人的因素与机组资源管理（山东联盟）智慧树知到期末考试答案2024年

人的因素与机组资源管理（山东联盟）智慧树知到期末考试答案2024年人的因素与机组资源管理（山东联盟）在没有供氧设备的情况下使飞机处于太高的高度，由此引起的缺氧症可称之为？

A:缺氧性缺氧症B:循环性缺氧症C:贫血性缺氧症答案:缺氧性缺氧症对于飞行员来说，发生贫血性缺氧症的最常见原因是？

A:由于座舱氧分压太低所引起B:座舱废气中含有的一氧化碳所引起C:由于营养不良或献血导致血红蛋白减少所致答案:座舱废气中含有的一氧化碳所引起随着（），一氧化碳中毒的易感性也随之增加。

A:高度减小B:高度增加C:气压增强答案:高度增加如果（），飞行员可能会发生空间定向障碍。

A:眼睛反复核对飞行仪表B:忽略了肌肉和内耳的感觉C:用身体的感觉去操纵飞机答案:用身体的感觉去操纵飞机关于飞行员状态侧滑仪的理解，正确的是？

A:-3状态是一种危险的状态B:是一种假想的仪表C:0是正常的状态D:+1状态值得是出现了一些我们需要关心的问题答案:0是正常的状态###是一种假想的仪表###-3状态是一种危险的状态权威性主要指机长在机组中的地位和影响力，而直陈性指机组成员在座舱中陈述自己的观点的勇气和果断性。

A:正确B:错误答案:正确机组资源包括驾驶舱内和驾驶舱外与机组活动有关的资源，包括所有可以利用的人、信息、设备及易耗品，通过飞机联系起来。

A:错误B:正确答案:错误人的感觉器官既有身体表面的也有身体内部的。

A:错误B:正确答案:正确有时，决策和行动会出现分离的现象，如日常生活中常见的“答非所问”及“看着张三叫李四”的现象。

A:错误B:正确答案:正确环境学方法就是采取一定的措施来控制自己的生活和飞行环境。

A:错误B:正确答案:正确烟草中最主要的有害物质是焦油和一氧化碳，成瘾物质是尼古丁。

A:错误B:正确答案:正确飞行员的情绪状态、期望效应和应激水平等都会影响飞行员对于信息的加工处理过程，从而引发错觉。

A:错误B:正确答案:正确烟草中的二氧化碳可取代人体内约15%由血红蛋白负责输送的氧气，引起贫血性缺氧症，

A:错B:对答案:错夜间跨时区飞行既存在倒时问题又存在倒班问题，因此夜航飞行与正常飞行相比更加危险。

A:错误B:正确答案:正确讲解简令是所有飞行准备中最重要的组成部分之一。

A:正确B:错误答案:正确人体生理、心理功能以近似24h为1周期的内源性节律，称为似昼夜节律。

A:错B:对答案:对飞行中最重要的易耗品资源是燃油和食物。

A:正确B:错误答案:错误机组工作负荷=任务数×任务价值/可用时间。

A:错误B:正确答案:正确地球大气是由干洁空气和少量的水汽、微尘等混合组成的。

A:正确B:错误答案:正确男性化倾向的社会中，男女地位较为平等。

A:正确B:错误答案:错误与商业运输机相比，由于通用航空在机组配备、工作性质、组织管理方式等方面的特殊性，通用航空的事故率要高于运输机。

A:正确B:错误答案:正确营养学方法是指尽量停止不利于身体的各种行为，如吸烟、饮酒等。

A:错误B:正确答案:正确一般情况下，动态视敏度比静态视敏度要高。

A:正确B:错误答案:错误改变自己的生活态度和生活价值观是应付应激的情绪心理学方法之一。

A:正确B:错误答案:正确运动觉反映人体四肢的位置、运动以及肌肉收缩的程度。

A:正确B:错误答案:错误飞行活动中，飞行员有时会用某种固定的思维模式去分析问题和解决问题，称为？

A:投机心态B:行为倒转C:思维定式答案:AI参考:正确选项是【思维定式】。因为在飞行活动中，飞行员常常会使用他们已经熟悉的、固定的思维模式来分析和解决问题，这种模式通常是在长期的飞行实践中形成的，具有一定的惯性和稳定性，不容易轻易改变。因此，思维定式这个选项最符合题意。投机心态和行为倒转与飞行活动中的思维模式不太相关，因此可以排除。'晕机病是由以下哪种因素引起的？

A:飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质使胃部收缩B:控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高C:影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋性通常可凭经验来克服答案:AI参考:正确答案是B:控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高。晕机病是由于飞机颠簸时，控制平衡感觉的内耳前庭器官受到刺激，使感受器兴奋性过高，从而产生晕机症状。这种兴奋性通常难以凭经验来克服，需要依靠飞行前准备和适当的预防措施来减轻症状。而选项A和C都不是引起晕机病的主要原因。'当前，引发飞行事故的首要原因是？

A:人因错误B:结构损坏C:机械故障答案:AI参考:当前，引发飞行事故的首要原因是机械故障。机械故障通常是由飞行器内部的零件、系统或设备故障引起的，这些问题可能会影响到飞机的稳定性和安全性。相比之下，人因错误和结构损坏虽然也可能导致飞行事故，但它们的发生概率相对较低，因此不是引发飞行事故的首要原因。因此，本题的正确答案是C：机械故障。'什么样的工作负荷是最好的？

