长春创富物流园区项目规划方案样本

长春创富物流园区项目规划\o"点击图片看全图"长春创富建团股份公司-6-目录TOC\o"1-3"\u一、项目概述： 3二、 产业背景： 51.整合既有资源，引入当代机制 62.通过物流园区，带动产业链发展 63.创造良好投资环境 74.改进都市环境 7三、基本状况： 8四、创富物流园区规划、设计、建设与规范管理根据。 8五、建设物流园区原则： 9六、项目优势: 101.区位优势： 102.成本优势: 113.资源优势： 114.交通优势： 115.产业优势： 12七、园区建设实行 12八、物流园区运营管理 13（一）、物流节点建设 141．第三方物流引进和哺育 142．提高规模效益，实现资源共享 153．开展多式联运，实现资源整合 154．形成公平竞争，推动公司进步 155．政府宏观指引，公司规范运作 15（二）、产业功能目的： 16（三）战略环节 16（四）服务范畴和内容： 17九、物流信息系统发展规划 18（一）系统建设总体目的 18（二）系统功能设计 18（三）物流信息平台网络体系建设 19（四）实现网络资源共享 20十、物流园区项目投资规划 20（一）、项目总投资估算 20(二)、资金筹措 201.资金来源： 202.项目筹资方案： 20(三)、投资使用筹划 211.投资使用筹划： 21十一、项目财务效益、经济和社会效益评价 22（一）效益评价 22（二）财务评价 23（三）经济评价 231.基本设计 232.产品总成本费用计算 24（三）财务评价 251、销售收入测算 252、赚钱能力分析 26（四）财务评价结论 27十二、结论 28创富物流园区项目规划一、项目概述：创富物流园区拟建于北绕城高速公路北侧，长农公路以东，北凯旋路以西，兴业街以南，规划占地面积50万㎡,规划建筑面积38.5万平方米，投资规模：6.67亿元。项目建设期3年.规划在园区内建设：长途物流缓冲区、物流服务交易市场、第三方物流、配套服务区、多方位物流信息平台，是一种多功能当代化物流园区。物流园区功能涉及：集装箱运送、区域整车零担运送、都市仓储物流配送、综合管理服务、信息网络服务等五大功能。物流园区服务内容：服务功能重要为长春及周边地区货品提供仓储、拆装箱、换装、中转；收集、解决、传递货源、运力信息。物流园区内建筑规划：建设办公及生活配套用房5.4万㎡（办公综合楼1.6万㎡）、展示交易大厅5万㎡、原则化货仓20万㎡、（其中：保鲜、冷藏货仓5，000m3）增值加工车间5万平方米；车辆及设备维修中心3.1万平方米、物流园区内区域占地面积分派：原则化货仓占地20万㎡、集装箱货场占地5万㎡、长途物流缓冲区占地5万㎡、第三方物流集中区占地10万㎡、生活配套区占地10万㎡.创富物流园区项目有明显比较优势，运距小，辐射半径大。所处区位是工业、贸易集中区区。位交通优势明显，环城高速公路形成环线辐射和向中心区直接辐射迅速路网体系，重要节点到市区时间在10～30分钟以内，有助于汽车运送和转运；依托都市主干道，可以使用小型车辆向市区进行迅速配送；高速公路可直接进入园区，依托高速公路、都市干线构成网状交通，距小南编组站、铁路专用线距离非常近。向南，可觉得其她城区生产公司和商业提供仓储及配送服务；向北，可觉得兰家工业园区、兴华组团工业园区生产公司提供仓储和配送服务。产业基本坚实，物流作为生产型服务业，重要是为制造业和商业服务，工商业是物流业需求基本。而宽城区“铁南”是长春批发商业汇集区域和重要零售区域，“铁北”有宽城区打造兰家工业园区和兴华组团工业园区，新光复路大型批发市场建成，需要为之配套公共物流园区，同步宽城区也是长春重要物流公司汇集区域。为物流公司进一步发展壮大提供了坚实产业基本。用1年左右时间，完毕园区规划和基本设施布局；建立以第三方物流为主导大型物流产业基地；引进哺育200家以上第三方物流公司；建成20万平方米物流运营区。

