铁路运输调度标准管理系统TDMS总体介绍

概述项目背景铁路运输调度担负着组织客货运输、确保关键运输、提升客货服务质量、确保运输安全关键责任，对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务，提升效益起着关键作用。运输调度管理系统是铁路信息化关键应用系统之一。在中国，运输调度管理工作由部、局、站段三级组成，分别对应于铁道部调度部、铁路局调度所和站段调度室或岗位。本文所描述是铁路局调度所一级所应用运输调度管理系统。该系统是铁路各级调度组织运输生产不可或缺关键手段，是组织完成全路运输生产任务重大应用系统。现在，中国铁路调度系统总体水平仍处于发展阶段，这个阶段是追赶国际优异水平实现铁路调度指挥自动化不可跨越阶段。只有经过对运输调度管理系统进行连续不停研究和建设，才能缩小和国外调度系统应用水平差距，建立起适应中国铁路路情调度指挥系统。研制目标运输调度管理系统（TDMS）4.0关键研究处理调度系统“计划协同编制、生产闭环管理、优化信息共享”等多个方面问题，梳理规范、整合改造现有各工种系统功效，优化提升T/D结合及其它系统数据共享，提升日（班）计划编制科学性及自动化水平，使得调度系统在应用功效、体系结构、技术创新等方面实现新突破，愈加好地为调度部门组织运输和指挥生产提供技术支撑。（1）实现日（班）计划协同编制运输调度管理系统（TDMS）4.0努力实现“横向局间接续编制、局内多工种协同编制货运、列车和机车三大工作计划，纵向部、局、站段三级协作编制轮廓和日（班）计划”建设目标。运输调度管理系统（TDMS）4.0将在实现信息共享同时充足发挥计算机优势，为各调度工种提供统一计划编制平台，各工种数据经平台计算后生成完整调度日（班）计划，构建全局完整日（班）计划。（2）完善调度工种系统功效运输调度管理系统（TDMS）4.0将在强化信息源点建设基础上，完善已经有计划、货调、机调、客调等关键调度工种系统功效，增加建设值班主任、施工调、军特调等子系统。梳理规范、整合改造现有各工种系统功效，实现对关键调度工种作业步骤功效覆盖，同时增加满足调度部门（部调度处、局调度所）生产、施工、安全、基础综合管理功效，实现调度作业步骤化衔接和协作，组成有机联络整体；并根据调度相关规章、规程，建立严谨逻辑判定模型，对调度作业步骤、作业标准进行程序化管理、约束、控制、警示，实现管理上安全卡控。（3）实现信息充足共享运输调度管理系统（TDMS）4.0将在优化提升T/D结合基础上，深入强化工种系统间信息共享，关键处理调度作业全过程信息共享问题，实现相同工种间实现信息实时交换，在不一样工种间实现信息实时或批次交换。（4）建立统一系统维护体系铁路运输调度工作实施分级管理、集中统一指挥标准。运输调度管理系统（TDMS）4.0作为全路推广使用标准软件，在系统计划设计、开发建设、布署实施、运行维护各个阶段，也将落实分级维护，统一指挥标准，建立全路统一系统维护体系。铁道部制订统一应用系统管理、利用、维护和考评等制度和措施，将系统软硬件更新改造、升级、扩容及维护、报废等纳入规范化程序，确保相关费用落实。铁路局依据统一维护管理制度，制订本局维护管理考评细则，落实岗位责任，规范作业步骤，加强路局和站段计划调度管理系统维护管理，保障系统安全可靠运行。系统需求现有路局调度业务分析铁路局级调度关键负责铁路局管内货流、车流组织和车流调整，并按阶段均衡地完成铁道部下达车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充足利用经过能力及运输设备，挖掘运输潜力，提升运输效率。铁路局级各工种调度业务需求简述以下：生产副主任：在调度所主任领导下，负责日常运输生产全方面工作，组织值班调度人员完成日（班）计划任务，确保局各项运输生产任务完成。认真落实实施运输政策，坚持安全生产方针，按运输标准办事，组织实现技术计划、编组计划、运输方案，确保安全通畅。负责检验和落实列车工作计划、机车工作计划和货运工作计划三个计划衔接和调整。计划调度：依据车流实际情况编制符合列车编组计划、列车运行图及运输方案，确保均衡地完成月度运输生产计划列车工作计划；依据实时搜集计划实施情况，以完成计划目标立即调整，尽可能地提升运输效率和效益；经过车站汇报等系统实时监测计划实施情况，实时掌握车流实际情况，对后续计划进行推算。货运调度：关键围绕装车日（班）计划和卸车日（班）计划来展开工作，指挥生产；掌握制订和实施路局货运工作日（班）计划所需多种信息，编制货运工作日（班）计划，提升铁路货运作业能力，降低劳动强度，提升工作效率。