【道路设计中的沥青路面设计2200字】

道路设计中的沥青路面设计目录TOC\o"1-2"\h\u789道路设计中的沥青路面设计 1225907.1沥青路面设计 189047.2路面设计年限 1193347.3累计标准轴载当量轴次计算 217641（1）采用弯沉值和沥青层的层底弯拉应力为设计指标 26104所以 3214937.4计算允许弯拉应力 327213水泥稳定碎石 4191837.4.1设计弯沉值计算 5294397.4.2新建路面结构层厚度计算： 5158987.4.3交工验收弯沉值计算(未考虑可靠度系数) 728499第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=33.4(0.01mm) 7路面结构是直接为行车服务的，不仅受各种汽车荷载的作用，且直接暴露与自然环境中，经受各种自然因素的作用，路面工程的质量对公路的寿命造成影响。同时路面工程的工程造价占公路造价的很大部分，最大时可达到造价的50%以上。因此，路面设计占这次设计的很大部分。因此，路面设计既要保证质量，又要经济合理。7.1沥青路面设计根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。按路基土类与干湿类型,将路基划分为若干路段,确定各路段土基回弹模量。根据已有经验和规范推荐的路面结构,拟定路面结构组合与厚度方案,根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度。根据设计弯沉值计算路面厚度对于季节性冰冻地区的高级路面和次高级路面,尚应验算防冻厚度是否满足要求。7.2路面设计年限根据交通等级、公路在路网中的功能定位、当地国民经济发展需求以及以后投资条件等因数综合考虑，依照规范要求、各级公路沥青路面设计年限，本公路设计年限为15年7.3累计标准轴载当量轴次计算我国路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载。以BZZ-100表示。（1）采用弯沉值和沥青层的层底弯拉应力为设计指标1）各级轴载按下式换算成标准轴载P的当量轴次N 式中：N—标准轴载当量轴次（次/日）；ni—各种被换算车辆的作用次数（次/日）；Pi—各种被换算车型的轴载（KN）；C1—轴数系数；C2—轮组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38。当轴间距大于3m时，轴数系数等于轴数m；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数C1=1+1.2（m-1）。由已知交通组成资料计算各轴载当量换算次数见交通流量表交通流量表表7-1车型前轴（KN）后轴（KN）后轴数后轴轮组数后轴轴距（cm）交通量（辆/昼夜）小客车1325.61双轮组1350中客车SH13025.5555.11双轮组400大客车CA5028.768.21双轮组265小货车BJ13013.5527.21双轮组850中货车CA5023.769.21双轮组305中货车EQ14028.768.22双轮组<3425大货车JN15049101.51双轮组425特大车日野KB22250.2104.31双轮组300拖挂车五十铃6033双轮组<329交通量年平均增长率（%）8.5%注：小汽车和轴载小于40KN的特轻轴重对结构影响忽略不计，不纳入当量换算。7.3.1设计年限内累计当量标准轴载数已知设计年限t为15年，设计年限内交通辆平均增长率r为8.5%，查车道系数表，对双向单车道取车道系数η=0.4，所以设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴次结构层抗压模量表表7-2层次结构层名称厚度抗压模量（MPa）劈裂强度20°1细粒式沥青混凝土4015001.42中粒式沥青混凝土5013001.03粗粒式沥青混凝土6011000.84水泥稳定碎石？15000.85石灰粉煤灰土205000.256土基—40—公路等级系数：一、二、三级公路分别为1.0、1.1、1.2面层类型系数：沥青混凝土面层为1.0基层类型系数：对于半刚性基层，基底总厚度大于或等于20cm时为1.0。所以7.4计算允许弯拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰粉煤灰土容许弯拉应力表表7-3材料名称（MPa）（MPa）细粒式沥青混凝土1.42.3070.607中粒式沥青混凝土1.02.3070.433粗粒式沥青混凝土0.82.3070.347水泥稳定碎石0.81.6180.494石灰粉煤灰土0.251.6180.1557.4.1设计弯沉值计算当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时：设计年限内一个车道上的累计当量轴载次：5807773属重交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级：一级公路公路等级系数1.0面层类型系数1.0路面结构类型系数1路面设计弯沉值：26.63（0.01mm）7.4.2新建路面结构层厚度计算：新建路面的层数：4标准轴载：BZZ-100路面设计弯沉值：26.63（0.01mm）设计层最小厚度：150(mm）路面结构厚度计算表表7-4层位结构层材料名称厚度（cm）20°平均抗压标准差1细粒式沥青混凝土40150002中粒式沥青混凝土50130003粗粒式沥青混凝土60110004水泥稳定碎石？150005石灰粉煤灰土18050006新建土路基—400按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=26.63(0.01mm)H(4)=300mmLS=27.6(0.01mm)H(4)=350mmLS=24.62(0.01mm)路面设计层厚度:H(4)=316mm(仅考虑弯沉)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度700mm验算结果表明,路面总厚度比路面最小防冻厚度小54mm，程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足。通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:表7-5细粒式沥青混凝土40mm中粒式沥青混凝土50mm粗粒式沥青混凝土60mm水泥稳定碎石250mm石灰粉煤灰土180mm新建土路基7.4.3交工验收弯沉值计算(未考虑可靠度系数)表7-6层位结构层材料名称厚度（mm）20℃抗压模量标准差综合影响系数1细粒式沥青混凝土401500501.252中粒式沥青混凝土501300501.253粗粒式沥青混凝土601100501.254水泥稳定碎石2501500501.255石灰土180500501.256新建路基401.25计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=25.84(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=28.93(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=33.4(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=39.51(0.01mm