用1年左右时间，完毕长途物流缓冲区规划用地5万平方米，重要建设长途转运区、第三方物流基地车辆使用区和市区配送车辆使用区。用2～3年时间，建成20万平方米创富核心物流园区，建成10万平方米生活配套区，园区智能消防系统，园区智能安防系统，园区智能信息管理系统，物流信息化管理平台系统，形成吉林省龙头物流产业，建成以供应链带动物流产业链和产业集群。预测园区所有建成后可吸纳人就业，年货品吞吐量达到20万吨，仓储量达到12万吨，配送量达到3万吨，交易额突破10亿元，实现利税金8000万元，。长春素有北国春城之称。作为中华人民共和国北方区域性中心都市之一，处在中华人民共和国东北地区辽、吉、黑、蒙四省区集散中心位置，南可联结中华人民共和国辽东半岛沿海都市，北可通过黑龙江省向独联体和东欧各国拓展，东可经珲春、图们江口岸通往朝鲜、韩国、俄罗斯，西可由吉林省白城地区与蒙古交往。

这种特殊地理位置，使长春成为中华人民共和国东北地区巨大经济链条中最核心一环，成为东北地区重要交通、通讯枢纽和物流中心。当前，以长春为中心多条干线公路和铁路连接省内外。长春龙嘉机场是国际航空港，开辟有多条国际航线，将使长春对外交往更加便捷。并且长春铁北占有地缘优势，地理位置比较优越，都市政治、经济、交通、地理位置、气候条件等………都非常适当建立大型仓储、物流、配送园区。物流园区建成后运用先进管理手段，当代营销理念，科学运营方式，立体信息网络平台，客户和社会提供优质服务，打造东北亚物流龙头公司。产业背景：物流产业是近年来新兴朝阳产业，是继生产利润，销售利润后第三利润源，是增进经济发展新增长极。吉林省政府对当代物流业极为注重，在《吉林省政府工作报告》中就特别提出，大力发呈当代物流、商贸流通、交通运送等服务业。长春市委、市政府对发呈当代物流业更是极为注重，在11月27日长春市委十一届二次会议上明确提出，积极打造“长东北开放区开发先导区”当代物流业被拟定为重点产业。长春市把宽城区兰家物流园区列为重点项目。这充分阐明建立当代物流对于吉林发展十分必要，特别是对于长春发展有着积极推动作用。发呈当代物流对于长春经济腾飞，铁北经济持续跨越式发展将起到重要作用。1.整合既有资源，引入当代机制通过引进"第三方物流"产业组织形式，建立当代物流公司，将老式储运公司转变为当代物流公司，从而整合既有物流资源，建设物流园区有助于增进当代物流业形成，提高物流社会化限度，为公司优化物流系统提供市场环境。通过物流园区建设和新型物流服务开发，唤起中小工业、加工公司潜在物流需求，勉励其将物流职能从生产经营中剥离出来，由专业物流公司提供规模化物流服务，减少公司营运成本。对中小工业公司来说，第三方物流可以规避自身在物流上劣势，充分发挥其在生产制造方面优势。通过物流公司进行专业化、当代化物流运作，减少物流成本。可通过型物流公司，发挥园区物流系统作用，带动和增进周边经济发展，吸引先进公司和个人公司进入周边工业园区、商贸园区、种养殖园区，加快大铁北建设速度。2.通过物流园区，带动产业链发展