机车调度：负责经济合理使用机车，编制机车利用计划，优质高效地完成运输生产任务；依据车流日（班）计划了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；经过机务段了解可提供机车台数及机车概况；对情况进行综合分析，编制机车日（班）计划并指挥机车完成运输任务。客运调度：借助计算机技术自动生成业务数据，经过完善客调命令编制管理，完善客调报表管理，对客运量数据、列车区段信息和列车正晚点信息进行统计，供客调人员掌握客运工作概况及生成相关报表，并使客调人员立即掌握客车车辆及编组动态，实现工作准自动化。军特调度：编制军特、剧毒品、超限车辆挂运日（班）计划；按时选扣、回送和挂运军运车辆，立即正确地完成军运工作，严格审核剧毒品和“超限货物挂运通知”，确保特运工作计划无差错；经济、合理、快速调配整列油龙、冷藏车辆、篷布、行包车辆、自备车，主动为直属站段军特运、行包、篷布工作服务。施工调度：负责编制、申报、优化、审批、下达施工月度计划，管理施工电报，公布施工命令；依据行车计划安排对施工时间加以调整，并将施工命令下达至路局相关单位及部门；统计各施工单位实际施工情况和施工信息。总体结构系统架构计划调度管理系统采取面向服务系统架构，其关键是重用和互操作，将基于标准服务整合优化，使其重新组合和应用，建成面向服务系统架构。面向服务系统架构是一组松耦合服务，和传统紧耦合架构相比，松耦合架构更能适应业务改变。另外，面向服务系统架构能够更多地继承原有系统中应用模型、业务逻辑关系和数据，降低系统重构造价，提升效率。系统结构将从竖井独立运作方法变成平台共享运作方法，见图3－1。图3－1TDMS4.0系统架构及改变示意图网络设计运输调度管理系统网络结构图3－2所表示。在站段、路局、铁道部三级沿用TMIS专用网，该网络在路内实现了全覆盖，运行成熟，稳定可靠，2M通信带宽能满足系统数据传输需求。采取利旧网络设计能够节省资金，也简化了系统维护工作。图3－2运输调度管理系统（TDMS）4.0网络结构图系统功效运输调度管理系统（TDMS）4.0能适应现有线“组流上线”特点，满足国铁不一样运输组织模式需要。总体功效包含：构筑面向“组织”综合调度系统，超越面向调度工种系统；支持调度业务步骤重组，覆盖现有调度工种基础功效，并能够经过功效灵活组适宜应不一样岗位设置模式；以车流管理为根本，建立完备、实时信息采集体系;实时掌握机车车辆位置和状态和施工和气象信息，实时掌握基层站段装卸状态，实现正确调度指挥。现以调度工种分类表述以下。值班主任实现功效关键事项部署，提供决议资料查询功效。调度命令签收和转发。日班计划审核和签收。计划系统实现功效完善车流和现车管理，车站向局计划台复示现车信息，计划台向车站复示车流信息，实现局和车站车流和现车管理一体化。完善调度所内各调度台信息沟通，实现货运、列车、机车计划横向协同编制。完善甩挂管理。强化和列调台信息共享，实现对列调台下达带编组计划，同时，对行列调台计划实施进度进行监控，实现计划台同时列车运行线位置。形成对车站违编和违流监控，车站毛玻璃监控，股道应用情况监控，所需车流在车站分布情况监控，列车到、发时刻和编组内容监控。当编组站完成钩计划制订和下达后，自动形成计划台出发预报，并传输给计划台，自动接收和比较车站到发列车实际。自动形成份界口交接计划。车站毛玻璃查询功效。形成货车日班计划制订和审核，并下达成相关岗位。客调系统实现功效和日（班）计划协同编制,为客车日（班）计划提供图定客车和临时客车开行情况。客调命令生成临时客车开车计划。客车开车计划带编组，和营业站等信息，下达成行调台，使行调台客车运行线带编组、营业站、调度命令等信息。时刻管理模块统计每条运行线途经各营业站时刻点，并提供该运行时刻和行调台运行径路匹配管理或和行调基础图匹配管理。使经过该时刻信息生成运行线能够正确和行调运行线进行匹配。交路单元根据图层或车底编组号来管理同名车次不一样编组运行线，并提供运行线接续信息、开行规律、开行周期、营业站信息、图定运行时刻，编组担当等客运信息。图定客车依据交路单元提供运行线相关信息，经过后台任务自动按周期按规律铺画每日图定开行运行线。客车正晚点统计和分析，系统自动从日班计划采集客车正晚点数据并生成报表，实现自动分析和人工确定晚点原因。货调系统实现功效系统为货调主任和值班调度员提供不一样功效模块及图形界面分别进行货运装卸日（班）计划制订、调整、下达工作。包含设定选择条件进行特定审批、计划编制各类限制条件对比查询、运行径路及运费自动计算等。补充装车计划录入，计划实施及调整，补充录入各阶段装卸车实际，日（班）计划自动及人工下达，调度命令，停限装命令自动及人工下达。装卸车计划、各阶段实际数据上报等。运货五打印，请求认可分析表等各类统计报表打印。进行装卸车多种查询。包含运货五查询，装卸日（班）计划汇总查询，待卸车查询，停限装令查询，轮廓计划查询，站段任务查询，月度计划查询，特殊查询，增加使用车查询等。