A:中等强度的B:偏高的C:偏低的答案:AI参考:正确选项是【A:中等强度的】。\n\n中等强度的负荷可以保持工作效率和工作质量的平衡，既不过于疲劳影响工作效率，也不过于轻松导致工作质量的下降。而偏高的工作负荷可能会导致员工过度疲劳，偏低的工作负荷则可能导致员工工作效率低下。因此，选择中等强度的负荷是最好的选择。'根据管理方格理论，哪种方式比较中庸？

A:9-1方式B:1-1方式C:1-9方式D:5-5方式答案:AI参考:正确答案是D：5-5方式。\n\n管理方格理论是一种研究组织管理行为的理论，它将组织管理方式分为9个等级，其中5-5方式属于中间状态，既不是极端地追求生产效率，也不是极端地以人为中心，比较中庸。因此，答案为D。'在决策阶段，导致个体出现错误的一个非常重要的诱因是

A:感觉错误B:认知缺陷C:错误推论D:虚无假设答案:AI参考:在决策阶段，导致个体出现错误的一个非常重要的诱因是**认知缺陷**。\n\n认知缺陷是指个体在决策过程中对信息的处理和分析存在缺陷，导致对问题的理解不够全面或错误，从而做出错误的决策。感觉错误、错误推论和虚无假设虽然也可能导致个体出现错误，但它们更多地涉及到个体对信息的感知、推断和假设等方面，而不是对问题的全面理解和分析。因此，认知缺陷是导致个体在决策阶段出现错误的一个非常重要的因素。'下面哪些属于乘务员必须向机组报告的情况？

A:发生降低安全标准的事件B:违反保安程序C:客舱出现危险物品D:飞机失压答案:AI参考:正确选项为：A:发生降低安全标准的事件；C:客舱出现危险物品。\n\n乘务员在飞行中必须向机组报告以下情况：发生影响飞行安全的事件，如客舱出现危险物品、发动机失效、飞机失压等；违反安全程序的行为；乘客面临紧急情况，如突发疾病、受伤等需要机组协助的情况。因此，选项A和C是正确的。选项B和D虽然也是可能影响飞行安全的情况，但并不属于乘务员必须向机组报告的必须情况。'管理方格理论的第一个维度是关于工作绩效的，它包括？

A:飞行的安全性B:飞行员的感受C:飞行的经济性D:飞机性能答案:AI参考:正确选项是【B:飞行员的感受】。\n\n管理方格理论是由美国管理学家肯·布兰查德博士提出的一种管理理论，该理论将管理行为分为两个维度：一个维度是关心员工，另一个维度是关心生产的效率。在这个理论中，关心员工的维度包括对员工福利、工作满意度、士气等方面的关注，而飞行员的感受正是关心的核心内容之一。因此，管理方格理论的第一个维度是关于工作绩效的，它包括飞行员的感受。其他选项如飞行的安全性、飞行的经济性、飞机性能虽然也是管理的重要方面，但它们更多地关注生产效率而非关心员工，因此不属于管理方格理论的第一个维度。'下列哪种管理方式对工作绩效关心？

A:9-1方式B:1-1方式C:1-9方式D:9-9方式答案:AI参考:正确选项为“D:9-9方式”。\n\n在管理方式中，9-9方式表示管理者对员工的工作绩效给予高度关注，同时给予员工充分的自主权和决策权，这种方式有利于激发员工的积极性和创造性，提高工作绩效。而其他选项中，9-1方式、1-1方式、1-9方式都存在一定的局限性，要么过于强调控制和监督，要么过于放任自流，不利于员工的工作绩效提升。因此，只有9-9方式是对工作绩效最为关心的一种管理方式。'管理方格理论中第二个维度中的人包括？

A:地面人员B:空乘C:其他机组成员D:安全员答案:AI参考:正确选项为C：其他机组成员。\n\n管理方格理论中，第二个维度包括管理人员和员工，其中管理人员包括机长、副机长、领班等，员工包括地面人员、空乘、其他机组成员、安全员等。因此，选项C其他机组成员是符合要求的。'下面那些属于影响飞行员情景意识的因素？

A:CRM能力B:飞行动作技能C:身体健康情况D:空间定向能力答案:AI参考:正确选项为：A:CRM能力、D:空间定向能力。\n\n情景意识是指飞行员在飞行中对于周围环境和自身状态的理解和感知，影响飞行员情景意识的因素包括但不限于以下几个方面：CRM能力（飞行中保持联系的能力）、空间定向能力（对飞行环境、飞行路线、飞行高度等空间位置的感知能力）、身体健康情况（影响反应速度和精力状态）、视觉信息接收和处理能力、心理状态（情绪、疲劳、压力等）等。因此，飞行动作技能和身体健康情况不是直接影响飞行员情景意识的因素。因此，答案为A和D。'机长产生质询和反应障碍的原因可能是？

A:权威受到威胁B:贫乏的管理者C:防御心理过重D:缺乏自信答案:AI参考:正确选项为【C:防御心理过重】。\n\n机长在面对质询和反应时，可能会因为防御心理过重而产生障碍。这种防御心理可能来自于自我保护的本能，担心被批评、指责或误解，导致机长在面对质疑和反应时表现出不自然的冷静或反应迟钝。此外，缺乏自信和贫乏的管理者也是可能导致机长产生质询和反应障碍的因