物流园区一种重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了公司商圈，增长了交易机会。同步，通过物流园区将零散资源进行优化整合，将产业发展链条中采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，减少流通成本，提高经营效率，不但使本公司综合竞争力得以提高，还可以带动产业链条上有关公司，减少成本，提高竞争力。物流园区建设对整合流通产业链、提高流通业整体水平、增进产业迅速发展起着重要作用。3.创造良好投资环境从其她园区实践经验看，吸引公司和资金入园，提供优惠政策是一方面；提供适合公司发展优良园区环境(基本设施、物流系统)是更为重要另一方面。完备基本设施和物流系统支持可以使入园公司减少运营成本，增长公司效益，这会给公司带来实实在在好处，使公司获得更强综合竞争能力。通过园区物流、配套基本建设完善吸引投资，变化过去仅依托优惠政策吸引投资方式。从国外发达国家当代产业发展模式可以看出，发达国家在核心产业建设之前，有关物流产业设施以及其她有关配套设施就已经初具规模，使入驻周边园区公司大幅度减少对配套基本设施投入，缩短生产准备周期，减少物流成本。给公司和个人入住周边工业集中区、商贸交易区，种养殖园区提供了物流保证4.改进都市环境通过优化整合既有零散资源，发挥园区系统、集散、整合优势，采用统一发展模式，以利于生产、以便生活、优化交通、改进环境、满足都市功能发展需要，有助于提高都市形象，成为都市功能重要构成某些。

从各国和各都市实践来看，在转化过程中，物流园区重要性将会越来越清晰地显现出来，并且物流园区先进限度将直接影响都市进一步发展速度。随着国内经济环境不断改进，物流作为都市功能重要构成某些已被大多数人所接受。因而，可以充分运用园区建设，将分散物流整合进园区内，重新定位都市功能，改进都市环境，树立一种全新都市形象。

三、基本状况：项目名称：创富物流园区规划占地面积：50万㎡规划建筑面积：38.5万㎡预测投资总额：6.97亿元资金来源：公司自筹项目建设期：3年投资回收方式：租金、服务收费，短途运费（某些出售）投资回收期：9.3年物流园区基本分区：长途物流缓冲区、物流服务交易市场、第三方物流、配套服务区、多方位物流信息平台、生活配套区，是一种多功能当代化物流园区。物流园区功能：集装箱运送、区域整车零担运送、大型原则化仓储，都市仓储物流配送、综合管理服务、信息网络服务等六大功能。物流园区服务内容：服务功能重要为长春及周边地区货品提供仓储、拆装箱、换装、中转；收集、解决、传递货源、运力信息，网上物流，代理服务（代储、代运、代购、代销、代订、代为包装、分拆、代收货款等）。四、创富物流园区规划、设计、建设与规范管理根据。全国物流原则—长府发〖〗27号《长春市服务业发展规划（—）》《长春市都市总体规划(-)》《长春市国民经济和社会发展第十一种五年规划纲要》,；GB/T18354-物流术语GB3095环境空气质量原则GB12348工业公司厂界噪声原则GB/T24001环境管理体系规范使用指南GB50016建筑设计防火规范GB50028城乡燃气设计规范GB50052供配电系统设计规范GB50282都市给水工程规划规范GB50289都市工程管线综合规划规范GB50293都市电力规划规范GB50318都市排水工程规划规范CJJ34都市热力网设计规范GBJ22—87《厂矿道路设计规范》五、建设物流园区原则：当前，国内物流产业发展正处在起步阶段，积极哺育第三方物流公司和规划建设当代物流园区是推动国内当代物流发展两大主题，也是先进发达国家发呈当代物流产业成功经验。科学规划建设物流园区有助于营建当代物流环境，发挥整体效益，有助于改进都市交通、生态环境、都市景观和优化都市功能布局，增强都市综合竞争力。物流园区建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”系统工程，在政府统一规划和指引协调下，坚持市场经济运作原则。一是科学选址原则。物流园区依照其在都市物流产业发展及物流体系中地位与作用，建设综合物流园区。以当代化、多功能、社会化、大规模为重要特性，(1)位于都市中心区边沿地区，普通在都市道路网外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运送方式连接，有助于多式联运开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好地区，用地充分，成本较低；(4)位于都市物流节点附近，既有物流资源基本较好，有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场、批发市场，物资集散地等，有可运用和整合物流资源；(5)有助于整个地区物流网络优化和信息资源运用。二是统一规划原则。建设综合物流园区必要按照社会经济发展规定和当代物流发展规律，在全国运送大通道格局下，按照区域经济功能、布局和发展趋势，根据物流需求量和不同特点由政府统一规划，特别要打破地区、行业界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争。三是市场化运作原则。在政府统一规划和指引协调下，坚持市场经济运作原则。按照统一规划，分步实行，完善配套，搞好服务原则，在园区功能开发建设，公司进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良基本设施、先进物流功能、健康生活环境、优惠各项政策和周到有效公司服务来吸引物流公司进驻和投资者共同参加，真正使园区成为物流公司大展宏图舞台和成长壮大摇篮。四是高起点当代化原则。规划建设综合物流园区，要瞄准世界物流发展先进水平，以当代化物流技术为指引，坚持高起点和当代化。物流园区必要要以市场为导向，建立完善物流信息系统，优质服务体系，为客户创造优良环境、优质设施、先进服务。六、项目优势:1.区位优势：创富物流园区拟建在东北亚物流规划区西部，正在建设中新光复路与兰家工业集中区中间地带。辐射全省和东北地区及东北亚区域物流中转中心与长春东北亚地理中心位置、吉林省省会角色相适应，创富物流园区将建设成为吉林省、东北地区和东北亚区域物流中转中心。