机调系统实现功效基础机车周转图，系统可由用户定义调度台、调度图、运行区段、车站、机车交路方法、乘务方法，提供快捷灵活基础图录入方法，提供区段内车次查对、运行时间查对、列车对数统计、机车交路线自动编制、机车利用指标。计划机车周转图，从列车日（班）计划系统读取列车日（班）计划，结合列车动态等条件编制机车日（班）计划周转图，依据机车实际周转图自动调整机车计划，加上必需人工调整，调整机车阶段计划。实际机车周转图，从行车调度指挥系统读取列车运行图，依据机务段利用安全管理系统乘务员出退勤点铺画机车实际周转图，统计机车利用全过程。协同编制机车计划，即直接依据日（班）计划系统货车日（班）计划、临客日（班）计划系统中数据，铺画机调全日或二班机车计划。机车计划数据，包含计划图机车号码反馈回日（班）计划系统中。将日（班）计划基础图数据铺画到机调系统基础图。机务段调度员向机调台请求机车变更，机调台同意请求，生成调度命令，更新机务段机车状态。调度员变更机车状态，下达指令到机务段，生成机调命令。施工系统实现功效实现施工计划自动生成调度命令和自动形成施工天窗图，依据铁道部相关文件要求，做到一人生成，一人审核标准，在施工台确定后下达给日班计划。自动获取行调台实施施工调度给点结果信息，自动形成施工计划兑现率等指标计算和相关报表统计工作。依据施工日计划自动提醒要生成揭示命令计划,在自动生成揭示命令后，依据铁道部相关文件要求，做到一人生成，多人人审核标准。依据线路所在管辖车务段(包含外局)、机务段(包含外局)、运转车间(包含外局)，自动把下达后施工计划分类导出标准信息。以地图形式查询路局管内施工,维修分布情况,点击后能够取得具体施工,维修信息。日计划自动从月计划中生成,完成施工日计划制订和审核后经过网络下达成相关站段,施工单位签收后反馈到施工台。实现施工命令,施工符号和施工计划三者相互关联。军特调系统实现功效替换军特调度员手工编制通知单模式,通知单数据格式化,经过调度命令平台共享至计划调,行调等岗位。实现计划台读取编组时自动关联军运号码。将超限,毒品,关键等通知单运行条件格式化,在行调图中显示和卡控。T/D共享后实现功效强化计划台对TDCS信息协调和共享，将计划台货车开行计划同时下达至行调台，自动生成货车计划运行线，实现货运列车运行线带编组及甩挂信息。同时，能够实时从行调获取计划实施进度信息，使计划台能同时行调台列车运行线。强化客调台对TDCS信息协调和共享，实现依据计划和命令生成客车计划运行线发送至行调台。客运列车运行线信息中包含客车编组、途经营业站信息和客调命令信息，预防发生客车经过营业站情况。实现了军特调对TDCS信息协调和共享，实现涵盖军特运通知单、调度命令运行线会车条件信息下达至行调台，使行调台能够实现对超限车全程预警。实现了施工调对TDCS信息协调和共享，实现格式化施工命令向TDCS传输，使行调台能够实现对封锁区间防护。从TDCS获取施工命令实施结果，实时返回施工调，实现对施工过程预警。实现安全预警，从列车编组单中提取超限、限速、代号等关键运输信息向TDCS传输，形成关键运输预警；临时限速调度命令和列车运行线车次关联向TDCS传输，形成临时限速调度命令预警。调度命令系统实现功效调度命令公布管理平台含有编辑、公布、签发、接收、签收、转发命令(或通知指示)和对命令(或内部指令)管理功效。实现对计划、值班主任、机调、客调、施工调、特调等岗位命令内容格式多样化表现形式。为各工种业务系统提供统一便捷应用接口。系统应用情况和效益分析系统应用情况6月，“综合调度管理系统”3.0版本在全路投产使用。以后生产利用过程中，运输调度部门针对3.0版本陆续提出新系统应用需求。至，技术人员对调度部门生产应用进行广泛、深入地业务调查和需求分析，和调度人员交流，对系统改造方案充足研讨。，依据系统升级改造初步计划，各应用子系统开展功效模块编程。，建立日（班）计划编制及应用平台框架基础确立，计划调、客调、机调、施工调、军特调等各工种子系统功效升级基础完成。系统进入试用阶段，并在投产过程中结合现场应用情况不停完善。图5-1调度业务处理平台示意图效益分析（1）提升运输效率=1\*ALPHABETICA．实现日班、阶段计划协同编制，在车流计划、列调、机调、施工、客调达成信息闭环管理。=2\*ALPHABETICB．实现比较正确阶段开行计划，经过系统提升计划兑现率。C．确保关键列车、事项作业过程过程监控，对调度不妥、进路变更等轻易出过失和失误地方进行预防。D．对列车运行图进行集中管理和维护，确保列车运行图数据正确性和可靠性，降低调度所及各运输站段在每次调图过程中查对工作量，预防调图过程中因基础图数据有误造成错办现象发生。E．处理调度系统3.0暴露部分