在线作业二三、判定题（共15道试题，共30分。）1.RBC配制标准关键考虑控制能力、接口能力及维护适应性。A.错误B.正确正确答案：2.LKJ型监控装置采取模块级主从机热备冗余，来提升系统可靠性设计。A.错误B.正确正确答案：3.机车信号灵敏度指机车信号设备工作时最小钢轨短路电流值。A.错误B.正确正确答案：4.当列车速度将至ATP所指示速度以下时，便自动缓解，而运行操作仍由司机完成。（）A.错误B.正确正确答案：5.JT1-CZ型主体化机车信号车载系统之间经过一般电缆进行连接即可A.错误B.正确正确答案：6.CTCS-3级列控系统运行需求要满足速度350km/h、最小追踪间隔3min要求。A.错误B.正确正确答案：7.ATP关键是铁路信号速度化，要求信号信息含有明确速度含义，并依据这些信息对列车运行速度实时连续监控。A.错误B.正确正确答案：8.接收线圈利用电磁耦合原理保持地面信号设备和车载设备间信息联络A.错误B.正确正确答案：9.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车运行信息点连式系统，是采取目标距离模式监控列车安全运行列车运行控制系统。A.错误B.正确正确答案：10.正线区段（只包含无岔区段）为“逐段预先发码”，确保列车在正线区段行驶全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息A.错误B.正确正确答案：11.点式机车信号是在线路上一些固定地点，经过地面设备向机车传输信息，用于自动闭塞区段。（）A.错误B.正确正确答案：12.监控软件日历时钟最小计时单位为0.01s。当监控装置关机时，时钟则停止工作。A.错误B.正确正确答案：13.机车信号只是对地面信号复示，并不能从根本上确保列车运行安全。A.错误B.正确正确答案：14.事故状态统计器即是列车运行黑匣子，它用于统计列车运