都市物流缓冲基地和配送集运中心创富物流园区，将同步承担外地进入长春大型货运物流中转和缓冲中心，大型货车在园区内进行中转和分拨，都市物流在园区内进行配送和集运。2.成本优势:环城高速公路形成环线辐射和向中心区直接辐射迅速路网体系，重要节点到市区时间在10～30分钟以内，有助于汽车运送和转运；依托都市主干道，可以使用小型车辆向市区进行迅速配送；高速公路可直接进入园区，依托高速公路、都市干线构成网状交通，距小南编组站、铁路专用线距离非常近。运距短，费用低，园区可直接进入高速公路，距铁路货场2公里之内。由于运距短费用低物流成本很低，生产、经营公司成本就会大幅度减少。3.资源优势：宽城区“铁南”是长春批发商业汇集区域和重要零售区域，“铁北”有宽城区打造兰家工业园区和兴华组团工业园区，新光复路大型批发市场建成，需要为之配套公共物流园区，同步宽城区也是长春重要物流公司汇集区域，资源非常丰富。4.交通优势：交通优势明显，环城高速公路形成环线辐射和向中心区直接辐射迅速路网体系，依托都市主干道，可以使用小型车辆向市区进行迅速配送；高速公路可直接进入园区，依托高速公路、都市干线构成网状交通，距小南编组站、铁路专用线距离非常近。向南，可觉得其她城区生产公司和商业提供仓储及配送服务，特别是新建大型光复路市场；向北，可觉得建设兰家工业园区、兴华组团工业园区生产、经营公司提供仓储和配送服务。5.产业优势：物流作为生产型服务业，重要是为制造业和商业服务，工商业是物流业需求基本。而宽城区“铁南”是长春批发商业汇集区域和重要零售区域，“铁北”有宽城区打造兰家工业园区和兴华组团工业园区、特别是新建大型光复路市场，需要为之配套公共物流园区，同步宽城区也是长春重要物流公司汇集区域，非常有助于物流公司进一步发展壮大。七、园区建设实行阶段目的：用1年左右时间，完毕园区规划和基本设施布局；建立以第三方物流为主导大型物流产业基地；引进哺育3-50家第三方物流公司；建成20万平方米物流运营区。用1年左右时间，完毕长途物流缓冲区规划用地10万平方米，重要建设长途转运区、第三方物流基地车辆使用区和市区配送车辆使用区。用2～3年时间，建成50万平方米创富核心物流园区、生活配套区，园区智能消防系统，园区智能安防系统，园区智能信息管理系统，物流信息化管理平台系统，形成吉林省龙头物流产业，建成以供应链带动物流产业链和产业集群。一期工程建设建成期为2年。重点建设项目：长途物流缓冲区规划用地10万平方米，重要建设长途转运区、第三方物流基地车辆使用区和市区配送车辆使用区。物流服务交易市场规划用地10万平方米，重要建设办公服务大楼和转运仓储库房。配套服务区规划用地10万平方米，重要建设餐饮、汽车旅馆、生活服务区和汽车维修站等服务设施。第三方物流基地规划用地20万平方米，重要用途是以出售或出租形式，为大型第三方物流公司和医药、服装、日杂、食品、鞋等大型批发公司提供仓储设施。二期工程建设建成期为3年。重点建设项目：用2～3年时间，建成50万平方米创富核心物流园区、生活配套区，园区智能消防系统，园区智能安防系统，园区智能信息管理系统，物流信息化管理平台系统，形成吉林省龙头物流产业，建成以供应链带动物流产业链和产业集群。八、物流园区运营管理建立完善管理体系，打造高效管理团队，培养专业队伍。通过管理人性化、服务星级化、收费合理化为园区提供科学管理，优质服务。扩大进驻公司规模，完善物流服务体系建设，以时效性区域运送为主，提高物流园区流通集散和辐射功能。拟形成8小时送达东北地区配送辐射圈。加快物流配送辐射层圈建设，形成半小时快捷服务城区圈、1小时准时服务市域圈以及8小时送达服务东北地区圈，打导致为覆盖全省、辐射东北具备较强竞争力区域性物流中心。与长春空港开发区和附近两个物流园区共同构建成一种迅速高效国际物流发展体系。实现一站式办公，一次性通关，在园区就可以办理海关、检查检疫等进出口手续，机场、港口、车站手续，保险、工商、税务等部门业务。建立与大连港、绥芬河等口岸直通联接，加大与俄、日、韩、朝、蒙等周边国家物流服务业务，发挥长春连接欧亚大陆桥重要节点作用，并建设与当代物流业发展相适应信息网络系统。（一）、物流节点建设

物流形态由线（公路、铁路、海路、空路）方式（汽车、飞机、火车、轮船）节点（场站、港口、机场、集散中心）等构成。当代物流运作必要是一种网络。这个网络由若干条线和若干个点编织成，物流园区、物流基地、物流中心、配送中心就是这张网中每一种节点，它们性质同样，内容不同。物流节点建设，是完善园区建设，健全物流网络重要环节，重要体当前：

1．第三方物流引进和哺育

当代物流产业发展重要标志，是社会化物流（第三方物流）成为主体。例如：1998年，美国第三方物流产业规模为342亿美元，预测在将来三年里，会以每年23%比率增长。而当前国内物流现状是：公司储运系统和行业配送中心占主体，大量分散小规模货运公司和货运代理各显神通，只有规划建设大型综合物流园区，让公司物流走向社会，规范和哺育相对集中第三方物流运营市场，搭建当代物流运作载体，形成第三方物流发展支撑点，实现公司与客商零库存，才干推动物流产业社会化、当代化、集约化、专业化发展。

2．提高规模效益，实现资源共享

组建物流园区，按照市场经济规律，将各种物流公司吸引在一起和各种物流设施整合在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流公司专业化和互补性。同步，这些公司还可共享园区内基本设施、配套服务设施、优惠政策和综合服务，有助于实现生产公司与物流公司重组、整合，实现社会资源优化配备，减少运营成本。

3．开展多式联运，实现资源整合

物流园区建设，可以更有效实现信息共享、合理配载、共同配送、节约能源、减少污染、优化运送方式、缓和都市交通压力。据关于专家预计，建设物流园区，可使都市内交通量减少15%--20%，并减少物流对中心城区燥声污染，实现废物集中解决和用地构造调节。由于物流园区至少是二种以上运送方式交接点，（特别是公路和铁路），这为多式联运开展提供了条件。多式联运应当是园区一种重要功能和卖点。

4．形成公平竞争，推动公司进步

物流园区是营造物流产业优良环境一种区域，具备系统性和综合性，也是当代物流技术、信息、设备、人才、管理、资源、客户集中地，使物流技术研究、开发、运用有了丰富源头和实行载体。各种经济成分和不同运作模式物流公司汇集一起，互为补充、相得益彰。按照市场经济优胜劣汰规律，实现公平竞争，推动公司进步，增进当代物流产业迅速发展。

5．政府宏观指引，公司规范运作

物流园区形成后，政府职能部门工商、税务、运管、海关、环保、交警等进入，既为公司实行一条龙服务，又能实现依法经营、规范运作目的。物流园区是推动当代化物流产业发展基本，也是构筑物流基本设施平台重要内容。如果没有基本设施平台依托，物流产业就没有发展空间。（二）、产业功能目的：物流业既是其她产业发展派生需求，也是其她产业发展前提条件；当代物流业是通过信息化、原则化、系统化对老式有关产业改造后形成新兴产业；当代物流业以其迅速成长、比重提高和对产业群影响作用而成为支柱产业，并对其她产业发展发挥如下功能作用：1.牵动功能。通过物流业充分发展，带动加工业、农业及商贸、金融、运送业迅速发展。2.集散功能。更大范畴地为其她产业发展提供生产资料和生活资料配送业务。3.整合功能。对各产业和公司物流资源进行系统整合，提高资源配备效率。4.服务功能。为顾客提供多功能、原则化和个性化服务，增进其她产业专业化发展。（三）战略环节1．资源整合和集中建设阶段（－）。用2年左右时间，完毕园区基本设施建设、配套功能完善、核心功能形成。基本完毕既有各种资源重组，实现物流有效资源优化配备。为物流园区稳定发展奠定良好基本，引进、哺育一批具备一定规模和实力物流公司。2．核心竞争力和支柱产业形成阶段（－）。环绕突出物流产业特色优势，重点哺育第三方物流、专业物流中心和大型物流公司，逐渐形成物流园区品牌优势和核心竞争力。3．成熟和提高阶段（－）。在比较和优化中，开拓新市场空间，扩大物流服务品种和服务半径，优化物流业构造，提高物流业服务质量，使物流园区进入稳定成熟发展阶段。（四）服务范畴和内容：1.扩大辐射半径：依托长春东北部地区中型都市区位优势，不断扩大辐射半径，通过对周边辽、吉、黑、蒙四省覆盖，南可联结中华人民共和国辽东半岛沿海都市，北可通过黑龙江省向独联体和东欧各国拓展，东可经珲春、图们江口岸通往朝鲜、韩国、俄罗斯，西可由吉林省白城地区与蒙古交往，有效延伸服务触角，增长辐射半径。2.物流园区核心功能是对各类专业物流资源具备系统整合和为各类专业物流公司提供多功能服务。物流中心存储、运送、配送等功能外，重点强化信息中心、展示中心、交易中心、结算中心、原则、安全、检测服务中心、仓储服务中心、物流资源配备中心等功能。3.物流园区网络体系物流中心核心功能区设立在创富物流园区，但交易市场、配送场站、生产加工基地则分布在各、市、县。充分运用沈大高速、京哈高速公路，建设起与都市专业物流中心相配套物流结点，形成城乡网络化、一体化专业物流体系。

4.重要物流货种：集装箱、汽车、工业产品、农产品、食品、生活用品等。

5.重要功能：存储、分拣包装、展示、交易、信息浏览与互换、结算、中转运送、商务服务等功能。6.服务功能齐全：在信息、金融、代理、仓储、运送等方面具备较强服务功能。九、物流信息系统发展规划根据国家信息化建设指引方针，依托并强化宽带多媒体信息传播基本网络，以建立和完善面向全球供应链和贴近客户服务本地网、本土网和跨国网为重要目的，以整合共享各种信息资源，提高当代物流整体功能和效能、效率、效益为宗旨，加速建立集中与分布、实体与虚拟相结合统一公共信息综合服务平台和基本数据库网络体系，积极增进当代物流信息产业化，集群化、集约化和国际化发展。（一）系统建设总体目的到物流信息化水平达到中档发达国家水平；使其成为东北亚国际物流信息中心。集装箱、汽车、工业产品、农产品、食品、生活用品等专业物流信息中心建设及其一站式服务体系网络进入世界先进行列。以物流网为基本，建设统一物流业务信息公共互换平台。（二）系统功能设计1．物流信息采集功能。推广使用条形码、激光扫描、传感器、盘点机、非接触性IC卡、FID射频等技术和设备，实现数据采集过程自动化，提高原始数据采集精确性。2．物流信息存储功能。建立大型分布式数据库、数据仓库，同步运用网络存储技术，实现物流信息安全可靠海量存储与迅速检索，同步具备劫难恢复能力；3．物流信息传递功能。充分运用公用电信网、特别是宽带网资源。加速开发基于Internet物流应用软件和法律环境建设，尽快实现从EDI向应用开发Internet过渡。4．物流信息互换功能。推广运用以XML（特别是ebXML）为代表信息互换技术，实现物流信息在各类异构系统之间平滑以便互换，具备与国际信息互通互换能力。5．物流信息解决功能。具备信息迅速检索、分类、归并、汇总等解决能力，为政府、公司等提供信息增值服务。6．物流信息开发和深度加工功能。对收集、解决后信息进行系统分析研究，发现物流业发展趋势、规律及存在问题，及时向政府及物流公司提供智能信息支持。7．信息安全管理和增值服务功能。涉及信息公示、查询、顾问自助服务；紧急增援呼喊中心体系网络；设施设备租赁、资源整合、业务外包、委托开发和管理等“一站式”服务。（三）物流信息平台网络体系建设物流信息网络体系构造由三个层次信息平台构成：物流公共管理信息平台、物流业务信息公共互换平台和行业、公司物流信息解决平台。1．物流公共管理信息平台。充分运用物流信息互换平台资源对流经物流信息互换平台信息，以及物流活动中产生各类业务信息（物流载体、流量、流向、流程、方式等）进行提取、收集和综合加工，形成有价值管理信息。为政府管理、决策、跟踪服务提供可靠根据；为社会各界和公司提供物流信息增殖服务。物流信息管理平台系统功能涉及：物流理论动态、政策动态、工作动态；长春当代物流发展基本状况；重点物流园区、物流中心、物流公司运营状况等。管理平台可运用物流业务信息互换平台及其她平台硬件设施，重要搞好物流管理信息开发和发布。2．物流业务信息互换平台。以物流网（公司）为基本，将海关、检查检疫、铁路、航空、海运等物流信息整合集成起来，建立统一基于互联网与EDI数据互换平台，充分实现信息联网共享。在此基本上，构建全市电子商务交易平台。以物流网既有EDI业务平台为基本，重点完毕如下重点任务：一是与海关等垂直执法部门协商，建立数据中心，与海关合伙，向客户提供进出口报关单解决、进口舱单报文解决、电子订舱、电子结算、港务海事互联等多功能服务，提高客户运营效率。二是由当前EDI向Internet方式转换，最后通过Internet开展电子商务，实现网上采购、网上配送、网上结算和网上信息服务。三是抓好物流数据库建设，同步加强对各类物流信息进行收集、分析、研究，开展物流信息二次开发，为政府、物流公司提供物流信息增值服务。3．行业、公司物流信息解决平台。在上述统一平台基本上，建立与完善行业、公司、专业（集装箱、粮食、建材、汽车等）、物流园区物流信息解决系统与物流信息网站。这些信息系统与网站群，构成了物流信息公共服务平台（物流信息管理平台和物流信息互换平台）信息源与信息顾客群。要尽快提高各有关行业、公司、各物流结点信息化水平。（四）实现网络资源共享坚持以市场为导向，以资源优化配备为目的，建立三网融合利益共同体，实现开发和经营一体化，提高网络资源运用效率。十、物流园区项目投资规划（一）、项目总投资估算1.固定资产总额：66700万元2.流动资金估算：3000万元(二)、资金筹措1.资金来源：公司自有资金：16752万元投资公司合同投资：50000万元2.项目筹资方案：（1）向开发银行申请贷款；（2）用项目抵押方式争取投资；（3）以入股方式进行合伙；（4）以自有资金进行滚动发展；(三)、投资使用筹划1.投资使用筹划：（1）土地获得费用：8,000万元（2）立项及各项允许费用：3,000万元（3）场地建设费：1亿元（4）配套设施费5,000万元（5）安装费：700万元（6）配套服务设施建设费：2,600万元（7）综合楼：5,000万元（8）原则化货仓：2.2亿元（9）冷藏货仓：2,000万元（10）公寓2,600万元（11）园区智能消防系统2,000万元（12）园区智能安防系统500万元（13）园区智能信息管理系统500万元（14）物流信息化管理平台系统800万元（15）不可预测：2,000万元（16）建设费用总额：6.67亿元十一、项目财务效益、经济和社会效益评价

长春市物流产业办公室近日通报了长春市物流业发展状况。通报数据显示，长春市物流业前四个月营业额达到２１４亿元，同比增长１９.６％。其中，物流业增长值完毕７３亿元，同比增长１９.８％。

自长春市２００５年将当代物流业定位成市三大主导产业以来，长春物流业增长值持续几年保持２０％以上增长速度。到２００８年４月底，全市公司物流及物流有关公司已经发展到２０６５户，其中公司物流７４２户，占３５.９％；物流公司１３２３户，占６４.１％。

园区所有建成后预测可吸纳人就业，年货品吞吐量达到200万吨，仓储量达到50万吨，配送量达到20万吨，交易额突破30亿元，实现税金1.5亿元，（一）效益评价依照国内外文献资料显示，欧美发达国家第三方物流服务量约占其物流服务总量50%，考虑到长春当前经济发展水平和公司物流自我服务比例、库存对公用设施需求限度、货品货类特性对物流操作适应限度以及物流操作也许性与必要性（如煤炭、矿石、砂石、散粮等大宗散货仍应以老式运送方式解决），长春创富物流园区实际物流操作量分别拟定为：·长春创富物流园区实际物流操作量占长春市物流合用货类物流服务量总量比例10%，实际物流操作总量为100万吨，其中库存量约为50万吨；第三方物流服务量占其物流服务总量比例为10%，社会物流服务量对公用设施需求比例为10%。·长春创富物流园区实际物流操作量占长春市物流园合用货类物流服务量总量比例20%，实际物流操作总量为200万吨，其中100万吨第三方物流服务量占其物流服务总量比例为15%，社会物流服务量对公用设施需求比例为15%。预测成果：按照当前国内物流操作较好水平，考虑到此后发展也许，同步考虑使各个预测参数在物流园区规模影响上综合平衡：·设定仓库年周转次数：12次/年；·仓库单位承载率：1吨／平方米；·仓容平均运用系数取0.8；·仓库单位解决能力9.6吨／平方米。综合考虑上述因素，长春创富物流园最后库存能力估算为：·--288万吨；·--360万吨。（二）财务评价正常年销售收入：2.3631亿元

正常年总成本费用：1.4767亿元

正常年利润总额：8,076.15万元

正常年税后利润：5,411.02万元

投资利润率%11.58%

投资利税率%12.71%（三）经济评价1.基本设计（1）建设规模和计算期

该项目计算期定为十三年，其中建设期为30个月，经营期为十年。（2）达产期及达产系数本项目三年建成，次年达到设计生产能力30%，第三年达到设计生产能力50%，第四年达到设计生产能力80%，第五年达到设计生产能力。（3）劳动定员该项目定员250人，其中管理人员50人，生产人员和服务人员200人。2.产品总成本费用计算（1）原辅材料及动力原辅材料和动力价格均为到到厂价，达产后，正常生产年份原辅材料和动力年费用9057万元。（2）工资及福利基金依照本地工资水平，生产人员工资及附加平均为：1000元/人.月，新增生产人员200人，年费用为240万元。（3）制造费用制造费用中新增折旧费依照新增固定资产原值和《工业公司财务制度》规定分类折旧年限计算，采用直线折旧法，折旧率建筑物为5%，设备为10%。制造费用中其他费用依照建设项目经济评价关于规定计算。其他制造费用涉及修理费、运送、劳动保护及保险费用等。取固定资产原值3%，本项目其他年制造费用为1015.83万元。（4）销售费用依照行业特点，销售费用以销售收入5%计取，新增年销售费用共计为：708.93万元。（5）管理费用管理费用中无形资产及递延资产依照《工业公司财务制度》规定摊销年计算。无形资产及递延资产摊销分五年完毕，年平均